IesuiT

Так я и не общаюсь - у меня круг общения русскоязычный, как и у большинства киевлян. Другое дело - это государственный язык и весь документооборот на нем - в этом смысле знание очень помогает

По ссылке узкая линейка подогревателей для коммерческого транспорта, насколько я понял.

Обсуждение прогрева агрегатов авто зимой выделил в отдельный баян =)

ОК, пусть я неправильно выразился. "Корпус маховика" - несколько простецки. пусть будет правильный термин - картер сцепления. Будь он 2 см толщиной - это бы только усилило теорию.=) Он бы служил пассивным радиатором и до КПП тепло все равно бы не доходило =) На самом деле картер сцепления гораздо тоньше и имеет большую площадь, соприкасающуюся с наружным воздухом. Будь картер сцепления заполнен маслом или жидкостью - он мог бы разогревать КПП теплом от двигателя, наверное.=) Но так - увы. Картер коробки же - это то место, где находится масло и он с двигателем при всем желании не имеет точек спорикосновения. тема, собственно, давно известная многим автовладельцам - в прогреве нуждаются не только двигатель, но и трансмиссия с подвеской. О чем я и писал. Почему Вы отрицаете очевидное и свои пробелы в этом вопросе упорно возводите в степень - не понимаю. тепловозы, танки, самолеты будем обсуждать или остановимся на легковых автомобилях все-таки?

А у нас детей военных совсем не было насколько я помню. Но мы сильно завидывали десятку освободенных "счастливчиков". Зато теперь родителям я благодарен. Я ведь тоже просил меня освободить, ленив. мать сказала тогда: Ты родился и живешь в Украине - украинский должен знать.

Может быть я что-то в форуме не понимаю=) Но было процитировано МОЕ сообщение и на него ответ звучал "Вы опять мухлюете".

Это было бы верным утверждением, если бы клапана в любом режиме были бы закрыты.=) Я специалист сервиса. Я общался с людьми ежедневно и ежечасно, владею необходимыми техническими знаниями и знаю принципы работы узлов и агрегатов. Это моя профессия. Тут рядом тема есть о замерзшей бочке. Сколько киловатт и при какой продолжительности нужно, чтоб разогреть там воду? Условно говоря - КПП - это та же бочка. В КПП находится масло, обладющее теплоинерционность - каким бы прогретым не оказался капот. КПП с двигателем соприкасается только через стенку корпуса маховика и первичный вал Если первичный вал был бы раскален добела - может быть масло в КПП чуть и нагрелось. Но этого не происходит. Амортизаторы, к примеру, как разогреваются двигателем? В курсе, что для холодного амортизатора достаточно одного хорошего удара (ямы), чтоб масло продавило манжету?

Строительные магазины для застройщика всегда стОящие!=) Два раза был - два раза по сто гривен оставил.=) А заходил так - посмотреть с оказией. всегда что-то нужное вспоминаешь в таких магазинах.

Паздравлям!

Школа №1 - русская школа. Отказаться было очень просто - родителям написать заявление. Надеюсь на извинения по поводу "мухлюете".

В каком месте можно смеяться? Я понимаю, что сейчас рассказчиков хватает. да и тогда, на кухнях. Но я кухонных историков не признаю. даже не смотря на то, что они дорвались до должностей и учат уже наших детей своей доморощенной, выдуманной кухонной историей.

Проще говоря - при прохождении теплого через холодное вся влага конденсируется на поверхности металла. Поршень не касется всей поверхности цилиндра, тем более в охлажденном морозом состоянии. Цилиндры созданы, чтоб отводить тепло-они жидкостью окружены. Поршни - нет. Поршни преимущественно окружены воздухом. Мало того, не забываем и о картере - масло охлаждающей жидкостью непосредственно не окружено - картер как раз морозцем окружен. Когда двигатель работает - это одно дело, но если разогревается только антифриз - тут уж и в самом картере конденсат с удовольствием в масло стечет. Общую площадь соприкасания мотора с КПП представить получится? Я думал - такие прописные истины никто оспривать не будет... Радиатор существует преимущественно у АКПП (не без исключений, конечно). Потому что масло в АКПП нагревается существенно больше, чем МКПП, так как в основном работает не как смазка, а как связующее фрикционов - помогает в выравнивании скоростей, принимает на себя часть энергии движения, проходит через принудительный насос и систему клапанов. И уж в последнюю очередь нагревается от двигателя.

Проверка - результат отрицательный. По правомерной жалобе пользователя топик отправляется в рекламу.

