vovarpd

Все дуже узагальнено. Погоджусь що CATL і Calb вроздріб (тобто сфера DIY) не працюють. Саме тому на тому ж nkon ви знайдете лише grade b. Grade a нема. І посилань на магазини на їхніх офіційних сайтах теж нема. А Eve працюють по іншому і продають нові елементи умовно будь кому, для того і магазини є на веб-сайті.

дубль

Про який конвеєр мова і яку розбірку яких збірок.. Ви хочете сказати що EVE робить 100% продукції лише для внутрішнього авторинку, а все що не пройшло контроль якості в умовній теслі йде як шрот в роздріб під виглядом нових? Пруф би якийсь не завадив. І хто ж може бути відповідальнішим ніж офіційний магазин від заводу?

Але ж я вище навів картинку з товару на тому оф сайті. Тобто це опція, так і пише питайте більше інформації )) може бути m4, m6, подвійні.. вони не напрягаються для кожного типорозміру все там точно на сайті вказувати. Поставили одну картинку +- для всіх, а далі по ситуації.. замовляєте контейнер то напевно любі термінали там зроблять Китайці не адідас, ще не той рівень і дотошність в таких дрібницях як у німців, ну тому й дешевші.

На nkon якраз тому і ціни різні для нас і для Нідерландів наприклад. Такс фрі. Порівняйте ціну для NL і non eu Наприклад eve 105ah для них ціна 34.95, для нас 26.75eur. Декілька разів купував в англійських магазинах інші товари з прямою доставкою то вони теж мінусували їхнє ПДВ.

Я вибираю ЕN non -eu. Там багато під заказ, в наявності мало, треба звертати увагу на терміни.

Так і на синіх є QR код. Чи які там ще написи потрібні. Напишіть на фабрику , там ж є форма і консультація.. отримаєте відповідь.. Я писав, але відповідь небуду тут надавати бо все одно ж ніхто не повірить Доречі там де ті сині ячейки на алібабі то якщо погортати картинки на конкретному товарі вправо, то видно і цей новий дизайн. Там каша трохи. Думаю це суто для сайту дизайнери креативлять.

Хіба вони продавали вживані Stihl, чи продавали якесь нонейм і писали що то Stihl? Там же до синіх написано що то нові Eve

Тобто фірмовий фабричний магазин буде продавати якийсь вживаний нонейм з китайського автобуса під видом нових товарів власної ж фабрики? Я розумію якби це була фабрика рога і копита но EVE це вже фірма з доброю репутацією. Це якби дилер Хонда продавав контрафактні генератори типу "суперхонда" ті що на олх по ціні трохи вище металолому. Ну я такого навіть в Україні не зустрічав, не те що в Європі, це вже якась теорія всесвітньої змови Зберу батарейку і подивимось загальний опір, ємність і т.п.

А чому мають не заставити? Думаю 100% піде під розмитнення. Там ще вагу треба перевірити чи не більше 50кг. Думаю вигідніше окремо елементи по 4-8 штук в посилці, хоча там от корпус класний, окремо б десь купити не за купу грошей

і бачим що там є посилання на домен eu (а що тут взагалі дивно, китайці торгують по всьому світу, це ж не секрет полішинеля, в них складів повно в європі), яке я і привів )) Як і офіційний магазин на площадці алібаби ) якому дилеру.. це ж самий що не є прямий магазин від виробника на площадці алібаба. Eve Energy Co., Ltd. Якщо є сумніви, напишіть консультанту.. вони часто відповідають.

На оф сайті нема всієї інформації, з якихось причин не викладають. Запитайте в їхнього консультанта онлайн вам вишлють даташит або можете його знайти в гуглі, там великий pdf. На оф сайті ви можете натиснути кнопку Buy, перейти в оф магазин, вибрати акумулятор LF230 www.evemall.eu/goods/LF230 або в їхньому оф магазині на алібабі вони по 45$ на великих партіях. і переглянути базові характеристики і картинку з цими привареними терміналами (з можливістю отримати відповідь детальніше в консультантів.. напишіть їм напряму, небуде зіпсутого телефону ) Також там є якась купка сертифікатів.

