SON

Мне нужно не тепло, а икричество. Любая автономия выйдет дороже 5 грн за кВт*ч. 🙂

Дело в том, что лес у нас пилят гораздо быстрее, чем он успевает вырасти. 🙂 В 70-х годах в школе парили, что запасы нефти/газа конечны и очень скоро придет кирдык. А тут оказалось, что выработанные некогда месторождения спустя много лет снова плодоносят.

Вряд-ли найдутся продавцы, готовые поставить по 350. 1000 кВт*ч оно то вырабатывает, тока не тогда когда нужно. Аккумуляция сведет всю экономику в конкретный минус. Почему у нас бывает зима - а патамушта солнца мало. Многие не верят. 🙂 Я тут как-то давненько озвучивал ТЗ на счет электрики от солнца. Потребление прим. 3кВт 24/7/365. Был культурно послан в сад, сказали плати РЭС-у и не ипи мозги, бо дешевле все равно не получится. 🙂 У мну в городе построили электростанцию, жгут щепу по зеленому тарифу. Зеленая энергетика ёпть.🙂

Вся эта альтернативная энергетика похожа на изобретение вечного двигателя планетарного масштаба. Касаемо СЭС, да и впрочем остальных ветряков и другой лабуды, на производство панелей уходит больше энергии, чем они могут выработать в процессе их эксплуатации до сдачи на свалку. Шо с ними делать дальше тож пока никто не знает. Отмена ЗТ тупо превратит карету в тыкву.

Для начала можно покурить тут. 🙂 www.ventkanal.ru/dh.html

При таком раскладе котлового насоса вполне хватит на ТП. Т.е. насос и клапан на гребенках можно исключить, котел перевести в режим теплых полов. По факту при закрытии клапана на гребенках циркуляция через котел прекратится и он выключит горелку по перегреву. Криминала нету, но лучше чуть переделать. Во многих котлах есть байпасная линия с перепускным клапаном, ставить доп. кран между подачей и обраткой смысла нет.

Такая мысль была изначально, но напугали , что на нейтралке тащить нельзя. Проверять в дороге - сгорит, перегреется, заблокируется как-то тож не вариант. 🙂 В мануале по буксировке все куценько и ни о чем. Надо изучить устройство машинки, тогда будет понимание про нештатные режимы. Под капотом два бачка с охлаждайкой, зеленая и желтая, радиатор с вентилятором, но чего оно охлаждает - ХЗ.

На фирму. Это уже вторая. С учетом каждодневных поездок 40-60 км вполне годится. В первой поставили автономную печку на солярке. Расход 150-200 грамм в час. Моя ИМХА - электричка в домашнем хоз-ве без второй машины с ДВС пока не приживется. Хотя для пенсионеров очень неплохой вариант.

ВоПчем притащили электричку, чуть озвучу, мож кому пригодится. Касается Рено Кенго, за другие не знаю. Изначально настрашили, что тащить на нейтралке низзя, без аргументов, но шо-та там может статься. Шо конкретно - никто не в курсе. Рекомендации - тащить в режиме драйв, балуясь педалькой газа, чтоб рекуперация была в районе 3 кВт. Товарищ, который рулил электричкой сказал, что это еще тот квест, поддерживать 3 кВт. Еле ощутимые нажатия туда-сюда дают конкретные качания в плюс и минус по рекуперации и потреблению. Ночь стояла на зарядке, с утреца накачали колеса до 3 бар, шоб легче катилась, примерно в 8 утра начала выезжать своим ходом из г. Львова. Кто знает, что Львов в такое время круче Киева в плане ехать. 🙂 Проехало это чудо км. 70, от батарейки осталось немного. Прицепили шнурок, потянули 60км/ч. По мере понимания , что ничо ей не сделается, к концу пути тащили уже под сотку. Печка, фары, аварийка работали все время. Итого из 450 км общих, своим ходом проехала около 150. По факту 90-100 км буксировки дают около 60 км своего хода. Тут делаю скидку на печку, скока жрет рельно -ХЗ. Буксир - дизель 1,9 (тракторный без турбины) но напряг чувствуется ощутимо, асабливо при разгоне с места с севшей батарейкой. По мере заряда тащить становится веселее. Т.е. тянуть мелким бензиновым моторчиком даж не стоит пытаться. Вывод такой - притащить из Одессы или Львова в Киев вполне реально за разумное время. П.С. Знатоков ПДД просьба не напрягаться. Я сам прекрасно знаю, что буксировка разрешена 50 км/ч. Своими действиями мы никому не создали проблем.

