vovarpd

в плані ресурсу думаю так. Адже кількість циклів однакова в однакових батарей. Умовно на старому ліфі ви теоретично проїдете 160км/цикл * 2000 циклів = 320 000 км до деградації батареї. А на якомусь умовно Jaguar I Pace це вже буде 320км/цикл * 2000 = 640 000 км.

Відсутність такої можливості. Мій павербанк вміє або заряжатися або розряджатися. І таких ще немало на ринку.

і щось так виглядає що ці поштові перевізники з тим митом від 45 євро тупо загнуться по термінах. Мені міст митнив он зарядну станцію 3 тижні... у львові перекидалась очікуючи інспектора. Вже й світло виключати перестали ))) А інша посилка то вже більше 3 тижнів там валяється.. і все заради чого.. заради 10-30 євро мита, я б його сплатив без проблем але це очікування це жесть просто.

може знаєте якісь павербанки попроще (10-20mAh), не за 4000грн, з функцією наскрізної зарядки щоб вставив і забув.. суто на PON термінал, зараз 10000mAh старезний 10 річний тримає годин 7-9 без проблем, але нема там наскрізної зарядки.

та ні, то так не працює. мито зняли включно з поштовими відправленнями. Просто зняли на обмежену кількість товарів (акуми, генератори, інвертори і ще там пару позицій), а ліміт понизили на все підряд включно з всякими шмотками. В результаті держава думає що буде в плюсі по доходах з митниці.

Враховуйте ємність батареї. 4000 на 12квт і 4000 на якійсь 12/100 це зовсім різні 4000. Бо кількість енергії просто в рази. Першу і не щодня розрядити вийде, а а другу по кілька разів на день запросто. Це як в електромобілі з різними ємностями умовно 2000 циклів при пробігу 160км на цикл і 300-400 км на цикл ми отримуємо відчутно різний загальний пробіг і відповідно термін експлуатації. від старості швидше здеградує.

Для тих хто вирішує чи потягнуть ці bluetti eb70 (які зараз коштують достобіса грошей), холодильник (в мене він простий, але вбудований, A+, не такий вже й старий, років 10), так от не тягне Може з інверторними холодильниками проблем небуде. Зняв швиденько пару сек відео. Дивує те що мій віктрон в якого номінал 650W (щоправда пік 1500W) - той самий холодильник все ж запускає стабільно без глюків. А тут номінал 1000W, пік нібито 1400W , і не запускає. https://www.youtube.com/watch?v=sf7g_y4YSCA

Bluetti загалом як зарядні станції непогані, і ціни ОК, але до екофло не тягнуть, ну бо ціна. Хоча перевага що є зовнішні блоки живлення які не такі чутливі. EB3A в мене не зі всіх генераторів стартувало, так само як і екофло.. коли синус не чистий, то з тим є проблеми (ecoflow river 2 max наприклад з модифікованого синусу працювати не хотіла а eb3a відключалась якщо гуляє чуть частота). А ті що з зовнішніми блоками живлення типу eb55/eb70 то чотко працюють. От зараз привіз з німців EB70 тестю на холодильник.. і вже щось є сумніви. мій холодильник який стартує з інвертором віктрон 800VA (650W але пік 1500W) з нею стартувати не хоче.. пише overload (хоча там нібито 1000W і пік 1400W). Але як перезапустити зразу то холодильник все ж стартує.. але то не робота. Надіюсь в тестя самсунг все таки інверторний бо 2 роки тому куплений і може буде працювати..

Я ці eb3a в режимі упса використовував але не більше доби. Проблем не було але воно трохи гріється і підсмерджує. Ну і зле що тримає акум постійно 99-100%. Неможливо як в екофло задати ліміт заряду до 80% скажімо. Але я думав там offline ups хіба ні? Він мав би транзитом мережу передавати і швидко перемикати на батарею? ну типу як інвертор victron multiplus. Бо наскрізну зарядку вони ж ніби всі підтримують, ну eb55/eb70 так точно. В чому ж тоді різниця?

малих це наскільки малих?

кронштейни то трохи інше але плоскі деталі нарізати взагалі нема проблем. Та ніби повно того є, он перше ліпше з гугла (мін замовлення 1000 грн) storehouse.ua/uk/service/laser-cutting/ Я різав у Львові на Електроні але то було давно, ще трошки це було рідкісне явище. Потім вже той ринок трохи розвинувся. Ще пара: stal-service.com.ua/uk/lazerna-porizka proficut.com.ua/ Он таку штуку мені зробили, я дав тільки креслення в автокаді. А зробити просто дві пластини з отворами - це ж взагалі ніачьом ) Але для акумулятора сталі навіть не розглядав, якось це занадто виглядає )))

бо він пішов в місцевий "епіцентр" і вибрав щось +- підходяще. В них нема "віяра", а як є то мабуть дуже дорого. В американців фанера йде в хід аж бігом бо в багатьох особняки, майстерні і легше з тим працювати. В нас ніби теж нема проблем замовити нарізку товстих металевих пластин в розмір зразу з отворами там де треба. але то вага і ціна питання. Років з 10 назад у Львові замовляв фланці до впускного і випускного колектора двигуна товщиною 8-10мм (12 як каже eve ніби теж не проблема) і зі сталі і з нержавійки, методом лазерної порізки. Зробили ідеально, в розмір зі всіма потрібними отворами, не гірше чим дсп )) Але трохи коштувало. IMHO ті пластикові холдери то якась фігня виглядає іграшкова ) І елементи не плотно прижаті получаються. Типу красивіший аналог скотчу.

