Propeller

ВСУ на Харьковщине уничтожили комплекс, глушивший связь, а также разведгруппу и вертолет в Харьковском районе — глава Харьковской областной военной администрации Олег Синегубов Наши мужественные защитники уничтожили мощный российский стационарный комплекс радиоэлектронной борьбы! Благодаря этому комплексу оккупанты «глушили» нашу связь, электронику, работу наших систем противовоздушной обороны и беспилотников, вели разведывательные работы. Это мощная операция! За которую мы все благодарны нашим непобедимым бойцам. Ибо вместе с вражеским комплексом ВСУ уничтожили около 50 врагов, непосредственно работавших с техникой. Утром в Харьковском районе 92-я механизированная бригада и военнослужащие харьковского гарнизона уничтожили вражеских разведчиков, в том числе и командира роты. Бойцы этой же 92-й бригады взяли в плен 17 оккупантов, 15 из которых мобилизованы из так называемых днр/лнр. Наши военные отмечают бедную экипировку бойцов из недореспублик, у некоторых из них состояние наркотического и алкогольного опьянения и полную деморализацию. В том же Харьковском районе мобильные подразделения ВСУ артиллерией уничтожили вражеский вертолет противника, стоявшего прямо на земле. Россияне в последнее время дают все больше поводов для позорных поражений.

Если это и так (просто американца последнее время говорят, что руководство рф полностью избегает контактов, даже телефонных разговоров), то речь идет о санкция (читай деньгах). Ни Дуда ни Вова - это не про русские деньги. Не стОит давать такие хар-ки ни Дуде ни Зеле.

charter97.org/ru/news/2022/3/13/458823/ Похоже

Это цитата. Но вы правы - штаты не в накладе. У меня есть такая еще подленькая мысль, что штаты таким образом частично компенсируют свои траты на альянс и на помощь нам. То есть, мы таким загогулистым образом получаем помощь от Европы.

Если Путин хотел этого добиться, то он добился. Практически весь сжиженный газ, который есть на мировом рынке идет в Европу. Точки на карте это газовозы.

Мер Тростянця Юрій Бова заявив, що місто звільняють від окупантів. rubryka.com/2022/03/25/mer-trostyantsya-zayavyv-shho-misto-zvilnyayut-vid-okupantiv/

Павлики Морозовы теперь в моде. На Сахалине ученики сдали свою учительницу, когда она высказалась против "спецоперации" в Украине Город Корсаков, школа № 6. Марина Дуброва (преподавательница английского языка) имела неосторожность поделиться со школьниками своим мнением. Ученики сняли всё на видео и показали родителям. Дуброву задержали, суд признал ее виновной и обязал выплатить штраф в 30 тысяч рублей. t.me/uniannet/41400

В районе Ирпеня видимо стреляют Очень качественный очаговый столб дыма.

Откуда у меня такие "цифры"? Вы сами оцените качество своего вопроса. Цифры финансовой деятельности многопрофильного предприятия. Понты? Смотрите, есть предприятие, которое зарабатывает. Себе зарабатывает. В чем смысл этому предприятию покупать и содержать оборудование, которое есть убыточным?

От 2500 до 3500м (при полной загрузке). Просто слово "нетребовательный" не совсем техническое. Жуляны для него закрыт.

У вас есть числа?

Народ! Шо там со городом Славутич?

1. Вы знаете полетный график этого самолета? Хотя бы за прошлый год. Его ограничение - это только длина ВПП. 2. Потратить, чтобы потом зарабатывать. Простой народ это называет инвестиция.

Аналитика из трубы. Источник Разбираетесь в структуре затрат грузовых авиаперевозок?

Я же писал раньше. Есть готовый планер. Как пишут на 60% готов. Есть вся документация. И есть сумма, которую нужно вложить для её ДО стройки. 1 000 000 000 Самое дорогое - это проектирование . Сейчас в этом нет необходимости. Бери и строй.

1. Источник - однокашник. Он там по найму работает в отделе близком к "бухгалтерии". 2. Он востребован и он рентабелен. Сейчас нет советских понтов. Выгодно - эксплуатируют. Или у вас , там где вы живете, по-другому ? 3. Относительно востребованности перевозки габаритных грузов. Airbas хочет реанимировать свой парк Белуг, которые сделали для перевозки частей фюзеляжа умершего проекта А380. Хотят откусить часть рынка Мрии. НО! Для того, чтобы его реанимировать нужно во все аэропорты подлета поставить специальные универсальные загрузочные комплексы. Иначе в Белугу не все засунешь. У Мрии все на борту. Она может в себя засунуть своей подьемно-такелажной системой ВСЁ! УСЁ! То есть, давайте груз - дальше не ваши проблемы.

Повторяю. Смотрите канал Антонова и оцените интенсивность эксплуатации устаревшего некоммерческого аппарата. Для информации : ДП Антонов строит лучшие планеры в мире. Я про геометрию.

Если Мрия летала, то она была нужна. Именно она с её объемом и грузоподьемностью. Один час полета Мрии обходился заказчику в 38 000 USD. И она была востребована, а значит рентабельна. Посмотрите youtube канал Антонова (шеф-пилота ДП Антонова).

