Vladdi

В суботу у мене вдома в проміжку з десь 13 годин і до відновлення (15-40) напруга вмикалась і вимикалась 48(!!) раз. У декого із знайомих теж виникли проблеми з електроприборами, які були підключені напряму. Були і сплески значної перенапруги, і низька напруга, плюс численні вмикання-вимикання інколи по 2 рази за хвилину, тому нічого дивного, могло статись що завгодно. У мене згорів модуль WiFi в реле дистанційного контролю, хоч решта схеми залишилась робоча. Радію вже тому, що важливі та дорогі прилади були ввімкнені через ДБЖ і вижили. А от кількох знайомих шкода, у декого збитки суттєві.

Мені дуже шкода людей, що мають проблеми, які можливо вирішити (за певних умов, зрозуміло) нескладно і дешево. Співчуваю тим, хто сидить багато годин без світла, хоч має чим відновити більш-менш нормальне існування. Завдання чату - допомога та взаємовиручка, тому ділимось порадами та підтримуємо один одного.

Забули додати, що саме призначення відбувалось за цікавою схемою з нестандартним та дуже хитро складеним нетиповим контрактом, який не дозволяє власнику (державі) звільнити цього "ефективного управлінця" з півторамільйонною зарплатнею, потрібна складна процедура, яку вже пару раз намагались запускати, але бажаючих товкти це лайно роками за зарплату постійно не знаходилось. Так собі і царює працює далі

Питання одне - чому не можна? Якщо параметри інвертора або станції передбачають підключення поля сонячних батарей з напругою, яка перевищує напругу постійного струму, то це ніяк не зашкодить інвертору, але повністю нівелює природну нестабільність частоти більшості синхронних генераторів з механічним регулюванням. Проблем в цьому ніяких немає. Просто треба уважно проаналізувати всі складові та визначитись із можливістю застосування. Зрозуміло, що для впевненого застосування повинен бути певний запас по напрузі PV, якого деякі моделі можуть не мати, але це вже питання аналізу конкретної ситуації. Такого роду рішення працюють у кількох людей вже кілька місяців, проблем немає, всі задоволені.

Таке можливо лише у випадку, якщо людина не має нічого у власності, не має дружини/чоловіка, не має поручителя, не має офіційної роботи і заробітної плати, і т.д. Як та за якими документам такій людині дають гроші, то зовсім цікава справа... Хоч років 15 тому був випадок, коли в мою службову машину в'їхав придурок на древньому Опелі. Все було чітко оформлене, але виявився таким бомжом, як описаний вище. Нічого у людини не було, от просто нуль. Лише готівка від приватного таксування та машина на довіреності, ціна якої кілька сот доларів, менше за вартість послуг юристів щоб відібрати по суду. Так і лишився безнаказаним, добре що збиток був незначний. Так що випадки такого роду цілком реальні...

American Express тільки так і працює, там принципова умова, що всі витрати ідуть в кредит, але споживач отримує захист у випадку незгоди з якістю товару, його повертають безумовно і без наслідків. Тому не всі мережі та продавці працюють з АЕ, це справа в якій шансів у продавця практично нуль. Але якщо "пробив" термін погашення боргу за придбане, то клієнта теж пощиплють відчутно. Тут виручає, що є засоби автоматизації процесів поповнення витратного тіла, на відміну від більшості наших банків. Наші банки теж активно використовують складну схемотехніку, гроші пропонують просто так, але чітко знають, що давити будуть теж чітко. Недарма у двох банків зараз майже половина активних справ щодо повернення боргів, перше місце Приват, друге Універсал (Монобанк). І там немало, це десятки тисяч відкритих справ щоб всі розуміли.

Для користувачів гібридних інверторів, у яких є звичайний синхронний генератор, є простий та дешевий спосіб обійти проблему нестабільної частоти, яка перешкоджає нормальній роботі. Для цього можливо використати функціонал живлення від сонячних панелей постійного струму високої напруги. Достатньо зробити простий випрямляч (одно- або трифазний, якщо генератор трифазний) з невеликим конденсатором для зменшення пульсацій, і такий струм просто подавати на вхід постійного живлення від поля сонячних батарей. Треба тільки пересвідчитись, що параметри (вилка напруг) цього входу живлення постійного струму гібридного інвертора відповідають напрузі на виході випрямляча. І проблеми як не було. Принаймні, у кількох знайомих така проста схема обходу нестабільності за наявності необхідного резерву потужності ніяких проблем не викликала, лише сльози радощі.

