Andrey-Bucha

В начале года был собран и установлен основной щиток, включая автомат для включения наружного освещения с наступлением темноты, по каждой фазе стоит реле отключающее сеть при превышении или понижении напряжения, визуальная индикация напряжения, силы тока и мощности по каждой фазе Также отдельно установлен блок передающий инфо о пропадении напряжения и температуры в доме по смс и на www

Колючесть материала не связано с коэффициентом звукопоглощения. Колючий потому что волокна короткие, а это плохо и для звукоизоляции и теплоизоляции. Длинные волокна и лучшая структура сетки стекловолокно лучше изолируют как от шума, так и от передачи тепла. Могу в понедельник сбросить коэффициенты поглощения звука по стекловолокну

Зайдите в эпицентр и пощупайте данные материалы. Сразу поймете что брать

Можете озвучить цену Росктона за 50 мм? Кстати, для сведения. Желательно уточнять что Роквул первым получил эко маркировку из базальтовых утеплителей. Производители стекловолокна намного раньше получили эко сертификаты и эко символику как Урса Пью Ван, Урса Гео, изовер Г3, Кнауф Инсулейшн Экосе. Да и ранее у стекловолокна, в отличие от базальта, не было ограничений в применении материала как в детских, школах, общепите и т.д. RAL сертификат о неконцерогенности имеют ВСЕ европейские производители стекловолокна более 10 лет

Примерно 250 грн без НДС за куб Но это 15 плотность, экологичный и вечный материал. Объясню почему. Вне зависимости от марки, базальт или стекловолокно - всегда волокна склеены клеем. Чтобы держалась форма. Вата пахнет, что говорит о кое каком испарении клея. Да, но будет 50-100 лет испаряться, но процесс идет и чем теплее, тем быстрее. Уверен, что даже на южном скате и за 30 лет ничего не случится страшного, но все же. В ПьюВан вместо клея используется акрил - без запаха, испарений, концерогенов и т.д. Добавлено через 5 минут Дорого! Это мы говорил об эконом вате 11 кг плотности. В Новой Линии цена 145 грн за 15 метровый Кнауф, Урса стоит в Эпике 146 за те же 15 метров. Т.е. оба эконом материала стоят дешевле 10 грн за кв.м. А Ваше предложение 185 за 18 метров немного дороже. Т.е. примерно если нет связей и не парится 1 рулон можно купить за 9,70 грн за кв. если больше то дистрибьютеры уже скидки должны давать. т.е. в зависимости от обема цена должна быть 9-9,50... ЧТо то гдето так Нормальная цена. в Ровно есть в Эпике и у ЧП Гах, что напротив автосалона БМВ как с Киева въезжать

Нужно понимать, что Урса pureone это экологическое поколение белой ваты, которое пока на Украине представлено 1 маркой продукта с плотностью 15 кг и коэффициентом теплопроводности 0,037 А Кнайф Инсулейшн - это бренд, у которое есть и эконом и другие материалы. Если возьмете не эконом продукт который есть в супермаркетам, а по моему Каркас с плотностью 15 кг, то коэффициент звукопоглощения будет примерно одинаковый. Только pureone более экологична А если купите в Новой Линии, то там будет плотность 10-11 кг и естественно худщий коэффициент звукопоглощения У стекловаты, к слову, максимальное звукопоглощение примерно при плотности 25 кг. Именно такую платность имеют спецпродукты из стекловаты для кинотеатров, звукостудий и т.д.

О! Чтоже сразу фотки не повесили. Отзываю цену 500 баксов и поднимаю ставки до 600

Да я в шоке реально! Полностью разделяю оптимизм, но машине 23 года и это все таки не коллекционная мелкосерийная модель. Как она требующая сварных работ может стоить 50% цены новой??? Т.е. мы говорим о потере стоимости авто 2% в год... Я могу 2 моих 4-х летних авто продать с 8% скидкой от цены новых и машины реально в идеальном состоянии, не требуют ни подкраски, ни сварных работ...

Не, я больше 500 $ не дам.

А можете повторить что про Бест писали - не могу найти Дело в том что я строюсь и пока в доме Интертелеком, но я планировал летом-весной тянуть оптоволокно от Беста за 3000-4000 грн примерно. Есть какие то подводніе камни с ними?

