Dalet

Почистить карб, и я бы еще клапана проверил на регулировку.

Могу взять определить проблему, но гарантировать ничего не могу. Триплайты пару раз ремонтировал, но давно это было. Да и после Мука, у которых и документация и опыта вагон. Кстати, их еще Эпос брал на ремонты.

нет, насиловать генератор до тех пор пока не заведется нельзя, а вот 5ть попыток можно Но не в количестве стартов фишка а в алгоритме этих запусков. Никогда китаец не сделает алгоритм таким, которым он должен быть. Никогда. Это просто дорого для китайца, и не нужно совсем, так денег не заработаешь)))) Топливо Исправность карбюратора Нормальность свечи Алгоритм работы воздушной заслонки Алгоритм отработки автоматики при произвольной остановке мотора Заряженный акб не боится холода. У Вас в авто есть подогрев батареи? Вы когда нибудь задумывались о том что там АКБ холодно? никак не утеплить. можно сделать инфракрасный подогрев мотора, но это расход ЭЭ. Купить Хонду или что угодно но с Оригинальной Хондой. и гарантирую 80% запуска в холод. Добавлено через 1 минуту нет Коврик положите резиновый толстый, в Эпике продается

Вот видите, главное не спешить, диагностика прежде всего! Нынче можно и китай, но нужно фильтровать с умом. Есть нормальные аппараты, но лотерея останется всегда. Еще одна из причин не брать с родной автоматикой, ибо там все максимально упрощено, и хорошо если руки с правильного места ростут, а если нет то доделки дороже обойдутся чем изначально взять с нормальным АВР.

самая дешевая - 220v.com.ua/avtomatika-zapuska--avr-/1875.html , есть по рынку еще дешевле делают, но там силовуху на китайских реле лепят, а это уже беспредел. такого запроса не было, тем более что у соседей тоже генераторы стоят))) реализовать можно, например на суточном реле. а в целях экономии используются режим ЭКО- работа и пауза по установленному алгоритму - для котла, чтоб не замерз.

На фото автоматический регулятор напряжения, к автоматике никакого отношения не имеет. автоматика это не набор реле, это микропроцессорное устройство, грубо мозги, в которых заложен алгоритм взаимодействия органов управления генератора, по факту эта железка повторяет Ваши действия при запуске генератора. а вот реализовать этот алгоритм можно по разному, можно что-бы с умом было а можно попроще, отсюдова разница в цене на китайский в комплекте и то что делается в Украине. + качество комплектующих, ремонтопригодность, гибкость настройки. у Вас стоит блок залитый компаундом, и заменить в нем реле стартера, если в нем проблема практически не реально, менять нужно весь блок. настроить что-то не реально, нет такого функционала. Зато цена этому блоку 50дол в китае. то что я ставлю имеет модульную структуру и массу настроек, позволяет за 10мин отремонтировать систему, здесь самое длительное это приезд мастера. самый дешевый вариант полнокомплектного АВР порядка 360дол. но это дешевый вариант, а из проверенных временем уже более 560дол (как Ваш генератор по цене) я устал отвечать на вопросы чего так много денег стоит и написал отакую статью - 220v.com.ua/articles/7.html но Вам посоветую просто завезти куда нибудь на сервис для поиска причины проблемы, может там просто какой-то проводок отгнил, у них такое часто бывает.

А он то тут причем, у Вас же вроде стартер не включается, а регулятор напруги тут и рядом не был)))) Добавлено через 1 минуту скажу что проблема больше всего в блоке автоматики, ну еще как вариант замок зажигания и цепи управления стартером. Добавлено через 2 минуты я не имею опыта ремонта китайских автоматик (не имею желания), я имею опыт вырезания ее нахер и установки туда своих блоков. сделал с десяток таких операций

Ну, если стартер крутит то с одной стороны хорошо, стартер живой, а с другой - нужно рыть дальше. Нужно смотреть как включена автоматика, обычно параллельно ключу, если так, значит на ключ нет +12В. А может на старт идет через автоматику, хоть это и бред, такое тоже может быть. Они могли управление стартером передать блоку автоматики, а замок так, только дает автоматике знать что нужно стартер включить. То если реле в автоматике сдохнет как раз такая проблема будет. Нужно вскрывать панель и смотреть на замок, померять чего там на него идет и выходит ли при повороте ключа на старт. Еще бы глянуть куда идет черно-белый проводок от стартера. Добавлено через 1 минуту датчик масла глушит, а на включения стартера не влияет.

