Oleg9293

После этих блэкаутов наверное важней перемешать электролит и сбить сульфат с низа пластин. Убрать стратификацию которая образовалась при постоянных недозарядах.

Пусковой я целенаправлено завысил до 1 500А. Что бы отслеживать поднятие SOH. А то если ставить пусковой в 1 300А как у аналогичного но стартерного АКБ 230Ач. То на AGM показывает SOH 100%. Я при зарядах больше контролирую сопротивление и НРЦ после отстоя.

Вот по AGM данные с АКБ тестера. Вроде как всё зашибись, а ёмкости 1/10 от шильдика))

Вот вроде как КТЦ для стартерных и вобще для любых АКБ он не желателен в плане износа. Но по восстановлению автомобильного АКБ на 60Ач заметил, что после КТЦ, АКБ начал веселей брать заряд и данные по тестеру для АКБ тоже приподнялись. КТЦ вещь не плохая, но как я понимаю нужно не злоупотреблять)

Буду доподнимать, а после уравнительным зарядом попытаюсь уровнять. Там воды не хватало на мою думку, что бы больше вытянуть плотность. По этому и добавил ещё +/- 200гр воды. Ну может 300гр. Пусть она хорошенько впитается после переворачиваний АКБ на все бока и начну заряды заново. Ну а там уже как получится с эффектом восстановления)).

Я это понимаю, что пофиг чем мерять. Главное, что бы мы понимали какой тип АКБ обсуждается и не спутать параметры одного типа с другим.

Перед последней доливкой воды была вот такая. После повторной доливки и переворачиваний АКБ, плотность практически не изменилась.

Мы обсуждаем поднятие плотности на AGM. Там не подходят авто режимы как для наливных АКБ. В наливной плотность поднять то как бы без проблем. А с AGM по не опытности и ушатать можно. В AGM плотность замеряю рефрактометром. Вы приводите в пример ареометр для случая с наливными АКБ.

Если восстанавливать малым током в 0,02, то от каких параметров ёмкости отталкиваться? Вот в табличке два варианта. По методу Бранимира там по-моему 2% нужно удерживать в течении 2-х часов без ограничения по напряжению. Но это больше подходил для подуставшей AGM. Моя тоже не напрягалась ниразу, она просто нахрен высохла в буферном режиме.

У меня ЗУ Нано-20. Она качелями заряжает до выставленных 14,7v. Ток заряда в данном режиме ЗУ выбирает самостоятельно. Заряд проходит в пределах 12ч малыми токами. После отдых в течении 24-48ч и повторно заряд. Это первый разряд до 10,2v после проведённых зарядов. Нужно было понять, какая стала ёмкость. Да пара разряд-заряд до 10,2 для AGM ничего страшного. Мертвее она уже не станет))

Ну когда первый раз влил в AGM 1л воды, то тогда не знал, что надо подкислять. Вы тогда нас не предупредили ещё). Потом после неоднократных зарядов заметил, что маты подсохли и долил ещё 200гр воды. Переворачивания АКБ просто ускорили перемешивание электролита без лишних дозарядов. Грубо говоря в среднем как была в банках плотность в 1,28, так после долива и осталась. А должна была значительно упасть. На счёт выдержки у меня всё нормально. Нет опыта и знаний. По этому и много ошибок. То что перелил, я даже не переживаю. В процессе дозарядов выкипит. Я не делал разряд-заряд. Дозаряд, а после отдых 1-2 суток и опять заряд. Но как выяснилось было маловато воды.

Ага. Главное что бы Китайские товарищи не забыли рассказать про подводные камни. Мне с AGM тоже обещали 10-ть спокойной лет жизни.

Ой не томите. Интересно, чего именно?

Вы либо меня не правильно поняли. Или не правильно считаете. 80Ач это разряд до 12v, то есть 50% разряда. Значит в АКБ осталось 160Ач. Вот эти 160Ач и есть остаточная ёмкость АКБ. Тогда для такой АКб ток разряда должен быть 8A. Надеюсь ёмкость ещё подтяну. Но и раскручивать сильно эту батарейку тоже не хочется.

Точнее осталось 70% от заявленной ёмкости шильдика? Я правильно понял? Попробую его разочек другой зарядить. Завышенное НРЦ сбивает в толку. После сделаю ещё один КТЦ для понимания правильности проверенных процедур).

