vovarpd

ПДВ теж скасували. Про фізичних/юридичних нічого не пише. Пише про "ввезення". Наступного тижня побачу чи мені щось нарахують чи ні. www.kmu.gov.ua/npas/pro-vnesennya-zmin-do-pereliku-tovariv-u-tomu-chisli-likarskih-zasobiv-medichnih-virobiv-taabo-t091122

Є постанова кабміну. www.kmu.gov.ua/npas/pro-vnesennya-zmin-do-pereliku-tovariv-u-tomu-chisli-likarskih-zasobiv-medichnih-virobiv-taabo-t091122 Внизу там є "зміни що додаються", отам і про генератори , акумулятори і т.п.

Доповідаю ) Я вирішив не напрягати знайомих таким вантажем, і не користуватися послугами незрозумілих перевізників. А рішив скористатися послугами компанії Міст. Для того поспілкувався в чаті з саппортом на предмет того чи акумулятори вони взагалі возять через кордон чи є нюанси. Нюансів нема. Компанія в принципі надійна, багато всього за останні пару років замовив через них з англ. ебея, хоча деколи бувають нюанси.. Отже ситуація з гелевими акумуляторами така. Купив такий німецький гелевий акумулятор SSB 100Ah. allegro.pl/oferta/akumulator-zelowy-100ah-sbcg-100-12i-gel-15-lat-12838049402 З доставкою на склад моста в Польщі вийшло 1130 злотих (доставка UPS, привезли за 2 дні на склад), або 8970 грн. Ціни в Польщі гарні. Роздрібні.. Без всяких такс фрі. Це з тих дорожчих.. Є дешевші версії по 950 злотих інших виробників. Доставка до Львова зі всіма додатковими страховками і наклейкою "крихке" - коштує майже 33 євро, але й вага 30 кг. На страховці можна було ще 6 євро зекономити але рішив вже не мілочитися. Загалом витрачено 10200 грн (платив картою привата, курс злотого чуть менше 8 виходив). Плюс ще є ймовірне мито, десь біля 20$, але пан Шмигаль як я чув мито скасував.. думаю через тиждень я зможу оцінити скасував чи ні Хто готовий трошки сам заморочитися - то схема досить таки робоча. З нюансів - біля 2 тижнів треба почекати. Гарантії нема. Ну тобто як нема.. Вона є, але повертати в Польщу ніхто ж не буде ) та і гарантія на електротовари то така собі фількіна грамота, я тим не переймаюсь. Буду замовляти ще.

Користуюсь потрохи тим панасоніком який тут обговорював. Статистика за жовтень з рідної програми управління. Біднувата, але вже як є. Нарахувало якісь смішні 51кВт за місяць, що приблизно відповідає збільшенню загального рахунку за електрику. Температуру ставлю +20, але воно трохи прибріхує, получається в хаті +22, треба ставити напевно +18 щоб вийти на +20. А от температуру на вулиці міряє точно. При такій погоді як була в жовтні (ну на графіку видно) його запросто хватає на обігрів десь так метрів 60, думаю легко потягне і більше, просто вже далі двері в кімнатах заважають. При -20 звісно картина буде інша. По газу котел практично не включався, теплий був місяць відносно, розхід газу 35 кубів на 100 квадратах, по суті все на приготування їжі і гарячу воду. Загалом кондиціонером задоволений. Внутрішній блок трохи тихіший ніж в девятках LG CA09AWR , а зовнішній значно тихіший. Стоячи на вулиці або на балконі неподалік - я його взагалі не чую, треба прислухатися. В квартирі є мінімальний гул при роботі, но на фоні лиж - його немає. Побачим як буде в серйозний мороз. Статис

