Игорь Long

А от меня до Киева 35км, до могил родителей 200км, ну и что ? До Одессы 450км, ровно на полдороги сходить в туалет и выпить кофе, в это время зальётся квт 30-40 на 150-200км запаса ходу... Почему Краковец, а не Лондон или Мадрид ? Я выше давал отчёт о поездке супруги в Бухарест, её путь на електроНиро ничем не отличался от пути на бензДжетте, только вышел в 2 раза дешевле. В апреле опять ехать к внукам, я её подкалываю " может на автобусе ?", а она " дошутишься, я ещё твой айди заберу " 😀... прошлым летом даже слышать об электричке не хотела, сказывались 30 лет за рулём двс-ок, еле укатал. По длине не смешите, разница 20см ни о чем, это в моём случае цена допсидушек в багажнике, которые никогда даже не открывал... например Киа Ниро длиннее Хюндай Коны на 15см, хотя они на одной платформе... я в Гранде сидушку отвожу в крайне заднее положение, а в Айди пришлось придвинуться для удобства, и что мне эти габаритные 20см дают ? Кстати был в семье Матиз, взяли дочке новый, юзали 60к... я в нём при моём 1,93м неплохо помещался, а в Киеве вообще супердырчик, в любую щель влезет, при этом на автомате и с кондёром 😁

А кто решил, что по этим вашим критериям определяется автомобиль перед нами или "недомобиль" ? Почему 1000км, а не 500км или 1500км? Я проехал больше ляма км на разных бензинках или дизельках, никогда в 3 мин на заправку не вписывался... особенно сейчас и на брендовой заправке, когда половина очереди заказывает хотдоги, кофе и пр.... И по поводу веса, цены... хватит уже болтать о том, что в руках не держали. Ко мне едет сейчас Айди 4 с Голландии, свой Гранд Санта Фе продаю (за крайние 4 месяца он и 100км не проехал ). Вам для сравнения: 1)вес айди с 84й баткой 2100кг, санты 1900кг 2) цена выходит +/- 5% та же, но Санта 2017г и 100тыс пробега и биток со штатов, а Айди 2021г и 75тыс полностью целая, по комплектации айди впереди. И извините, непредвзятость - это не про вас и електромобили 😁

Вы же вроде с айти связаны? Неужели не курсе работает инет ? Стоит только например разок-другой резину на авто поискать, как тебя просто засыпет разными предложениями с разных источников... так что не надо отрицать, спалились однозначно 🙂

Жека, у меня точно так зависла зарядка для електрички. Полез в телеграмм группу украинскую по алику, там таких как мы тысячи с отправлениями RO.....EE. У каких-то единиц людей уже пошла движуха, но в основном ж....

Витрати коливалися від 14,8квт до 19,2квт ( швидкість, горки-рівно, температура на вулиці). Туди зарядили повну батарею по нічному тарифу в гаражі, обратно теж в домі ( там 0,18евроцентів/ квт), 6шт підзарядок в дорозі на швидкісних, в середньому 18грн/квт.

Туди багажник був повний, ще й задні сідушки з сумками, румуни на таможні назвали її Санта Клаус 😁.... назад майже 1 в 1 по завантаженності.... вважайте по вазі десь як три пасажира в салоні та пару невеликих сумок в багажнику.

Супруга нарешті повернулася з поїздки електричкою в Бухарест: по відстані 980км туди, 965км обратно + трохи по місцю, грубо разом 2000км, по грошах : 2347грн туди і 2438грн обратно, разом десь 4 800грн. Ітого: фінансово виходить десь як їхати на дизельку з витратами 4-4,5л на сотню ( відносно попередньої поїздки на Джетті дешевше в 2 рази, якщо б поїхала на моєму Санта Фе 3,3л, то в 3 з лишнім рази). По часу сказала, що зовсім не відчула різниці, на дозарядках як раз часу на туалет, кава, перекус... але це десь 600-700 км за день, для поїздки 1000 і + км за день - електричка точно з'їсть суттєво часу. По комфорту: спочатку трохи переживала, звикала до авто і його поведінки... обратно вже притопила по одеській, освоїла адаптивний круїз і пр плюшки... сказала, що задоволена 🙂 З негативів: треба акуратно з зарядками на готелях, можуть зависати ( хоча додаток показує ок). А хитрість в тому, що на таких зарядках часто окремо оплачується вартість квт, час на зарядці, час простою після закінчення зарядки... і якщо в лоб тариф дешевше ніж десь на трасі на швидкісній Токко чи ін, то безконтроль може привести що за все по ітогу заплатишь набагато більше. Здивувала ситуація з зарядками у нас - задоволені на 95%, і в Румунії - повний бардак з додатками, ремонтами зарядок, інформативному обслуговуванню клієнтів про стан зарядки... Р.с. багато повсюду зустрічала різних електричок з українськими номерами і казала що майже всі водії - жінки 😀

