Vikctor

Обмеження по вазі. Не пам'ятаю - 15кг чи 25кг. То не нкон, то міст.

Здавалося б навіщо тоді в інверторний JK bms аж 4 датчика температури. Напевно то для краси і вказана bms не звертає увагу на їх показники... Та що ви - продавці чи самозбірники знов таки просто для краси обкладають корпус акб в утеплювач та встановлюють локальний підігрівач у разі потреби. Вони ж не здогадуються що lifepo4 не можна експлуатувати в холоді. Це ж тільки розумні виробники пілонтечу наділени таємним знанням з цього питання. Автовиробники зрозумівші що регулярна дороговартісна заміна акб електричек раз на 6-8 років це погане паблісіті й почали встановлювати систему термоменеджменту. Вона (система) працює автономно і не може вимкнутись за бажанням автовласника з екрану. Тобто оце припущення що водію теслиі потрібно спочатку повідомити автівці, що зараз він збирається як слід натиснути на газ, а вже через якийсь час вона йому дозволить це зробить, скажемо так - не вірно. Навіть на швидкісний заряднії станції заряджання максимальної потужности йде одразу і не знижується приблизно від 0 до 80%, а деяки флагмани вміють і до 100% тримати високу швидкість заряджання. Інша справа, що в залежності від температури за бортом автовласник може за півгодини-годину до заряджання вручну додатково підігріти/охолодити батарею задля збільшення швидкості заряджання зі старту, хоча я особисто різниці не помічав на своїй електричці.

Ну ось - це суттєво збільшує вибір панелей.

Пишуть через VPN норм. Не користуюся VPN, тому не перевіряв.

Не хвилюйтеся. Там з'явилося до 3500 по окремих позиціях. З досвіду місячной давнини цього вистачить на кілька днів точно. Встигнете.

Так він і розглядає другий варіант)

Щось я досі не знаходив панелі, яки б мали велику напругу у порівнянні з іншими. Всюди вона корелюється від розміру панелей.

Наче норм, якщо мова про різні скати, але однакову кількість та конфігурацію однакових панелей. Тобто не варіант пана Gitan. В іншому випадку можна докупити окремий блок мппт.

Дивно. Я туди без додаткових маніпуляцій доєднався... Я не знаю як інакше надати посилання.

Ви даремно так зневажливо. В багатьох він чудово працює і з дешевих в цілому вважається непоганим. Знов таки - є багато нонейм чи відносно дешевих інверторів, в яких є гніздо САN і відповідно вони вміють комунікувати з бмс. Інша справа що бмс мають протоколи для комунікацій далеко не зі всіма інверторами. Ось тут трохи описана схожа картина - кастомна збірка з JK bms + нонейм інвертор. Щось вони непорозумілися на старті але потім якось все налагодилось без наслідків.

Гостро не вистачає цього значка у меню швидкого оцінюваня повідомлення.

А навіщо зарядний пристрій з'єднувати з інвертором? Вони чудово працюватимуть незалежно і навіть не здогадуючись об існуванні один одного.

Самостійно чи в сенсі продавець везе вам їх звідти? Якщо самостійно, то напишіть в подробицях, бо схоже ви перший на форумі хто це зробив (або принаймні зробив та написав.) Там замовлення від поддону, тобто 36 панелей - вам потрібно було рівно стільки і не більше ні менше?

Так, голос впізнав. Декілька його відео слухав. Але про заміну bms (не пам'ятаю вимушену через відмову чи задля покращення) в пілонтеч чув не тільки від цього дядька.

Я наче вам їх не пропоную дивитися/читати. Тут як в будь-якой іншой темі кожен вважає себе найбільш обізнаним і дужче надуває щоки.

Ну якісь властивості в них таки змінюються. Десь бачив одразу три відмінності для 05 по відношенню до 04. Не суттєві, але щось таки додали.

За однофазний? Це жорсткий най...об. Вага однофазного в упаковці чи не вдвічі менша за 3-фазний. А ціну логістики ви вказали за 3-фазний. Причому доволі високу навіть в цьому випадку. Однофазні бачив сюди доставляють десь біля 160 баксів.

А 05 теж немає?

Чому ж ні? Це не жарт - це опис того, що я чув в декількох відео.

Це треба історію ютуба за пару місяців передивитись. З урахуванням того, що в день в середньому я слухаю 20-30 відео, то це займе півгодини напевно. Не хочу. Але це були вітчизняні фахівці.

А я частіше чув від фахівців, що це інвертор керує bms, а не навпаки. Бо задача останньой керувати акб, а не інвертором.

Напевно тому непоодиноки випадки, коли в збірках пілонтеч видаляють рідну bms і встановлюють значно кращу від JK. При тому показники работи акб покращуються.

Цю градацію по поколінням я поцупив з тематичного топіка в телеграмі. Так що рояль не мій.

В мене є сумніви що інвертори теж вміють регулювати силу струму заряджання в залежності від температури.

Вони може нормальні, але точно старі. Це не говорить про те, що не працюватимуть, але напевно повинні коштувати помітно дешевше. На мій погляд зараз або купувати четверте покоління з наявності (04 в артикулі), або почекати місяць і взяти вже п'яте.