yri63

С поддоном вышла ошибка - реально он такой : sanitek.com.ua/?id=3&item=27391 Прямоугольный душевой поддон Duscholux Smart-Line 66 Код 27391 Артикул 671.066003 Производитель Duscholux Описание Прямоугольный душевой поддон Duscholux Smart-line 66. Сифон, ножки для душевого поддона заказываются дополнительно. Монтажная высота поддона - 17-26 см. Глубина поддона: 5 см. Объем в упаковке: 100х100х28 см. Гарантия: 3 года.

sanitek.com.ua/?id=3&item=18511 Двустворчатая распашная дверь в душевой проем Duscholux Duschosmart 100 Код 18511 Класс Душевые двери Производитель Duscholux Описание Двустворчатая распашная дверь Duscholux Duschosmart в нишу. Возможен вариант установки двери с боковиной. Возможные цвета профилей: белый. Ширина: 100 см. Высота: 185 см. Монтажный размер поддона: 96,8-100,8 см. Ширина входа: 84,5 см. Цена нового порядка 9000 грн (уже не поставляется - модель снята с производства, похожие модели 13500 и 15000 грн) sanitek.com.ua/?id=3&item=18291 Прямоугольный душевой поддон Duscholux Ancona Trend 641 Код 18291 Артикул 663.641001 Производитель Duscholux Описание Прямоугольный душевой поддон Duscholux Ancona Trend 641 обладает притягивающими внимание формами и большими плоскими поверхностями. В указанную стоимость входит поддон для душа, съемная панель и установленные ножки. Сифон заказывается дополнительно. Гарантия: 3 года. Монтажная высота поддона - 17 см. Объем в упаковке: 100х100х30 см. Глубина: 5 см. Вес в упаковке: 22 кг. Цена нового 8000 грн Б/У. Стояло в очень приличной квартире 2 года.Чистенькое,царапин нет, только по торцам остатки селикона (на металл стойках и поддоне). Сантехника VIP класса. Сифон стоит в поддоне. Кто проявит интерес - предложите цену.

А может нормальный - который не остановил ....

Всем автомобилистам (и не только) добрый день! Просто интересно - НОРМАЛЬНЫЙ ГАИшник - это кто? или какой? Да и что считать за норму - ты нарушил - правильный гаец тея остановил - выписал протокол ну т.д. - взял пол штрафа в карман и на этом инциндент закончился - устно тебя предупредил, чтоб больше так не делал и пожелал "счастливого пути" (из области фантастики - но иногда случается).... может ещё есть варианты....

Да. ещё не купил...

Детей учат математике задачами про глупых гаишников В задаче по математике для 5 класса бравый сотрудник ГИБДД на мотоцикле BMW ехал на скорости 210 км/ч и «не заметил» Оку. Детей просят решить задачу, в которой гаишник мчался за Окой на BMW / Таисия Стеценко О скандальной задаче узнали после того, как один из родителей выложил в социальную сеть отсканированную страницу учебника, «рекомендованного Министерством образования и науки Российской Федерации». Об этом пишет газета Взгляд. Скоро картинка разошлась по всему Рунету. Условие: «Проезжая мимо поста ДПС ГИБДД со скоростью 105 км/ч, владелец автомобиля Ока не остановился по сигналу сотрудника инспекции. Уже через две минуты после этого возмущенный инспектор мчался за ним на мотоцикле марки BMW, но, развив скорость около 210 км/ч, не заметил, как обогнал нарушителя». Далее говорится, что гаишник осознал свою ошибку только через 10 минут, и только после этого развернулся, снизил скорость до 45 км/ч и поехал назад. Детей 11-12 лет просят ответить, через какое время после разворота инспектор повстречает Оку. Некоторые пользователи полагают, что формулировку вопроса нужно изменить на «Сколько денег водитель Оки отдаст инспектору ДПС». Люди посерьезней считают, что таким образом детей сызмальства приучают к негативному отношению к милиции (в РФ - к полиции). Обеспокоенный имиджем ГАИ в глазах подрастающего поколения надеяться, что те, кто сейчас реформируют нынешнюю систему образования, от таких учебников избавятся. P.S.Перед оглавлением написано, на этот учебник были получены положительные заключения Российской академии наук и Российской академии образования.

не подошла...

Внимание! В ПДД внесут много изменений 14 октября 2011 в 00:01 ГАИ подготовила новые ПДД, а если быть точнее – изменения в существующую редакцию Правил. Оформлены они постановлением Кабинета министров Украины №1029 от 26.09. 2011 года. Новшества в ПДД направлены на приведение требований правил в соответствие с действующими законами Украины: «О дорожном движении» и «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о дорожно-транспортных происшествиях и выплатах страхового возмещения». Документы держим при себе Помимо закона теперь уже и в правилах задекларирована обязанность водителей не передавать документы для проверки, а всего лишь предъявлять, то есть показывать сотрудникам милиции. Сокращен и список документов, необходимых водителю для предъявления – отныне достаточно будет иметь права соответствующей категории, техпаспорт и страховку. В связи с ликвидацией техосмотра ТС из ПДД убрали требование о необходимости наличия талона ТО и размещении его в правом нижнем углу ТС. Самостоятельное оформление ДТП Кроме того, теперь владелец транспортного средства может передать право управления другому человеку, просто вручив ему страховку и техпаспорт (оформлять доверенности либо временные регистрационные талоны уже не нужно). В случае ДТП, если в нем участвуют только застрахованные по «автогражданке» ТС, если нанесен только материальный ущерб (нет пострадавших и погибших), если водители пришли ко взаимному согласию в обстоятельствах происшествия, а участники трезвые (отсутствуют признаки опьянения) и не находятся под воздействием лекарственных препаратов, они могут оформить происшествие самостоятельно без помощи ГАИ. Для этого следует воспользоваться соответствующим уведомлением о происшествии – так называемым европротоколом. Сел на мопед – надень шлем Учитывая высокую аварийность на пассажирском транспорте ГАИ решила более строго подходить к предоставлению права управления на ТС, перевозящих людей – права соответствующей категории смогут получить лица не младше 21 года (ранее было с 19 лет). Появились и новые требования для водителей мопедов и скутеров. Во-первых, им ограничили максимальную скорость движения в 60 км/ч. Во-вторых – официально обязали ездить и перевозить пассажиров только лишь в защитных шлемах (ранее это касалось только мотоциклистов). В-третьих – задекларировали, что обучаться езде на мопедах могут лица возрастом не младше 14 лет (напомним, что права можно получить с 16 лет). К любопытным новшествам можно отнести требование к водителям, остановленными работниками ГАИ, включать при этом на своем ТС «аварийку». А при приближении к неподвижному ТС с включенными мигалками синего цвета и звуковым сигналом (либо без него) теперь водитель для начала должен снизить до 40 км/ч, а остановиться – только в случае подачи соответствующего сигнала регулировщика. Напомним, что ранее в такой ситуации водитель сразу же должен был остановить свою машину. На сегодняшний день постановление Кабмина №1029, которым задекларированы данные новшества в законную силу еще не вступило. auto.oboz.ua/