Те ж саме робить звичайна охоронна сигналізація, крім того ще маєте захист зон охорони. Для чого ті дзвінки, не розумію. Якісно зроблені системи повинні працювати автономно та непомітно. Перехід на генератор то не проблема для великих систем, але для невеликого будинку зазвичай достатньо ручного керування підтримкою від генератора. Тим більше, що за достатнього резерву живлення все одно вночі генератор навряд чи хтось залишить працювати без крайньої потреби. У друзів зробив систему, їм вистачає батарейного резерву на 8-10 годин, генератор відновлює батарею станції десь за 2 години, тому навіть в умовах тривалих блекаутів достатньо пару годин перед сном попрацювати і можна спати спокійно.

Це просто. Заземлення краще робити з того боку приймача, який більш чутливий до завад. Наприклад, як (було!) зроблене заземлення сигнальних дротів магнітних головок магнітофонів? Біля входу підсилювача, щоб рівень завад був найнижчий. А чому з одного боку? Та тому, що в будь-якому конструктиві є різниця потенціалів, яка, з додаванням енергії імпульсів корисного навантаження, наводить в екрані струми, які створюють додаткові завади в сигнальних дротах.

Не так багато навантажень, якщо порахувати. Холодильник десь 100-110Вт, насоси котла зазвичай споживають менше 150Вт, для розрахунку можливо брати верхню межу. Тобто маємо всього десь 250-260Вт критичного навантаження без насосу. Очевидно, що насос на 1 кВт в такому режимі від генератора на 3кВт (не кВА!) запуститись повинен без проблем. Зрозуміло, що треба додати ще пару сотень Вт освітлення, ТВ та WiFi, тощо. Але це теж не повинно створити значного перевантаження. Пускові струми дійсно можуть бути проблемою у деяких випадках, наприклад для ДБЖ невеликої потужності. Конкретний приклад. ДБЖ на 600-700Вт (типу популярних колись Logic Power) з електронним обмеженням перевантаження не запустить звичайний (не інверторний) компресор холодильника. Практичний досвід знайомих - такий ДБЖ нормально працював з котлом доки йому не "довісили" ще й холодильник. Від мережі все працювало без проблем, а от в режимі живлення від батареї ДБЖ при старті компресора миттєво "вилітав" в аварію. Це просто тому, що пускова обмотка зазвичай має опір десь від 28Ом, і для старта такому компресору потрібен короткий "поштовх" потужністю десь до 2кВт. Чутлива електроніка ДБЖ просто не давала тому можливості зати потрібний струм хоч і на короткий час. Тому лише заради старих типів компресорів ставити обладнання резервування живлення менше 2кВт потужності (хоч і в короткочасному режимі) не варто, проблеми можуть бути однозначно, особливо коли є ще й інші споживачі. Враховуючи викладене, потужності Вашого генератора повинно вистачити для старту та заживлення критичного обладнання. Але ще рекомендую розглянути питання встановлення накопичувального баку-гідроакумулятора. Це дуже корисний пристрій для економії енергії, адже, хоч він і займає місце, проте його використання радикально зменшує кількість пусків насосу та тривалість його роботи. Якщо є можливість встановити гідроакумулятор з ємністю близькою до обсягу споживання, скажімо, хоча б на пів доби, то ймовірність паралельних пусків двигунів буде вкрай мала. А звичайні генератори досить спокійно відносяться до короткочасних навантажень.

Якщо немає трифазних споживачів, то немає ніякої необхідності купляти інвертор та підключати нерекомендованим способом. Китайцям в голову навіть не приходять такі думки, а коли колеги кілька років тому задали таке питання виробнику, то їх інженер їм відповів прикольною картинкою як двоє їдять здвоєною ложкою з однієї миски. Простіше підключати резервування в даному випадку через перемикач АВР, на якому закоротити фази (клеми) на стороні інвертора, в однофазну систему. Доведеться, мабуть, ще переключити дроти в щитку для врізання цього АВР, зібрати схему з трифазним живленням при наявності мережі, і однофазним при спрацюванні перемикача АВР. А вхід інвертора підключити на стороні трифазного входу, тоді при появі напруги інвертор одразу почне заряджати батареї, а АВР відімкне його вихід від навантаження на будинок. Таких схем зробив вже багато, у всіх все добре працює, навіть не знають коли відключення відбуваються.