Зарядив свою lifepo4. Зарядне Victron має заводські характеристики такі: Основний заряд 3.55 Поглинання 1 година при 3.55 Плаваючий 3.375 Струм 25А Я цього не міняв і як показала практика добре що і не міняв. Старт балансу виставив на 3.45, раніше якось особо сенсу не бачу бо там вся ємність а напруга міняється дуже слабо. Після 3.45 вже напруга досить швидко зростає і той JiKong фізично не встигає відбалансувати при струмі заряду 25А (а якби було більш то думаю воно б ще більше розбіглось), відповідно розбіглися елементи більше 1 десятки, найбільше було 3.62, а найменше 3.49. Так як максимальна напруга мала б бути 3.55 * 8 = 28.4V , то я мав зазор по комірках і бмска не пішла в захист, інакше воно б легко перевищило 3.65 на парі комірок. А так завдяки режиму поглинання (1 година) струм вже після 28.4 почав падати і бмска почала балансувати явно швидше і в результаті все досить нормально вирівнялось. Потім перейшло в режим float на нульовому струмі і напруга впала до 3.37+. Замітив що і без зарядного воно десь на такому рівні тримається. Тобто так виглядає що якщо взяти такий віктрон нічого там не міняти, включити в розетку на 25А то все само по собі нормально відбалансується і зарядиться. Потім ще заряжу до 3.65 на всяк випадок іншою зарядкою вдома один раз. Нудний відосик тут кому цікаво. https://www.youtube.com/watch?v=QbWhEHLOX3I

Напевно так і є. Недаремно ж пише END OF LIFE

у віктронівському вебінарі розказано. мова про батарею.

Так у виробника ж написано. Треба припинити використання. Але ж "наші люди" такого точно не зроблять там же ще 70% 😄 Тобто я так розумію виробник за всю цю хімію жодної відповідальності не несе бо йому невідомо як вона себе поведе при <70%.

воно то так, але "в народі" літій іон то мається на увазі щось горюче і з меншою кількістю циклів. Тобто при покупці багато хто шукає згадку саме про lifepo4, а як пише li-ion то все, воно до покупки не розглядається. Я і сам так робив раніше при покупці всяких bluetti.

В мене на коробках з призматиками EVE LF230 теж пише ото Lithium Ion Batteries Та і на коробках bluetti eb55 пригадую точно так само писало, хоча там lifepo4.

------

без доставки 615, з доставкою 673 мультіплюси. Єдине що з митом поки неясно. по 4квт але на кожну з можливістю +30% на протязі півгодини (5.2квт) , а не по 6, але на дві а третя без нічого.

ну як сказати.. трохи більше місяці тому в того ж таки jsdsolar ми замовили 10kwh батарею за 59к грн. Тобто ціни просіли фактично в 2 рази. Але вони в принципі просіли на елементи Lifepo4. Ще рік тому ціни були значно вище.

ну наприклад якщо треба велику потужність типу 25-75квт

у нових віктронів прямо з блютуза задаєте ліміт мережі. Допустим якщо вхідний автомат 16А, а transfer switch дозволяє наприклад 32A то обмежуєте на 16А, а якщо включаєте якийсь портативний генератор скажем на 1квт, то ставите ліміт по генератору, наприклад 4А. Решта підмішає powerassist (якщо батарей гарна і є звідки підмішувати). Взагалі ви можете скачати з плей маркета VictronConnect і там є демо база даних всіх пристроїв. Можна подивитися налаштування які доступні по блютузу. А купа всього іншого доступно вже з компа з допомогою GX пристрою або VeConfigure (але то вже треба розбиратися, ця техніка в принципі позиціонується не як для end-user а для інсталяторів).

Наскільки я розумію 16A transfer swtich дозволяє трансфер байпасом 3.5+квт по AC (230*16 = 3680) , плюс можна підмішати інверторну потужність з батареї . www.victronenergy.com/upload/documents/Technical-Information-Achieving-the-impossible-EN.pdf (там є багато картинок як працює powerassist в різних випадках) Ну так, вони підтримують все те саме що і великі, саме тому для квартири я собі взяв відносно малий, бо і габарити менші і холостий менший, а функціонал той самий. Цей powerassist це рішення "з коробки", а з додатковим GX пристроєм можна напрограмувати наприклад пріоритет батареї, і щоб решту брало з AC скільки нехватає з батареї.

Ось тут дядько нормально пояснює як воно працює "з коробки". Корисно якщо на вході якийсь малопотужний генератор, а треба щоб стартануло щось потужне. Тоді потужність не обмежується власне потужністю на інверторі, а обмежується амперажем trasnsfer switch в тому інверторі (звичайно треба його підлаштувати під потужність того що на вході щоб воно не пробувало брати більше чим можливо) + потужністю інвертора. Наприклад якщо в мене є генератор на 3.5квт. І інвертор victron 24/1600 (1.3квт) в якому transfer switch 16A (в потужніших моделях є і 50А), то на виході я можу мати 3.5+1.3 (+30% overload 30хв)=5+квт щоб запустити скажімо якийсь насос.