Настенный светильник 34006-11-10 Высота, мм: 80 Ширина, мм: 310 Глубина, мм: 105 Тип патрона: E14 Количество ламп, шт.: 2 МАХ мощность, W: 40 Цвет: белый, матовый хром Материал: металл, стекло Производитель : Massive 647.00 грн.

Потолочный 32067-31-10 Высота, мм: 120 Ширина, мм: 400 Глубина, мм: 400 Тип патрона: Е27 Количество ламп, шт.: 2 МАХ мощность, W: 60 Цвет: белый Материал: металл, стекло Производитель : Massive 1242.00 грн.

Пугать никто никого не собирается. Тем более - кто в молодости не ошибался. Ну - под честное слово - это на любителя (на удачу ). При работе с данным контингентом контроль нужен. Они хорошо разбираются в людях. "Слабинку" Вашу учуют сразу - я имею в ввиду , что можно переплатить ... Альтернатива- брать подсобников (разнорабочих) на фирме ...Чтоб за них кто-то (посредник) отвечал. Но цена вопроса несколько отличается ... Каждый решает сам...

Предложите цены (хорошие) цены на светильники для ванной комнаты EGLO,MASSIVE. Конкретные модели и количество после информации (можно в личку) о порядке цен.

Всем добрый день! Может кому понадобиться помощник - подсобный рабочий - зовут Андрей - проживает и находиться на Осокорках - м. Славутич. Нашёл его совершенно случайно - на м. Славутич - помог мне перевести на участок 20т грунта - КАМАЗы не заехали - выгрузили на открытые въезные ворота и проезжую часть - работка не из лёгких... Работали с 15.00 до 20.00 и на следующий день до 12.00. Волновался я по поводу его приезда на следующее утро -был выдан аванс - но всё нормально - трезвый, вовремя, и работящий... не рвач - оплата на совести хозяина... Вид правда не совсем - ошибки молодости нарисованы на теле - но при работе у меня - никаких нареканий .... Так что рекомендую. Только на подсобных работах.... Всем желающим вышлю его моб тлф.

Всем добрый день! Приму грунт на подсыпку - луговой, песчаный,суглинок... без строй-мусора и ГСМ... за грунт с чернозёмом готов войти в долю по перевозке ... Рассмотрю все предложения по поводу грунта, песка, чернозёма - срочно не надо - цена вопроса имеет значение... Осокорки, 1-й шлюз, 10 км от метро Славутич. Юрий. 0673039988.

Суды оправдали трех мажоров, устроивших смертельные ДТП текст Судебные инстанции в течение месяца оправдали троих детей высокопоставленных чиновников и влиятельных лиц, по вине которых произошли смертельные ДТП. Так, 3 октября стало известно, что прокуратура признала виновным в ДТП с участием судьи Купянского суда в Харьковской области Андрея Литвинова погибшего водителя Александра Кузьменко. ДТП произошло в июне 2009 года. «Жигули» Кузьменко, в которых была девушка и двое друзей столкнулись с джипом Mitsubishi, за рулем которого был Литвинов, пишет «Украинский тыждень». По словам очевидцев, джип мчался по полосе, разделяющей дорогу, прямо навстречу ВАЗа. Водителю «Жигулей» избежать аварии не удалось. В результате он и девушка (на заднем сиденье) погибли до приезда медиков. Двух других пассажиров доставили в больницу. Судья и пассажиры джипа не пострадали, пишет «Украинский тыждень». После ДТП эксперты заключили, согласно которому виновным в аварии назвали судью Литвинова. Но недавно облпрокуратура заявила, что именно водитель ВАЗа выехал на встречную и врезался в джип судьи. Родня погибших и друзья, выжившие в ДТП, уверяют, что судья пытался их подкупить, чтобы дело закрыли. 16 сентября в Одессе сняли обвинения с Дмитрия Кравца – сына депутата областного совета, который на «Мерседесе» сбил насмерть молодого парня, а его подругу сделал инвалидом. «В ходе следствия были собраны все доказательства, подтверждающие вину водителя автомобиля Кравца, было предъявлено обвинение в совершении преступления. Материалы уголовного дела были направлены в суд», – рассказала старший следователь одесской милиции Елена Супруненко. Однако суд решил амнистировать Кравца. Трагедия произошла в 2009 году в Приморском районе Одессы. Кравец, управляя автомобилем Mercedes, совершил наезд на пешеходов. На месте ДТП погиб 28-летний Василий Карпенко, 27-летняя Наталья Гусева с травмами попала в больницу. Свою вину Кравец признавать отказался: мол, ни людей, ни такси на дороге не видел, а двигался со скоростью 60 километров в час. 12 сентября судья Железнодорожного райсуда Симферополя Оксана Корогодина признала невиновным сына экс-депутата Симферопольского горсовета Виталия Файнгольда, сбившего в сентябре 2008 года насмерть мотоциклистку. 25-летняя водитель мотоцикла Анна Мишуткина погибла в результате столкновения мотоцикла «Сузуки» с автомобилем «Бентли» в Симферополе. По словам очевидцев, «Бентли» ехал со скоростью около 200 км/час. Файнгольд возместил моральный ущерб в размере 500 тыс. грн. дочери погибшей мотоциклистки, которую суд признал потерпевшей по делу. В то же время отцу погибшей мотоциклистки Александру Гоппе за время процесса сын депутата возместил лишь 125 тыс. грн. из 500 тыс. грн, которые требовались. В ноябре 2009 году Виталия Файнгольда признали виновным и приговорили к двум годам содержания условно, однако прокуратура добилась отмены Верховным Судом приговора и пересмотра этого дела.

