kutalex

Присоединяюсь к вышесказаному...выходит либо возвращаться в квартиру, либо всётаки оставаться в этом доме и шаг за шагом решать все проблемы. Абсолютно во всех домах в подобном ценовом сегменте будут проблемы. Лето хорошее время чтобы переделать канализацию и водоснабжение. Сделать её крайне примитивной и надёжной, все санузлы и кухни в одном месте, трубы проложить новые если нет уверенности что старые целы. Делал себе подобие канализации в времянке, сливная яма в 2 метрах от стены, унитаз в углу , напротив унитаза душ, там трубы 110 той 3 метра и 5 метров 50той, в сильные морозы подмерзает...но 3 года в работе. Это к тому что всё возможно при минимальнейшем бюджете, главное не городить сложных разводок, отталкиваться от наличия денег.

По логике если увольняються "новички" а ведущие специалисты остаються, значит Вы недооцениваете одних и переоцениваете вторых. На месте начинающего ябы первый месяц довольствовался начальной оплатой в 10, но уже на второй месяц ябы ожидал большего..как минимум 15. И уволился бы , если бы начальство считало что после месяца опыта работы я "только есть" и особой пользы от меня нет. А если предположить что ведущий зарабатывает 25,его помошник 10...физически одинаково трудяться... Значит рынок говорит " знания и умения в каркасостроении не стоят разницы в 250 % в оплате труда

Непонятно мне Ваше восхищение "дешевизной" Есть жеж альтернативы с маленькими пробегами и ценой в районе 10 тыс , либо новый рено сандеро на официальном сайте за 12500 и возможностью взять кредит на 2 года беспроцентный. На мой взгляд пробег 160 тыщ уже очень много и это уже "корч" , но как я понял Вы позиционируете подобные автомобили как "почти новое" по той причине что в европе ездили.

Это такая модель развития? мол уже хорошо, но хочу ещё дешевле. Есть ли гарантия что не будет других желаний? Как Вы упомянули надо и на дорогу и возможно даже на отель...да и командировочные чтобы выдали, чай в термоске

Обманываете Вы себя. Разрешат ввозить рыдваны с европы,будет вывозиться валюта, курс гривни просядет. Правительство будет вынужденно както компенсировать, например ценой на бензин и пропан. Экономически успешные украинцы уже давно имеют автомобили импортные, им не проблема переплатить тысячу евро растаможки за новый либо 1-5 летний бу. А рыдваны таким людям не нужны, им некогда чинить хлам. А вот те кто по своему доходу на велосипеде ездить должен, тот притащит рыдванчика, но будет снова разочарован, топливо подорожает, либо налог введут как в европе принято. И возможно уже будут сожаления по хорошим временам когда можно было хоть на жигулёнке покататься.

В том, что дворник нахватался и неуспевает именно Ваша проблема. Есть вариант себе метлу приобрести и неплатить плохому дворнику. Также можно задуматься над тем если я считаю стоимость автомобиля в размере зарплат в Дании и Украине, почему я не считаю сколько датчанин заплатил дворнику и сколько мы платим. Та и сомневаюсь я, что это будет большим благом для тех, кто ездит на жигулях стоимостью в 500 евро, разрешить им пригнать фольксваген 10ти летний. По факту для того чтобы пригнать нужно иметь навскидку 2000 евро в кармане. Во вторых окажеться что за такие деньги автомобиль будет сильно подуставшим, ремонты, запчасти..которые далеко не так доступны как на жигули. ЗАкончиться тем,шо тот рыдван вольквагенский будет стоять поломанный и владелец будет вынужден найти другой повод для нытья

Не там Вы ошибку правительства тех времён ищите. В России на тот момент растаможка ещё выше была. Там были чёткие правила игры, которые соблюдались, и если бы в России появились хитрые схемы похожие на наши PLLT , то ещё в зародыше эти бы схемы жестоко покарались. Цены на новые машины в Украине в целом незначительно выше, на отдельные модели типа шкода одинаковые. А что касаеться бу...так это мы поездив пару лет на автомобиле хотим получить слишком много, никто никому не запрещает купить новый автомобиль, поездить на нём 3 года и продать за пол цены как это принято в европе.

А какое отношение к проблеме массового ввоза автомобилей ,которые крайне проблематично идентифицировать и привлечь к отвественности владельца имеют к зарплатам иностранцам? Подозреваю что это высказываються люди, которые уже приобрели автомобили на иностранной регистрации и очень хотят чтобы им разрешили их эксплуатировать. Наверно у них нет понимания что это есть бардак и водитель в таком автомобиле может почувствовать себя неуловимым.

