Vladdi

У мене з початку 2023 працює такий собі невеличкий Pramatec PS9000, 2,4кВт, він взагалі трифазний, але обмотки зроблені несиметричні, одна товста, виведена на однофазні розетки, дві тонкіші, вся трійка виведена на 5-ти контактний трифазний роз'єм. Є АВР. Купляв не дуже вибираючи, просто що було в наявності та недорого. Але за ці роки себе апарат цілком виправдав. Навіть не став міняти на інверторний, для моїх потреб і цього вистачає. Нормальна надійність якщо не перевантажувати. Третій рік скоро добіжить. Спочатку думав, що та залізяка з палки та мотузки, як кажуть, довго не протягне, але, як не дивно, поки дирчить справно. Не такий тихий, як нинішні інверторні, але з влаштуванням віброізоляції та правильного вихлопу, успішно працює просто на балконі в місті. За гуркотом генераторів з вулиці його навіть і не чутно, лише в кімнаті де балкон трошки.

Саме тому так і писав раніше. Бо варіантів небагато. Перший варіант - готові системи (інвертор+батарея), як правило в одному корпусі. Недолік таких систем - відсутність або складне масштабування, додати батарею до такого девайсу технічно теоретично можливо, вкрай складно. Правда, є виробники, які виробляють та пропонують системи з можливістю додавання батарей, але таких я у нас не зустрічав. Другий варіант - самосклеп з куплених у різних постачальників комірок та окремо придбаних бмс, які потім збираються разом у дебільних ящиках і працюють із певним типом інвертора. Таких прикладів тут в темі багато, на них зупинятись то себе не любити. Ну полюбляють багато наших людей спочатку самостійно створювати собі проблеми на рівному місці і потім трахатись з таким чудом, долучаючи до обговорень інших таких же любителів. Бувають випадки, коли якась справа потребує якогось екзотичного рішення, і там без художньої самодіяльності не обійтись, але це вкрай рідкісні випадки, бо 99,99% ситуацій та умов резервування давно відомі, і під них пропонуються готові рішення, які не потребують танців з бубнами навколо системи резервування, наявності додаткових знань та певного рівня кваліфікації (перший та третій випадки). Ми ж повинні якось зрозуміти, що хочемо спростити життя, а не ускладнити його експлуатацією екзотичних штучних витворів. Третій і найкращій як на мене варіант то універсальне рішення, яке складається з готових типових елементів, коли купляється ДБЖ або інвертор з гнучким керуванням для програмування потрібного режиму заряджання батарей (СС/СV). До нього підключаються батареї потрібної ємності та напруги з вбудованими бмс, а сам пристрій програмується на параметри струму та напруги батареї за рекомендацією виробника. Цей варіант абсолютно не залежить від виробника батарей, дозволяє за необхідності навіть наростити ємність, але єдина вимога - однакові параметри струму та напруги у доданих батареях. В цьому варіанті легко замінити одну батарею на іншу у випадку несправності, є незалежність від наявності в продажу конкретних типів та виробників, забезпечена можливість легкої заміни батареї у випадку несправності (таке теж буває), тощо. Варіанти 1 та 3 я зробив на своїх локаціях і також для друзів та знайомих, всі задоволені вже не один рік.

А яка порада може бути при спробі втулити в паралель(!) два бмс на одну(!) шину керування?

Типова проблема майстрів "на всі руки". Купити готовий комплект западло, купити ДБЖ з можливістю програмування та роботи з літієм та батарею з вбудованим бмс то теж неможливо. Суцільні проблеми на рівному місці.

20кВт на 100 км при 1800 пробігу, це десь 360 кВт потрібно для зарядки. Вартість нічна не 0,4 а 0,5, зараз це 2,31 грн. 360 х 2,31= 831,60. Аж ніяк не 300 грн.

Якщо є гектар землі, то так. А якщо ніде ті панелі розмістити в достатній кількості з розрахунку на несприятливий період (вересень-квітень)? Та й розрахунки продавців щодо виробітку за рік то переважно реклама. Уклав у 2023 контракт, якщо за рік не вийде генерація в загальному обсягу наданого розрахунку в додатку, гроші повертаються. Якщо вийде, то я доплачую ще зверху. Як і очікувалось, генерація вийшла десь у 70% від обіцяної з клятвами щодо досвіду "системного та постійного постачальника". Залишився без дорогої іграшки, але з грошами. Якомусь лоху впарили, не сумніваюсь.