Вони напряму шлють міст експресом. Все самі оформляють Єдине що обмеження ваги 25кг, тому 8 ячейок прийшлось ділити на 2 посилки. Але так і для мита краще.

в того nkon.nl пів України бере різні акуми (дрони, системи ESS і т.п.), купа оглядів на ютубах в тому числі англомовних. Впевнений що вони нові, параметри опору і форма як в нового акумулятора з даташиту на сайті EVE, тим більше це нові ячейки 230Ah які EVE стали робити недавно з подвійним привареним кронштейном під м6 (на більші ячейки вони то ніби як наразі аутсорсять). Це навіть фізично недостатньо часу щоб вони були б/у, навряд чи хтось буде купувати новий акумулятор з тисячами циклів щоб потім його за півроку масово здавати як б/у, щось там переробляти щоб небуло слідів - яка в тому економіка неясно. Ну і крім того Нідерланди то не України. В Європі за торгівлю вживаними акумами під видом нових думаю цю контору вже би швиденько прикрили. Але тут вже багато списів було зломано про ці всі штрих коди і т.п. Неохота ці дискусії знову починати.

Основне питання яка в тому фінансова вигода, ще й з COX 55%. За 6квт нових Lifepo4 EVE grade A під замовлення я заплатив 550$ вже з доставкою і митом. Хай ще bms і навісне 150-200$. Розумію якби різниця в ціні була в рази, а так получається не аж так щоб дуже дорожче. Але ж lifepo4 значно безпечніше, ресурсніше і SOH 100%.

опалення яке? центральне чи електрокотел в квартирі? Все решта крім опалення це відносно дрібниці які можна вирішити.

В мене зарядка включена в режимі storage стоїть ще з моменту блекаутів зимою 2023, тобто вже майже 1.5 роки, раз на тиждень автоматично включає підзаряд на 1 годину. Проблем ноль. Але в мене через рубильник 1-0-2 інвертор дає напругу в мережу квартири. Інвертор має окрему кнопку включення, тому включаю його по мірі потреби вручну. А коли до клем акума прикручував зарядку або інвертор то тоже чуть іскрило в момент контакту.

Підкажіть які клеми гарні мідні взяти і де купити? Так щоб 200A чуть що тримали. Бо я купив на алі отакі. Покрутив в руках, ну у всьому вони класні. Масивні, вселяють довіру. Повністю мені підходять, і знизу M6 від бмски два провода легко прикрутити і зверху нормальна площадка для m8 і ізоляційні ковпачки класні. Але потім трохи почитав відгуки, інтернети і є одне але. Вони не мідні, а покрита нікелем латунь H62. Пише інтернет що негодиться для lifepo4 і високих струмів. Алі гроші повернув через 10хв після запиту, я вказав що не той матеріал. Охота б придбати схожого конструктиву але повністю мідні. Щось не гуглиться

Зараз так. Але в 2022 коли я купував гелеві, то готові збірки lifepo4 24x100 коштували твердо за 40000 грн. Покупка була недоцільна. Гель нормально відпрацював блекаут, мені було достатньо. Тобто якщо взяти загальну витрачену суму то за 45-46к зараз я отримав 24vx100Ah гелевих (20к) і планую отримати 24vx230 lifepo4 (хай 25-26к на все про все). І гелеві я ще точно за якісь гроші продам бо вони ще в доброму стані (стоять постійно в режимі storage 13.2 з підзарядом раз на тиждень 1 год). Ситуація з цінами динамічна, і неможна однозначно сказати що щось відстій а щось супер ) Ціна питання грає роль. Тепер постало питання зарядного бо мій victron 16A явно малуватий. Маю ще 25А, трохи краще але тоже так собі.

Сьогодні замовив в nkon Eve LF230 Prismatic 230Аh Lifepo4. A-Grade. Теж двома посилками але по 4 штуки. 8 штук по вазі в одній посилці не підходять, оверліміт. Вийшло по 9739 + мита десь по 600 грн буде = разом очікується 20700 грн за 8шт 230Ah, відправка 30 травня нібито. Тобто 3.75 грн/Вт*год. BMW взяв JiKong 200A, активний балансир 2A, підігрів (може буде корисний при заряді в гаражі зимою), can (хйз нащо), вийшло 78$ (або 3200 грн). У вересні 2022 мені два гелевих по 100Ah щоправда топового бренду обійшлись 20000 грн, тобто 8.33 грн /Вт*год. Це щоправда вже майже готовий до використання акум, а lifepo4 ще треба зібрати і корпус придумати.