Логика странная...если продолжить мысль то "а почему у меня нет французкого пасспорта, а почему я не тёмнокожий.." европеец может на своей машине ездить в украине, украинец также может ездить в европе с украинскими номерами. В любой стране евросоюза запретили бы бардак с иностранными номерами,номер для того чтобы идентифицировать владельца автомобиля. Поэтому уж недолго им ездить осталось, решением станет либо временная регистрация, либо "на запчасти"

В промышленных постройках используют газобетонные панели большого формата в качестве заполнителя металлического каркаса. Можно попробовать и в частном строительстве применить. Деревянный несущий каркас и облицовка газобетоном

А с точки зрения конструктора есть преимущества такой конструкции ? или всёже намного проще традиционно газобетон на клей и не морочить голову с каркасом?

Вы правы, на разборной не похоже. Возможно на случай землятрясения подстраховка, либо в районе где строился газобетон дорогой и использовать только газобетон 300-400 шириной без каркаса выходило дороже

А не могли бы Вы ссылку дать где описана такая конструкция? Как я понял на схеме показано что брус и газобетон примерно одинаковой ширины, тоесть можно предположить что газобетон 100-150 мм шириной. Деревянный каркас несущий, на него крыша опираеться и перекрытие. Газобетон в качестве утеплителя и ветробарьера. Теоретически можно такую конструкцию сделать разборной, если не сажать газобетон на клей

Восприятие достаточности размера участка сильно зависит от построек соседей. Предположим строиться новый массив, владелец нанимает архитектора, который планирует все основные постройки, в зависимости от предположительного спроса рынка. Перед покупкой покупатель выбирает себе участок с тщательными предписаниями какой этажности дом, угол крыши, отступы от границ. В таком варианте и 6 соток хватит вполне, а при нужде и в 4 сотки мансардный дом на 120 квадратов. Конечно это не сам придумал,так строят в зажиточных европах, и похоже нам тоже прийдёться перенимать опыт. С отделкой также прийдёться ужиматься и систематизировать, переходить на стандарты и изделия конвеерного изготовления , окна,лестницы, двери. Меня не удивляет что системный или конвеерный застройщиг продаёт успешней, нежели частник, который построил по своему видению качества и отделочные работы сделаны многочислеными бригадами, которые конечно уверенны в качестве именно своей работы.

И все эти ограничения добровольно и осознанно подписаны и соблюдаються заказчиком дома. Ведь заказчик и в швейцарии мог строить как у нас принято с множеством бригад и кучей доделок и переделок, уверен что весь этот конвеер только изза экономии средств и предсказуемости конечной стоимости. Тоесть всё что есть там, может быть и у нас, только где взять строителей-роботов, чтобы выполняли типовые одинаковые работы изо дня в день строго по плану. Боюсь прийдёт грусть печальная когда строители задействованные в стройке дома будут вынуждены трудиться как там, каждый день одно и тоже, по снипам и нормам, за до сента прогнозируемые деньги.

А немогли бы Вы уточнить целевого потребителя данного дома ? Мне думаеться что это дом экономкласса, конвеерного типа, там будут жить люди с невысоким доходом, у них нет финансовой возможности и даже желания попытаться пощеголять перед "пацанами" . Поэтому и проводка в минимализме .

у меня из камыша времянка и теже проблемы с продуваемостью из зон прилегания стоек и в районе стыка стена-пол. Считаю что Вам для прогнозируемого результата надо разбирать фасад, заделывать щели скажем глиной с опилками, зашить плитным материалом например двп, затем ветробарьер и декоративная облицовка. Изнутри также желательно плитный материал. Идея с пеноизолом вообще не нравиться, во первых будет не дёшево как кажеться, во вторых результат под вопросом,в третьих долговечность пеноизола незвестна в Вашем случае, ну и экологичность... У Вас блокхаус снаружи,а значит его можно снять, да и вентзазор можно заодно заполнить чемто экологичным (опилки,камка)

у меня из камыша времянка и теже проблемы с продуваемостью из зон прилегания стоек и в районе стыка стена-пол. Считаю что Вам для прогнозируемого результата надо разбирать фасад, заделывать щели скажем глиной с опилками, зашить плитным материалом например двп, затем ветробарьер и декоративная облицовка. Изнутри также желательно плитный материал. Идея с пеноизолом вообще не нравиться, во первых будет не дёшево как кажеться, во вторых результат под вопросом,в третьих долговечность пеноизола незвестна в Вашем случае, ну и экологичность... У Вас блокхаус снаружи,а значит его можно снять, да и вентзазор можно заодно заполнить чемто экологичным (опилки,камка)

Производиться под Николаевом, наберите в поисковике кирпич сантапетровка. О Винницком кирпиче посоветовать не могу, не держал его в руках. В херсоне кировоградский и сантапетровка почти в одну цену. У вас вероятно всёже местный будет дешевле, посчитайте, также можно рассмотреть комбинацию двух видов кирпича, в местах где риск намокания выше взять более влагостойкий.

