Mr. D

Десь бачив згадування, що цей параметр відносний (виглядає як значення у відсотках) та залежить від максимального струму заряджання в якихось зарядних пристроях або інверторах. Загалом LFP можливо заряджати звичайним блоком живлення, лише потрібно вибрати вірну напругу заряджання (хоча інвертори мають два режими напруги під час заряджання).

Ще не зовсім зрозуміло, чому BMS батареї показує, що з батареї споживається деякий струм навіть тоді, коли є напруга в загальній мережі. Must PV18-5248 PRO міг би брати енергію для роботи сам від загальної мережі, а не розряджати батарею, яку мені як споживачу не зручно розряджати. Чомусь я очікую, що інвертор зарядить батарею й далі буде працювати в так званому absorbtion або float режимі, постачаючі батареї деякий струм за трохи нижчої напруги, ніж напруга заряджання. Але фактично бачу, що SoC батареї навіть знижується до значення 75% під час роботи від загальної мережі. Думаю, що треба трохи підвищити напругу absorbtion режиму. Або BMS вже заплуталася й не має можливості точно визначити SoC та треба примусово вимикати інвертор на деякий час, щоб відбулося повне заряджання батареї до 100% (що, я так розумію, інколи робить Pylontech).

Я вірно Вас зрозумів, що ваш Must показує напругу, яку вимірює саме BMS? Думаю, що фактично є деяка різниця в напрузі, яку вимірює інвертор та BMS (залежно в тому числі від проводів, які використовуються між батареєю та інвертором). Та ж сама історія зі струмом (бачу різні значення струму за показами BMS та інвертора, але причина вже якась інша)? В моєму випадку без комунікації по CAN значення струма та напруги батареї звичайно не збігається на екрані інвертора та те, що показує BMS.

Тобто, наприклад, якщо взяти акумуляторну LFP батарею на 12,8 VDC, яка розряджена до 12,0 VDC, та під'єднати до неї блок живлення на 13,6 VDC (наприклад, так вміє працювати зарядний пристрій для автомобільних батарей Bosch C7), то спочатку напруга на клемах батареї досягне приблизно 13,6 VDC (та весь час струм буде близько 5 A), а потім поступово струм знизиться до мінімального? Й таким чином можливо залишити таку батарею під'єднаною до блоку живлення навіть на добу? Та, я так розумію, через деякий час можливо буде вважати, що LFP батарея зарядилася на 90%.

Бувають балансири, які здатні збалансувати дві 12,8 VDC LFP акумуляторні батареї (під'єднані послідовно або паралельно), а не окремі LFP комірки? Ніколи не бачив.

Поки що з вами не погоджуюсь. Антенна дуже схожа на антени від Wi-Fi маршрутизаторів. Антена не схожа, на антену для модемів Victron, яку трохи вище на фото показували. Є сенс додавати антену до комплекту лише тоді, коли є й модем в комплекті. За модем мови немає, модема в комплекті немає й не повинно бути. Цитата, яку Ви наводите, нічого не каже про те, що модель 3000 VA комплектується якоюсь антеною, а саме там написано, що GX LTE 4G - це модем, до комплекту якого також додають антену. В комплектації 3000 VA немає жодних модемів. Рахую так, що можу навіть перевірити на який саме діапазон налаштована антена, якщо на якомусь маршрутизаторі встановлю цю антенну, якщо антенна не для 2,4 GHz, Wi-Fi сигнал повинен стати гірше (ніж зі штатною антеною такого ж розміру), але антенна може бути широкосмуговою. Можливо, в Victron розуміють, що Wi-Fi працює погано (а Wi-Fi, дійсно, погано працює), тому це антена до якогось USB Wi-Fi пристрою, тому таку антену й додали до комплекту, щоб далі користувач використав за необхідності той самий USB Wi-Fi пристрій.

З електролітичними конденсаторами простіше (якщо сплутати полюси) - головне одразу відвернутися )

Так, максимальні напруги різні (4,2 та 3,6 VDC). Та й, схоже, у разі LFP SoC завжди розраховується рахуванням під час розряджання (напруги контролюються лише для того, щоб не вийти за робочий діапазон). У своєму випадку маю індикацію SoC на батареї та думаю, що індикатор SoC залежить від напруги тому, що якщо цю Li-NMC збірку вимкнути, то ще один індикатор може з'явитися через деякий час. Показання SoC ще продубльовані на кермі, але, думаю, там теж якось схема працює залежно від напруги батареї. Дякую за відповідь. Цікавий у Вас досвід.

