Mr. D

Відбувається загальне підвищення знань пересічного громадянина. Спочатку стартерна свинцево-кислотна батарея, потім AGM, потім самозібрана LFP й потім вже якесь промислове рішення. ) Те ж й з інверторами. Думаю, вже кораблі пливуть. То ж очікуємо багато практичних оглядів через 3 - 4 місяці. Бачу, вже дуже багато ідей з модифікації гучних дешевих інверторів, які використовують у квартирі. Це доволі актуальна тема зараз.

Pylontech BMS ше рахує SoH (не тільки SoC)

Коли стане прохолодно, щоб у інше приміщення перенести )

Не дуже конкурентно з LFP. Мабуть, лише як конкурент AGM. Я ще десь чув щось про свинцево-кислотні батареї з якимись карбоновими або катодами, або анодами. Так й не зрозумів в чому там нововведення.

Я думав, вже по місцю десь є. Хотів ціни хоча б подивитися. Так, кіловати важкі, тому аргумент теж слушний.

У Вас часом немає посилання де це можливо купити?

Node-RED може бути частиною Venus OS. Цікаво. ) Дякую. Не знав. До речі, можливо Venus OS запустити на x86\x64?

Можливо зібрати систему з паралельно з'єднаних батарей в шафі, тоді й носити по 20 - 40 кг буде легше )

Погоджуюсь. Але для резервної системи будинку це менш критично. Хоча, мабуть, вже для квартири об'єм батареї має значення.

Тобто LFP за кімнатних умов все ж краще, а за низької температури різниці, схоже, й особоливої немає

З GX все зрозуміло. Node-RED - це не частина інфраструктури Victron Energy. Raspberry Pi - це для економії споживання, можливо, й на більшому x64 це зробити (я так думаю).

Мені хоч й більше подобається Pylontech з їх всіма тими автоматичними алгоритмами як об'єднання паралельно батарей так й взаємодії з інвертором, але все одно трохи замовив чогось на NKON'і. Будь ласка, підкажіть, що саме мені треба було б перевірити, щоб впевнитись, що LFP комірки, які приїхали саме вторинні або поганої якості? YR1035+ теж очікую з Китаю. Але що ще можливо зробити? Тобто як бути впевненим, що, дійсно, комірки поганої якості?

Victron Energy + Pylontech (можливо, я би писав Deye й ще якісь батареї, але Deye поки що ніхто не подарував) це роблять автоматично. Додатковий скрипт - мабуть, теж варіант, але, погодьтесь, це вже складніше й треба десь це взяти. Та й десь той Node-RED ще повинен працювати (хоча зараз у багатьох є якийсь маленький сервер з якимись функціями). На рахунок того, що BMS не знаю, які комірки, там цю всю інформацію початкову можливо було б й запрограмувати. Питання не в тому, зо BMS все автоматично повинна зрозуміти з найпершого під'єднання. А в тому, що є можливість це все налаштувати або ні для автоматичної роботи.

Як ці свинцево-кислотні батареї називаються?

Це вже інша історія. Три дні треба писати, щоб щось цікаве дізнатися. Ще б якесь посилання на такий матеріал знайти для ознайомлення. Зрозумів так, що JK BMS здатна надати інвертору Deye ось ті самі CCL, CVL та DCL та Deye (на відміну від Must) відкоригує напругу та струм.

Якщо параметри регулюються, це треба зробити. Якщо є CAN комунікація - це найкращий варіант. Якщо нічого не робити, мабуть, дивіться як комірки деформуються, якщо й коли вийде з ладу BMS батареї. В більшості випадків напруги й струми коригуються, але не завжди й не на всьому обладнанні.

3000 VA - це, мабуть, 10 - 12 A (активних ватт)

Так, GX достатньо дорогі (ось та сама плата за безплатний VRM та велику кількість інструкцій). Міркував саме в цьому випадку взяти якийсь неновий варіант. Вбудовані GX значно дешевші, але й, схоже, обмеженні в опціях. Саме необхідність влаштування 48 VDC батареї значно блокувала вибір саме 48 VDC варіанта. Погоджуюсь, слушний коментар.

