Dalet

Знаете ли, я записан в ряды сервисных центров в гарантийный талон Хюндая, и являлся им до декабря 2013 года, но спрыгнул с этого по причине финансовой стороны соглашения и некоторых непоняток организационного толка. Так вот, по ремонту звонят ко мне до сих пор, поскольку номера тел то остались и выдаются до сих пор. Учитывая что в Киеве два сервиса, и оба мы на Новоконстантиновской в 500м друг отт друга, то я так понимаю вероятность попадания ко мне внушительна. И могу сказать, что по ремонту генераторов ТМ Хюндай обращаются не чаще 1 раз в месяц. Но есть исключение там, модели с ATS, вот по этим вопросов уйма, я уже порядка с 4-5шт посрезал эту автоматику, она просто не работает, ну не заводит. Это касается бензинок. То что стоит на дизелях вроде пока проблем не приносило. Правда, нужно вспомнить одного дизеля в капоте, который достался нашему форумчанину. Это капец какой-то, едили к нему раз с 5ть, то предохранитель, то регулятор напряжения, то топливный насос, то фильтр топливный потек. Пипец. А еще мене во время Майдана попадалась на ремонт, точнее так подкрутить-подвязать-смазать 7000FE. Вот она пахала на Майдане без остановки и наработала на амомент первого везита на сервис 700час я сам в то не поверил, даже вилка силовая 32А вплавилась в розетку - ну то такое, не в пластмассе дело. Добавлено через 3 минуты Абсолютно нет. Исхожу чисто из опыта. А насчет зазоров то тоже приколы имеются, ну то такое, не всем интересное. Добавлено через 45 секунд Ок. Что завозите сами? Добавлено через 35 секунд Не, я только учусь. Добавлено через 4 минуты Своевремнное ТО, нормальное топливо, вентиляция и сухое хранение продлевает жизнь генератору в разы

Шото я тогда ниче не понял, или еще не дочитал:

Спасибо конечно, но Сорока против, как-то.

А что они хотели получить с бытовых генераторов. Там же в паспорте написанно "НЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ" Рекламный бред. Чеж их мне на ремонты таскают по 1-2шт в день, а? Форте вообще мусор. 100час и в отстой на запчасти. Нет ну конечно встречаются единици работающие дольше, но это больше исключение чем правило. Добавлено через 1 минуту А че, с Кордобой поссорились? Бывает. Добавлено через 5 минут Они купили ТМ и ею пльзуются на правах рекламы. Например я знаю завод где их клепают, но не покажу, самому нада. Качество Хюндая гораздо выше среднего китайца. Но это далеко не японоэвропеец и до Хонды ему ой как далеко. Но все же лучше чем кипоры, фирман, форты, садки и др.... Добавлено через 50 секунд Morpheus, а вот какая наработка на капремонт у фирмана-форте, можете поведать?

Всего 380$ Добавлено через 2 минуты Серьезно, Японец. Даю 1000дол тому кто подтвердит японское происхождение. Извините, но Вас развели Но Вам повезло, он своих денег стоит, хоть и не более того.

Из них Q-Power QPG3000.

Не ну а что Вы хотите услышать? Сняли карбюратор Что можно выкрутить с него - выкрутили Промыли Продули На иголочку внимательно посмотрели да на поплавок. Собрали (желательно тяги не перепутывать:D ) И усе. А еще не помешает в бак заглянуть, там кранктик с фильтром есть. Ну а вот после этого всего собрали все в ведро и повезли на сервис, благо пересборка после всего выше изложенного шаманства стоит в два раза дороже чем до того - шутка, но в ней есть доля правды. пысы. а еще если скучно то можно покрутить центробежный регулятор, вот тогда вообще

Ой только не нужно рассказывать что Вы гальванику используете Даете гарантию 20лет? И паспорт в залог? Добавлено через 57 секунд Где в Киеве и области работает?

Тут можно поспорить, ведь двигло в пробках не глушится, а работает но это мы за пробег не считаем хотя тоже износ в плюс. Но это уже не важно, всеравно результат один. Ну вот KUBOTA на дизеля с 3000об/мин дает 7000час, я встречал с наработкой в 3-4 тыс на ПТС у телеканалов, и они уже уставшие. Так что думаю для газо/бензина 2-3 тыс будет счастье. Отакие пироги, берем инвертор и вперед.