Или ёмкость АКБ нужно считать после разряда без нагрузки как многие и делают. Но тогда при расчете разряда до 12,5v получается АКБ разрядился только на 10%. Тоже хрень какая то выходит. Какой то он видать подраненный. Или засульфатирован, что наверное скорей всего.

Ещё чуток подрасчесал и провёл КТЦ на необслуживаемом Ca-Ca YUASA-230Ач который пережил блэкаут. Данные по тестеру для АКБ перед КТЦ относительно не плохие после пережитого, но НРЦ после отстоя в двое суток всё ещё завышен. При разряде до 12v током 1/20 от ёмкости = 11,5A. АКБ выдал всего 81Ач. Полечу ещё разок этот АКБ. Но опять вопрос. Он как и выше указанный АГМ после отстоя в 15мин выскочил с 12,0v на 12,5v. Почету так много? Не должно по идее так высоко подскакивать напряжение после разряда. Ниже фото данных перед разрядом и с блока нагрузки после разряда. Плотность замерить возможности нет. Почему такой отскок? Или так и должно быть?

Не можна). НРЦ может быть завышен. По крайней мере у меня именно так и было. У здоровых батареек да.

Написано обнадёживающе). Пока в медленном процессе восстановления АГМ-230Aч. Есть подразорванные на две половинки маты в одной из банок. Пока восстанавливаются очень-очень плохо. После Н-го количества зарядов плотность по банкам пляшет от 1.27 и до 1,30. Провёл КТЦ и всё равно ёмкость мизер 30Ач. Но это лучше чем было. Да возможно сделано много ошибок, но то уже следствия последствий)). После дозарядов маты подсохли и пришлось долить воды примерно 200гр. Первая доливка была 1л. После разряда до 10,2v через 15мин отстоя напряжение на АКБ прыгнуло до 12,6v. Непонятно почему так много? После доливки воды в 200гр переворачивал АКБ с боку на бок и так он отстаивался до по 12ч на каждом боку. Пока есть подозрение, что чуток перелил с водой. Но после всех этих переворотов АКБ, перемерял плотность. Она практически не снизилась. На днях попробую повторно провести заряды. Гляну, что получится.

Спасибо большое! Интересно написали и совпадает. Да, доливал именно воду и плотность растёт очень-очень медленно от заряда к заряду. Были поврежденные маты, но потихоньку восстанавливаются. Плотность по банкам практически подошла к норме. Меряю рефрактометром после отстоя 24-48ч. Когда понял, что он потерял ёмкость, отвез к мастерам. По параметрам был идеален. Нагрузку держал и быстро восстанавливался. Так ему нагрузили сразу 1кВт или даже больше. Потом дали вообще жесть нагрузку и оказалось бочина в середине сильно нагрелась. Вскрыли пробки, а маты сухие. Пока восстанавливаю и всё идёт нормально. Бренд не из бюджетных моего AGM. Дай Бог расчухаю его.

В моей голове вообще всё перемешалось с момента как начал его восстанавливать. На ютубе показывают как по 5-10 кубиков воды добавили и воскресили. Но понятно, абы ролик запилить. Кароче я в свой 230Ач залил чуть-чуть больше 1-го литра воды и маты не плавают, а просто хорошенько влажные. Возникает вопрос. А куда эта вода делась? Их же ведь нам тулят как супер экологичные АКБ, которые можно ставить чуть ли не в спальне. Я в три стартерных АКБ которым уже по 4-5 лет влил меньше литра. Так это их первое в жизни обслуживание. Единственное подозрение, что эти AGM нам завозят уже суховатые после длительного хранения на складе в Китае. Ну или тут долго стоят, т.к. не бюджетные они по своей сути. Но как не крути, покупать их и обслуживать. Ну их нафиг!!! Лучше наливные тяговые брать если есть отдельное помещение.

Если не ошибаюсь, то у AGM НРЦ чуть Выше чем у стартеррых, а сопротивление чуть ниже. И это я пока наблюдаю на своих двух АКБ. Но сиартерный практически новый и там сопротивление и НРЦ чуток завышены. Это норма для АКБ когда им в районе 3-х месяцев. Надо ещё пошаманить со стартерным, что бы снизить сопротивление и НРЦ. Спасибо!)