Как ГАИ разводит водителей на деньги Как ГАИ незаконно ограничивает права водителей, а порой и гривной наказывает (ссылка на изображение устарела) Как ГАИ разводит водителей на деньги Специальные знаки Таблички с указанием «Парковка разрешена только для автомобилей ведомства (или любой другой структуры)...», отсутствуют в правилах дорожного движения Украины, в официальном пояснении говорится, что данные таблички носят только информативный характер и никакого приоритета не дают . «Мало того, согласно Закону, самостоятельная установка таких табличек запрещена, а Криминальный кодекс вообще грозит уголовной ответственностью за самодеятельность», - пояснил «Комментариям» председатель общественного проекта «Дорожный контроль» Ростислав Шапочников. Ограничение скорости на трассе Согласно правилам дорожного движения Украина, на автомобильных трассах разрешено передвижение со скоростью 110 км/ч, если это позволяет обстановка. Однако на возобновленных стационарных постах ГАИ появились дорожные знаки с ограничением скорости в 30-50 км/ч. В таких случаях, ничего не знающий водитель попадает на радар с превышением скорости. На самом деле ограничение скорости до таких пределов предусмотрено только в случаях дорожных работ, с преждевременным ступенчатым ограничением скорости, где «шаг» снижения должен быть не более 20 км/ч на расстоянии от 100 до 150 м друг от друга. Ступенчатое ограничение скорости не должно применяться перед населенными пунктами, обозначенными знаком 5,45, если видимость знака составляет более 150 м. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сколько придется платить ГАИ за «техосмотр» на дороге Кстати, по новым штрафам, превышение скорости на 20 км/ч карается от 255 до 340 грн., а на 50 км/ч, как в нашем случае, до 680 грн. или 40 часами общественных работ. Ограничительные фишки Популярным приемом парковщиков и ГАИ стало использование ограничительных конусов, оранжевых «фишек». По словам экспертов, данные фишки являются вне закона, а использовать их могут только дорожные службы в местах проведения работ. «Фишки уже стали головной болью на парковках, когда парковщики заведений перекрывают ими места для парковок. Большее недоумение вызывают сотрудник ГАИ, когда, во-первых, останавливают свои машины в запрещенных для того местах – перекрестках, остановках транспорта, под запрещающими знаками, во-вторых, ограничиваю такие посты этим фишками. Это прямое нарушение ПДД и кто за это отвечает, кто их штрафует?», - говорит Шапошников. Штраф за десять пассажиров и гармошку в «Запорожце» Иногда возникает ситуация, когда количество мест и желающих ехать не совпадают, в таких случаях гаишник охотно выписывает штраф за лишних людей в салоне. На самом деле, законом этот вопрос до сих пор полностью не урегулирован. Прямого запрета на перевозку большего числа пассажиров нет, а в случае выявления данного факта инспектор должен сделать предупреждение, штраф за это не предусмотрен. Однако исключением является перевозка детей, для которых должно быть предусмотрено специальное приспособление, – детское авто кресло. Лобовое стекло С отменой обязательного техосмотра, хитом стала ситуация, когда водителю указывают на трещину в лобовом стекле, и как следствие управление неисправным транспортным средством выписывают штраф. «На самом деле в перечне стандартов есть пункт о трещинах в лобовом стекле, но при условии, что она больше 5 см и находится в зоне обозрения водителя, на водительском месте. Дальше интереснее, с самих ПДД нет ни слова о таких неисправностях, однако они есть в комментариях к ним, но не являются официальным документом. Очень часто гаишники показывают именно этот «документ» ловя на невнимательности или незнании», - рассказал «Комментариям» правозащитник, автор пособия «100 аргументов против штрафов ГАИ» Владимир Караваев. Отметим, что разбитое лобовое стекло классифицируют, как управление неисправным транспортным средством, и оценивают в 425 грн. штрафа. «Левые» и «правые» дорожные знаки «Хлебное место» для инспектора ГАИ неправильное расположение дорожных знаков вдоль дороги. Знакомая ситуация, останавливает инспектор и сообщает о превышении скорости, там знак, вы его проигнорировали. На утверждение, что никакого знака там нет, указывается на левую сторону дороги, где действительно расположен знак, но не справа, как это должно быть. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как в Украине самовольно присваивают парковки Расположение дорожных знаков утверждено Госстандартом №4100, который говорит о том, что знаки должны устанавливаться с правой стороны дороги за пределами проезжей части и обочины, на тротуаре, разделительной полосе, газоне и т.д. и над дорогой. Установка знака с левой стороны дороги предусмотрена лишь в одном единственном случае – знак является дублирующим. На дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении знаки могут дублироваться. Дублирующие знаки должны устанавливаться на разделительной полосе, а при ее отсутствии - над дорогой или на левой стороне дороги, если для движения во встречном направлении имеется не более двух полос для движения транспортных средств. «Невидимые знаки» Часто возникает ситуация, когда дорожного знака просто не видно за ветками или налетом ржавчины, определить запрещающий он или наоборот невозможно. В таких случаях и возникают конфликтные ситуации. Согласно нормативной базе, дорожные знаки должны размещаться таким образом, что бы их легко и своевременно могли увидеть водители. Юристы советуют в таких случаях обязательно зафиксировать это факт на фото или видеокамеру, и обратится в суд с апелляцией к Госстандарту №4100. Следующим должно быть заявление в Госавтоинспекцию с четким описанием участка дороги и ситуации, при которой знака не видно (тут официальный штраф от 450 грн до 510 грн). ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где в Киеве чаще всего дежурят инспекторы ГАИ и на чем ловят водителей «Одна из задач ГАИ контролировать, чтобы это все соответствовало нормам безопасности, а не только ловить за нарушения. Ни разметка, ни знак не устанавливаются на дороге без проекта. Все что делается на дороге утверждается проектом, который потом утверждается Госавтоинспекция. Он не может быть утвержден, если оформлен неправильно и противоречит нормам. Поэтому в таких случаях стоит говорить о «самодеятельности» или недосмотре ГАИ», - резюмирует Караваев. Автор: Максим Мухин Источник: Комментарии