А еще треккер заржаветь может.

Миша, это НИК тебе такое рассказал? Ну давай поразмыслим в реалии. Авто пробегает 100км за 1 час на скорости 100км/час - это как раз в некоторых мотоорах 3000об/мин. У нас двигло в Дженераке и работает на 3000об/мин, тоесть грубо посчитаем 100км/час. Итак 6000час *100км имеем 600 000 км пробега. Ну и кто в это верит? Для движка с воздушным охлаждением, 2х цилиндровом, а в нем вибрации повыше чем четрехцилиндровом, да еще и работающем на бадяжном газу. А вообще НИК может предоставить фото счетчика моточасов с максимальной наработкой, вот просто интересно. Тут они где-то есть на форуме, нужно попросить присоединиться к этому вопросу. Так вот, я на бензиновые моторы более 3000час двухцилиндровые! и 2000час одноцилиндровые! не пообещаю, а газовый он от бензинового не далеко ушел, ну и то при правильном и своевеременном ТО и еще качественном топливе. Ну и разумеется все выше это о брендовых моторах, а о китайцах делим на 2 а иногда и на 3-4. Добавлено через 2 минуты Ой, блюсь стоимость комплекта запчастей для капиталки сравняется с стоимостью двинателя, ибо менять практически все окромя может навесного. А движки там гильзованные? Если нет то проще новый мотор. ... По этому без инвертора никак.

Подобное реализовано в Козине, там также ест газ но нет электрики. Что сделали: 1.Установили Дженерак 2.Установили инвертор на 8квт с приоритетом работы на батареях 3.Установили аккмуляторы 4.Переделали немного автоматику дженерака и увязали все в кучу. Результат: спустя месяца гемора (посредник впарил клиенту дешевые аккмуляторы) все работает уже полгода. Почему так, да потому что ганят генератор на постоянке это не для всех двиков приемлемо + работа на холостом ходу - жрет тоже, а зачем оно ночью например? + моторсурс, я не знаю что там официалы обещают, ИМХО 3000мото/часов, больше навряд выдержит. И еще вопрос с нашим газом, иногда на нем ну никак не выжать с генератора номинальную мощность, вот как раз на этом дженераке и проверенно - бадяжат с...чи. И один + к инвертору - стоимость ТО по официалу у Дженерака. Добавлено через 3 минуты engeneer, ну сделали мы Хюнадай гибрид на автоматику - заводится на бензине - прогрев 30сек - переход на газ - еще 30сек - вкл нагрузки. можно выбрать на чем работать!!!

нормально. звоните к производителю и у него получайте ответ, а то оно нам нада насоыветовать, а он возьми и не выдержы. У меня вон через 3кВт инвертор от аккмуляторов сваркой 3йкой инверторной варят и ниче, держит.

Че серьезно. А какая у них мошность?

ну коль так то сидите в холоде

Да...............

Ну и чем отличается по Вашему мнению работа газового мотора от бензинового или дизельного в плане выхлопа? Это что, выхлоп для газового не нужно делать, он что чистый кислород выдыхвет? А нагрев? А взрывоопасносить? А вдруг котел с открытой камерой? А газовщик зайдет тягу проверить?

1. Завод генератора 2. Воткнуть в генератор вилку - подключение дом. сети 3. Переключатель на генератор назад в обратном порядке.

Это ноль сделать.

фазировка напурги. Обычно продавци помогают это решить.

а, ну хазяин барин. дело Ваше.

лень перечитывать. что конкретно там нафиг?

Ну я пробовал не раз.

Кстати, буду в понедельник ставить автоматику на Хюндай с газ/бензин, при чем идея сделать авто переход с бензина на газ. Вот только они пропановые. Ну и помни, у меня валяется одна б/у ГринПовер, только без автоматики.

По разному переносят. У нормальных пока автомат не выбьет будет работать, а у некоторых электронная защита, чуть превышение и в аут. Ну и не все в перегруз упирается, еще есть просад напруги при старте. В таком случае вот тот первый Вам в помощь. Если Киев или обл. то могу дать попробовать.