Статистика річ вперта. Суттєво менше половини американських власників електричок купляють другу машину електричну після першої, більшість вибирає або гібрид або звичайну, бензинову. У нас інша річ. Розумники намагаються заряджатись за пільговими тарифами для домогосподарств, бо інакше все це не має великого сенсу, адже вартість швидких зарядок в результаті не так вже й економить кошти, особливо з врахуванням що треба їх тримати у кількох додатках щоб забезпечити своєчасне підключення. Та й заправка бензину це кілька хвилин, і можеш їхати далі хоч через пів країни, а зарядку електровозу треба чекати і чекати, та й їздити на далекі відстані незручно і теж довго. Інша справа для сервісів сути міських, як то транспорт розвозки або технологічний міський. Тут виграш конкретний, якщо є достатньо світла, зрозуміло. Бо не треба возитись з талонами, заправками, крадіжками палива, тощо. Красти немає чого, зарядка під час нічного простою, треба лише облаштувати станції. Ми у себе питання вирішили, як я писав раніше. Встановили автомати з врахуванням обмежень, вводи облаштували за вимогами обленерго, і питання щодо відключень по перевантаженню закрили. В сусідніх СТ такі ж як у Вас любителі жерти електрику на опалення та ще хтозна на що довели мережі до жалюгідного стану. Світло вмикається, але вихідний спільний автомат через кілька хвилин вимикається, і знову танці з бубнами із самого початку.

Дістанцери - на фотках видно всередині котушок, на торцях квадратики такі, розділяють групи обмоток, щоб мастило краще заходило та необхідний простір для охолодження (циркуляції) був. Взагалі, коли я все це побачив у перший раз, спочатку очам не повірив, буквально. Ніяких високотехнологічних матеріалів, буквально з палок та паперу... Але ж працює, а коли зберуть в корпус, то все здається і не погано виглядає

Кому цікаво, фотка з цеху трансформаторного заводу. Конструкція у 2021 році точно співпадає з трансформатором Siemens зразка 1906 року Дерев'яні палички, папір, дріт. Простіше навряд чи буває.

Така ж сама ситуація, але в своєму СТ ще влітку 2023 питання поставили жорстко - або ввід та автомати за правилами облаштування вводу в будинок та з проектною потужністю автоматів, або відключення. Крапка. Пару не в міру розумних відключили, решта за тиждень все зробили як слід. Тепер проблем не маємо. В сусідніх СТ точно така ситуація, як Вами описана. Сидять без світла бо вибиває автомат на ТП, але як з гуся вода, галасу багато, але далі не йдуть. Все залежить від самих людей.

Я таких вже більше 60 поставив. Прародитель цього витвору всеж таки TOMZN, але конструктивно всі однакові, деякі економлять на контактних групах, це єдине потенційне слабке місце. Але при запасі по струму вдвічі перші зразки працюють вже більше, ніж по три роки, і все нормально. Головна перевага цього АВР в тому, що з електроніки в нього реле та світлодіод Прост ламатись майже нічому. Правда, при пересиланні, можливо тому, що посилку сильно кидали, були випадки, коли планка приводу контактів реле зіскакувала з вилки і прилад був відразу неробочий. Ремонт секундний, розбирати-збирати втричі довше. Все завдяки простій конструкції.

Доля правди в цих месенджах є. Адже небезпечність ліферної батареї пов'язана із зарядом. Повністю розряджена вона навряд чи сама загориться без зовнішнього впливу, хоч у випадку зовнішнього полум'я це будуть дрова ще ті, горіти буде дуже сильно. Повністю заряджена ця батарея стає небезпечною у випадках пошкодження сепараторів, зовнішнього впливу або тривалому перезаряду (найчастіший випадок), наприклад, коли виходить з ладу бмс, а зарядний пристрій простий і продовжує гріти батарею. Про зовнішні фактори тут помовчимо, бо свинцево-кислотна батарея у пожежі безпечна, а от будь-яка літієва то додаткова майже вибухівка. У нинішніх умовах, коли може прилетіти та підпалити, не дай Б.же, це може створювати небезпеку, коли такі батареї знаходяться на шляхах евакуації, це теж треба враховувати..

Шукайте в інеті, чи теж треба вчити як це правильно робити. Правила та обмеження видумують не заради розваг.

Далеко не всі моделі пристосовані для такого роду прилаштування. Великі машини то так, а от для маленьких (менше кількох десятків кВт) це нереально, я таких заводських конструкцій не бачив. В даному випадку правильне проектування неможливе, якщо виробник не передбачає такого конструктиву. Самосклепу, навпроти, вистачає, але то вже ризики самих експлуатантів. Зробити максимально безпечно цілком можливо, зараз є всі необхідні матеріали та приспособи. Я теж експлуатую звичайний генератор на балконі, зробив добрий вихлоп назовні, гарну віброізоляцію, нікому не заважає, з вулиці шум у блекаути більший, ніж від мого дирчика. 4 роки, політ нормальний...