Алюминий (металл) грунтуется и красится полиуретаном. Термически он никак не обрабатывается так как температурные условия эксплуатации далеки от предельных. Вот неплохая статья о положении дел. forbes.ua/ru/company/okupanti-znishchili-mriyu-naybilshiy-v-sviti-transportniy-litak-skilki-diysno-koshtue-yogo-vidnovlennya-i-shcho-dlya-tsogo-potribno-11032022-4466

Путин лично одобрил роль Романа Абрамовича в украино-российских переговорах, такое «прямое благословение», по данным издания, подчеркивает тесные связи между президентом РФ и олигархом - Financial Times t.me/uniannet/41328

Сегодня канал Настоящее время сказал, что шойгу не появляется в русском телеке 2 недели. Пару дней назад было какое-то публичное совещание, так там (после анализа видео) шойгу опять был "вмонтирован" из предыдущего собрания. У него галстук так же был смещен вправо. О така х.....малята.

Вы правы. Эта многоходовка прорабатывалась еще с 1978 года на закрытом совещании под Сыктывкаром. Наиболее активно там сработала небезызвестная внутренняя разведка наружной контрразведки республики Конго. У Антонова есть недостроенный планер 225-го. Когда Вова З. был с визитом на Антонова пару лет назад и узнал, что есть недостроенная вторая Мрия, то предложил : а давайте достроим. Тогда руководство Антонова ответило, что это около 1 млрд. долл, это раз и одной Мрии достаточно миру для её регулярно-периодической эксплуатации.

ANTONOV Company (FB) 20 ч. · Всім, кого це стосується ЗВЕРНЕННЯ ДП «АНТОНОВ» ДО МІЖНАРОДНОЇ АВІАЦІЙНОЇ СПІЛЬНОТИ ТА ДО ВСІХ НЕБАЙДУЖИХ ЛЮДЕЙ ЦИВІЛІЗОВАНОГО СВІТУ Шановні громадяни всіх країн світу! Серед усіх транспортних літаків особливе місце займає літак Ан-225 «Мрія» ДП «АНТОНОВ» - найбільший за масою перевезення вантажу та неперевершений за своїми параметрами. За понад 30 років експлуатації на повітряних лініях країн усіх континентів літак проявив свої унікальні льотно-технічні характеристики та можливість перевезення надгабаритних вантажів, які не в змозі здійснити жоден інший вантажний літак. На Ан-225 встановлено 240 не перекритих світових рекордів. Крім широко відомих перевезень вантажів цивільного та гуманітарного призначення літак Ан-225 має можливості здійснення у польоті горизонтального старту космічних кораблів і ракет, перевезення певних видів вантажів на фюзеляжі. Вже 34 роки літак Ан-225 не має собі рівних та завоював всесвітнє захоплення і повагу. ДП «АНТОНОВ» пишається вдалою розробкою літака Ан-225 «Мрія» та відмічає, що за десятиліття експлуатації поява літака в аеропортах України та за кордоном постійно й незмінно викликає захоплення тисяч фахівців і шанувальників авіації, а також звичайних людей різних країн. Дійсно, літак перетворився на легенду, символ вищих технічних досягнень світової авіаційної спільноти ХХ і ХХІ століть, перлину авіабудування. У лютому 2022 року сталося лихо. У ході агресії проти України літак Ан-225 «Мрія» був зруйнований. Ця втрата приголомшила колектив ДП «АНТОНОВ», світову авіаційну спільноту, безліч замовників із перевезення вантажів найбільшим літаком. Незважаючи на тяжкі часи, колектив ДП «АНТОНОВ» із рішучістю вважає за необхідне не допустити повної безповоротної втрати легендарного літака як одного із символів сучасності та розпочати роботи з відродження флагмана транспортної авіації Ан-225 «Мрія». Для цього є всі підстави – конструкторська та науково-технічна документація, а саме головне – наявність, велике бажання та натхнення колективу ДП «АНТОНОВ». На жаль, у тяжкий час для України та ДП «АНТОНОВ» для вирішення цієї задачі є обмаль коштів. Ми пропонуємо заснувати Міжнародний фонд відродження транспортного літака Ан-225 «Мрія». Кошти просимо зараховувати з призначенням платежів: «Безповоротна фінансова допомога» за наступними банківськими реквізитами: ДП «АНТОНОВ» звертається з пропозицією про фінансову підтримку проєкту відродження літака Ан-225 «Мрія»: - до керівників держав і урядів усіх країн світу; - до світових фірм з авіаційного виробництва літаків та їх агрегатів; - до зарубіжних фірм-партнерів, які приймали участь у створенні літаків, іншої продукції марки «АН» і були постачальниками своїх виробів при серійному виробництві літаків ДП «АНТОНОВ»; - до керівництва банків і інших фінансових установ країн світу; - до шанувальників та ентузіастів авіації; - до всієї світової авіаційної спільноти, в тому числі недержавних об’єднань; - до всіх небайдужих людей, які захоплювались величчю української «Мрії». Літак Ан-225 «Мрія» є гордістю й унікальною перлиною не тільки ДП «АНТОНОВ», України, а й усього світового авіаційного суспільства. ДП «АНТОНОВ» сподівається на дієву підтримку проєкту відродження літака Ан-225 «Мрія» з великою вдячністю та розумінням, що виконання проєкту направлено на відновлення літака як символу вищих світових науково-технічних досягнень сучасності у транспортному авіабудуванні. З повагою від імені трудового колективу ДП «Антонов» - випускник «ХАІ» 1969 р., ветеран, що пройшов свій трудовий шлях від інженера до сьогоднішнього дня, Генеральний директор ДП «АНТОНОВ» С.А. Бичков

Просто сейчас нет функции удалить сообщение. Вот и ставим многоточие

Немного про ОРСК. https://www.facebook.com/100006442660293/videos/512990430266888