Доречі цікаве інформативне відео від людини, яка професійно займається електричками

Уж что, а теоретик из вас отличный, все знания мира вам подвластны 🙂.... но мне ближе именно практические результаты людей ...

А в этом есть что-то зазорное ? Вы настолько богатый человек, что позволяете себе жить без малейшей экономии на чём либо ? Я бы так не сказал... Запала в голову давно услышанная хорошая фраза: грамотная экономия это тот же доход 😀

Я вижу так: миром начинает править популизм, а не логика и разум и Трамп тому самый яркий пример... а рашка, Китай и пр просто пользуются этим инструментом для ослабления своих экономических и политических антиподов.

Не путайте здравый смысл и например влияние партий екозелёных на власть.... либо лоббирование определённых бизнес сил 🙂

Еврокомисар - это же не автоматично знак качества ? 😀

Зараз, коли нема Кременчука, рашки та бульбашки, можливо щось і змінилося на краще... якщо не заправлятися на всяких ноунеймах на 2-3 гривні дешевше, там все як і було.

У кума свежий Пассат дизель, по соотношению расход-скорость реально топ 👌... но опять же дизель не для городских пробок, ему нужна движуха + качество дизеля у нас не гарантируется даже на брендовых заправках, лет 5 експлуатировал Кадди 1,9л, на собственной шкуре ощутил... здесь конечно Humanite прав, под каждую задачу лучше всего подходит конкретный аппарат 🙂

Все як завжди, якщо електричка - то це г....о, типовий приклад "жаби та болота" 🙂

Згоден, вже стикнулися з цим в Бухаресті. Попросив супругу перевірити декілька мереж там: як працюють, завантаженність, реальна ціна квт по ітогу... дивишься по плугшеру чи по карті самих мереж Гоутую чи Еондрайв - ось рядом 3-4 зарядки, все ок, всі зелені, приїзжаєшь - одна на ремонті ( майстер ковиряється ще зранку, диспечеру ліньки на карті позначити), друга, судячі по новій наклейці вже не працює в цій мережі, треба новий додаток... на третю черга місцевих, бо там на 5коп дешевше квт... Декілька норм мереж по Європі, типа наприклад Іоніті, все ок: зарядки свої, без всяких дилерів, багато, супершвидкі, додаток зрозумілий, літає ... але більшість, для початку в Румунії, якась херня... реально у нас краще якось з цим питанням 🙂

По грошах на дальні відстані економії, на мій перший погляд, не буде, точну цифру виведу по кінцевому результату. При поїздці 500-600км в день втрати часу поки не бачу, якщо під 1000км і більше - середньо статистична електричка буде суттєво затримувати в дорозі, нема сенсу. В місті і якщо є гараж, стоянка все просто ОК, власний будинок та нічний тариф - джек пот 😀

Выехала в 8 утра из гаража, в районе Умани попросилась размяться, завел её на Окко, пока полчаса кофе и пр. авто приняло под 30квт, села, поехала... на подъезде к Одессе уже просто запищала в туалет и покушать 😀, до Окко не доехала, остановилась на Сокаре, там уже подольше была, кроме кофе нормально пообедала, Ниро приняло под 40кв и поехала на Измаил. Поскольку она у меня не гонщица, то итого в Измаил добралась по-тёмному после 18, приняли решение в гостинку Бессарабия, пока размещалась, душ, ужин, то авто залилось на 100% на скоростной под гостинкой, отключила и спать. Утром позавтракала, две таможни, паром и на одном заряде до Бухареста, приехала после 13 на место... по дороге остановилась на Кауфланде сходить в туалет, выпить чаю и протестировать приложение Еондрайв. Колонка там была свободна только Тайп2, поэтому буквально 3-4 квт закинула для пробы пера, всё подключилось-оплатилось. По деньгам пока ничего не скажу, подобъю когда вернётся, по времени в одну сторону - +/- как год назад на Джетте, по поведению и комфортности поездки - расскажет, отпишусь как есть... Мне самому реально интересно сравнить такой дальнобой на електричке и ДВС, потому что как-то больше встречаю, что " каждая жаба хвалит своё болото" 😁