Популярность ГБО падает 14:40 | 05.10.2011 Соотношение стоимости бензина А-95 и сжиженного газа на розничном рынке не должно превышать 55-60% для развития рынка LPG. Такое мнение высказали опрошенные ИАГ "AUTO-Consulting" представители автомобильных дилерских компаний. "Для развития рынка ГБО очень важно соотношение цены бензина и газа. Если стоимость газа не выше 55-60% стоимости бензина, установка ГБО рентабельна и спрос на автомобили, оснащенные им, будет на достаточно высоком уровне", – сообщил Максим Черный, директор по маркетингу и PR компании "Формула Мотор Украина". В свою очередь, Олег Махно, специалист по маркетингу АО "УкравтоВАЗ", сообщил, что после стремительного скачка цен на газ в июле 2011 г. переоборудование автомобиля на газ утратило свою привлекательность. "Продажи авто с ГБО несколько сократились. Причем, потенциальных покупателей ГБО напугал не только слишком резкий скачок цен, но и ожидание следующих этапов повышения стоимости газа", – отметил О. Махно. Как сообщила специалист по рекламе и PR ООО "Дженерал Авто Групп" Екатерина Семечаевская, повышение цен на бензин в первые месяцы 2011 г. не стало толчком к значительному увеличению спроса на автомобили Opel и Chevrolet с ГБО. "Причина в том, что стоимость газа растет пропорционально росту стоимости бензина", – отметила Е. Семечаевская. Как сообщалось, в начале июля 2011 г. розничные цены на сжиженный газ выросли на 25-70 коп. вследствие нехватки ресурса на внутреннем рынке. Среди основных причин дефицита участники рынка выделяли возросший экспорт сжиженного газа с Лисичанского НПЗ и нехватку импортного ресурса, скопившегося на таможне вследствие возобновления процедуры отбора проб газа.