Подозреваю скоро появятся темы типа, села батарейка в фонарике. Что делать? Как ее отремонтировать. Я когда то был квалифицированным электронщиком и в былые времена через месяц поломалась дорогая мышка. Я ее разобрал и увидел внутри только 1 микросхему. Ну и пошел на фирму ее заказывать. Парень грянул по каталогу, потом его взгляд стал удивленным. Спрашивает тут написано что она применяется только в мышках. Ну я и раскололся - все верно. Он мне задал второй и последний вопрос- "вы и презервативы зашиваете???" Если чайник не золотой, смысла его ремонтировать точно нет. Более того я хочу сказать, что многие производители делают прогнозируемый средний срок эксплуатации на уровне 2 лет. Т.е. Делают одно слабое место, которое поламается через года 2 средней эксплуатации, чтобы купили у них новый чайник. Так что забейте, купите новый и живите спокойно

В принципе какой не важно. В том числе качество, регистрация скорости и т.д. В суде это не доказательство. Но это может быть подспорьем в разбирательстве в их управлении. Сам пользуюсь регистраторами давно. Из последнего ехал рано утром сонный на житомир, купил кофе на шелле, наслаждался и прощелкал КПП и ограничения. Остановили, начали торговаться. Запросил 100 грн, на что я сказал, что много и могу 50 дать. Он настаивал на 100, так как джип и все дела. Дал 100 и получил устную благодарность и наставление счастливой дороги и не попадаться. Потом я обратил его внимание на регистратор. Он просто охренел, затрясся, начал лепетать что он же по людски ко мне, а я. А я смиловался, потребовал подозвать напарника, снимавшего, отдать обратно бабки и протолкать вдвоем меня 50 метров, что и было исполнено. У жены истерика закончилась только на обратном пути, но началась снова когда мимо кпп проезжали. И таких примеров масса. Да с видеозаписью в суде ничего не докажите, но выгнать из органов легко. Руководству это на руки, так как туда другого всунут за бабки. В дополнение я хочу дать рекомендацию по регистратору - регистратор должен быть всегда включен! ВСЕГДА! У меня первый был съемный и сколько аз я обламывался его цеплять, так как ехать недалеко и т.д. Желательно установить регистратор скрытно и несъемно, делательно чтобы он включался ВСЕГДА вместе с зажиганием! У меня на обоих машинах регистраторы накладываемые на зеркало заднего вида и провода подключения упрятаны под обшивку. Т.е. у меня всегда и везде ведется запись и я не упускаю ни одного момента и девайс не виден ментам. Я при остановке просто поворачиваю камеру в сторону окна и делаю умное лицо

Если экологичность то загляните на (ссылка устарела) Во всем остальном формальдегид в какойто степени присутствует Добавлено через 1 минуту А есть связующее из сахара, что тоже не гуд для плесени и жучков. Хотя формальдегид там тоже есть

Ну и как то я не увидел что со знаком нельзя установить табличку, скажем 50 км. Если не заметил - ткнити. По ступенчатому снижению скорости - понятно, но это не тот случай. Но по "динным" ограничениям, скажем 1-2-5 км, есть подводные камни. Пока меня никто не переубедил, что это невозможно, но с другой стороны за N километров наверняка будут перекрестки и водитель выехавший со второстепенной дороги не будет знать, что тут действуют ограничения и чтобы этого избежать именно законным путем нужно дублировать знаки после каждого перекрестка

Вы случаем не из Германии пишете? Это Украина Тут все возможно. Можно установить знак "ямковость" на всех 20-30 погранпереходах и вообще дорогу не ремонтировать. Так вот таблички законны, по крайней мере на Украине, к сожалению. ГАИ может написать и 5 и 10 км, думаю. Также законны и таблички ограничивающие действие знака. Скажем так можно обгон запрещен ограничить только на 100 метров, когда до перекрестка 1 км. Если сможете прислать пункт где указано максимально возможное ограничение на табличке для действия знака - буду премного благодарен