Это где про битки из Америки? Пусть моя Санта и из этого списка, но мы сейчас вроде про електричку с пробегом из Европы общаемся или как ? 🙂 .... хотя даже по вашей ссылке вы не против американца Тахо, да просто.... что? ваша "муха" мимо пролетела или деньги, время, возможности ? Вы подчеркиваете повсеместно, что любая машина из салона лучше б/у, битка и пр... среди моих авто 5шт было куплено нулёвыми из автосалона, они по- разному себя проявили, но столько гемора, сколько принес мне за первые 50к км Аккорд Турер, приобретённый в Днипро Мотор Инвесте в 2004г за дурные 28 000 баксов не случилось ни в одном из 3х американских битков с большим пробегом, которые были или есть сейчас.... а про Лацетти в макс комплектации, на котором супруга просто чудом не разбилась на пробеге 15к по вине качества его запчастей я вообще вспоминать не хочу... самый безпроблемный оказался Матиз, дочка отучилась на нём, откатала 60к, повреждения как у начинающего водителя только внешние и пересела на Хонду для души и комфорта 🙂 Вы, я так вижу, любите подгонять своё жизненное кредо под то, что имеете на данный момент... всё в жизни проходит, и это пройдёт 😉

Хорошо, политику в сторону, есть для этого соответствующий раздел... подскажите, где прочитать детали вашего возмущения по поводу " утилизируемых" у нас так называемых "полноценных автомобилей" с ДВС ?

1) не прослеживается 2) нападки отсутствуют, как и идеи интеллектуала 3) у каждого авто свои задачи, а вы в вечном поиске какого-то универсального, одного и на все случаи жизни 4) ещё раз: запас хода на 400км +, максимум проезжали за день без малейшей экономии на чём либо 250км Под ваши задачи не подходит електричка? Не вопрос, так и скажите... но зачем высасываемые из года в год аргументы превращать во всё более абсурдные? Где в этом прослеживается интеллектуал ? 😃 Р. С. глянул для интереса отчёты: за листопад 2024г из всех импортируемых в Украину авто уже 44% електрички... по вашему здесь остались "недолюди", а умницы все давно в Испании?

Без проблем... единственно если успеют заехать в течении года, потому что пошлины на нововвезённые електрички с 2026г могут срЕзать их экономическую целесообразность до нуля.. Вадим, вы как попугай с этим словом "недомобиль" 🙂... и обычный пассажирский поезд "недопоезд" по сравнению с с современными суперскоростными поездами... и Ан "недосамолёт", потому что не долетит как Боинг... у каждого механизма есть свои задачи и если он с ними отлично справляется, значит в нём есть нужда и спрос. По поводу дальняка на електричке: супруга сейчас в Бухаресте у внуков, поехала на Ниро EV, 980км в одну сторону, вернётся - отпишусь как есть: затраты, время в пути, общее впечатление, её личное сравнение с предыдущей поездкой на ДВС ровно год назад. Р.с. а я пока взял пробег за 2 месяца владения Ниро, посчитал бенз 50% расход Джетты/50% Санты, отнял допзатраты на електрику из гаража и получил економию 500$ чисто по топливу... при этом все поездки по месту, максимально 250км день. Так что при сохранение подобного баланса 3к $ за год экономить вполне реально.

Там есть коммент: "В Швеции сейчас идет забастовка против компании Маска, из-за чего множество зарядных станций перестали обслуживать, а оставшихся попросту не хватает на всех.Владельцы автомобилей на ДВС громко смеются" У меня только один вопрос: вокруг сплошные частные дома, в них что, нет электрики? Зная про эту ситуацию с чарджерами, с вечера до утра можно любое из этих авто зарядить от обычной зарядки как минимум на 50-60% ? Мне кажется, что тот народ, попав в нашу ситуацию, просто не выжил бы 🙂