Игорь Long

В конце поста указал - в ютубе куча видео на эту тему от реальных людей... и для вас цитата из какого-нибудь "профильного" сайта имеет более весомое значение, чем згенерированный на основании десятка подобных сайтов ответ ШИ ? По поводу вздутия - к хорошему спецу... что-то ещё видимо лечится, что-то уже наверное нет, я предпочитаю менять и не морочить себе голову 🙂

Вот вам ответ ИИ Очистка пластин в 12В аккумуляторе, в частности, для удаления сульфатации, может быть выполнена несколькими способами. Один из самых распространенных методов - это использование раствора соды, который нейтрализует кислоту, а затем промывка дистиллированной водой и заливка свежего электролита. Также можно применить заряд-разряд аккумулятора с перерывами, или использовать асимметричный зарядный ток, чтобы расщепить сульфаты. В ютубе куча роликов на эту тему, если реально интересно - загуглите.

И если в Ниро супруги я просто поехал в магазин, купил новый акум и сам поменял, то в моём Айди так не получится, акум здесь надо ещё прописать в мозгах авто. Хотя надо сказать, что Айди сигнализирует заранее о разряде акума, даёт время на его замену.... новые технологии не только сплошные плюсы, минусы тоже присутствуют.

Було пару Вагів, вели себе по-різному, як по мені дуже залежать від пробігу і віку. А що за кореєць у вас був ? Бо в мене тільки чудові спогади про них. Купили з салону в різний час мені Хонду Аккорд, а супрузі Хюндай Елантру, я до 240к відкатав і що тільки не ремонтував: вся рульова в сборі, ланцюг двигуна, фара запотіла, кондер повністю замінили, свічки постійно чек давали... а супруга до 170к наїздила і не робили крім ТО зовсім нічого по авто.

Коштує кінських грошей поки 🙂... хоча що EV3, що EV9 вийшли дуже классними, перша вже встигла багато призів та схвальних відгуків зібрати.

Так, реально протупив 😀.... стільки нових, в основному китайських, електромобілів сюди везуть, що вже голова обертом, причому половина під брендами США, Японії, Європи...

Бачив декілька Люсидів і у себе в Василькові, і в Києві... поки не розумію, до чого приведуть ці дотації виробникам в Китаї від держави та гонка на демпінг, яка почалась там останній час, думаю половина китайських виробників авто просто збанкрутує. Щось подібне у них вже було з нерухомістю, але якщо це торкнулося тільки самих китайців, то ось з електричками вдарить по покупцям зі всього світу.

Так приведите цифры на своём примере либо может есть друзья-соседи: сколько авто стоит в среднем на Авториа и за сколько можно забрать по месту в Испании, а поскольку проделали туда путь-дорогу то видимо и ориентир затрат по перегону можете дать. Может не только автору поста это интересно, а ещё кому-то из форумчан. Есть ли там подборщики, чтобы глянули авто и сколько это стоит. Если есть инфа - делитесь 🙂

Так а в чём выгода человеку ? Украинцы в Испании свои авто вполцены продают или как ? Накладные расходы потянут на тысчонку-другую евро и где гарантии, что машина будет ок ? Есть какие-то конкретные примеры цен, вариантов авто для понимания ?

Я в Киеве, здесь могу дать людей, которые меня обслуживают уже 20 лет, в Одессе таких не знаю. Забил в инете форум кадди, сразу выдало caddy-club.in.ua Зайдите, там куча пользователей, поищите или напишите и попросите помочь с мастерами. Я, когда приобретаю новую машину, сразу ищу пару телеграм-каналов, вайбер-груп и читаю посты конкретных владельцев, очень помогает экономить время при возникновении разных вопросов по авто.

Если там родных 150к и вы на ней не один год катаетесь, знаете все болячки, то я бы доводил до ума. Иначе за те же деньги либо биток с Америки, либо "кот в мешке" с местного рынка, с Европы хорошее авто будет дорого. Я свой Каддик 1,9тди 2007г откатал с 240к до 350к, вот там уже приходилось вкладываться прилично, надоело, продал и забыл. По мастерам: интернет, телеграм-группы, форумы по Каддикам... почитайте, позадавайте вопросов, найдёте себе спеца, машина распространённая.