Кроме оформления двух тысяч предписаний, тысяч выписанных админпротоколов и массовых обращений в прокуратуру и органы местной власти, ГАИ Украины обратилась к владельцам дорожной сети страны с требованием установить везде, где это необходимо, знаки «Неровная дорога» и «Выбоина» вместе с запрещающим знаком «Ограничение максимальной скорости 40 км/час». При этом, с учетом масштабов стихии, вряд ли кто-то удивится, если на дорогах появятся упомянутые знаки, сопровождаемые табличками о дальности действия на десятки километров. В результате, по замыслу инспекции, предупрежденные об опасностях водители уберегут от неприятностей и себя и автомобили. С таким подходом к решению проблемы трудно спорить, как и в случае, когда вместо того, чтобы чистить крыши от снега и льда, заботясь о безопасности жильцов и пешеходов, вокруг домов натягивают красные ленточки и вешают писульки о том, что падают сосульки. В итоге, если кому на голову ледыга все-таки упадет – сам виноват! Так и на дороге – оно и раньше доказать вину дорожных служб за случившееся ДТП, повлекшее материальный и моральный ущерб, и добиться в суде возмещения, было практически невозможно, а теперь и подавно. Знак «40» видели? Ведь в Кодексе об Административных нарушениях пункт первый статьи 140, за который, теоретически, можно ухватиться пострадавшему в яме автомобилисту, гласит о том, что наказание полагается за «нарушение правил, норм и стандартов, которые относятся к обеспечению безопасности дорожного движения при содержании автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, других дорожных сооружений, не принятые меры по своевременному запрету или ограничению движения при возникновении условий, которые угрожают движению, или не принятые своевременно меры по возобновлению безопасных условий движения». Таким образом, теперь дорожникам можно будет особо не торопиться – действовать по стандартам и правилам и своевременно восстанавливать им, как даже в правительстве говорят, мешает зловредная и уникальная в мире (ну, нигде такой нет!) погода, а меры по запрету или ограничению будут приняты. И все же, если вдруг Вам не повезло, и Вы нашли свою яму и угодили в неприятность, помните, что нужно сделать: - заставить сотрудников ГАИ, оформляющих ДТП, внести в протокол все данные, свидетельствующие о том, что авария случилась из-за неудовлетворительного состояния дороги; - постараться заставить составить протокол именно по факту нарушения статьи 140 Кодекса про админнарушения; - заставить сотрудника ГАИ вызвать к месту аварии представителя организации, на балансе которой находится данный участок дороги, а после его прибытия проконтролировать, чтобы он подписал протокол с зафиксированными недостатками; - если сотрудники ГАИ не вносят все необходимые данные в протокол, и вызванные дорожники не приехали, отразить все эти факты в протоколе, а также самостоятельно и в присутствии свидетелей составить акт (описание) состояния дороги, подкрепив его максимально возможным числом фото- и видео-материалов, отразив в них все подробности – и наличие ям и прочих повреждений дороги, их размеры, расположение, наличие/отсутствие предупреждающих знаков и прочее-прочее; - в самое ближайшее время провести оценку ущерба нанесенного автомобилю; - с пакетом всех собранных документов пробовать искать правды в суде!

Есть профильные сайты. Судиться можно если есть справка о подтверждении поломки авто именно из за дорог, и акт сертифицированного инспектора о сумме повреждений. Будет выплачен ущерб, за вычетом износа авто по нормам и небольшой моральный урон. Но есть смысл если авто максимум 3-4 года и от 10000 у.е. На текущий момент.

вот нашел в соседней ветке в тему

А при чем тут мои личные качества как умный, сильный, красивый образованный и т.д. Мы ведь спорим о материалах. Материалы можно взять не мои. Скажем не мое стекловолокно, не мой базальт. Вы же тут рассказываете небылицы, а доказать боитесь!

Давайте так, я на свои объекты (сотни тысяч кв.м. скатных крыш в год) рекомендую УРСА М-15 с коэффициентом теплопроводности 0,037 и плотностью около 15 кг. Которая ну уж никак никогда не просядет и не сползет (могу всем доказать в нашет учебном центре). Средняя цена на объектах 170-180 грн за куб.м. с НДС. Можно взять как среднюю 175 грн за куб.м. Т.е. 100 мм качественного продукта - 17,50 грн за кв.м. и 150 мм - 26,25 грн за кв.м. Можете озвучить какую базальтовую Вату Вы укладываете (рекомендуете) на кровлю. Какой коэффициент теплопроводности указан на этикетке (лямбда 10 желательно) и какая цена за куб или кв.м. выходит на объекте??? Мало информации. Какой Изовер? Какая плотность? Я, надеюсь, мы не говорим о случае, когда в 75 мм (или 100 мм) профиль ставят вату эконом класса ( и плотности) толщиной 50 мм??? Система должна быть правильной и материал правильный. Если профиль 75 мм, то и вата должна быть 75 мм, когда наблюдается наибольшее звукопоглощение. Да, кстати, известно зачем в гипсокартон ставят вату? Для звукопоглощения! Так вот стекловолокно обладает лучшими параметрами в звукопоглощении и поэтому ее применяют во всех кинотеатрах, звукостудиях, кораблях, самолетах, вагонах и т.д. Ну вентиляцию нужно правильно делать это раз. Если уж делать плохо, то лучше ложить пенопласт, но это уже вопрос к пожарникам Можете доказать? Приглашаю в наш тренинговый центр. Возьмем любой базальт и стекловолокно и Вы это докажите. Ок? А я основываясь на своем опыте ставлю в год не менее 300 000 кубов стекловолокна в кровли (около 2 млн кв.м. кровель в год по Украине) и никаких кроме положительных отзывов не слышу (плотность 11-20 кг в среднем) Добавлено через 7 минут Да, как утеплитель то может намокнуть? Из-за вентиляции плохой вряд ли. Если кровля дырявая - лучший утеплитель - пеностекло