Багато вогню було? Бачив, що коли сокирою б'ють, то потім металічний корпус, коли вже прилетить назад з 20-ти метрової висоти, ще й червоний від температури. До речі, 60 A на таку збірку - це десь 0,6C на елемент? Подивився українські ціни на ці Li-NMC комірки, виявляється це ще й дорожче може бути, ніж LFP в тій же кількості (якщо рахувати на 2 kWh). А ще цікаво Вас спитати, якщо Ви професійно літієві батареї перепаковуєте, можливо, замінити Li-NMC на LFP в батареях для самокатів та велосипедів? Або так не роблять? Маю кілька Li-NMC батарей для велосипеда й не хочу зберігати вдома. )

Думаю, не дуже логічно сам модем не додавати в комплект, але антену додавати. ) Та й антенна трохи не схожа. Гайка на роз'ємі антени на цьому фото металічна, а в мене пластикова. Антенна майже один в один як ті які продаються з дешевими маршрутизаторами. Я от думаю, можливо, в моделі 5000 VA GX є роз'єм для антени, а комплект стандартний й для 3000 VA, й для 5000 VA. Я так розумію, Cerbo GX має приблизно таку ж Wi-Fi антену, як в комплекті з цим 3000 VA?

В комплекті є тільки Temperature Sensor. Мабуть, Temperature Sensor вважають найкритичнішим (якщо додали до комплекту) або продавець щось забув в коробку повернути ще.

Ще, до речі, в комплекті з 3000 VA GX є T-сенсор (датчик температури) та можливо безпосередньо до інвертора під'єднати Current сенсор та Voltage сенсор. Й ці всі датчики, схоже, виробляються самим Victron'ом (або для них). Відповідно сам інвертор ще додатково (навіть без BMS) щось може проконтролювати. Всі ці датчики, я так розумію, саме для контроля батареї. Або струм з батареї вміє рахувати тільки Smart Shunt, а Current Sensor тільки для підрахунку навантаження на якусь AC лінію?

Ось така Визначити частоту або діапазон частот, для якого ця антена вироблена, можливості немає. Також ніяких підписів на антені немає. Це може бути як 0,9\1,8\2,1 GHz, так й 2,4 GHz. Роз'єм - SMA Male.

Балансир на Li-NMC ставлять? До речі, спочатку елементи були білого кольору, потім - фіолетові (це якісь додаткові кришки)?

Тобто Ви отримаєте приблизно 2,1 kWh. Стандартний струм заряджання 96 A за температури +23°C (PowMr 4,2 kW, схоже, має максимальний струм заряджання 100 - 120 A). А який струм заряджання за температури 0°C? Та й загалом яка залежність у цих комірок струму заряджання від температури? Ось тут такої інформації немає - drive.google.com/file/d/1KYENrWsaRwVv0wH4Smxc4kAJEdWNLgry/view.

Спробую розібратися, що це за антенна. Але навіщо в комплект інвертора додавати GSM антену, якщо такої функціональні в інвертора в базовій комплектації немає? Та й опис комплектації поки що не знаходив.

В комплекті є антена дуже схожа на звичайну маленьку антену 2,4 dBi для Wi-Fi маршрутизаторів. Відповідно антенна має роз'єм SMA Male або RP-SMA Male. Не думаю, що це антенна під 3/4G. Наскільки я зрозумів, кількість таких USB адаптерів, які підтримуються програмою керування (можливо, навіть цю програму вже можна назвати операційна система) значно обмежена у разі GX пристрою. Навіть не впевнений, що з цією якоюсь скороченою версією GX будуть працювати якісь USB Wi-Fi адаптери.

Сусід десь купив так звані карбонові акумулятори, аргументуючи це їх гарними характеристиками. Вже трохи чув про ці акумулятори, то ж вирішив трохи розібратися як вони працюють та в чому їх відмінність від AGM, EFB, Gel та подібних свинцево-кислотних батарей. Й, схоже, кардинальної зміни характеристик немає. Лише шляхом застосування у складі або одного електроду, або обох електродів додатково вуглецю знижується внутрішній опір батареї, що відповідно у разі заряджання менш сприяє нагріванню батарею й від того fluid carbon batteries можливо заряджати дещо швидше, ніж інші види свинцево-кислотних батарей. Але бачу також рекомендації дещо корегувати алгоритм заряджання вже перед вимкненням заряджання, що теж пов'язано зі зниженням внутрішнього опору. Цікаво, що у порівнянні fluid carbon batteries та LFP насамперед обговорюється кошторис, а не будь-які інші характеристики, тобто можливо зробити висновок, що fluid carbon batteries нічим не кращі LFP, але просто дещо дешевші з розрахунку на якийсь короткий проміжок часу або як джерело резервного живлення, коли напруги від основного джерела немає рідко.