Ага, бачу, вже появились під заказ по 26.75 євро. Замітив ще eve 230Ah по 49 євро (37 днів). Навіть дешевше з розрахунку за ампер получається і різьба M6, і циклів нібито 4000 проти 3500. Реально низькі ціни, в сторону гелевих акб зараз нема жодного сенсу дивитися навіть враховуючи всі доставки, мито, бмс і збірку. Мені б мінімальну мобільність, умовно з квартири винести під під'їзд до гаража (або до балкону донести) підзарядити з генератора зимою якщо така потреба буде. Так бачу що фанера і шпильки - достатньо добре мало б бути.

Планую теж потрохи купувати lifepo4 взамін гелевих (вроді як ця зима була безпроблемна, але все ж охота мати швидкий заряд під руками). 8 штук EVE по 105Ah (24v) планував але поки планував то вони зникли з NKON Надіюсь появляться. І робити збірку сам. Чи є принципова різниця в платах бмс Daly і JKong при умові що більше 500-700вт нагрузки і небуде, і той акум буде стояти в приміщенні стабільної температури +20-25 круглорічно. Ніби хвалять той JKong але чи є сенс тої переплати. Стискати ті lifepo4 300kgf треба чи особо в тому сенсу нема? Може достатньо просто в розмір з допуском +1мм корпус з дсп на віярі заказати? В кого як взагалі корпуси зроблені на кастомних збірках?

Думав сьогодні швиденько зібрати, а не тут то було. Крім зазорів бачу ще маслозйомний ковпачок не на тому клапані, і саме гірше погнуті штовхачі рокерів, думаю то наслідок зазорів. Самі штовхачі недорогі, по 150-170 грн, але чекати мінімум два тижні. Почекаєм.. Вже аж цікаво який там пробіг. Ці генератори мають вбудований трекер мотогодин, у вигляді зеленої лампочки яка блимає на старті 1 раз на кожні 100 годин, але по-моєму більше 6 разів нє, тобто після 600 не рахує вже..

Розібрав. Я звичайно не сервісмен професіонал і мало що бачив з приколів, але тут бачу анекдот Зазори кінські, ну це півбіди. Цікавіше що зазор на впуску чуть більше 0.6мм, а зазор на випуску твердо більше 1.1мм. Інструкція каже що має бути 0.06-0.1 і 0.8-0.13 Тобто той кулібін в Англії який туда лазив регулювати зазори тупо переплутав сотки з десятими Маю надію що після регулювання більше сюрпризів небуде )))

Купив ще одну Honda EU10i на ebay. Вийшов дуже дешево, 7500 грн вже з доставкою. Але продавався як неробочий. Вирішив ризикнути Після огляду виявив відсутній ковпачок на свічці. Торчав просто вв дріт. Купив оригінальний ковпачок 500 грн. Також був відсутній ковпачок на електронному дроселі, на роботу не впливає, захищає від вологи, купив і його. Провірив дросель, опір 60ом, в межах норми 50-70. Поставив нову свічку, промив карбюратор, новий фільтр. Злив якусь чорнющу жижу схожу на смолу замість масла, залив нове. Попробував завести. Зняв вентиляцію картерних газів, вивів на вулицю.. завівся, але не набирає оборотів, на таких оборотах напруги нема. Поміняв карбюратор з завідомо робочого такого самого який працює ідеально. результату нема. Поміняв глушник - результату нема. Іскра чудова. Бензин подається. Провірив датчик рівня масла - там все ОК. Компресія 6 кг при нормі 4+. Трохи забагато. Без свічки мотор легенько крутиться без всяких посторонніх шумів, зі свічкою трохи так ніби підклинює. Трохи спльовує в карбюратор типу backfire, якщо зняти всі фільтри то замітно лишні звуки. Підозрюю проблему в клапанах. На днях до них доберусь (багато розбирати треба). Можливо в когось ще є ідеї що може бути не так?