Відповідь цікава, але можу показати батареї, звичайні АГМ, якім вже більше 5 років, і вони абсолютно справні і працюють як треба. Ємність зараз десь в межах 85-90%. Просто не всі можуть їх експлуатувати нормально. Найпоширеніша проблема звичайних АГМ батарей то підсихання пластин, бо електроліту в промокашках замало для активної роботи, особливо в умовах підвищеної температури. Справедливості заради треба сказати, що це стосується батарей високої якості. Як відновити батареї, писав у сусідніх постах. Ми так їх відновлюємо постійно. Але будь-які батареї також виходять з ладу, в тому числі і ті, які справно відпрацювали по 2 "звичайних" ресурси. Причин багато, це обриви пластин від корозії пайок шин, деформація активної маси та внутрішні закорочення, тощо. Проте більша частина гарних батарей зберігає роботоздатність навіть у вельми похилому віці. Зрозуміло, все це при дотриманні правильних режимів експлуатації. Особливо заряджання та напруги утримання. Підвищення напруги навіть на 1 Вольт швидко висушує батарею і вона виходить з ладу. І це головна причина раптових відмов при використанні з неперевіреним обладнанням.

Дрібним пішакам тікати ні до чого, бо більшість нацарювали недостатньо для подальшого життя на широку ногу. І взяти у них нічого, може окрім деяких пояснень щодо певних схем. А от вершки завжди будуть спливати куди-небудь, бо їх за бейці вхопити нескладно, адже є за що, список зазвичай довгий та тягне на серйозне покарання. Я далекий від ідеалізації всіх та вся, і достатньо лайнюків бачив та й досі декого бачу у владних коридорах, як місцевих, так і державних. І справа не у кольорі партії, а в конкретних особистостях, бо будь-де є нормальні люди, а є лайно, яке спочатку радісно припадає до корита, а потім, коли відкинуть, починає лайном кидатись на всі боки.

Зазвичай всі дотичні до корита вважають, що вхопили Б..га за бороду і будуть довічно в шоколаді. Але участь в сірих схемах, хоч і прибуткових, нічого не гарантує, якщо ти сам не є одним з генераторів бабла для верховоди. Тому таких гвинтиків із системи викидають без жалю та швидко, бо ними користуються як презервативами, використали і викинули.

А що, при виробництві землеустрою, документації на ділянку, винесення в натуру не здійснювалось? Зазвичай топографічна команда формує на місцевості реперні точки згідно планів, наносить реперні точки та їх координати на мапу, і, за бажанням власника, створює мітку на ділянці. Далі все просто.

Найбільш війна вигідна твоєму кумиру та роботодавцю, шоколадному петі. Кожен день накидає в кишеню 4 мільйони. Кожен день. Правда, остання декларація може ще збільшити це "досягнення". Тому для кого і що вигідно то справа неоднозначна, 90 тисяч зелених за день жоден ТЦК не нацарює. А величний гетьман офіційно накидає. Так що, будете і далі по вухам плебса їздити, чи все ж таки збавиш оберти пропаганди?

Брехня з підручника кацапського інституту ФСБ. Так звана "російська еліта" насправді була переважно самими ж представниками західних родин або їх нащадками. Достатньо згадати всіх російських царів та царевен 19-20 століття. І щодо "дружби". Найбільш характерний приклад - як британський монарх "тепло" прийняв останнього російського царя, Миколу 2, який доводився йому двоюрідним братом, так, що той замість заходу побіг на схід, де його із сім'єю прибили більшовики.

А ще й який то квест у пошуку місця виникнення дуги, коли це місце зазвичай приховане (майже у всіх випадках). ПВДП буде раз за разом вимикати лінію, ззовні все нормально, але я собі лише як страшний сон уявляю пошук такого місця у приміщенні мережі освітлення, скажімо, вокзалу. А яке світлове шоу буде для пасажирів...

Ви ж не змішуйте в одне корито допустимий струм батареї та струм перетворювача/інвертора. Те, що батарея на 12В ємністю, скажімо, 250АГ, здатна витримувати струми розряду 125А, інколи не означає, що з такими струмами буде легко працювати інвертор. Так, є моделі, виробники яких вказують і такі параметри, але це не масове рішення. Зазвичай після 3кВт пропонуються батареї більшої напруги. В батареях на 48В в таких же умовах струми перетворювача будуть вдвічі меншими, і цілком вкладаються в параметри більш популярних (читаємо, дешевших) пристроїв. Також, як і режими батарей, для яких (особливо з вбудованими БМС) рекомендовані тривалі струми теж знаходяться в цих же межах.

Проблема то коли сантехнік дає поради щодо електроніки. Спочатку що таке 0,2С - це для режиму розряду ліферної батареї? Маячня. Для режиму заряджання, наприклад, 100АГ 12,8В то так, це згідно даташиту. Якого, вірогідно, ніколи не бачив. Що таке 0,5С? Режим розряду? Так для нормальної якості батареї якраз 0,5С на розряді то є параметр "Continuous Current". Але є одне "але". Допустимий нетривалий струм розряду у батареї 100АГ допускається у 100А, але у 150АГ, наприклад, він теж 100А, хоч тривалий струм у 150АГ теж 0,5С або 75А. Щодо напруги батарейного живлення. Зазвичай пристрої (ДБЖ та інвертори) активною потужністю від 1000Вт не використовують 12В батареї, бо струми вже стають завеликі. Масово це 24В. Більші потужності, від 3кВт, то вже зазвичай 48В.

