Vikctor

Якщо дійсно вирішити продати, то тут вже багацько користувачив саморобних акб. Все розповімо та навчимо. До речі наразі найнижча ціна на комірни Eve 314Аг з тих що я бачив на нконі. Комірки з шинками біля вашого порогу виходять трохи менше ніж 85 євро за кВтг.

Якось надто швидкій перехід від до Цікаво а може во всіх готових рішеннях (тіх саміх деє) встановлений пасивний балансир і користувач просто не має доступу до моніторингу рівня зарядженості комірок, а замість цього спокійно користується своєю батареєю роками і спить спокійно. Як ото товарищ пана МакДо.

Мене все влаштовує і так - навіщо мені на щось переходити? Бмс з інвертором і так чудово розуміються. Вибачайте, але поки я читаю лишень чиїсь здогадки чи навіть сталі погляди стосовно ліферів, але беззаперечних аргументів чому вірно робити саме так, а інакше не вірно досі не побачив. Почекаю ще.

Не буде такого. Я ж до цього заряджав акб до 100%. При досягненні верхньої межі хоч однією коміркою заряджання зупиняється і потім в процесі балансування вмикається на кілька секунд з проміжками у кілька хвилин.

Я чув що зі старту работи зв'язки інвертор-акб бажано зарядити батарею до 100% і розрядити до нижньої межі для розуміння інвертором ціх параметрів. Але по-перше чомусь ніхто ніколи не вказує яка нижня межа, бо навряд йдеться про 0%, а по-друге наче одного такого ціклу для коректной праці цієї зв'язкі достатньо. Я читав тут про випадкі подібні вашим, коли навіть на 80% бмс вимикала батарею. Але завжди йшлося про довготривалий сталий рівень зарядженості, а в мене щоденна динаміка, хоч і не до граничних меж.

Чесно кажучи вважав, що бмс бере заданий показник soc 100% і робить відповідні розрахункі. В мене цей показник дорівнює 3,449В. Відповідно 100%=3,449*16=55,18В, а 90%-49,66В

Нажаль маю тільки солармен. Цей застосунок мене лякає, бо вимагає надати йому доступ до всіх застосунків телефону. Але якщо вас хвилює саме останній пункт на скріні (23.00-1.30), то я його багато разів моніторив на екрані інвертору. Який би не залишився рівень заряду акб до 23.00, але якщо він менш ніж 90%, то розряджання припиняється. Паразитні перетокі пати ват бувають завжди, але рівень заряду не змінюється до старту заряджання у 1.30.

Звичайно що не балансується, бо старт балансування в бмс починається з 3,45В. І я перший раз чую, що бмс показує не реальні показники а якісь штучні. Невже всі присутьні окрім мене завжди заряджають свої акб до 100%. Скільки дивився на відео Енді, то в нього зазвичай рівень зарядженості збірок зазвичай 50-70%. Наскільки пам'ятаю, то Dmode також не заряджає свої збірки вище 90% зазвичай. а може і менше.

Можу. Навчіть де це знайти.

Подивлюся. Зроблю скрін. Не пам'ятаю.

Серед володарів електричок панує думка, що раз на 1-2 місяці треба заряджати авто до 100% задля балансування комірок. Весь інший час зазвичай (якщо не планується дальня поїздка) вище 80-90% не заряджають. На деякіх автівках (VW id4 наприклад) на шкалі заряду відмічени позначки 20% та 80% і можна задати обмеження по верху заряду. Пан volomoto десь писав, що в автівках також виключно пасивне балансування ВВБ.

Вже біля місяця не вище 90% заряджаю. Без блекаутів не заряджаю вище 80%. Якщо наступний день за прогнозом сонячний, то вночі заряджаю до 60-70%. Сьогодні вже вимикали світло на 4 години, тому на скріні трохи менше 90%. І ввечері ще на 4 години вимкнут. В залежності від того, що дружина задіє ввечорі - посудомийку, пралку та духовку чи не все з цього, до 23.00 в акб залишиться 50-60%.

Згоден - кондиціонер до весни все одно не знадобиться.

Чому? В мене такі налаштування вже давно. Все працює корректно.

Це для того щоб активація всіх потужних приладів у 23.00 не розряджала акб, бо це трішкі не розумно.

У вас дуууже обережна стратегія. Моя для похмурих днів наразі виглядає так:

Хлопець із Харкова знайшов 600мм - це найменший відрізок мідной шини, що йому погодилися продати. Ви в той темі присутні. Треба знати точни параметри потрібних шин (дізнаєтесь тільки після зняття кришки) і в китайців можна замовити мідні луджені будь-яки. Дорого. Чому б не використати дроти більшого перерізу замість шин? Це легше, швидше, дешевше.

На попередніх фото від китайця ваш акб виглядав геть інакше - були дві зелені балансувальні плати чи як вони називаються, що застосовуються для охайного розведення балансувальних дротів. На фото німця балансувальні дроти їдуть пучками від бмс. Може в нього застаріла акб, а ваша з наступного покоління.

Кран напевно ж металевий? Я свої демонтую на зиму. А ось пластик чомусь весь витримує та не псується.

В мене таке було тільки при першой зарядці. Тоді активне балансування все вирівняло. Більше таких розбіжностей на бачив. А у вас точно пасивне балансування? JK BMS зі струмом балансування то вирівняє безумовно, але чи це конче потрібно тре запитати сами знаєте в кого)

Норм напевно, коли йдеться про різницю в тисячні долі, а різниця в сотих долях вже не норм. При будь-якой напрузі.

Та я й не казав про таку глибину. Я взагалі не чув щоб в когось вона була більше 40см. Ці показники залишились як радянський спадок з 70-х. Але моя труба з водою під тиском починається десь в 20см від поверхні бруківкі, а може й менше.

До речі згадав ще один квест для вас. Під навісом для автівок маю водорозетку - стандартна іррітек. Я взимку якщо плюс, то підключаю туди шланг і мию авто. Після цього в водорозетці залишається вода. Зрозуміло що вода залишається і в трубі ПНД, яка підведена до водорозеткі від скважини. Скоріш за все в трубі вода ще й під тиском, бо як інакше б спрацьовувало реле на насосі. Але якимось чином ця система працює вже кілька років і мороз не шкодить ані трубу, ані водорозетку.

Тобто ви таки припускаєте повне запоовнення ПНД труби, що прокладена в землі як гильза для кабеля? Я не буду запитувати як цього досягнути, а погоджуюсь що вам таки вдасться. Що загрожує кабелю при цьому? Крига почне розширюватися всередину і перетворить його в месиво?

😁 Під землею? А що заважатиме кризі розширюватись в свободні боки? Обожнюю наш форум за велику кількість теоретиків здатних повірити в будь-яки теорії.