Кировоградский кирпич очень сильно воду напитывает, сравнивал николаевский сантапетвовка и кировоградский. Они разными методами производяться, кировоградский полусухого пресования, имеет хорошую геометрию , но очень много воды берёт. На фасад лучше наверно сантапетровка, даже при несколько худшей геометрии. На мой взгляд при кладке на раствор геометрия не играет решающую роль, дело вкуса конечно, но у европах есть облицовка умышленно сделанная сильно кривой и прекрасно смотриться на фасаде.

Чуля, Вы манипулируете и сравниваете горячее с холодным. Медицина и стоительство разные отрасли, с разным уровнем ответсвенности, образования и дисциплиной. К сожадению в Украине сложилась нездоровая ситуация, когда строитель самоучка может больше зарабатывать врача. Это неправильно и это не может продолжаться вечно. Я уверен , что и Вы и ваши близкие не хотят этого , если поймут последствия сего бардака. Сравните заработки врачей и прорабов заграницей, они различаються не потомучто так получилось, а потомучто в медицину привлекаються люди с высоким интелектом и обучаються значительно дольше, там понимают что успешная операция это не равняеться успешной штукатурке стены, ибо обвалившуюся штукатурку можно переделать.

На мой взгляд конвектора могут оказаться слишком дорогим отоплением в будущем. Ведь не факт что тариф на электроотопление так и останеться. Предложил бы поставить один кондиционер для начала и какуюто печь недорогую на дровах, дымоход таки прийдёться делать толковый ,хотябы из полнотелого кирпича. Тёплый пол какбы неплохой теплоаккумулятор и если не заложить трубу в стяжку...возможно в будущем солнечные коллекторы войдут в моду..стяжка это несколько тонн бетона...хотябы трубу украинского производителя и с относительно редким шагом. Конечно это будет дороже, чем 7 тыс грн на конвектора, но ябы лучше сьекономил на окнах, купил их бу и делал проёмы под их размер. С другой стороны на сегодняшний день Татьянин расчёт верен, какие цены будут на электричество через несколько лет неизвестно.

Татьяна, у меня вопрос из области логистики и организации. Насколько я понял Вы предоставляете электроинструмент свой рабочим и наверняка бывают спорные ситуации при поломке его. Вы считаете правильней и выгодней обеспечить рабочего инструментом и возможно даже спецодеждой ? Такие специфические вопросы потомучто я проработав 20 лет наёмным работником заграницей и нынче начавший трудиться в Украине строителем столкнулся с этой самой разницей. Тут мне работать интересней, но эффективность ниже и соотвественно оплата.

"Цивилизованный" рынок аренды в германии врядли какомуто украинскому арендодателю понравиться. И бардака там хватает с сьёмщиками. Налоги платить это одно. Но цивилизация там,это ещё и сьёмщик на все 100 % являеться пользователем жилья на время сьёма. Так просто прийти со вторым ключём и проверить обстановку это есть криминал и сьёмщик наверняка подост в суд. Позвонить и спросить а можно ли прийти посмотреть сьёмщик может просто отказать В случае если сьёмщик не платит , собственник ждёт и шлёт письма, после чего обращаеться в суд, суд пишет письма сьёмщику, по истечении 3 месяцев суд назначает принудительное выселение и только после этого служба при поддержки полиции выселяет нерадивого арендатора. Тоесть процесс выселения может занять пол года, всё это время арендодатель несёт расходы на суд и принудительное выселение. После всего этого он может попытаться опять жеж через суд вернуть свои деньги, но как правило ему это не удаёться, так как с таких сьёмщиков взять нечего. По этой причине "цивилизации" мало кто покупает единичные квартиры в германии и сдаёт их, основная масса это инвестиционные дома под сдачу, там есть контора которая управляет всем хозяйством, а инвестор может покупать какуюто долю или целиком все квартиры не участвуя в управлении. Ну а если попадаеться неплатильщиг или другие проблемы,то не так страшно если у тебя десятки или сотни квартир под аренду и с одной пролемы

Мне не интересны рынки латвии и польши, я жил в германии, видел частенько автовозы с польскими номерами, которые массово везут покарёжённые автивки на реставрацию и последующую продажу. В европе очень много автомобилей, часть их эксплуатируеться жёстко и соотвественно продаёться по бросовым ценам. Но мне нужен автомобиль чтобы ездить,а не изредка выехать и показаться важным дядей. Сравнил цены на октавия тур, на новые цены похожи, на слегка бу тоже..вот когда больше 8 лет уже разница больше, но в этом есть и преимущество, купив ту октавию сейчас и отьездив 8 лет, я смогу её продать дороже, нежели немец. Остальные мерседесы и акуры не рассматривал, потому как сильно сомневаюсь что Ваш ежемесячный доход позволяет эксплуатировать автомобили премиумсегмента, раз уж вас беспокоят цены на бу .