igorjk

Може і не круть, але щоденні продажі по 20 - 30шт. про щось і говорять. Ви по скільки геників продаєте щодня?

Згоден, але ж матаріки декому спокійного життя не дають.

Яким чином на РЕ з' явиться потенціал? Ви, в своєму уявленні, малюєте схеми які просто в голові не укладуються. Ну хочаб тому що в реальних умовах жодна енергопоставляюча організація не дасть вам живлення в системі TN-S.

Якщо сфотати екрани будь яких смартфонів, і порівняти їх між собою, навіть з надкусаним яблуком, різниці теж ніхо не помітить. Але ж у матаріка індикатор алс, з індикацією напруги, частоти і мотогодин. Чи я щось плутаю?

Щось мені підказує що різниця в розході палива між генами 2,2кВт і 7,5кВт не така вже і суттєва, а от обмеження себе як господаря можуть вилитись в заміну генератора. Перевірено практичним досвідом. Чи ви всеж таки збираєтесь від гєника мобіли заряджати, ну щоб бєнз економити?

Я вибачаюсь, а Хонда робить свої карьюратори з якогось особливого алюмінію? Чого запитую, бо автомобільні двинуни від Хонди не відрізняються від інших якоюсь особливою працездатністтю. І вони не входять в топову десятку надійних моторів. Ну і цілком логічне питання - хіба інші китайці не можуть скопіювати той Хондівський карбюратор, при тому що мають технології копіювання надскладних процесорів?

Це так само як і з автомобілями - як тільки закінчилась гарантія, так відразу тікають від офіціалів по мультибрендових СТО, або навіть в гаражі, бо ті власників лишають без штанів.

До будь якого з генераторів необхілно підходити пару разів на місяць. Тим більше до бензинових, в карбюраторах яких паливо випаровується, а присадки залишаються. От і матимете проблему. Так що це зовсім не вина генератора або його виробника, а просто поганий догляд. Можуть бути іще проблеми з підклинюваннями двигуна, це у генераторів які довгий час стоять простонеба, і не заводяться. В одному з таких довелося міняти двигун. В ньому навіть стінки циліндра заіржавіли.

Кажіть ви, бо я щось не пам'ятаю що десь писав про японців.

Я тут спеціально для вас знайшов, зовсім не напрягаючись. Можу іще Хюндії показати. Щось я не бачу нічого про Китай. Чи може ви пишете що торгуєте китайцями? Так що не варто казки розказувати.

Дивно читати таке від людини яка впарює піплу тахих самих китайців. А от чим же вони краші тих самих матарі умовчує. Доречі, облазив сьогодні з десяток станцій, з 7, до 320 кВт, в жодній не знайшов шильдика "мейд ін джапан". А от своїх ніхто не клеїть, на відміну від вас. Ну і щодо кількості циферок - пора***те їх на своєму товарі, будете здивовані. А іще більше здивуєтесь, коли дізнаєтесь що я тут завсім нічого і нікому не впарюю, навідміну від вас. Просто не маю з цього зиску. А розповідаю лише про те, що перещупав власними руками. От сьогодня запустили дгу (30 кВт) яка відпрацювала 10 000 годин без зупинки, за виключенням ТО. В ній замінили лише паливний насос, і все. Може ви теж похвалитесь подібним?

Правильно, навіщо брати в роботу чуже гівно, коли своїм склад забитий. 🤪

Ну куди їм тягатись з німецькими Könner&Söhnen. Особливо коли запчастин до них немає в наявності. Вони ж не ламаються, правда?

Ну чого ж не повірю? Я знаю що таке епіцентровський "експерт". Тому і написав про отой "бренд"

Так ніхто ж не обіцяв що буде легко (дешево).

Можливо навіть після хвилини. Це нескладно реалізувати навіть з сервоприводом, використовуючи реле затримки. Складніше заглушити генератор через хвилину після зняття навантаження.

Ну хіба ви не стикались з генераторами матарі, з індексом "EA", чи вас цікавлять дізєля, з потужністтю 18+ кВт?

Ну ви ж знаєте. Віщуально це п'ятипіновий роз'єм на панелі керування.

Як не зрозуміло? Все до того, що згодні купити не дешевий генератор, згодні платити по тридцятці за кіло електрики, але на нормальній роботі генератора будемо економити копійки. Це приблизно виглядатиме так, якщо на мерседеса встановлювати газову установку і резину від Росави. Або купити порш кайєн в кредит, і таксувати щоб оплатити той кредит.

Хіба хтось обіцяв що бензинова/дизельна генерації будуть дешевими? Якщо ви вже вирішили встановити генератор, будьте готові витрачати на його роботу кошти. 30грн кВт/год це комфорт а не вимушена міра.

Дуже прост, і це коли клієнт ставить генератор не в городі, і хоче ним користуватись не просто щоб при світлі сходити попісяти.

А вимикаєм як?

Ні, не вирішує. В РН є нижня межа напруги яку налаштовують під 180В, чи під самий нижній поріг, для того щоб не було дискотеки 80-х.

Більшість моделей генераторів уже адаптовані під автозапуск ( читаїм і під зупинку роботи). Але ж є одне "але" - для довговічної роботи альтернатора необхідно включати навантаження вже при розігнаному гені, а глушити гену при знятому навантаженні. А от ті всі сервоприводи цього не дають. Просто подивіться де вони використовуються - в потужних генераторах з контроллерами, які навіть глушать двигун при його охолодженні. А в цій темі намагаються впихнути круіз-контроль в жигуля капєйку, з упевненністтю що "за три рубля і з начесом" це буде круто.

Хіба я вам щось намагався "впаріти"? Можливо ваш будинок працював би, якби ви прислухались до порад таких як я. А так, самі проект замовляли, самі будували, самі і перероблюєте. Так вам і треба. Може хоч зараз задумаєтесь над своєю нікчемністтю як замовника, фінансиста і виконавця робіт.