может не много не по теме (ГАИ),но ... Десять мифов и заблуждений автомобилистов 05.10.2011 Даже самые опытные водители иногда заблуждаются и свято верят в постулаты, которые на деле не соответствуют истине. Многие водители очень трепетно относятся к своим авто, порождая массу слухов и предубеждений, которые касаются его эксплуатации. Какое топливо заливать? Где мыть машину? Что выбрать при покупке -бензиновый или дизельный мотор? Это лишь малая толика тех вопросов, которые обросли десятками мифов, не имеющих к реальности никакого отношения. Журналисты издания Деньги решили разобраться в справедливости мифов и стереотипов, в которые верят автовладельцы. Миф 1. Мнимая гарантия Гарантия на авто кажется панацеей, которая спасет от всех бед. Но может оказаться, что никаких гарантийных обязательств попросту нет, либо они очень условны. "У меня сломалась магнитола. Но, как оказалось, гарантия на электрические узлы в авто действует лишь один год, хотя при покупке менеджер "пел" о том, что гарантия на автомобиль - 5 лет", - жалуется таксист Сергей Лобов. Официальный сервис далеко не всегда рад помочь бесплатно, даже если машина на гарантии. Например, при поломке подвески на СТО докажут, что виноват в этом хозяин авто, то есть за ремонт придется платить. Если разрушается лакокрасочное покрытие, то восстановят его при условии, что автомобиль ежегодно проходил диагностику кузова у дилера, а гарантия на ржавчину распространяется защищает лишь на сквозную коррозию кузова. Да и ТО придется проходить за свой счет, а на официальных СТО сервис в 2-3 раза дороже. Но все же не стоит торопиться отказываться от гарантии. Как минимум нужно проехать 10 тыс. км. Именно за это время, как правило, вылезают "все блохи". Если же с авто за первый год ничего серьезного не произошло, а гарантийный сервис неоправданно дорог, от него нередко отказываются. Исключение составляют разве что дорогие машины, которые качественно сможет обслужить далеко не каждая СТО. Миф 2. Паспорт не обманет Расход топлива - один из главных факторов, на который многие обращают внимание при покупке автомобиля. Но показатель, который демонстрирует производитель, означает, что тестирующий автомобиль пилот в идеальную погоду при идеальных дорожных условиях добился этого расхода. И к цифре нужно прибавлять 2-3 л "сверху", особенно с учетом городского трафика и пробок. В итоге, если по "паспорту" за год авто "съедает" бензин на 15 тыс. грн, то фактические затраты на топливо составят 18-19 тыс. грн. Миф 3. Газ лучше воздуха На любом шиномонтаже обязательно предложат закачать шины газом. Но вот стоит ли соглашаться? Дело в том, что любая газовая смесь, которую предлагают хозяевам авто, это смесь на основе азота. Однако обычный воздух содержит 80% азота. Поэтому, даже если в смеси содержание азота -- 85-90%, на комфорт передвижения это практически не повлияет. Зато за "закачку" придется отдать 40-60 грн. Обычным воздухом на любом шиномонтаже "задуют" шины за "червонец", а при переобувке авто - и вовсе бесплатно. В Формуле-1 шины действительно закачивают шины специальным газом, но температура гоночного колеса во время соревнований поднимается до ста градусов! Миф 4. Супертопливо Сегодня АЗС постоянно рекламируют различные "брендовые" марки топлива, которые имеют мифические свойства и превратят авто в "болид". "Супербензины" не добавляют мощности. В чем польза? Автовладелец экономит на расходе, который при более дорогом бензине может быть ниже на 1-2 л на 100 км. Если залить бензин с более высоким октановым числом, чем указано в паспорте автомобиля, увеличивается риск того, что двигатель выйдет из строя. Придется ехать на СТО, чтобы там двигатель подрегулировали под бензин с более высоким октановым числом. В идеале же нужно "кормить" автомобиль тем топливом, которое рекомендует производитель по "паспорту", и заправляться на проверенных АЗС. Миф 5. Дизель лучше бензина Украинцы любят дизельные моторы, считая их экономичнее и "тяговитее", да и топливо дешевле. Однако, если приобретать авто с "дизелем", главной проблемой станет некачественная солярка с большим содержанием парафина, которая встречается порой на АЗС. Это значит, что зимой топливо застынет, и придется чистить топливную систему, а в худшем случае - полностью заменить. Да и ремонт дизеля в случае поломки обойдется гораздо дороже, чем бензинового мотора. Поэтому ради экономии двух-трех литров бензина не стоит приобретать дизель, который стоит к тому же на 2-4 тыс. дол. дороже. Он окупит себя лишь в том случае, если у автомобиля планируется ежегодный пробег больше 25 тысяч километров. Миф 6. Зимой и летом - одним цветом Многие автовладельцы уверены, что всесезонка -отличная резина для любых погодных условий. Но у нее весьма усредненные показатели - как для асфальта, так и для гололеда, и для наших зим она не подходит. "Решил не тратиться на зимние шины и ездил на всесезонке. Однако в серьезный гололед машина стала неуправляемой, и я врезался в задний бампер BMW. Так что теперь на резине экономить не буду", -рассказал менеджер по рекламе Евгений Никоненко. "Переобуться" даже в недорогие зимние шины лучше, чем ездить на всесезонке, рискуя попасть в ДТП. Миф 7. Корова на льду Автовладельцы зачастую спорят о шипованной резине, и многие считают, что езда на ней по асфальту - как на "коньках". Но "шип" действительно выручает на скользкой дороге. При скорости, скажем, 60 км/ч автомобиль на "шипе" более управляем и его тормозной путь меньше. В городских условиях при малоснежной зиме можно использовать новейшие фрикционные (нешипованные) зимние шины. Если вы часто ездите за городом или живете в пригороде, то ваш выбор - шипы. Миф 8. Под крышей дома моего Гаражное хранение зачастую выставляется как достоинство при продаже авто. Тем не менее, для этого должны быть созданы определенные условия: вентиляция, низкая влажность, стабильная температура. Например, если зимой автомобиль поставили в теплый непроветриваемый гараж, а снег растаял и влага не успела испариться, проникнув в детали автомобиля, то ржавчины не избежать. Миф 9. Новая или с пробегом? Зачастую покупка с "рук" авто с оттенком престижа считается более выгодной, чем приобретение нового автомобиля бюджетного класса. Но, покупая, например, 10-летний BMW, его хозяин постоянно будет тратить деньги на ремонт. Ведь износ деталей на момент покупки в лучшем случае составит 60-70%, а в худшем -- 90-100%. К тому же, если за 10 тыс. долларов купить автомобиль, который раньше стоило 50 тыс. долларов, запчасти на него обойдутся дорого. И, как показывает опыт, даже если брать авто "с рук" в самом хорошем состоянии, после покупки все равно придется вложить в него как минимум 20% его последней стоимости. Миф 10. Полный вперед! Бытует мнение, что полноприводные авто безопасны, обладают высокой проходимостью, устойчивостью на снегу, скользкой дороге. "Полный привод - самый сложный в управлении, и на скользкой или заснеженной дороге может повести себя непредсказуемо. К тому же, затраты на содержание полноприводного авто гораздо выше", - предупреждает Рауль Чилачава, телепродюсер и ведущий программы Две лошадиные силы. Да, возможно, полный привод позволяет лучше разгоняться, но его система торможения такая же, как и при переднем или заднем приводе. Поэтому 4х4 оправдает себя в том случае, если живете за городом и много ездите по бездорожью. Автор: Павел Харламов

С 1 октября грузинским водителям разрешено водить машину без обязательного наличия при себе водительских прав. Об этом говорится в официальном сообщении Министерства внутренних дел Грузии. Правило распространяется на водителей, которые получили водительские права на территории Грузии. «Если необходимо, полицейский патруль проверит наличие прав у водителя по его имени, фамилии и дате рождения в электронной базе данных», – сообщают грузинские правоохранители. МВД Грузии уточняет, что данная практика вводится впервые в мире.

ДАІ втратила право зупиняти водіїв за агресивну манеру водіння Агресивна манера водіння - відтепер не привід зупиняти автомобіль. ДАІ виключила зі списку підстав для зупинки машин пункт, який дозволяв перервати поїздку, якщо інспектору не сподобалося, як водій керує. У МВС цю причину визнали суб'єктивною. Кажуть, вона спричиняє найбільші суперечки між водіями та працівниками ДАІ. 12 інших причин для зупинки водія у законі про міліцію залишили без змін. Олег Сірий, головний інспектор відділу організації роботи ДПС УДАІ МВС України: "Законодавець прибрав одну з підстав, вона йшла першою, це коли водій своєю манерою керування викликав сумніви у спроможності керування транспортним засобом. Цю підставу прибрали, бо вона дуже суб'єктивна".