В даний час це питання сугубо індивідуальне. Воно не проектується на всіх. Наприклад в мене робота віддалена з погодинною оплатою, і таких людей досить немало в моїй сфері. В разі відсутності електрики по 12 годин щодня як в автора з карбоновими акумуляторами (теж цікаво що за звір), в мене зарплата починає прямувати до нуля. І активні контракти теж згортаються (клієнти трохи терплять але недовго бо роботу треба робити) і треба шукати нових клієнтів. І в такому випадку окупність реально швидка Але хотілося б побільше конкретники від автора, з цифрами, моделями, а не "водички" як у проф. копірайтера ))

На папері воно може й так. Але можливо варто заїхати до електрика щоб він поміряв кліщами струм з генератора і зразу напругу на клемах. І дати нагрузки. Дорого небуде, але допоможе швидко прийняти рішення чи варто надіятися на генератор в авто. Все ж і генератор не новий, і авто щось споживає на ХХ, і втрати ще є в проводах напевно.

Так тут то якраз все неясно на скільки хватить АКБ для котла Так як ємність зменшується при швидшому розряді батареї, котел працює не постійно, а з перервами, батарея розряджається не в нуль (автоакб до ХХ%, гель до ХХ+%, lifepo4 до XX++% ). Багато змінних. Тому всі ці питання справедливі і можна хіба приблизно щось сказати. От наприклад даташит від AGM батареї німецької фірми SSB (я замовив схожу але гелеву, но там щось нема такої таблички). І в табличці Rated Capacity при +20, написано що якщо цю 100Ah батарею розрядити струмом 61A, то ємність буде всього 61Ah а не 100 Я наприклад цього незнав, і тепер починаю догадуватися чому мій упс з малими батареями 9Ah тримає котел набагато менше чим якби просто помножити 24v*9Ah Вигідніше брати максимально велику батарею але розряжати її повільно, 0.05C.

Та якщо нема зовсім ніяких варіантів і в кишені вітер свище, то звичайно що прийдеться якось викручуватися, жертвуючи ресурсом авто і отримуючи таку собі ефективність. Якщо мене прижме то я теж буду намагатися якось вийти з положення і в хід піде все що можна і неможна. От наприклад інверторний генератор який я взяв Kipor IG1000 на 900W rated потужності, має об'єм двигуна 55 кубіків, ну +- як в мопеда. Мій автомобіль з генератором на 120А має 1999 кубіків ))) Потужність теоретично той автогенератор видасть 120x14 = 1680W що є майже вдвічі більше (при в 36 разів більшому робочому об'ємі), але це буде десь так на 3000RPM на колінвалі і 7000 на генераторі. Тут навіть розхід палива буде різниця просто в рази (хай літр в годину на холостому.. а якщо газувати..) так як об'єм двигуна на порядок більший і там ще крім генератора трохи навісного висить зайвого.

Гляньте характеристику генератора на своєму авто. Де його максимальна віддача.. www.vortexbuicks-etc.com/alternatorselection.htm Це перший ліпший генератор з гугла, з якихось там амеркианських каділаків кінця 90х, думаю навряд чи в сучасних авто є принципова різниця. На холостому толку небагато, по суті його нема. Орієнтуватися треба хоча б на 3000 оборотів на валу генератора. Але то обороти на валу генератора. А на моторі стоять шківи з різними передаточними числами. Наприклад на жигулях якщо не помиляюсь було 2.4:1, я ще спеціально міняв шків на більший, щоб зменшити пропорцію менше 2, і на високих обертах мотора (8000+) генератор не виходив з ладу через перевищення обертів на самому генераторі (ну і щоб ремінь не злітав). Від цього зменшувалась віддача на низьких обертах, але мені це було неважливо. Тобто ті 3000 на генераторі можуть виявитися всього 1500 на колінвалі. Але це кожна машина має нюанси.. Треба пробувати ) Як на мене це недоцільно, ну хіба що зарядити павербанки і решта дрібниць. Віддача так собі, мотор якби теж не безплатний, має ресурс, холостий хід то взагалі самий шкідливий режим, плюс об'єм двигуна теж значно більший чим в простого генератора, розхід буде більший. Я би взяв малий малошумний портативний генератор окремо. p.s. на правах "експерта" теоретика )))

Ні. там просто бус.. приїжджає до знайомих в Перемишлі і бере то що скажуть. Він нічо ніде не купує. Але я ще пробую інший варіант щоб знайомих часто не напрягати, з понеділка повідомлю.

