Viorel

Подниму тему. Перевозим небольшие грузы автомобилями Газель. Дл.кузова=3.10 метра; Шир. =1.95 метра; Выс. =2.00 метра. объем =12 м.куб Грузоподъемность= 1.5 тонны.

Так и есть. Поэтому новые Газели (Nextы) покупают, в основном, юрлица, которые зарабатывают не на перевозках, а на развозках своего дорогого товара\продукции. А мы ремонтируем, гладим, вылизываем свои старые Газели и зарабатываем все чаще "на покушать"

Не будет никаких клапанов. Этот контур будет постоянно открытым, и он одновременно будет выпонять отопительную функцию (отапливать гараж) и аварийную функцию (отапливать гараж и остуживать котел при отсутствии электрики). Алгоритм такой. Например, утром зарядил котел и пошел на работу. Пропал свет. Тянет ИБП с АКБ (желательно часов 5-6-7). Потом остатки топлива, если они еще не сгорели за эти 5-6-7 часов, догорают и греют\остывают через аварийный контур на гравитационке. Вечером пришел домой, запустил бензогенератор, подключил к нему ИБП с АКБ и насосную станцию. И снова топлю. Заодно и АКБ заряжается. На следующий день, если нет света, загружаю топлива чуть меньше, бензогенератор глушу, ИБП с АКБ и насосную станцию подключаю уже в сеть (на тот случай, если появится электрика). З.Ы. А ведь и бойлер-косвенник тоже можно запитать по гравитационке, если поставить его не на пол, а навесить на стене, чтобы он для гравитации был выше центра котла?

Наоборот, он будет постоянно подключенным и при пропадании света только в нем сохранится естейственная (гравит) циркуляция.

Система отопления 2-х трубная (1-й и 2-й этаж). Открытого типа (Серж_31 посоветовал). Медные трубы не потяну, будем делать из ППР-FiberGlas. А в качестве охладителя(пришла мысля после "начитался инета") - просто сделаю аварийный контур из пары чугунных батарей, который будет постоянно подключен по гравитационке к СО и разместится в гараже (гараж ведь тоже надо отапливать).

А еще забыл: на крышку бензобака замок. На стоянках тоже сливают, такой уж бак у Газелей.

Как просто реализовать этот клапан, который бы открывался бы при перегреве котла и позволял бы теплоносителю по гравитационке течь через контур охлаждения? Я не теплотехник, но хотелось бы знать (хотя бы теоритически). По поводу я понял. Но может есть что-то попроще и независимо от электричества?

Немного уже покурил. Это разделяющий трехходовый клапан. Чтобы он работал, к нему еще надо привод (термоголовка+термостат с проводочками и электропитанием). А мне надо, чтобы сам клапан работал, без всякого электропитания.

Вот на рисунке, справа от цирк.насоса, черного цвета - это трехходовый клапан? Если да, то чем он управляется?

Ничего не подзагнул. Летом по городу пробок почти нет. Еду максимум 60 км\час на 5-й передаче (можно сказать машина "катится"). К тому 50 % заказов по области и в пригород (там вообще красота). По межгороду еду тоже 60-65 км\час. Заправлялся строго 10 или 20 литров (никаких на 100 грн или 200 грн) на ОККО или WOG. Каждый день записываю покупку бензина, а в начале и в конце месяца киллометраж, потом делю. Если гнать уже 80 км\час, то расход увеличивается до 15-16л\100 км. З.Ы. Никто и неверит.

Так и есть. Если в моих руках Газель, то двигатель ходит без ремонтов за 200 т.км и рессоры не лопаеются. Садишь водителя и раз в пол-года лопаются рессоры, то есть в тихаря перегружаются и т.п. По поводу расхода топлива. У меня дв=2.5 литра. Средний расход летом до 11,5л\100км, зимой 12,5-14\100 км взависимости от снегопадов и морозов. А у водителя на этой же машине было 17-18л\100 км - сливал.

Именно такое и хотелось бы увидеть. Чтобы клапан был без всяких термоголовок, приводов и т.п. Как автомобильный термостат уже сделанный для срабатывания при определенной температуре.

1.Китайские Джаки - умирающее средство доставки. Причина - запчасти, их нет. Сам в 2010-м еле-еле продал свой пятилетний Фотон за 3200 у.е. Лучше уж купить Газель 90-х годов за 2000-2500 штуки. 2. Мерсы грузовые (борт\тент) стОят дороже мерсов-бусов. 3. У Газелей есть основное преимущество - это запчасти (везде и кругом) и простота ремонта. Типа: утром сломался, а вечером уже отремонтировался. А запчасть на мерс-спринтер можно и месяц прождать, привезут из Польши, а она еще и не такая.

Нет. Это из-за того, что цемент, арматуру, песок в мешках и т.п. как-то стремно грузить бус-Мерс-спринтер - много мусора после всего этого. Вот если бы посылочные ящечки перевозить, как DHL, там уже можно представительный бусик иметь.

+1. Не стоит связываться с покупкой Газели для стройки. Это не выгода, а утопия. Во-первых, за 2000-2500 штука баксов - это Газель 90-х годов, будет часто ломаться (и по мелочам тоже), а ремонтировать Вы не умеете. Выйдет из строя какая-нибудь фигня, а ехать не будет. Во-вторых, сечас расценки на транспортные услуги держатся еще на уровне 2010-го года. И они не на столько дороги по сравнению с стройматериалами. З.Ы. Лучше спланировать доставку так, что одной ходкой как можно больше материалов привезти.

То есть, этот клапан как раз-таки не нуждается в приводе? По поводу трехходовых. Я предполагал, что они работают как радиаторные термоголовки совмешенные с радиаторными кранами. Типа, выставил там шток (или что-то там другое).

Даже не знаю. Я думал, что в нем как-то можно сделать регулировку на +90 и все.

Что я хочу сделать? На основе этого клапана подключать контур охлаждения при перегреве тт-котла после пропадания электрики. Пропала электрика, ЦН остановился, температура подналась до >90, открылся клапан в сторону "А" и теплоноситель потек по гравитационке в контур охлаждения.

Ребят, подскажите, можно ли в разделительном трехходовом клапане (на рисунке справа) заглушить один выход (например "А"), а выход "В" настроить на открытие при +90 градусов?

Подскажите, есть ли термостатические проходные клапаны, которые в исходном состоянии были бы закрыты, а открывались бы при, например, +90.

А я на заправку БРСМ (по ул.Богатырской) вообще стараюсь не смотреть.

Куда? Еще не знаю. Пока разбираюсь.

Не-е, не постоянно. Система отопления будет на основе тт-котла, обвязка котла медь, а дальше трубы ппр-фибер-гласс или фибер базальт. Будем что-то мутить, чтобы до такой температуры не доходило. А по поводу турецкая или украинская что-нибудь известно?

Что скажите о PPR трубе Ekopipe Fiber Glass (со стекловолокном)? Держит ли она заявленные 95градусов? Раньше была турецкой. Услышал, что уже производится в Украине.

Крыша мансарды утеплена? Полы мансардного этажа утеплены? Мансарда от первого этажа (там, где должна быть лестница) как-то (хотя бы пленкой) отделена?