Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

bambino

Пользователи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    21 239

  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Днів у лідерах

    197

 Тип публікації 

Усі публікації користувача bambino

  1. bambino
    Да читал, читал. Все кто хоть чуть-чуть интересуются темой про них в курсе. Ну примерно как программеры знают, чей Микрософт, а чей Фэйсбук. Я вот всегда забываю Ах вот вы как в небо собирались! Я так только мечтаю. Но, говорят, нужно только в теплой компании и с настроем. А то Гитлер привидится :D
  2. bambino
    По-моему он не совсем его, просто в долговременном пользовании группы. Но звучит красиво. А Траволта реально купил и возле своего дома взлетку забульбенил. Для Боинга на секундочку. Недавно подарил этот Боинг музею.
  3. bambino
    Вообще не хочется. Человек 10 знакомых убьется и смешно быть перестает. Начинаешь думать, что летают вообще не столько смелые, скоько недалекие. Это про желание Дмитрия в небо. На чем-то маленьком, думаю. Хотя у Траволты был даже Боинг. Но старье. И? Почему именно так получается. Иголкин вчера как раз отмечал, что с логикой и математикой у программеров неплохо, но вышла покурить физика
  4. bambino
    Ну в небе и покрупнее шмеля вствечаются. А аэродинамически относительно убогие птеродактили были покрупнее нынешних летучих мышей, но летали и не падали )) Вопрос ведь не только почему нет летающих насекомых крупнее шмеля, но и почему не встречаются птицы мельче колибри.
  5. bambino
    Ищите про масштабный фактор в летательных аппаратах тяжелее воздуха. Хорошая популярная статья была, например, в украинском журнале АОН годов 90-х. Шмель летать еще может, а вот шмель размером с голубя уже нет.
  6. bambino
    Лет 20 назад, когда начинал летать, все Чайку читали. И всем посвященным положено было от Баха фанатеть. Но что-то я к нему равнодушен остался, так больше ничего и не прочел. Кстати та же фигня и с Кастанедой. Два тома отмучил и бросил. Хотя все студенты-технари дружно тащились. Но меня вообще хард всегда больше софта интересовал, а особых художественных достоинств за такой литературой не водится
  7. bambino
    Посмотрел кино. Прикольно. Заклинивший руль высоты при перевороте из причины пикирования стал помошником в задирании носа. Чрезмерным оно не стало ввиду удачно изменившейся после переворота аэродинамики крыла (как раз совпало, повезло так), а избыток скорости был накоплен еще при пикировании. Красиво. Правда брюхом кверху должен бы лететь задрав нос, но это и помогло бы погасить скорость. Единственное при перевороте обратно снова должен был носом клюнуть. Прикольно. Жалко, что не столько про самолеты и голых стюардесс, как про пьянство. Стюардессы мне как-то ближе
  8. bambino
    ОС это такой большой полосатый МУХ (с)
  9. bambino
    Согласен. Но по крайней мере уметь и понимать. Кстати велосипеды еще не испортили
  10. bambino
    Вот и Иголкин про симуляцию говорит. Но все это будет в заложенных рамках и с теми самыми девятками после запятой. В общем сразу просится слово "пользователь". А мы начинали разговор с того, что за гранью. Моя жена ездит на механике. И дочка будет. Это мой небольшой динозаврий вклад. И яхта с румпелем
  11. bambino
    Если говорить про автомобили, то для нашего поколения первым шагом по улучшению параметров при потере прямого контроля можно считать вакуумный усилитель тормозов и гидравлический руля. Там все равно прямая связь остается, но раллисты ради лучшего контроля усилители убирали. Кстати на автомате ездить не могу - отсутствие прямой связи реально бесит )). Дальше больше и за остатки "чувства" производителям приходилось бороться специальными мерами. Кстати в авиации гидравлика еще позволяла "ощущать" а переход на электроприводы все матюкают. На парусниках руль с румпелем дает чувство контроля, а даже обычный штурвал, суть просто механический редуктор, его почти полностью убивает.
  12. bambino