Чермет вместо нержи запросто. Утеплять нуно и то и то. Булерьяны в виду своей конструкции дают дохрена дегтя.

Зарядки -ХЗ, никогда не вникал, всю жисть лью че-нить жидкое. Заправки точно есть. 🙂 Вот чешу репу, ежли оно способно проехать 100 км, (там вроде около 20 кВт батарейка) потом заряд, с печкой и фарами думаю прим.60 км осилит. Т.е. каждые условно 50-60 км перекур на зарядку 3-4 часа, на 450 км уйдет больше суток. Исходя из этого тока тащить. 🙂 За заземление - спасибо, возьму все-таки генератор, кувалду и арматурину.

Я искренне пытался понять написанное. 🙂 999.doc

☺️ Вопросы к электроводам. Нужно перегнать электричку (450 км) Рено Кенго. Вариант эвакуатора не предлагать. 1. Можно ли ее буксировать в режиме рекуперации длительное время? 2. Тащить на нейтралке, но с включенным инвертором (зажиганием) чтоб грела печка. 3. Имеется генератор прим. 5 кВт, стоит брать с собой или толку от него не будет т.к. зарядное может показать болт? 4. Какие другие подводные камни и рекомендации? По мануалу буксировать вроде как дозволяется, но ни слова по расстоянию. В тырнете по этому поводу очень разные мнения.

Знач трабл в трубах или спецом монтажники накосячили. Найти нереально, тока кардинальная переделка, вплоть до того, что кидать новые трубы по-наруже. Но тут дилема - либо херить весь дизайн и красоту, либо греть второй этаж. Что важней - определяться по месту. 🙂 Есть хоть какая инфа что за трубы в штукатурке? Чуйка грит шо все захреначили 16 трубой, раз у соседей те-же грабли.

Эти кусочки (подводки) судя по фото 3/8", погоды не делают. Шо там спрятано в штукатурке и стяжке остается тайной. Даж 20 ППР на 5 радиаторов - должно все греть, при условии незапаянного где-нить прохода. Ежли есть фильтр на обратке возле котла, нужно глянуть его. Еще как вариант - снять крышку с котла и глянуть скорость на насосе (переключалку).

Расстояние от стены не критично, меньше будет обмерзать. Коаксиальные дымоходы есть в продаже отдельно, фасовка 1м, ненужное можно отрезать по месту.

Про верхнее подключение подробней либо фото. Диаметр труб определить возможно?

Для начала почистить фильтр на обратке.

Про настройки "головы" котла уже грилось, я б еще поигрался со скоростями насосов в сторону уменьшения на этажи (бойлер пока не трогаем). Котловой насос на макс.

Дымоход покажите (опишите).

Ежли высота ТА соизмерима с высотой котла то вверх не получится. Заводские бочки обычно +/- 2 метра.

На 40 трубу можно прицепить котел 50 кВт. Уклоны при ЕЦ нужны тока для удаления воздуха, циркуляция обеспечивается за счет перепада высот подача/обратка и разницы температур. Пользительно сделать подачу от котла сразу вертикально вверх, затем тянуть трубу к ТА, ессно проточковав небольшой уклон. Трубы тока сталь или на худой конец медь. С пластиком ЕЦ будет слабая. ТА открытый, котел в подвале, т.е. планируется теплообменник после (в) ТА?

Чистить дымоход с загогулинами так себе занятие. Для ЕЦ под котел 15-20 кВт 32 трубы (по стали) будет "за глаза".

7 метров по ЕЦ легко решаются диаметром труб, а гемор с наклонным длинным дымоходом можно поиметь всю жизнь. Мощность котла скока?