ДАІшників, які штрафуватимуть власників "козирних" номерів, заохочу - Могильов 25.09.2011 15:35 Міністр внутрішніх справ Анатолій Могильов готовий заохочувати співробітників ДАІ за штрафування автомобілів з номерами Верховної Ради, водії яких порушили правила дорожнього руху. Про це він заявив під час "гарячої лінії" в редакції газети "Комсомольская правда в Украине", повідомляє УНІАН. За словами міністра, номерні знаки серії ВР видаються Державтоінспекцією тільки за письмовим зверненням Верховної Ради для автомобілів народних депутатів. "На жаль, протягом багатьох років у нас склався стереотип, що краще їх не чіпати. Але ми усім співробітникам ДАІ говоримо, що "крутих" номерів немає, немає "козирних" або "мажорних" - зупинці підлягає будь-якій автомобіль з будь-якими номерами", - сказав Могильов. На уточнююче запитання про те, чи повинен співробітник ДАІ зупиняти автомобіль з номером ВР, міністр відповів: "Так точно. Більше того, якщо він (інспектор ДАІ) таке зробить, я його ще і заохочу".

Число постов ГАИ в Украине увеличилось Согласно приказу МВД от 22 сентября текущего года, в Украине появились дополнительные посты ГАИ. Согласно приказу МВД от 22 сентября текущего года, в Украине появились дополнительные посты ГАИ. Приказом от 22 сентября в закон «Об организации деятельности стационарных постов ГАИ» было внесено изменение, согласно которому в стране появились дополнительные станции ГАИ. В связи с нововведением, количество постов возросло с 87 до 91 по всей Украине. Новинки были обустроены в Крыму на 104 километре дороги Симферополь — Феодосия, два поста добавилось в Донецкой области на150 километре дороги Запорожье — Донецк и 54 километре дороги Славянск - Донецк - Мариуполь. В Херсонской области новый пост находится на 203 километре дороги Одесса - Мелитополь — Новоазовск.

Янукович требует от ГАИ не останавливать без причины автомобили для техпроверки 5 02 сентября 2011, 18:12 Президент поручил Кабмину быстрее завершить работу над актами по устранению избыточного госрегулирования в автомобильной сфере. Отдельно Могилеву президент поручил объяснить гаишникам, что не стоит безосновательно останавливать авто для техпроверки По теме: Как будет проходить техосмотр по новым правилам Отмена техосмотра лишит бюджет 500 млн. гривен Вступил в силу закон, отменяющий техосмотр Президент Украины Виктор Янукович поручил Кабинету министров срочно завершить разработку нормативно-правовых актов, необходимых для реализации Закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок". Янукович поручил завершить разработку этих документов с участием представителей Администрации мрезидента, Антимонопольного комитета, Госфинуслуг, Минэкономразвития, профессиональных объединений предпринимателей и Правительственного уполномоченного по вопросам дерегуляции хозяйственной деятельности. Министру внутренних дел Анатолию Могилеву президент поручил обеспечить проведение разъяснительной работы среди работников подразделений милиции по применению данного закона, в частности по недопущению безосновательной остановки работниками подразделений милиции транспортных средств для проверки их технического состояния Председателю Антимонопольного комитета Василию Цушко Янукович дал поручение обеспечивать надлежащий государственный контроль за соблюдением законодательства о защите экономической конкуренции в сфере предоставления услуг по осуществлению обязательного технического контроля транспортных средств и обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.