Що це за термінологія така? Ці перемикачі не мають затримки, бо з електроніки там лише світлодіоди, перемикання здійснюється одразу при пропаданні основного вводу і навпаки. Тому деякі типи інверторів можуть "хапнути" не дугу, а залишок індукційної складової навантаження, і це здатне випалити мосфети драйверу, таких випадків особисто спостерігав кілька, коли перемикались працюючі двигуни. Це насоси, холодильники, пилососи, тощо, варіантів багато. Щодо дефектів пайки, то таких випадків не було, хоч в експлуатації більше 60 пристроїв. Можливо це тому, що я купляв всі перемикачі безпосередньо у виробника, з яким маю прямий контакт. Зовнішній вигляд провідників всередині перемикача у мене значно кращий, не такий "розхристаний", все акуратно. Але що поробиш - китайська лотерея, інколи однакові прилади всередині виглядають радикально по іншому.

У мене з початку 2023 працює такий собі невеличкий Pramatec PS9000, 2,4кВт, він взагалі трифазний, але обмотки зроблені несиметричні, одна товста, виведена на однофазні розетки, дві тонкіші, вся трійка виведена на 5-ти контактний трифазний роз'єм. Є АВР. Купляв не дуже вибираючи, просто що було в наявності та недорого. Але за ці роки себе апарат цілком виправдав. Навіть не став міняти на інверторний, для моїх потреб і цього вистачає. Нормальна надійність якщо не перевантажувати. Третій рік скоро добіжить. Спочатку думав, що та залізяка з палки та мотузки, як кажуть, довго не протягне, але, як не дивно, поки дирчить справно. Не такий тихий, як нинішні інверторні, але з влаштуванням віброізоляції та правильного вихлопу, успішно працює просто на балконі в місті. За гуркотом генераторів з вулиці його навіть і не чутно, лише в кімнаті де балкон трошки.

Саме тому так і писав раніше. Бо варіантів небагато. Перший варіант - готові системи (інвертор+батарея), як правило в одному корпусі. Недолік таких систем - відсутність або складне масштабування, додати батарею до такого девайсу технічно теоретично можливо, вкрай складно. Правда, є виробники, які виробляють та пропонують системи з можливістю додавання батарей, але таких я у нас не зустрічав. Другий варіант - самосклеп з куплених у різних постачальників комірок та окремо придбаних бмс, які потім збираються разом у дебільних ящиках і працюють із певним типом інвертора. Таких прикладів тут в темі багато, на них зупинятись то себе не любити. Ну полюбляють багато наших людей спочатку самостійно створювати собі проблеми на рівному місці і потім трахатись з таким чудом, долучаючи до обговорень інших таких же любителів. Бувають випадки, коли якась справа потребує якогось екзотичного рішення, і там без художньої самодіяльності не обійтись, але це вкрай рідкісні випадки, бо 99,99% ситуацій та умов резервування давно відомі, і під них пропонуються готові рішення, які не потребують танців з бубнами навколо системи резервування, наявності додаткових знань та певного рівня кваліфікації (перший та третій випадки). Ми ж повинні якось зрозуміти, що хочемо спростити життя, а не ускладнити його експлуатацією екзотичних штучних витворів. Третій і найкращій як на мене варіант то універсальне рішення, яке складається з готових типових елементів, коли купляється ДБЖ або інвертор з гнучким керуванням для програмування потрібного режиму заряджання батарей (СС/СV). До нього підключаються батареї потрібної ємності та напруги з вбудованими бмс, а сам пристрій програмується на параметри струму та напруги батареї за рекомендацією виробника. Цей варіант абсолютно не залежить від виробника батарей, дозволяє за необхідності навіть наростити ємність, але єдина вимога - однакові параметри струму та напруги у доданих батареях. В цьому варіанті легко замінити одну батарею на іншу у випадку несправності, є незалежність від наявності в продажу конкретних типів та виробників, забезпечена можливість легкої заміни батареї у випадку несправності (таке теж буває), тощо. Варіанти 1 та 3 я зробив на своїх локаціях і також для друзів та знайомих, всі задоволені вже не один рік.

А яка порада може бути при спробі втулити в паралель(!) два бмс на одну(!) шину керування?

Типова проблема майстрів "на всі руки". Купити готовий комплект западло, купити ДБЖ з можливістю програмування та роботи з літієм та батарею з вбудованим бмс то теж неможливо. Суцільні проблеми на рівному місці.