0985066665 Роман автоелектрик 0934998405 Саша автоелектрик Це Васильків, вам зручно

Настало літо, расход на Айді підупав, в першу чергу думаю через те, що батарейка швидше нагрівається і віддає енергію. Сьогодні намотав 150км: Васильків, села, між селами, Обухівська траса, Київ... загальний вийшов 16,5квт, швидкості були від 40-50 по населених пунктах до 150-155 по трасі, моментальний розхід бачив від 8,8квт до 24квт, по грошах вийшло десь 60-70грн, бо заряжаюсь тільки вдома і в основному вночі, запас 400км + дозволяє уникати платних зарядок при звичайних поїздках.

Я в Харькове ещё до войны, начиная с начала 80х, бывал сотню-другую раз, и каждый раз удивлялся, даже после непростого Киева, манере вождения тамошних водителей, при том что сам езжу со слов окружающих очень быстро .... летают, подрезают, поджимают, а сейчас читаю этот пост и понимаю, что война только усложнила ситуацию.

Кращий аргумент - переїхати західний кордон та попасти на пару сотень євро штрафу ... в мене брат по Харкову теж до війні на своєму мерсі ганяв, а зараз в Болгарії третій рік самий законослухняний водій 😁

На трассе при 150км/час например Вайка будет брать в районе 25квт, сам проверял, кто сомневается - в ютубе куча инфы.... 16,4квт это трасса 80-100 и в тёплую погоду либо город и рядом, т.е. в оптимальных для электрички условиях.... не верю Ника, что вы как опытный продавец, про это " без понятия" 🙂

Будь ласка, продовжимо 🙂 В мене по ходовці все ок, у Європи норм стаби, ричаги та інше, це не Китай, головне щоб там авто вчасно обслуговувалось на ділері. По вазі тяжче відчувається бензинка Санта фе, хоча він легший і в ньому 297 лошадок... електрика по старту, прискоренню, триманню на дорозі за рахунок низького центру тяжіння через батарею веде себе зовсім інакше. Тестував остаточно вже тут, бо брав за гарну ціну через гарантії знайомих, но це не проблема. Якщо самі не в темі, то тут є куча підборщиків по Україні або гонщиків звідти, які перед покупкою протестують там стан авто, скинуть вам всі данні і ви самі будете вирішувати брати чи не брати цю машину. Мені повний звіт по Ніро коштував 1,5к грн, комп'ютерна діагностика Айді в Київі на профі СТО 2к. По зарядкам: іх існує 3 вида роз'ємів, для Америки, для Китаю і для Європи. Для заряджання вдома повільним перемінним струмом від 2квт до 11квт за годину (залежить що дозволяє вам ваша мережа, 1 фаза у вас вдома чи 3, приймає авто по 1 фазі чи по 3х) достатньо зарядки з комплекта, але я докупив на Аліку станцію за 190 у.е, вона видає в Айді 11квт, керується по файваю і т.д. На платних зарядках з постійним струмом є різні коннектори, найбільше як правило європейських CCS 2 ( швидкісна, в кожному авто свій максімум прийому квт, в Айді до 120квт/год ) і Type 2 ( повільна, в Айді 22квт).... хоча зараз вже достатньо і китайських джбті, і американських чадемо. Якість зборки на рівні, нарікань ніяких. Запасок у електричок майже не зустрічав, як правило компресор, балон з піною. Супруга 2 тижні тому була в Румунії, зловила саморіз, шина в нуль... підкачала компресором, доїхала до найближчого шиномонтажу, зробила і поїхала далі. Задній ряд даже не звертав уваги чи регулюється, але сидіти зручно... ремені треба пристібувати даже там, повсюди датчики, буде машина сваритися 😄 У Айді офіційно об'єм 82квт,(існують з меншою батарейкою), але це брутто, нетто 77кв. Виробники граються з цим показником, наприклад на Ніро корейці зразу пишуть 64квт і це нетто, це доступні квт для використання. Експлуатація на 80% місто, 20% траса... по крайній мірі поки війна буде десь так. По мінусам: це більше до комплектації моєї машини - нема безключового доступу, електробагажника, айді лайт світла. Загально як до моделі - швидко звик, що на Ніро підрулеві лепестки для управління рекуперацією і в них 3 положення + нульова, можна вибирати під себе, а в Айді або Д - їзда без рекуперації, або Б - їзда з рекуперацією. Поведінка педалі гальм, треба або звикнути, або можна програмно поміняти - при натисканні десь до 60-70% ходу авто гальмує дуже плавно, бо робить це за рахунок рекуперації і тільки якщо цього не достатньо, то уже в кінці підключаються самі тормоза і машина різко стає. Все ок, залишились питання - задавайте, допоможу чим зможу 🤝

Чомусь думаю, що ви не водій... а як іграшка пасажиру згоден на всі 100% 🙂

Не спорю, что Тесла первопроходец по софту, просто вопрос как к водителю - часто пользуетесь настройкой сидений со смартфона ? 🙂

Молодець Маск, майстер маркетінга 😁А в чому зручність? Для пасажира погратися від скуки я ще розумію, а в чому прикол водію на ходу зі смартфона регулювати сідушку я не даже розумію... не простіше буде як у нас на Ніро пам'ять сидінь на 2 водіїв ?