Почитайте спочатку щось про конструкцію цих батарей, про наслідки пошкоджень сепараторів, про вплив неправильного режиму заряду або перезаряд при пошкодженні бмс, і ще багато чого. Разом із властивостями цих батарей у випадку впливу стороннього раптового сильного нагріву або полум'я. Безапеляційна заява то таке собі, треба спочатку уважно вивчити матчастину. Також те, що без сертифікату SDS (MSDS) та ще кількох інших цей вантаж не приймуть до перевезення та митного декларування це теж, мабуть, таємниця за сімома печатками. Люди ж просто розважаються видумуючи різні паперові примхи...

То ви туди її поставили, що так категорично заявляєте?

Для питания реле не нужны большие токи, можно небольшой шнурок прокинуть на управление. А у ТС может не быть возможности тянуть вторую линию достаточного сечения...

Це простіше рішення і абсолютно робоче

Це питання комплексне. Ячейка то як граната. Доки не активує її запал, вона відносно безпечна. Так і тут. Доки працює у промисловому обладнанні, точніше, виготовленому в заводських умовах за перевіреними та прорахованими схемами, все буде нормально. А як тільки візьмуться за виготовлення штучного унікального виробу дядьки начебто і здатні скрутити проводки, тут до біди недалеко.

А звичайне реле на 220В з контактами потрібної потужності на міську лінію слабо поставити? Немає живлення від мережі, контакти розімкнуться. З'явилось, бойлер підключиться. Додаткові елементи типу WiFi лише ускладнюють все та можуть не спрацювати в потрібний момент як треба.

Деякі вже отримали результат. Самосклеп то гарна така справа, доки не закінчується гучним бабах... Сьогоднішній пост ДСНС, Київ, Кудрявський Узвіз, гарний, мабуть, був ДБЖ

По-перше, ставити будете собі куди самі знайдете. По-друге, нікому нічого я не ставлю. Це не мій бізнес і не моє завдання як оператора. У мене працюють більше 100 людей, які в режимі 24х7х365 підтримують мережі, центральні вузли комутації та величезний датацентр, без яких не будуть працювати ані точки обміну, ані великі провайдери. А сталість кожної з мереж то вже завдання провайдерів, і на захист їх скажу, що далеко не завжди можливо забезпечити багатодобове резервування, це іноді технічно вкрай складно, і здебільшого економічно самогубство, бо занадто складні рішення то гроші і великі, які роблять бізнес якщо не збитковим, то вкрай близьким до того. І можливе все це лише при достатньому обсягу споживання послуг на тому чи іншому вузлі.

Хлопче, моя "міфічна" фірма то майже весь твій Інтернет у Дніпрі, Кам'янському та багато ще де. Моя фірма не локальний Інтернет провайдер, скоріше "провайдер для провайдерів". Я експлуатую тисячі батарей різних типів та ємностей на сотнях вузлів, десятки ДГУ потужністю від одиниць кВт до 1 мВт, в тому числі і найбільший в Україні датацентр. Тому інколи розповідаю тут про щось не від "любові до..." а користі заради. Бо пройдений шлях та велика мережа з тисячами ключових установ та підприємств дозволяє щось розповісти не просто так, від нічого робити, а спираючись на конкретний досвід експлуатації десятків типів обладнання.

Навіщо потрібен маленький генератор, який не заводиться на морозі? У мене домашній з 22 року на вулиці, заводиться і працює. Промислові мої, на 900-1000кВа то інша справа, дизелі по 23-24 літри при низькій температурі мають право не заводитись, недарма виробники завжди вказують критичну температуру холодного пуску, тож споживають ті слони електрику на постійний підігрів досить немало в зимовий період.

Сайт то як паркан, на якому написано х..р, а помацаєш - дошка. Мені для виробничих потреб батареї постачають виробники з зобов'язаннями по контрактах.І їх виконують, адже всяке буває, силова електроніка хоч дуже рідко, але інколи відмовляє. Що робити з тими ящичками з нкону, які можуть вийти з ладу не одразу, ніхто нічого не скаже. Ми ніколи не купуємо ті набори для самосклепу. Бо комплектний пристрій з бмс в корпусі з готовими до експлуатації борнами то зовсім інша справа, ніж набір комірок, які треба кудись втулити, зібрати, щось десь приторочити, припаяти, в результаті зверху висить купа дротів, і т.ін. Це доля любителів технічного траху. В результаті майже однакова кінцева вартість, але як промислове масове рішення це абсурд. Виріб має бути безпечним та простим - взяв, підключив, налаштував параметри іншого обладнання і забув.