Dalet

Значит мне не повезло. Или я не достиг желаемого результата. А ведь однажды даже палка стреляет.... Транзисторы у меня летели в более древних турко-китайцах, но это было на заре попыток сделать то чего сейчас полно. Я тогда их мог на скорость менять, но летели и драйвера и иногда глубоко. Хотя не подьемных из двухгодовых поставок осталось толи два, толи три штуки, процы пробило. Ну в современном варианте еще ни разу силовую часть не паял.

Ну, коль ради этого стоит придумать инвертор тогда да. Тогда стоит. ИМХО лампы дешевле поменять. У меня в доме все освещение светодиодки, есть и лампы и ленты. 3кВт МАП тянул это все спокойно (у него тоже никакого дроселя нет), не ругался ни разу. Щас стоит 10кВт 3ф, без вопросов.

Да вот форумчанину ставил как раз 2кВт, и там как в последствии оказалось освещения с энергосберегайками на 1,5кВт, дак не сдох, срывается генерация при включении всего освещения за раз, то да, а сдохнуть, дак не сдох. а если по очереди запускать то работает.

29-я страница а я до сих пор не могу вкурить - зачем его выдумывать, ведь ну не дешевле же в итоге будет. Ну вот у китайцев: 6кВт, и синус, и без дроселя, и работает гад, не дохнет, пофиг какая нагрузка. И делают и более до 15кВт, только корпус другой и вес... А вот ИБП 7кВт/10кВА, высокочатотик:

Ну коль все на электротяге то тут рулит тепловой насос воздух-воздух

где то было - электроавто это вторе авто и как правило после джипа))) я в сег попал на легковой, так как джип в ремонте, да ну его лесом. три дня как отремонтровал джип - ну не сяду( была бы возможность) в такую погоду за легковое авто.

Вот как раз по этому поводу завтра встречаюсь с Александром Туз - electroauto.com.ua/about.html Гляну какие перспективы, есть некоторые мысли по этой теме. И также есть идеи летом притарабанить с европы б/у, что-то типа рено, а то джип по месту напрягает уже конкретно(( Добавлено через 4 минуты Да, но потом его ставим на дом и там он еще 10-20 лет будет работать.

Вы ошиблись, это вопрос явно не мне. Мешок угля в помощь (анегдот такой есть)

Блин, придется пока на джипе зимой ездить. Досадно

А у Теслы подогрев стоит?

кто посмел? есть, уже лет с двадцать как Да, уменьшение емкости при стабильной наклейке. ЗЫ. А у него других вариантов не было. В электро авто что есть то есть. можно, только замерзнете.

Что тут не нормального? Яка рыбка така и юшка(с) Хош шоб работало наверняка бери Европовер или Геку

1. Активная нагрузка вносит изменения в ТНD генератора 2. Нагрузка изменяет напряжение и этого достаточно для вкл ибп. А значит это что решение где-то рядом, нужно крутить напругу, частоту. Не поможет, ну тогда так и пользовать, с доп нагрузкой. Как-то купили люди Форте, грались долго, пришлось и мне ехать играться. А котел, тот что отказывался запускаться, в прихожей стоял, а там свет на лампах накаливания, я свет включил, котел запустился, свет выключил котел потух. Так и живут уже года три:D

Совет! Это можно исправить обратившись к производителю путем отправки в Одессу посредством перевозчиков или у местному представителю завода. Это будет платно, но гарантированно отремонтированно! Если этот совет вас не устраивает то это не моя проблема. Но. Схему Вам никто не даст, куда какое реле не скажет, ибо тот кто знает на этом зарабатывает, да и нет их особо. Такие аппараты принято не морочиться а отправлять на завод, так дешевле. Хотите сами - совет №2. Берите латр, проходите по всему диапазону, срисовуйте алгоритм работы реле. Поймете как задумана матрица, тогда найдете и проблему.

А после феерверка не возьмут уже точно. Он до этого работал? Завод берет в ремонт что с гарантией что без, разницы нет, ну разве в том что негарантия платная, но там суммы копеечные.

либо его не правильно собрали вне завода. по этому и не рассматривается вопрос обращения к производителю. Добавлено через 1 минуту ТС, отправить на завод самый правильный выбор, ну обойдется оно Вам в 300грн, дак это что нынче деньги? У меня есть что разобрать и посмотреть, но честно, в лом.

Ну а продавцу по гарантии?

а что с ним было до того как стали не правильно подключены?

Нужно поиграться, может чего и выйдет. Проверить частоту и настроить на 50Гц, обязательно фазировку сделать, если не помогло - включить по выходу генератора нагрузку активную, 200-1000Вт, смотрим на реакцию, вычисляем что ИБП не нравится. И так постепенно находим причину.

Ну для начала хорошо бы названия девайсов. А то они разные есть, как генераторы так и ИБП с двух заводов бывают.

не расстраивайтесь сильно, зато генератор у вас настоящий, щас такого не купить Имел дело с дизелями 20-40кВт, после я Denyo вообще поклоняться готов, круче генераторов не встречал. Что можно еще сказать, когда уровень электролита в АКБ даже измеряется и если что в сразу сообщает что обслужить нужно, болтики и те с не съемными шайбами.

а если, да кабы, может или не может. давайте не гадать, а брать конкретный случай и под него подбирать оборудование поскольку то что нельзя делать не значит что нельзя наверняка, а есть что можно, но лучше не нада я включал сквозняки на riello, а сервис утверждал что нельзя....., бо они так никогда не делали.... так что давайте конкретизировать, а то сейчас денег у народа столько что в аккурат хватит на тот ИБП которому пофиг закоротка нуля.

К сожалению стартер на него не прицепить.

вход и выход ноля для ИБП, генератора общие, а УЗО уже после всего этого

От щита совместимость не зависит, собирайте себе да и все, главное сквозной ноль делайте. А дальше то проблемы клиента и/или того кто продаст туда ибп и генератор. В ручном режиме там вообще не чем заморачиваться, а вот если в автомате то уже сложнее, но тоже решаемо.