Ответственность водителей: за что могут наказать и как защититься 02 сентября 2011 в 07:05 В сфере привлечения водителей к административной ответственности произошло несколько событий, достаточно серьезно изменивших ситуацию. Кроме нашумевшего Закона «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень», в 2011 г. вступили в силу ряд других законов, менее обсуждаемых, но не менее важных. Обжалование решений суда по делам о ДТП — практически невозможно Прежде всего, следует отметить изменение Кодекса административного судопроизводства в части обжалования решений, действий или бездействия субъектов властных полномочий, связанных с привлечением граждан к административной ответственности. Статьей 171-2 Кодекса административного судопроизводства дополнен в соответствии с Законом N 2453-VI от 07.07.2010 г. Фактически единственное, что действительно ново, — это ликвидация апелляционного обжалования по таким делам. Само это решение, безусловно, следует оценить отрицательно. Очевидно, что возможности водителей по обжалованию явно неправомерных постановлений, вынесенных должностными лицами ГАИ, серьезным образом снижены. Однако это не единственный недостаток. В свое время, одновременно с введением «новых штрафов», была введена апелляция по тем делам об административных правонарушениях, которые рассматриваются судами. Одновременно была ликвидирована существовавшая ранее возможность обжалования постановлений в Верховный Суд Украины. Это привело к двум резко отрицательным последствиям. Во-первых, отдельные судьи апелляционных судов (а в этих судах обычно работают судьи достаточно высокого профессионального уровня!) начали, зная, что их решение обжаловать принципиально невозможно, выносить постановления с явными нарушениями закона. Вплоть до игнорирования пропуска без уважительных причин срока апелляционного обжалования, явного игнорирования обстоятельств дела и т.п. Нельзя сказать, что такие явления являются массовыми, но на общем фоне судебной практики по этой категории дел заметны. Особенно это касается дел по ДТП, где решение о виновности того или иного участника ДТП имеет, согласно ст.61 ГПК Украины, обязательное значения для суда при рассмотрении дела о возмещении ущерба. В результате получается, что возможности по доказыванию своей невиновности (и так урезанные в силу «усеченности» административного процесса как такового и достаточно примитивного аппарата сбора доказательств в КоАП, «невыписанности» в нем многих соответствующих процедур) для участника ДТП еще более уменьшаются. Второй крайне негативный момент заключается в том, что каждый апелляционный суд может иметь свою практику по таким делам. В силу того, что до кассационной или надзорной инстанции национального уровня дела не доходят, получается, что какой бы то ни было общей практики по ним быть не может. В результате разными судами в разных регионах могут приниматься разные решения при одинаковых обстоятельствах; процессуального средства исправить ситуацию (без обращения в Конституционный Суд Украины) не существует. Очевидно, что в ситуации, когда дела об «обычных нарушениях ПДД» будут «заперты» на уровне районных судов, ситуация по ним станет еще хуже. Почему принято такое решение? Очевидно, в очередной раз такие дела сочли «малозначительными», «недостойными внимания высоких судебных инстанций». Такое решение представляется абсолютно неверным. Во-первых, справедливость в принципе не может быть «малозначительной». Дело ведь не в суммах штрафов, дело в защищенности гражданина перед произволом должностного лица, в данном случае водителя перед лицом сотрудника ГАИ (очевидно, что дела указанной категории — самые массовые среди дел, связанных с привлечением к административной ответственности). Во-вторых, и сами штрафы по многим нарушениям не такие уж малые, да и изменение законодательства в сторону их дальнейшего повышения в будущем, увы, исключить нельзя. Без одновременного внедрения правовых механизмов для эффективной защиты прав водителя такие изменения дадут крайне отрицательный эффект. Как защититься Означает ли это, что средства защиты отсутствуют? Нет. Дело в том, что отнесение рассмотрения этой категории дел к сфере действия Кодекса административного судопроизводства как бы вывело их из качества собственно дел об административных правонарушениях. В результате стало возможно обращение в Европейский суд по правам человека, на основании ст.6, 13 Конвенции о защите прав человека и основных свобод. Кстати, учитывая обязательность решения суда по делу об административном правонарушении для суда, рассматривающего гражданское дело о возмещении ущерба в части виновности конкретного лица, первое можно считать решением суда, затрагивающим гражданские права. И на этом основании также обращаться в Европейский суд. Между прочим, массовые обращения, связанные со сферой административной ответственности за нарушения ПДД и за ДТП, дав понять Европе об уровне нарушений прав человека в этой сфере в Украине, могут помочь изменить ситуацию... ГАИ теперь обязана доказывать виновность водителя Не менее, а может быть, и более важным, но зато позитивным, является решение Конституционного Суда Украины от 22.12.2010 г. об официальном толковании ст.14-1 КоАП (предусматривавшей административную ответственность собственников транспортных средств на основании фотофиксации нарушений ПДД, то есть так называемые «письма счастья»). Дело не только в том, что саму ст.14-1 КоАП признали неконституционной (хотя этот факт сам по себе очень важен; между тем, видимо, в силу того, что «письма счастья» не практиковались на протяжении последнего периода, он хоть и не остался совсем незамеченным водительским сообществом, но не получил резонанса, достойного своего значения: впервые один из важнейших государственных органов встал на сторону водителей по достаточно принципиальному вопросу юридической ответственности! Об этом нужно помнить, и, в случае наличия правовых оснований, обращаться в Конституционный Суд.) Намного важнее другое. Дело в том, что на протяжении длительного времени и в среде автомобилистов, и у некоторых юристов, и, естественно, очень популярная среди сотрудников ГАИ, существовала точка зрения, что по делам об административных правонарушениях вообще отсутствует презумпция невиновности как таковая. Дескать, инспектор может написать вообще все, что угодно. А водитель сам должен доказывать свою невиновность, будь то при обжаловании вынесенного инспектором постановления, будь то в случае рассмотрения дела судом по первой инстанции. С одной стороны, абсурдность такой точки зрения очевидна, поскольку доказать, что чего-то не было бывает гораздо сложнее, чем что что-то было. И не всегда понятно, как именно можно это доказать. С другой — такая точка зрения, по понятным причинам, была очень удобна, прежде всего, ГАИ, хотя отчасти поколеблена возложением на ответчика обязанности доказывания ч. 2 ст.71 КАС. В результате, многие инспектора нарушения выписывали, что называется, от фонаря. Обусловлена эта точка зрения была тем, что в КоАП, где процессуальные вопросы выписаны весьма скупо и отчасти примитивно (вновь видим подход законодателя к этим делам как к «незначительным»!), в явном виде презумпция невиновности отсутствовала, да и вопросы доказывания расписаны в высшей степени упрощенно. Как защищаться Процитируем решение Конституционного Суда в его описательной части: 4. Конституційний принцип правової держави передбачає встановлення правопорядку, який повинен гарантувати кожному утвердження і забезпечення прав і свобод людини (статті 1, 3, частина друга статті 19 Основного Закону України). Конституція України визначає основні права і свободи людини і громадянина та гарантії їх дотримання і захисту, зокрема: права і свободи людини і громадянина, закріплені в Конституції України, не є вичерпними; конституційні права і свободи не можуть бути скасовані; при прийнятті нових законів або внесенні змін до чинних законів не допускається звуження змісту та обсягу існуючих прав і свобод (стаття 22); громадяни мають рівні конституційні права і свободи та є рівними перед законом (частина перша статті 24); юридична відповідальність особи має індивідуальний характер (частина друга статті 61); обвинувачення не може ґрунтуватися на доказах, одержаних незаконним шляхом, а також на припущеннях; усі сумніви щодо доведеності вини особи тлумачаться на її користь (частина третя статті 62); конституційні права і свободи людини і громадянина не можуть бути обмежені, крім випадків, передбачених Конституцією України (частина перша статті 64). 4.1. Конституційний Суд України на підставі наведеного дійшов висновку, що адміністративна відповідальність в Україні та процедура притягнення до адміністративної відповідальності ґрунтуються на конституційних принципах та правових презумпціях, які зумовлені визнанням і дією принципу верховенства права в Україні. Конституція України має найвищу юридичну силу, закони та інші нормативно-правові акти приймаються на основі Конституції України і повинні відповідати їй (частина друга статті 8 Конституції України). То есть Конституционный Суд Украины признал, что презумпция невиновности распространяется на дела об административных правонарушениях! А это означает, что подход к доказыванию вины по этим делам, по сути дела, должен быть таким же, как и по уголовным делам! По крайней мере, вину гражданина не только в преступлении, но и в административном правонарушении, — соответствующие государственные органы обязаны доказать. И доказать четко, обвинение не должно основываться на предположениях. Фактически это означает необходимость кардинальной перемены практики по таким делам, начиная с первичного звена производства по ним — составления админпротокола на месте нарушения! Так что сфера применения этого постановления выходит далеко за пределы собственно «писем счастья», и на текст решения (которое, заметим, является обязательным на всей территории Украины и не подлежит обжалованию, то есть фактически становится частью законодательства!) можно ссылаться и при рассмотрении дел об административных правонарушениях судами, и при обжаловании постановлений, вынесенных сотрудниками ГАИ! Кстати говоря, это не единственное важнейшее положение этого решения Конституционного Суда. Процитируем дальше: Елементами верховенства права є принципи рівності і справедливості, правової визначеності, ясності і недвозначності правової норми, оскільки інше не може забезпечити її однакове застосування, не виключає необмеженості трактування у правозастосовній практиці і неминуче призводить до сваволі (абзац другий підпункту 5.4 пункту 5 мотивувальної частини Рішення Конституційного Суду України від 22 вересня 2005 року N 5-рп/2005) . Принцип правової визначеності означає, що «обмеження основних прав людини та громадянина і втілення цих обмежень на практиці допустиме лише за умови забезпечення передбачуваності застосування правових норм, встановлюваних такими обмеженнями. Тобто обмеження будь-якого права повинне базуватися на критеріях, які дадуть змогу особі відокремлювати правомірну поведінку від протиправної, передбачати юридичні наслідки своєї поведінки» (абзац третій підпункту 3.1 пункту 3 мотивувальної частини Рішення Конституційного Суду України від 29 червня 2010 року N 17-рп/2010). Наведені конституційні засади враховуються Конституційним Судом України у процесі перевірки на відповідність Конституції України положень статті 14-1, частини шостої статті 258 Кодексу. Важность этого положения трудно переоценить. Конституционный Суд (в очередной раз, учитывая те более ранние решения, на которые тут идет ссылка) подтвердил: к юридической ответственности нельзя привлекать тех, чье поведение не является неправомерным, и кто не может отвечать за неправомерные действия других лиц, которые не может предвидеть и просчитать свою ответственность за них. У нас одна из практических проблем для водителей — «ответственность без вины — как владельцев источников повышенной опасности» (ст.1187 ГК), прежде всего это касается дел о наездах на пешеходов в случае виновности в ДТП самих пешеходов. Ситуация, когда невиновный платит виновному — по сути дела, дикость! «Битый небитого везет»... А самое главное — человека привлекают к ответственности, по сути, не за какое-то неправомерное поведение, а за сам факт наличия у него автомобиля! Так вот, исходя из процитированного, такое применение этой нормы противоречит указанным правовым принципам. И на указанные решения Конституционного Суда тоже можно ссылаться при защите от претензий пешеходов-нарушителей, возражая против их исковых требований. Источник: cripo.com.ua