Спасибо! С некоторыми моментами не согласен). У каждого типа АКБ есть свой НОЗ для восстановления. У Ca-Ca это 16,2v-16,4v. Для повседневного заряда данного типа АКБ (как это происходит в машине или ИБП), то тут НОЗ уже является 14,6v-14,7v. Выбирать нечто среднее нельзя, т.к. этим повседневным и усреднённым завышенным НОЗ, Вы не уберёте стратификацию. Не перемещаете электролит. А выравнивание по банкам вообще происходит другим током и к НОЗ не привязывается. Проще сказать будет убиваться АКБ перезарядом. По этому нужно разделять эти два вида заряда. Одним пользуемся повседневно, а вторым в зависимости от проведённых циклов заряда восстанавливаем ёмкость АКБ. Если после каждого разряда заряжать до 16v, то АКБ долго не протянет. По поводу восстановления AGM, то в интернете толком нет никакой информации. Есть видео, но там такое. В загали-по заголям. Да, восстанавливаю примерно как Вы и описали. Воду не подливаю. Вернее залил зразу перед восстановлением в несколько этапов. Давал время впитаться и опять доливал, что бы не перелить. После приступил к зарядам. По окончанию возможно нужно будет ещё в некоторые банки добавить, т.к. в AGM нет возможности под линеечку сразу налить нужный уровень воды. По поводу как он дальше будет работать, тут уже время покажет. У всех разная информация. Кто то говорит, что будет долго, но ёмкость восстановится на треть. Вы приводите пример, что длительность работы будет маленькая. Я думаю всё зависит от того, на сколько пластины обросли солями. На сколько были повреждены маты и смогут ли они опять восстановиться или не высохли ли они вообще как гренки на сковородке от заряда на сухую. На данный момент знаю одно. Что восстановление AGM, это длительный процесс и проводить его нужно очень аккуратно контролируя плотность. А там дальше время покажет. Если в нём все показатели получится вывести в нормы, то чего ему потом не работать долго и полноценно?)

Спасибо большое за ответ! Это можно сказать обноски). Помните я тут ранее писал, что купил новый стартерный АКБ Yuasa 230Ач Са-Са и в блэкаут он у меня начал сдыхать на глазах. Вообщем благодаря советам одного специалиста, я его расчесал под 100% жизни. Но перед этим я перетренеровался на трёх АКБ с семейных машин. Один АКБ мне даже вернули с приёмки убитых АКБ для домашней контрольной работы. Я его восстановил и сейчас крутит на машине нечего делать). После взялся за свой высохший AGM 230Ач, который простоял два года в буфере. Он практически не работал и как выяснилось перед блэкаутом, что он сдох, т.к. высох в буферном режиме. Вот уже две недели шаманю возле него и потихоньку он возвращается к жизни. Примерно 70% пути уже пройдено. Но ещё как минимум нужна неделька, а может и две. Пока загадывать конечно не хочу. Всё покажет тест под нагрузкой какая у него ёмкость по окончанию восстановления. На данном этапе вытягиваю плотность. Сопротивление и НРЦ уже в принципе в норме. Вот и хочу если всё удачно пройдёт поставить его в пару к стартерному. Если говорить о напряжении заряда, то в паспорте к моему стартерному 230Ач указан ток заряда 12А. В принципе AGM 230Aч и стартерный можно заряжать на двоих 30А. Мой ИБП до 40А выдаёт ток заряда. Теперь по конечному напряжению заряда: у моего AGM по паспорту указано заряд до 14,4v. Напряжение в 14,7v идёт как для восстановления. Стартерные тоже рекомендуют заряжать в рамках 14,4-14,7v. То есть примерно +/- совпадает. Есть ещё и автомобильный инвертор который наконец то приехал с ремонта. Какой то АКБ можно и на него повесить, но это уже требует лишней суеты ходить и переключать вилку на другой инвертор. Вот пока AGM в процессе восстановления я подумываю об его подключении в паре со стартерным АКБ. Понятно, что переодически их по отдельности надо будет приводить в чувство, но это уже не пугает). Пусть это не идеал подключения двух разных типов АКБ, но попробую, а там видно будет. Остался вопрос нужен ли балансир или какой то БМС, а то я с такими делами не сталкивался. И какого сечения нужны перемычки если длинна каждой будет 0,5м? Просто прям рядом не получается поставить два АКБ в плотную. Они стоят на полке один под другим. Ещё раз спасибо!

Или может как то по другому можно сообразить эту связку.