Вообще то в 3 раза. Если взять легкие плиты отечественного базальта, которые имеют плотность 30-35 кг, то аналогом является стекловолокно плотности 10-11 кг, которое к тому же имеет лучшую теплопроводность. А рекомендуемое мной стекловолокно среднего класса имеет плотность около 15 кг и коэффициент теплопроводности 0,037. Базальт предлагает аналоги от 45 кг. Кстати, никто не задумывался почему ни легкие плиты Изовата, ни белтепа ни рулоны технониколя на этикетке скромно не указывают такой я бы сказал немаловажный параметр как коэффициент теплопроводности? И еще один урок физики. В теплом воздухе молекулы движутся быстро, в холодном медленно. Остановить процесс передачи кинетической энергии молекул и есть теплоизоляция и для каждого материала методы разные. Поролон имеет кучу микрокамер, можно и вакуум между стропил сделать. А вот в вате роль барьера играет сетка волокон. Если сетка идеальна, то стекловолокно в 2,5 раза легче базальтовой ваты уж потому, что камень в 2,5 раза легче стекла. Но на практике при производстве базальта волокна неидеальны и имеют место сгустки и неоднородности, так что смело можно плотность стекловолокна умножать на 3. ПыСы я продаю то стекловолокно в серьезных количествах, но я не считаю базальт конкурентом. Просто у каждого материала своя ниша и экономически выгодное применение. Стекловолокно выгоднее в скатной кровле, гипсокартонных перегородках и вентфасаде. Подтверждение тому тысячи объектов, на которые мы поставляем материалы. Базальт лучше под штукатурку, плавающий пол, плоскую кровлю.

Т.е. При штиле ни вентфасад ни скатная кровля с подкровельным вентзазором работать не будут?

Полностью согласен. Косяк налицо

Я уже много раз спорил с Вами и по поводу стекловолокна и т.д. И Всегда аргументы типа колысь на одному объекти конек забывся, а мы пришли на помощь и все переделали. Ни разу не видел аргументов, подкрепленных наукой. Только из практического опыта. А с точки зрения науки можете все обосновать? я тоже веду кучу объектов как по крышам, так и по вентфасадам, технологи рассчитывают все по нормам и всегда все ок. Так для сведения с марта будет под киевом вестись стройка под 500 000 кв.м. Скатной кровли с моим участием и с аналогом конькового аэратора. Давайте я к апрелю приглашу на объект и Вы сами увидете как профессионалы рассчитывают и делают скатные кровли?

Ну я то как раз понимаю все, так как опыт и куча объектов за плечами. На скорость потока влияет и ветер, как вы правильно заметили, и подогрев подкровельного воздуха (охлаждаться он не будет, так как по всему пути есть подогрев, вплоть до конька) и естественная тяга, связанная с тем, что конек значительно выше ветровой планки и уже этот фактор обуславливает движение воздуха. И чем больше перепад высот, тем сильнее тяга в подкровельном пространстве. Кроме того, я делал (не сам естественно ) кучу вентфасадов, которая по конструкции схожа с крышей. Тот же утеплитель, ветробарьер, вентиляционный зазор и покрытие. Я говорю о тысячах квадратных метров вентфасадов в год это и больницы и институты и промышленные здания и т.д. И как то ни разу мои технологи розу ветров не учитывали особенно когда что то типа садика будет окружен многоэтажками. Почему? Да потому что тяга будет именно за счет перепада высот и давления и естественного подогрева воздуха и именно для этих двух факторов делается расчет необходимого сечения вентзазора, входов и выходов вентиляции. Ветер лишь может усилить движение воздуха по вентзазору, но он есть не всегда, а вентиляции должна работать всегда, даже в штиль