ГАИ: водителям документы придется отдать! 29 августа 2011 в 00:01 Ныне многие автомобилисты и знатоки права утверждают, что согласно новому закону водители уже не должны передавать гаишникам свои документы для проверки, а всего лишь – показать их. У ГАИ другая позиция на этот счет ГАИ утверждает, что водителям документы все же придется отдать инспектору и это предусмотрено требованием нового закона №3565-VI «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок». Напомним, что этим документом, вступившим в силу 13 августа текущего года, отменен техосмотр и внесены другие не менее важные изменения в сферу регулирования автомобильной сферы. В частности изменена редакция статьи 16 закона «О дорожном движении», в которой прописаны обязанности водителей транспортных средств. Новая редакция гласит, что водители обязаны «….предъявлять для проверки водительское удостоверение, регистрационный документ на транспортное средство». А вот прежняя редакция вменяла водителям несколько иную обязанность: «…передавать для проверки удостоверение, регистрационные и другие документы, подтверждающие право на управление ТС….». Ключевым моментом в данных редакциях являются слова «предъявлять» и «передавать». Если подойти к данным формулировкам с лингвистической стороны, то толковые словари трактуют слово «передать» как: «отдать во владение, в распоряжение, на рассмотрение», а слово «предъявить»: «показать в подтверждение чего-нибудь». Именно изменениями формулировок «предъявлять» и «передавать» руководствуются многие автомобилисты и юристы, утверждая, что теперь документы нужно только показывать инспекторам. Вместе с тем, в ГАИ утверждают, что нельзя вырывать слова из контекста и трактовать их в отдельности, ведь документы они обязаны «…предъявлять для проверки…». Если взять лингвистическую трактовку слова «проверка», то толковые словари поясняют его как: путём исследования удостовериться в правильности чего-либо, предпринимать исследование с целью выяснить, определить что-либо, обследовать с целью надзора, контроля, подвергнуть испытанию для выяснения чего-либо. Исходя из этого, в ГАИ считают, что водители должны показать инспектору дорожно-патрульной службы документы, а если у стража порядка возникнет какое-либо сомнение на их счет – то он имеет полное право исследовать документы на предмет подлинности бланков, записей в них и соответствия их с номерами агрегата транспортного средства и др. Если же водитель не поддастся на требование работника ДПС и не захочет отдать документы – инспектор имеет полное право согласно п. 5 ст. 11 закона «О милиции» задержать водителя, допустившего админнарушение, на срок до 3 часов, если какие-либо вопросы по данному делу нельзя решить на месте. В данном случае гаишник вправе доставить водителя в райотдел милиции для выяснения обстоятельств, утверждают в ГАИ. А это явно займет больше времени чем, если бы подобная проверка прошла на месте остановки ТС. Имеет ли смысл упираться водителю, обыгрывая лингвистические значения слов….