beavis

Там і був, у відкритому гаражі. Хтось в курсі як його можна охолодити? Просто вентилятор буде ефективно? Чи не витрачати час?

У ватах, але брало воно десь 1440. І брало півтори години. Потім знизив до 1300, потім до 1000. Але хвилин через 20 вирубало в обох випадках. Тому гріється воно при всіх потужностях. Можливо при 1квт з самого початку воно грілося б години за 2-3. Або грілося б менше якби було встановлено не в 40-50 метрах від інвертора. Або термозапобіжник за 17 років став ніжний. Я хз.

Схоже він все-таки нагрівався до 60 (чи навіть до 100 десь в середині?). Бо поки я затащив його з морозу, поки розкрутив - вже пірометр показував 47 на зовнішній обмотці. Схоже там вбудований термозахист, якого ніде не видно.. Ну 1500ВА - це ж не 1,5 квт? Добре якщо 1000 зможу довготривало знімати, враховуючи втрати на лінії. Тож варіант або знижувати потужність (а чи буде від цього температура реально нижче?), або використовувати періодами по годинці-півтори.

До речі - хто в курсі шо то за другий нуль? котрий виведений цільним кабелем. І чи можна перевищувати написану потужність і на скільки? UPD. Ага, перевищувати.. через півтори години почав виключатись на 1,5 квт. Поставив 1,3. Корпус при цьому не гарячий, запобіжник цілий... Може там де кнопочка вкл/викл, хз. Тому моя перша ідея про трансформатор на 3,5 квт для запасу була норм))

Приїхав апарат, 1.5 квт, 2 тис гривників. Апарат 2007 року, з виду файний, 11 кг. На інверторі обмежив до 1,5 квт. При виході без навантаження з машини 223В, при навантаженні в тих 1.5 квт - біля машини 212В, на інверторі після 40м кабелю вже 206-207В. Спочатку перевірив без трансформатора - заряд відрубило. З трансом працює. Далі час покаже, поки тихенько собі гуде. @volomoto, дякую за пораду! Хоч якийсь варіант на зиму. Бо вже почав думати про другий акум до інвертора, а там зовсім інші гроші.

Ну а як світло відключать в процесі? Там тих пару кіловат на 15 хв візьме, але киснути не буде півдня...

Можливо, у мене 6квт

Мені здається у Вас з самою дейкою шось.. Наприклад, у мене з панелей на 3.5 квт (кут 35/220) сьогодні зняв 500 Вт і це найменше значення за 4 дні грудня. Було ще 700, 1000 і 1300.

Це коли?

Коротше Харків написав 8тис за 2вт... Замовив на олх на 1.5квт, теж тої самої харківської контори. Най буде хоч якийсь на крайній випадок.

Є лінк кудись? Глянути про шо мова

Цей всього на 1000 VA Ця ціну скласти не може, а на мою пропозицію впала на мороз. Знайшов ще один на 1.5 квт, і заодно спитав у Харьківських чуваків почом вони зроблять на чесних 2 квт, бо їхні 3.5 квт за 9+ тис то дофіга. На крайняк візьму той на 1,5 квт, шоб хоч шось було.

Вашої експертної думки чекають пропукані пригониши. А цю тему просто ігноруйте, будь-ласка.

Я вже і забув яку фігню ви можете писати...

Мабудь. Піду про це напишу одному англійцю, який для тесту 3 дні живив будинок через V2L. Та і всім на тому форумі скажу, шоб не страдали фігнею. А у нас в країні то взагалі не вартує уваги, все ж файно у нас. А ще напишу виробнику авто, шо вони жлоби. Шо краще б взагалі не робили те V2L, якщо так жаба давила встановити модулю для V2H. Я не питаю тут поради чи взагалі мені його використовувати. Я шукаю відповіді як змусити його працювати, враховуючи вдале використання протягом півроку. Відповідь знайшов (трансформатор).

Повторюсь - в суху погоду все працювало. Мене поки не дуже цікавлять полуміри) Типу відключати лоад, занулення і тд, щоб чисто зарядити акум. Хочу, щоб працювало як пару тижнів тому))

Обігрівач працює. При підключенні до будинку навіть без навантаження - відрубає розряд.

Зашибісь... весь час думав шо то китайці так екран збирали, шо сміття під нього потрапило. Тепер у мене чистий екранчик)))) UPD. Одна цятка все ж лишилась, то ж все-таки китаєць з будуна.... Схоже, шо вона між екранчиком і зовнішнім пластиком екрана. Але поки фантомних натискань нема - пофіг.

Спробую обігрівач, але причина там в чомусь іншому... Бо до цього 2 квт використовував при кожному підключенні

Обігрівач не пробував, болгарка працює. Обов'язково обігрівач? Там щось особливе?) Можу пізніше перевірити

Вчора знов стикнувся з цією проблемою. Знов сиро і туманно на вулиці. Пішов від'єднав "занулення" лінії генератора. Включив розряд, він не виключився одразу. Пішов до інвертора, дочекався моменту переключення інвертора на лінію генератора. В момент переключення на "генератор" - розряд на авто відключався. Так декілька раз. Відключився, бо на Лоад все заземлено/занулено. Не дуже тіки зрозуміло, чому в суху погоду йому все ок було... Точніше не зрозуміло на що саме впливає вологість на вулиці.

Якусь ви фігню про ті кути говорите. Тут роль грає тіки міцність конструкції. Навіть паркани з профлиста зриває тіки у максимально рукожопих або при реальному урагані, а там площі більше ваших десятків панелів, вітру є куди упертись.

Багато фоток, відволікли)

Ну то у Вас нуль наскрізний з грідом може. Або нуль об'єднаний з заземленням.

так, мені відповіли по трансформатору. 3 квт - 9,5 тис. поки думаю, бо не дешево...