Ремонт бетономешалки.

[Вячеслав_В]

11 годин тому, Jack Sanders сказав:

А она не хочет работать, не стартует.

В конденсаторных двигателях встречаются модели с двумя обмотками: рабочей и пусковой. Именно пусковая обмотка включается последовательно с конденсатором. Прозвоните её сопротивление. Если нет обрыва - должна работать.

[Prof.Moriarti]

18 часов назад, Jack Sanders сказал:

Ну двигатель, примерно, 800-1000 ватт. Да и на старом было точно не 150. Причем, я его уже менял раньше. Тогда покупал оригинал. В интернетах пишут следующее: Общая ёмкость рабочего и пускового конденсаторов должна рассчитываться так: 1 мкФ на 100 Вт мощности. В этом случае рабочий конденсатор остаётся включённым во время работы электродвигателя.

avtika.ru/kondensator-dlya-zapuska-dvigatelya-2kvt/

Погуглил пару онлайн-калькуляторов, там должно быть точно больше 100 мкФ для 1000 Вт

[Jack Sanders]

17 часов назад, Dendnepr сказал:

В бетономешалках бытовых не встречал двигателей 1 кВт

Есть и более yadi.sk/i/FVs5UwVNk7Filw

[Jack Sanders]

15 часов назад, Вячеслав_В сказал:

В конденсаторных двигателях встречаются модели с двумя обмотками: рабочей и пусковой. Именно пусковая обмотка включается последовательно с конденсатором. Прозвоните её сопротивление. Если нет обрыва - должна работать.

23 ома. Но нет. Надо, видать разбирать, смотреть.

[Jack Sanders]

3 часа назад, Prof.Moriarti сказал:

Погуглил пару онлайн-калькуляторов, там должно быть точно больше 100 мкФ для 1000 Вт

Это для трехфазных двигателей. 

У двухфазных иначе

yadi.sk/i/2IgNQBpofw_tGQ

Вариант два , обмотка подключена постоянно.

avtika.ru/kondensator-dlya-zapuska-dvigatelya-2kvt/

Змінено 15 вересня 2021 користувачем Jack Sanders

[Prof.Moriarti]

точно, а я слепой, извиняюсь

[Вячеслав_В]

2 години тому, Jack Sanders сказав:

Надо, видать разбирать, смотреть.

Ну давайте не торопиться - сразу разбирать. Нужно понять, куда лезть.

Давайте посмотрим, сколько выводов из двигателя. Если четыре - то вероятно это рабочая и пусковая обмотки. Хорошо бы их прозвонить по отдельности. И попробовать подкинуть другой конденсатор (что бы исключить вариант совпадения неудачных случаев). 

[Jack Sanders]

4 часа назад, Вячеслав_В сказал:

Ну давайте не торопиться - сразу разбирать. Нужно понять, куда лезть.

Давайте посмотрим, сколько выводов из двигателя. Если четыре - то вероятно это рабочая и пусковая обмотки. Хорошо бы их прозвонить по отдельности. И попробовать подкинуть другой конденсатор (что бы исключить вариант совпадения неудачных случаев). 

Там с выводами не запутаешься. Из корпуса торчат 2 проводка, к ним подключается кондёр, который благополучно выброшен и нельзя посмотреть его  маркировку. На самой мешалке тоже никаких бирок и надписей. Подключал кондер на 8 мкф от другого мотора , тот же результат.

[Вячеслав_В]

1 годину тому, Jack Sanders сказав:

Из корпуса торчат 2 проводка

Сорян, если туплю. Если то, что я предполагаю (наличие рабочей и пусковой обмоток в двигателе), то должно быть по крайней мере три проводка (посмотрите, сколько всего проводков торчит из двигателя - это как бы первое. И второе, в двигателях с неотключаемым конденсатором он выполняет роль пускового и он-же играет роль рабочего. Короче, попробуйте подкинуть конденсатор на 50 - 55 мкФ (наберите штук 6 по 8 мкФ и соедините в паралель, для попробовать). Про то, что конденсатор должен быть неполярным на 450 вольт - уверен, что Вы знаете.