    Это одна сторона. Вторая то, что с усложнением техники и появленем сперва механических усилителей, а теперь и электронных прокладок между человеком и машиной, уходит истинное (замещается синтетическим) чувство контроля над механизмом, которое и позволяло иногда эти чудеса на грани и даже слегка за ней.
  13. bambino
    Вы практически угадали. Почти мой идеал :D Вот смотрите, на каждого может упасть сосулька с крыши. Как ты не бейся, но где-то забудут отбить, где-то система таяния глюканет. Выход есть - не выходить на улицу. Или не строить крыш. Нет крыш - нет сосулек на крышах. Те самые 100%. Но ничего, выходим и даже не все время вверх смотрим. А вот самолет нас пугает. Полет такая же русская рулетка. Но считайте, что барабан на много миллионов патронов, а заряжен всего один. Так что желаю вам немного здорового фатализма. С этого точно больше толку, чем с надежды на Крепкого Орешка. Будете переживать - гораздо больше шансов заработать инфаркт, чем гробануться с десяти тысяч Мне намного страшнее на американских горках. хз, что там пьяные мексиканцы смазали, а что забыли.
  14. bambino
    И на Неву когда-то сажали. Но мир меняется. Раньше специалиста в любой области учили уметь все. Поэтому часто удавалось выкрутиться из нештатных ситуаций. Но часто и не удавалось. Теперь и техника и умения рассчитываются компьютером. Поэтому если раньше надежность была, скажем, 99+/- 1%, где этот +1 иногда мог быть достигнут подвигом пилота, то теперь 99.5+/- 0.4%. В среднем стало сильно лучше, но запрограммированная надежность до 100% не дотягивает вообще. На самом деле там много девяток после запятой, но сути не меняет. Вас с некоторой вероятностью сознательно пускают в расход. И дело тут не в джойстике вместо штурвала. Как-то путанно написал, сорри ))
  15. bambino
    Забудьте. Эра бравых ребят летной куртке и с белым шарфом ушла. Даже в малой авиации посадки в стиле голливудскх фильмов - редкость. А там нагрузка на крыло куда меньше. Всякие тряпколеты и класс до 115 кг - те еще могут без проблем. А в большой есть нештатные, отрабатываемые на тренажере, а остальное имеет положительный исход в исчезающе малом проценте случаев. Настолько, что удостаивается своего кино, как с посадой на Гудзон.
  16. bambino
    А со штурвалом, думаете, вверх тормашками полетит? Это ж не пилотажник, профиль крыла не позволит. Чтобы была подъемная сила, придется угол атаки задирать, а значит увеличится сопротивление, упадет скорость и дальше срыв.
  17. bambino
    командир говорит, что Б2 это мы с Маринкой (с)
  18. bambino
    А в чем засыпка? Их что, местами вдруг поменяли?
  19. bambino
    Тут один открыл дверь на велодорожку и в дверь влетел велосипедист. Так водителю это обошлось сотни в 4
  20. bambino
    Между собой. Между велосипедом и автомобилем. Так что если открыть дверь и в нее въедет велик, то виноват он, близко ехал. Но если дверь открыть над велодорожкой - тогда водитель. Кстати в Европе полосы движения уже. Правда и метра "санитарной зоны" возле бордюра нет. Это еще и в общую культуру упирается. Даже и нарисуй в Киеве велодорожек на полтротуара. Все равно хрен с них пешеходов сгонишь.
  21. bambino
    Наши правила не позволяют безопасно сосуществовать велосипедам и автомобилям. Столкновения неизбежны. В Европе правила дополнены - если нет велодорожки, то велосипед и водитель должны иметь дистанцию сбоку где метр, гда полтора (не помню где что), т е велосипед не может подлезать рядом с машиной, а водитель, поворачивая направо обязан ТРИЖДЫ повернуть голову и посмотреть что там справа сзади. Подъезжая к перекрестку, трогаясь с него и начав собственно поворот. Не просто в зеркало, а свернуть шею вправо назал. Этот момент строго контролируют на экзамене.
  22. bambino
    Хуже если это будут вежливые лоси ))
  23. bambino
    угадал . А правда, где этот заповедник? В теме не найти уже.
  24. bambino
    Не обзавелся пока свитером с чехардящимися оленями, а без него на гитару не имею морального права.
  25. bambino
    Все эти правила были непререкаемы до появления АБС и электронных ошейников.
×
×
  • Створити...