по генераторах незнаю, мова була про акумулятори і рубильники hager. Хоча колега купив собі Kraft&Dele 684 інверторний буквально 2 тижні тому під заказ в Польщі, була нормальна ціна. 600+$ вже у Львові. Можливо буквально на днях щось змінилось.

Я вчора написав в Одесу.. було 2 акума.. поки ходив збирав гроші на карточку годину то вже відписали що всьо, продали ))) Нарахунок ціни. В нас аврал. Но в поляків такого ідіотизму нема і ціна в адекваті. Це таке саме як я купував тут реле hager sft240 нещодавно. Купив по 650 на ОЛХ. Колега через 5хв купив за 700, а на наступний день в того ж продавця вже 1200 і він каже вибачте, їх залишилось декілька штук, мушу підняти ціну А виробнику літієвих батарей я переказав думки форумних експертів. Він спеціально взяв пакет li-nmc і розковиряв його викруткою - пішов незначний дим і на тому все. Вибуху ніякого не відбувається.

Та ціль в принципі так.. суто на зиму. Надіюсь наступна буде мирна. А в мирний час проблем з живленням ніколи небуло. Я теж гелевих від 100Ah вже у Львові знайти не можу. на олх ще попадаються але теж з нюансами. Пробую з Польщі замовити наразі 2шт, подивлюсь що по ціні в реальності получиться. Завтра жінка буде в Польщі, могла б взяти на піший перехід якби не вага в 30кг, тому нажаль А автомобільних AGM бери не хочу, тільки от неясно що з циклами і глибиною розряду, ми вже тут намагались вияснити, але безрезультатно - одні здогадки. Як покористуєтесь то розкажіть..

Їх важко знайти зараз (з гелевими так само важкувато), плюс та сама кастомна збірка непойми ким з непойми яких ячейок. Заводських рішень не густо, а ті що я знайшов в Польщі то цінник в 3 рази вищий за гель. Я власне спочатку їх розглядав так як і гель. Зараз розглядаю доставку з Польщі пари таких акумів, за доставку просять 10%, що є адекватно. До 10000 грн за шт повинно б получитися. Гарантії звісно немає. allegro.pl/oferta/akumulator-zelowy-12v-110ah-rozmiar-100ah-32-kg-12672458035 +- аналогічний Lifepo4 виробника Volt коштує в 3 рази дорожче. Вага в моєму випадку не є перевагою бо стоять стаціонарно. Ресурс теж так собі перевага, тому що це не щоденний розряд заряд. По суті задача пережити цю зиму. Надіюсь на наступну це все мені буде непотрібне і там буде 2-3 цикла в році. Єдина перевага для мене це швидка зарядка - але переплачувати в кілька разів за це неготовий. allegro.pl/oferta/akumulator-lifepo4-volt-polska-100ah-100a-12v-bt-12796190958

Тут не єдине джерело інформації, заглянув ще на пару форумів, переглянув англомовні ютуби, ще порозпитував місцевих електриків сьогодні. Деколи роблю поспішні покупки - ну всі ми не без гріха )))) Ризики на мою думку незначні, але вони є. Tesla Powerwall теж на таких елементах, але все таки це рішення заводське і якість збірки об'єктивно краща. В нас теж рванув будинок минулого року. неподалік. Кажуть самокат. zaxid.net/pozhezhu_v_lvivskiy_bagatopoverhivtsi_mig_sprichiniv_vibuh_elektrosamokata_n1518698

Можливо ви праві і це невиправданий ризик. Попробую його здати назад зі знижкою, продавець нібито готовий зробити повернення. Напевно куплю гелеві звичайні кислотні. З ними є нюанси?