При СССР, с СШ №1 Киева, в моем классе - большинство родителей украинцев отказались от изучения укр языка и литературы. Только глупые русские почти все учили украинский. Их родители просто были не ленивыми?

Выделено из темы о самодельном предпусковом подогревателе. www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=28914&page=2 Автору за темку спасибо. Интересно. Но присоединюсь к мнению: хороший АКБ+ нормальное масло и система зажигания = нормальный запуск почти в любой мороз. Я на Жигулях на газу заводился при -15 мороза.=) Правда, за 100 000 пробега три раза газовый редуктор перебирал, мембрану и уплотнители менял.=) Кто-то скажет - комфорт. Да, комфортней сесть и поехать, только для машины не очень. Кроме двигателя в мороз желательно прогреть и КП (особенно автомат) и даже амортизаторы. Поэтому даже в самый лютый мороз, если лобовое очищено - с момента заводки машины "грею" двигатель не больше минуты и поехал. Тихонечко, на средних оборотах, давая выйти на рабочую температуру не только двигателю, но и КП и подвеске. И тема заставила задуматься над еще одним моментом. Предпусковой подогреватель, даже не самодельный, это благо для двигателя или зло? Допустим - хороший мороз. Включаем подогрев жидкости охлаждения и ее циркуляцию. При этом все внутренние объемы блока цилиндров имеют минусовую температуру. Перепад температур - выпадает конденсат. Не знаю как это повлияет на коллектора, а вот в цилиндрах водичка совсем не радует. При этом двигатель еще не работает - зазоры колечек водичку в масло не пропустят? Дальше - цилиндры нагрелись, а поршни пока так и стоят замерзшие = любо будет в таком режиме заводиться? В этом аспекте подогреватели мне кажутся злом.

И если использовать не подогрев полов, а полноценные "антиобледенители", стойкие к ультрафиолету и внешним воздействием - система выйдет дороже стоимости всей моей крыши и надежд не оправдает.=)

Да, надеючь - уплотнения в районе замка помогут

Не, у меня обычные железные бочки. В позапрошлом году тоже завтыкал - замерзли. Пробовал соль - ноль эмоций. Весной разморозил. Тьфу-тьфу - не порвало, тоже дно выгнуло. Так я их на старые диски с покрышками ставлю - самое то.=)

Мало того, оправдание "промышленный шпионаж считаю смешной щуткой. Какие фотоаппараты, если любой гражданин сейчас может купить камеру, которую ни один охранник гипермаркета не определит. Ходить с ней по всем отделам и фиксировать онлайн ценники и любую другую доступную информацию. Фотоаппарат - это как бы прощлый век в такой ситуации.

бочку .

не помогает

Во-первых, снег никогда не сходит с равномерной скоростью. Если перед ними метр свеса крыши оттает и лавина всей массой сдвинется - никакие снегоудержатели не помогут - выломает на раз. Во-вторых, подогрев без снегоудержателей просто активирует падение всей шапки снега, а не частями, как происходит обычно. И тогда - мама - не горюй. В-третьих, какой большой сход снега, если снегоудержатели не дают сдвинуться всей этой массе? Следует понимать, что крыша стоит не вертикально и вес всего массива снега на крыше не давит только на снегоудержатели, а равномерно распологается по всей площади. Ну, может чуть больше в нинжней точке, но не критическая масса.

Вычистить и удалить всю смазку. как вариант Я пользую баллончик для смазки велосипедной цепи - смазка просто липнет ко всему и не замерзает есть специальные спреи-разморозки, но они не помогают надолго - существующая смазка в замке все равно замерзает. Это если туда банально вода не попала. Тогда на пару часов на батарею, затем дать остыть, чтоб конденсат опять не залез при резком перепаде температур

Зашел сегодня в гараж и удивился. 10-12 градусов тепла. Правда - есть и минусы - "заходил" минут пятнадцать. Не уплотнил створки ворот + погреб еще не закрыт и его вентиляция в полной мере не работает - вся влага конденсируется на щелях ворот и промерзает.=( Замок хорошенько промерз. Какое, кстати, сечение отверстия вентиляции в гараже нужно сделать, чтоб избавиться от чрезмерной влаги? Пока прорезал 10х10 см в верней точке и временно прикрыл погреб. Машину пока страшно - влажность зашкаливает.

Дело в том, что снег "сверху" не сползает и не тает при минусовой температуре по элементарным законам физики. Ведь прогревается толька та часть крыши, где проложен нагревательный элемент. Что наглядно иллюстрирует фото, запощенное выше В районе нагрева снег растает, а дальше кабель будет греть атмосферу до весны.