это тепловой предохранитель, он в нормальном положении нажат, забудьте о нем, там все нормально. ну коль стартер не крутит то вот его и нужно проверить. на стартере есть втягующее реле, на нем две толстых клемы, на одну провод от акб идет а а с другой на стартер, и рядом маленькая клема - управление, с нее снимите поводок, там авто разьем, плоский, и туда +12В от акб подайте, если стартер щелкнет и начнет вращаться то повезло, стартер живой. Вот там - 220v.com.ua/zapchastiraskhodniki/1692.html фото стартера, втягивающее это то что выше самого стартера, ищите на его клемы проводок тот что тоньше за другие. ЗЫ. тем более что акб 60А/час.

Вы ошибаетесь. То как устроена китайская автоматика только китайцу известно. Была бы моя я бы сразу определил кто болен, а тут нужно гадать. Что значит не заводится - стартером крутит или нет? АВР перехфатывает замок зажигания но старт к стартеру вешается параллельно, но этому нужно понять ответ на вопрос выше. Предохранители горят не просто так а по причине. Добавлено через 57 секунд в нормальном состоянии она нажата, сработка это когда отжата, руками ее не отжать.

У Вас есть шанс узнать:D

Это чё, у Сереги есть ремонтник? А ведь когда-то практически вместе на одной конторе работали.

А какая нагрузка по весу на одну балку, а то на фото не видно?

Транс питающий тот что и в первом варианте замеров, но расстояние до транса порядка 1,5км. Вот за полутора суток что в сети и на выходе: а это доза фликкера: А вот это я включил сварочник транс самодельный (еще при союзе мотался) на вход стаба не посредственно на клемы: и токи сварочника: * нужно обязательно заметить, что провалы по выходу вполне нормальны, всетаки сварочник непосредсвенно на входе стаба, это нужно брать во внимание, нет длинны линии что-бы сглаживать успевать стабу, так что в 5В провал это вполне отлично. А затем попробовал подключить сварку у выходу. Но тут толком ничего не вышло: и токи)))): поскольку токи по входу, из-за провала сети за пределами физических возможностей стаба то выбивал на нем автомат на 40А, хотя с 1-2 сек дуга горела на электроде:D Но самое главное, он не умер. Уважуха однако И еще заметил вот такую штуку. Он дорисовал синус в вершине. Не понимаю как но он это делает: пысы. 1 канал ВХОД стаба. 2й- ВЫХОД стаба.

в любом из вариантов оно в инверторе внутри

отличная идея, она должна понравиться вашим соседям, и электрику полезшему чего то там покрутить на столбе)))) нельзя.

вход да, выход нет

ну тогда ждите.

уже нет .......... как можно о чем то говорить если нет исходных.

дальше: и вот теперь: Шото тут не то. Если не секрет, панели какие и сколько? И еще вопрос, а почему систему с панелей собирать начинают?

какого качества узнаем года через два, а то что Вас пытаются развести на пр-во Германия, при том что цена ниже среднего китая на лицо.

А может все таки проверенный вариант - Q-Power GG1000LE или QPG3000E ? эти хоть не немецкие будут:D

И что даже в наличии есть?

Новая это не значит что если она здохнет в гарантиный срок то ее поменяют - не так ли? Так я ж и отвечаю согласно заданному вопросу, если Вы отдаете себе отчет что в случае чего пенять не на кого. То можно смело брать.

Можете выбрать там любое что Вам по цене понравится. Но Вы же отдаете себе отчет что если что то никто Вам ничем не поможет? Это батареи б/у. Я брал себе Монбаты, но я тут как бы в теме, и если что перепродам дальше;) Всему своя цена.