В МЧС дозволу не питав. Продавці їх продають товарними кількостями саме для резерву. Я взяв один..а був цілий багажник, кажуть не встигають робити. Але я взяв до уваги ваші зауваження, трохи більше поцікавлюсь темою.

Зараз в принципі жити страшно. Що з літієм що без нього. Нікого не переконую.

Бачив на ютубі. Хоча в основному тоді коли їх ковиряли викрутками, молотками, подавали 10В зарядної напруги, або 100500А струму. Також в мене є телефон, ноутбуки з такими ж батареями, по сусідству ліфи і тесли в гаражах під квартирами (теоретично все це гарно горить). Також бачив наслідки вибуху кислотних батарей, газових балонів, тощо. А на практиці якщо заряджати/розряджати в межах допустимих параметрів то думаю нічого небуде. Там же кілька рівнів захисту є. 1. Інвертор працює в діапазоні 20-30В, далі виключається автоматично. Розрядити нижче 2.85 не получиться 2. Є ще BMS плата яка теж контролює напругу, струм розряду, заряду, і температуру. 3. Зарядне планую взяти теж відповідне до збірки 7S з відповідною напругою і не надто високим струмом (режим CC/CV), навряд чи більше 0.3C І помоєму там ще самі акуми мають якийсь захист вбудований. З інструкцією від LG Chem ознайомився. p.s. Вогнегасник придбав.

Чому?

В мене є якийсь схожий режим holiday але неясно що з морозилкою, треба дивитися інструкцію, все крім морозилки можна зимою і на балконі тримати. Ну і є окремий автомат.. Холодильник вмикати не обов'язково.. чуть що буду вмикати на пару годин вручну автомат - а перші 12 годин без холодильника можна обійтися - холод ще тримає. То вже по ситуації. В мене котел димохідний, має перевагу при роботі від батарей. 70Вт на першій швидкості, але ще є додатковий насос на теплу підлогу - це ще +40Вт. В брата турбований то там вроді 120Вт мінімум + насос на ТП - всі 160 набігає. Тут теж по ситуації буду відключати насос на ТП через смартфон (для того купив спеціальні дешеві смарт реле www.aliexpress.com/item/1005002877713892.html)

Плануєм далі... Приходив електрик. Вдосконалив щиток. Поставив SFT240 Hager перекидний рубильник, і ми рішили підключити на нього автомати з котлом, холодильником, насосом на теплу підлогу , і розетки в одній кімнаті з компом. Заодно добавив пару розеток в щиток, для роутера (тоже на рубильнику висить), і для зарядного на батарею (з мережі поза рубильником). На інвертор (через рубильник) вивів кабель з вилкою. Вилку треба включити в інвертор. Я думаю купити кабель типу вилка-вилка і включати в розетку, але він мене від того відговорив - дуже небезпечно мати такий кабель в принципі. Тепер треба не забувати відключати навантаження при переключенні на батарею або з неї згідно інструкції до Hager SFT240. За роботу (2 години зайняло) взяв якісь смішні 300 грн, думав доплатити, відмовився.

Забрав батарею. Зразу її і розкрутив і глянув "що там". Мало що поняв крім того що є 14 акумів як і має бути, ну і вага 15.7 кг загалом з ящиком +- відповідає заводським даним.. закрутив назад. ant bms софт показував отаке при тестовій нагрузці. треба заряджати но ще нема чим. Що скажуть специ по збірці? Халтура, чи більш менш? )

це інверторні. Там є окремий вхід для цього паралельного з'єднання двох або більше генераторів. Воно мабуть перетворює AC в DC , відбувається магія з кількох генераторів, і тоді знову DC в AC. Але я глибоко не рив, мене це зацікавило тільки з точки зору користувача.

Ну так.. синхронізацію для роботи в парі, щоб як треба більше потужності то вона от є. Parallel Operation Kipor suitcase generators come with a parallel connection as standard. This allows you to join miss-matched sizes of generators together and allows you to run at 80% of the combined output of the two machines. www.kiporuk.co.uk/digital-generator/ig1000p-kipor-digital-generator-388-54-74.php