Vikctor

Теж думав про це. Хоча Анастасія ще не підтвердила, що мій інвертор у них на складі.

В мене ще немає ані коробки ані інвертора. Приїде роздивлюся.

Не разгледів. З обговорення вирішив, що треба три вітки дротів навколо якогось кільця зробити.

Ну якщо тільки для CAN шнура, то не складно зробіть, а як це провернути скажемо з ПВ-3 50мм2 - ось де буде квест.

А в чому сенс цього шаманства?

Натрієві і наразі наче є. Вони з дешевих. Фольксваген їх встановлює на свій китайський бренд на автівки по 12-13 тис.

Твердотільні скоріш за все. Пару автовиробників вже анонсували свої флагмани та твердотільних акб.

Я хочу сказати, що якщо б ваши фобії мали рацію, то електрички були б тупиковою гілкою розвитку автомобілів. За повний цикл прийнято вважати заряджання з повного розряду і після цього знов повне розряджання. BMS будинковой автономной системи пана Dmode нарахувала біля 90 циклів за рік в щоденному режимі заряджання по нічному таріфу та розряджання в час високого таріфу. П.С.: в мережі не важко знайти історію про китайця, що проїхав на своїй BYD з акб Lifepo4 500тис.км за три роки і залишковий soc був трохи меншим за 90%. Виробник подарував йому нову автівку, а цю забрав для досліджень.

Навіть в цьому топіку є ця інформація. Скажемо так - ви геть невірно уявляєте собі що таке цикл заряджання/розряджання і на скільки років вистачить акб.

Постукайтесь до пана МакДо в особисті. Щоб двічі не вставати заразом дізнайтеся стосовно перевізника.

Під отім всім ви маєте на увазі оті стінкі для полиць цегляні? Ну, не знаю - я насолоджуюсь естетикою цього погреба. Все що зовні мене не торкає, а все що знизу ну дуже довподоби.

То ви кажучи про малу кількість авто на lifepo4 мали на увазі на нашіх дорогах?😁 Добре що в процесі діалогу ще не дійшли до конкретного двору. І взагалі ви про що саме сперечаєтесь? Хіба я десь стверджував що батарею lifepo4 автономной системи живлення будинку слід заряджати в межах 20-80%? В умовах обмеженого часу на заряд всім плювати на таки обмеження, навіть якщо це таки корисно для акб.

Думав та "рельса" посередині комірок задля стягування їх якимось чином - типу шпильки по торцах. А то скоріше термодатчики від цей фігні до кожной перемички. Ось схоже на ваші?

Цілком можливо що на інші ринки. Як той самий SUNSYNK.

Як скажете - будемо вважати що найбільший наразі виробник електричок у світі BYD зі всіма дочірніми брендами виробляють разом дуже малу кількість авто. І до-речі саме володарі ціх автівок і відповідно lifepo4 акб голосніше за інших переконують співбесідників на форумах електричок тримати заряд саме в межах 20-80%. В мене авто на nmc і при цьому виробник жодним словом не обмежує заряд батареї в інструкції користувача. Можливо тому, що програмно завищує нуль і занижує повний заряд. Бо після 0 на табло автоблогери ще проїжджають десь 50км.

Цей продавець за тиждень до того пропонував його за 1750, а тут так відверто пише про те чому саме підняв ціну, наче з колегою спілкується а не з клієнтом потенційним. І логістику пропонував за 400 баксів.)

Так, звичайно йшлося саме про цього продавця. Я ж с самого початку писав, що приоритетом була наявність умовно позитивного прикладу купівлі інвертору в цього продавця нашим колегою по форуму, бо це перша покупка на алібабі для мене. Той продавець якого знайшов самостійно написав таке : У зв'язку з тим, що останнім часом гарячий ринок призвів до обмеженої пропозиції інверторів Deye, ми скоригували ціну, тут вказана остання ціна для довідки: Deye 12k 3ph: 1825 $ / шт Умови: FOB Шанхай, на основі 1шт Термін дії: через 7 днів.

Це навіщо?

А що зараз вони в когось є? Припускаю раніше серпня не буде. А чим 3-полюсний не підходить? Один полюс не застосуєте і все. Зайве місто в щити займе безумовно.

12 треба було чекати до 10 серпня, а він і так 70-80 днів їхатиме. Порівнявши характеристики не знайшов для себе особливих аргументів чим 10 гірше за 12.

По темі. Продавець ставить рекорди - кожному новому покупцю з цього форума відправляє інвертор все швидше. В моєму випадку йому знадобилося менше доби після оплати. Вироблено вже після початку ажиотажного попиту в нас. Сподіваюсь на заводі deye стандарти якості не змінюються через необхідність збільшити виробництво...

Якщо вас влаштовує вигляд/експлуатаційні якості сендвіч панелей, то це рішення має право на існування.

Віктрон таки рішення пропагує. Напевно в ниж пофіксили подібні трабли. Єдине, що не передбачив пан vovarpd в своїй меганадійний системі з потрійною перестраховкою, це як в ахіллеса - маленький дріб'язок. При виході з ладу лишень однієй комірки в акб вся система зупиняється. Треба або комірки додаткові мати, або краще не обмежуватись однієї батареєю.) А ще bms напевно може глюкнути/згоріти. Тож її теж треба мати запасну.

Виходить грубо 105 доларів за панель. На складі перевізника чи у вас вдома? У нас таки панелі десь біля 120 баксів. Економія не так щоб захмарна. Може якщо після приняття закону перевізник знизить ціну на свої послуги, то стане цікавіше.

Шипінг це по китаю чи по Німеччині? Так, але в нього ціна вийшла така само як в китаї. Трохи дорожче, але логістика в Україну буде явно дешевше. Плюс швидше отримає.