Мабуть, шукайте відео про збільшені в об'ємі комірки Pylontech

Вважаю, що тільки інвертор здатен скоригувати струм на напругу. Й в саме цьому питанні є проблематика. Наразі розумію так, що ті термодатчики лише надають покази для від'єднання батареї від інвертора (в більшості випадків більше це ні на що не впливає). Хоча кажуть, що хтось ще вмикає підігрів по тим показам. Саме так й думав, що тільки Pylontech так й вміє. Поки що не бачив жодного прикладу самостійної збірки, де б BMS повідомила інвертору CCL, CVL, DCL. Там трохи жарт про Pylontech (для читачів). Пам'ятаю, що саме такий спеціальний режим в якихось Tesla є. Той режим недоступний за будь-яких умов. Автомобіль до нього якось готується та не за будь-яких умов здатен ввімкнути той режим. Щось схоже на Very High Performance. Це не повсякденний режим, а саме якийсь високопродуктивний. Але той автомобіль відповідно має таку максимальну характеристику у 2,5 або 3,0 секунди. Але за вашою технологією цього разу не буду шукати доказ в Інтернет. )

Що ж, якщо всі купують, треба й собі щось купити. ) "...Thank you for your purchase..." Тобто комірки будуть десь приблизно в середині жовтні в Україні (якщо станом на зараз термін очікування близько 58 днів)?

З VPN працює. Без VPN не працює. ) "...Availability: Pre-order. Estimated shipping date: 27 september 2024 (in 58 days)..."

Різниця в тому, що все ж LFP батарея повинна мати більший термін придатності або (бачив якийсь виробник рахує такий параметр) мати загальне значення кількості енергії, яку батарея в змозі надати споживачу протягом свого терміну дії значно більшим, ніж така кількість енергії, яку має змогу надати свинцево-кислотна батарея. А ось обмеження про струм заряджання 0,1C - це обмеження про яке повідомляє виробник у разі якихось умов, тому це технологічне обмеження. Та оригінальне питання було про те, що самостійно зібрані батареї не мають температурного коригування, відсутність якого за деяких умов починає шкодити батареї. Або люди, хто збирає та продають такі, батареї одразу повідомляють покупцю, що в прохолодний гараж такі батареї ставити не можна або треба щось придумувати з підігрівом (а, можливо, навіть з охолодженням)? Все це виходить саме зі специфікацій виробників, але поки що жодного разу не чув у відео людей, хто збирає свої батареї самостійно. Мабуть, всі думають, що батареї завжди будуть експлуатуватись за температури 25℃±2℃. Але великі батареї, які важать сотні кілограм, на мою думку, хтось все ж встановить в прохолодних приміщеннях. На додаток й температури вище +35℃ теж потребують корегування струму (можливо, і навіть напруги). Й знову з'являється питання відбувається таке коригування або ні. Вивчивши це питання трохи, стало зрозуміло, чому так часто люди посилаються на досвід в електроавтомобільній сфері, де всі ці обмеження вже давно почали брати до уваги та якось намагатися компенсувати. Навіть колись чув, що найпотужнішій Tesla спочатку треба приготуватися (мабуть, скоригувати параметри батареї) перед тим, як ввімкнеться який суперпотужний режим.

Я б на це питання дивився з боку критичності системи. В тому сенсі, що ось надійність таких компонентів все ж менша (можливо, навіть значно менша). Зараз все ж системи автономного або резервного живлення - це вже частина критичної приватної інфраструктури. Тобто можлива ситуація, що перемкнутися на загальну мережу в якісь моменти не буде можливості (не буде там напруги). Але бюджет - є бюджет. Навіть PowMr небезплатний. Ремонт обладнання те ж займає деякий час та додатковий бюджет. В мене, до речі, таке враження про PowMr склалося після огляду якихось тем саме на цьому форумі. Здається, місцева спільнота вважає PowMr найгіршим варіантом. Деякі оглядачі позіціонують Must, наприклад, кращим, ніж PowMr, але, припускаю, ці інвертори багато в чому схожі. Мабуть, вже традиційне питання які саме моделі інверторів та з якими батареями мають змогу взаємодіяти та що саме буде в тій комунікації. В мене, наприклад, є батарея Jsdsolar, в якої теж є CAN, але навіть не уявляю, що саме BMS цієї батареї буде повідомляти інвертору та і який саме інвертор буде в змозі ці повідомлення прочитати та виконати. Є приклад Victron Energy, які зробили список всіх сумісних батарей, де навіть можливо одразу побачити і як саме треба налаштовувати зв'язок й що саме буде працювати. З китайськими пристроями ось такої підтримки й не вистачає. Всю інформацію якось треба вишукувати або вгадувати. Але так все це не безплатно, тобто покупець сплачує за таку зручність ціною товару. Поки що знаю тільки два виробники інверторів, які, схоже, беруть до уваги параметри, які надає BMS - це Victron Energy та, можливо, Deye (треба спитати у сусідній гілці про Deye). З китайцями може бути ситуація, коли CAN кабель то під'єднаний, але ж ніякі параметри там нікуди не надсилаються або інвертор не реагую на ті дані. Посилання, на жаль, не працює. Та ж проблема що й в інших.

Та ж проблема з тим посиланням