Я не знаю, які нюанси Айді 4 як електромобіля вас цікавлять. Після кількох місяців поїздок на Кіа Ніро супруги я для себе остаточно вирішив, що теж перехожу на електротягу. Але якщо діти теж собі купили Ніро, бо вона оптимально закриває їх потреби, то мені потрібно була машина з більшим багажником, великим салоном з посадкою кросовера, зручними сідушками через проблемну спину, запасом пробігу не менше 400км літом і потужністю двигуна +/- 200 лошадок. Перебравши десяток варіантів, зупинився на Айді 4. Максимальну комплектацію не потягнув, вийшла Pro, це десь середня, але в ній для мене достатньо всяких плюшек : підігріви сідушек, лобового і руля, утримання в полосі, адаптивний круїз, система запобігання зіткненню і т.д. Деякий мінус на перших порах, що майже все керування з екрану, кнопок мало і вони всі сенсорні, але за пару тижнів вже звикаєш... я вище писав, що електричка це як смартфон на колесах 🙂 Авто 2021р, СОХ батареї на сьогодні 95% ( ячейки всі ідеалі, дисбалансу нема зовсім), сьогодні з'їздів на могили до рідних, по кругу вийшло 430км. Вночі зарядив авто на 100%, зранку показник запасу був 443км, половину дороги селами швидкість була 50-70, половину по трасі поставив круїз 110, на обгонах 120-130. Розхід загальний вийшов 18квт/100км, зміг би в принципі на одному заряді впритик вернутися, але це занадто. Сіли в Коростені в обід поїсти в кафе, підключив на Евачардж авто, за 20хв качнуло десь 20квт, списало з балансу 340грн, заїзжав дома в гараж на табло було 120км запасу, як раз ці 20квт. По кругу поїздка 430км обійшлася десь в 500грн, ра***те самі скільки вам виходить. Якісь конкретні питання - задавайте.

Укрнафта палевне азс? А БРСМ? Колись даже чек виліз на Хонді після заправці на Воге.... ну а 90-ті просто страшно згадувати. Останні років 10-15 хоч Окко мене не підводило. Все залежить який у вас двигун, наприклад зараз на моїй Санті 3,3л GDI, прямий вприск, йому треба бенз дійсно 95й, а не бодяга. У нас бодяжили завжди, або присадками, або тим же спиртом, а зараз будуть це робити ще й по закону. З ЄС не порівнюйте, там є контроль і виконання законів, у нас є на лапу контролю і продаємо далі..

Авто з Голандії, б/у... китаєць відбій, в них один плюс - батарея Катл, остальне "китай"... сподобався чим? Краще сядьте, проїдьте, отримайте свою думку, може вона не співпаде з моєю 🙂

Дочекався Айді, поставив на номера, трохи покатався, зрозумів що це моє, віддав Санту в детейлінг і на днях вона вже піде в продаж. Тепер по питанню заміни авто: я міняю велике 7-мимісне бензинове авто 2017р на немаленьку електричку 2021р і це по грошах мені приблизно виходить 1 до 1, точніше скажу після продажу. Причин для переходу на електрику декілька, майбутня економія тільки одна з них. Наприклад вас не лякає цей перехід на біоетанолові бензини з завтрашнього дня? Вони і раніше були бодягою, а зараз ще й законно 5% відсотків спирту будуть доливати... впевнений що турбовані двигуни та з прямим вприском дуже скоро поїдуть по СТОошкам на ремонти..

Стоит пока ещё Санта фе во дворе, съездить мне на нём в Киев и обратно 100км это 12л 95го или приблизительно 650грн. Поездка на Айди это сейчас максимум 20квт по 2,16грн ночью равно 43грн. 650грн/43грн = 15-тикратная разница.... если зарядиться на скоростной по 18,5грн х 20квт = 370грн, почти двухкратная разница в пользу електрички.