Якщо Ви професійно працюєте з такого типу комірками, то добре знаєте про деяку потенційну небезпеку використання саме такого типу комірок. Все ж у разі сучасних ноутбуків або телефонів контролюється, мені так здається, кожна комірка окремо. У вашому випадку елементів дуже багато та виглядає так, що ймовірність виходу з ладу хоча б одного елемента вже вище, ніж якби це була батарея з кількома елементами. А далі як раз ланцюжкова реакція перетворює все в вогнемет. Звісно, це якийсь крайній сценарій, тому, можливо, все залежить від призначення, де саме буде використовуватися зібрана батарея. Але є припущення, що мова про побутові умови. Ще у вашому випадку інвертор не буде корегувати струм заряджання (будуть використовуватися саме ті значення, які Ви вкажете). У разі LFP таке коригування часто виконує BMS, виходячи з розрахунку SoC та температури батареї. Відповідно, на мою думку, треба вірно вибрати струм заряджання для наявних умов.

Рамки сонячних панелей, скоріше за все, ще трохи термодеформуються. Рамка, якщо я правильно розумію, алюмінієва. З алюмінію відповідно виготовляють й направляючі та кронштейни. А гвинти та гайки стальні. Алюміній ще, мабуть, зручний тим, що ці кріплення не кородують й не утворюють на даху засохлі річки з оксидами.

Площа під дахом метрів 50 квадратних. Частина даху повинна бути прозорою та й будинок дає тінь на цей дах. А ось ідея частину цих 50 метрів зробити герметичним дахом не погана. Треба поміркувати на рахунок кута (робити нахил в якийсь бік або ні). В будь-якому випадку нахил треба буде робити, щоб зібрати воду та щоб сніг з'їжджав. Колись якась віконна компанія мені розказувала, що мінімальний кут, який в тій компанії проєктували для скляного даху був 7- 10 градусів. Казали, що це пов'язано з якимось нормативним навантаженням протягом року (але це залежить, звісно, від профілю, який використовується). Спочатку ідея розмістити панелі на балці виглядала кращою тому що, таким чином всі панелі можливо зорієнтувати на південь та панелі майже не затіняються. Якщо робити частину даху треба щось придумувати з оптимізаторами або якось ділити на кілька полів всі панелі (це західна частина будинку, тінь поступово зменшується до середини дня; поруч є вища конструкція, яка дає тінь). Дякую за коментар, треба поміркувати про таку ідею. До речі, цікаво, можливо або ні скласти панелі щільно одна до одної, щоб через поле не протікала вода? Загальна стратегія на всьому об'єкті була, звісно, зробити одне поле на схід, одне поле - на захід. Й ось це поле (найбільше) має напрямок на південь (з нього й очікую найбільшу генерацію).

Запобіжник струму на кожній комірці. Та й не дуже дорого виходить. Цікаво. Далі, мабуть, SoC блока відкоригується вже по напрузі в процесі роботи.

Задача BMS у великих LFP батареях - контроль та інколи (що бажано) балансування окремих комірок (фактично всі, наприклад, 16 комірок під контролем). У вашому випадку BMS буде контролювати тільки напругу всіх разом 24-х елементів (6 окремих груп). Наскільки в таких збірках є ймовірність, що якась окрема Li-NMC комірка вийде з ладу (це звичайно призводить до значного збільшення опору комірки й далі комірка починає сильно нагріватися, а далі можлива всім відома ланцюжкова екзотермічна реакція). Тому цікаво, наскільки безпечно робити групи з 24 елементів тоді, коли окремі комірки не контролюються. Або такі позанормальні ситуації можливо зафіксувати термодатчиками?

Цікаво, як в такій конфігурації контролюється напруга 24-х елементів в одному S-блоці? Мова, схоже, саме про Li-NMC.

Вже бачив якісь конструкції на колесах, де батарею й інвертор разом можливо було рухати. Як часто це потрібно вже, мабуть, залежить від того, де саме така конструкція експлуатується. В будь-якому випадку далеко все одно не покотиш.