[Jack Sanders]

9 часов назад, Вячеслав_В сказал:

Сорян, если туплю. Если то, что я предполагаю (наличие рабочей и пусковой обмоток в двигателе), то должно быть по крайней мере три проводка (посмотрите, сколько всего проводков торчит из двигателя - это как бы первое. И второе, в двигателях с неотключаемым конденсатором он выполняет роль пускового и он-же играет роль рабочего. Короче, попробуйте подкинуть конденсатор на 50 - 55 мкФ (наберите штук 6 по 8 мкФ и соедините в паралель, для попробовать). Про то, что конденсатор должен быть неполярным на 450 вольт - уверен, что Вы знаете.

Кондер специальный, пусковой, как его продавали. 16 мкф на 600 вольт. Двигатель в закрытом корпусе. С одного бока вход провода питания -200 с другого крепится конденсатор, к нему вывод 2 провода.  

yadi.sk/i/s16acpgC69tpzA

Змінено 16 вересня 2021 користувачем Jack Sanders

[Вячеслав_В]

Ага, соберем мысли в кучу. Значит всего - четыре провода (два - питание и два - конденсатор).

Попробуем проверить на соответствие схеме:

Измерение сопротивления между проводами питания даст сопротивление рабочей обмотки. Затем измеряем сопротивление на выводах, куда подключался конденсатор. Если со схемой угадали - то получим сопротивление суммы обмоток (должно быть раза в два - три больше, чем сопротивление пусковой обмотки). Простым перебором проверьте сопротивления обмоток РО и ПО (должны быть примерно 15...20 и 25...30 Ом).

 

[Jack Sanders]

4 часа назад, Вячеслав_В сказал:

Ага, соберем мысли в кучу. Значит всего - четыре провода (два - питание и два - конденсатор).

Попробуем проверить на соответствие схеме:

Измерение сопротивления между проводами питания даст сопротивление рабочей обмотки. Затем измеряем сопротивление на выводах, куда подключался конденсатор. Если со схемой угадали - то получим сопротивление суммы обмоток (должно быть раза в два - три больше, чем сопротивление пусковой обмотки). Простым перебором проверьте сопротивления обмоток РО и ПО (должны быть примерно 15...20 и 25...30 Ом).

 

Проверю, но где-то читал отзыв чувака, который написал, что у его мотора основная обмотка намотана проводом большего сечения и сопротивление там меньше. У меня на пусковой 23 ома. Попробую увеличить емкость до 40, есть чем, а там разберу. Посмотрю что и как. Потом отчитаюсь.

 

[Вячеслав_В]

Jack Sanders, Вы на мои консультации смотрите очень критически, могу такого насоветовать... 😷 В памяти осталось, что (в таких двигателях) одна обмотка  имеет раза в два-три большее сопротивление, чем другая. Если пусковая 23 Ома, следует ожидать сопротивление рабочей обмотки 10...15 Ом. Да, это я накосячил двумя постами выше - попутал обмотки.

Вы выше писали, что если "помочь" рукой - то крутится, заклинивание подшипников - отметаем. Допустим: межвитковое в рабочей обмотке. Визуально можно рассмотреть, но не всегда, а вот как его ампервольтметром проверить - затрудняюсь ответить. Одним словом, понять бы сначала куда лезть.

 

[Jack Sanders]

В общем, господа, некоторая ясность появилась. Во-первых, двигатель запустился от сборки кондеров  в 24 мкф. Потом, после нескольких пусков, и от одного 16 микрофарадного запустился. По ходу обнаружен люфт , довольно сильный, в хвостовом подшипнике. Возможно люфт имеет значение, а может и конденсатор не соответствует заявленному. Но, в целом, проблема решена.

Змінено 22 вересня 2021 користувачем Jack Sanders

[Jack Sanders]

В общем, секрет вот в чем. Ротор очень близко к статору. Если разбивается гнездо подшипника во фланце двигателя , даже немного , как у меня, то при включении в сеть, ротор прилипает к статору как магнит. Если качнуть рукой, за счет инерции система начинает крутиться, но издает некий посторонний звук, причину которого  сразу не  определить. Я это относил к раздолбанности китайской мешалки. А оно вон как. Выходит кондёр старый выкинул зря.

Змінено 22 вересня 2021 користувачем Jack Sanders

[mastervovik]

В 14.09.2021 в 19:49, Dendnepr сказал:

В бетономешалках бытовых не встречал двигателей 1 кВт

У меня киловатт, при том на 190л!

Конденсатор 14мкф, все крутится уже 10лет, конденсатор уже менял....

Если от руки запускается, то таки конденсатор, или пусковая обмотка

[mastervovik]

Подшипник надо было сразу первым проверить))