porterlv

Ну як їх не різати не топити? До останнього! Це не люди...

Правду каже. Ще в 2000 як їздив то звернув на то увагу і був в шокови. Бо не вкладалось у макітру, що трамвай та автобус можуть ходити по розкладу +- 30 секунд. І на кожній зупинівці той розклад присутній а у самому транспорті відображиється де ся воно находить і куди прямує. За перемогу на євробаченні приємно і символічно. Навіть салют був від москалів у ночі А то (якби не заправки порожні) уже почали забувати, що війна...

голосування відкрито. Хто там з наших "за горбом" чи має кого піднатужити? 😉

Але це ще не точно...

А очко гейропі не жим-жим перед світом? Заборонили під час виступу. А це вже було потім. Побачимо як потрактують...

Ніколи не фанатів від того конкурсу. А тут клацнув і саме наші виступають. Якби не Ви - навіть дби не знав. Вразило як вдало вкінці наші на весь світ заявили зі сцени про необхідність рятувати Маріуполь. Їх слова та Богу у вуха.

Піднімали то питання раніше. Таки квадрик. Бачив фото квадрика з двома захватими. Але це не пояснює як ціляться і чому бімба бовтається в кадрі перед звільненням... Та чому квадрика не підковбашує в момент різкої зміни маси/центровки

Балістика, фізика, аеродинаміка. Закони польоту відомі. Береться азимут (напрямок), відстань (по ній береться елевація), далі поправки на вітер, силу Коріоліса, деривація (для нарізної) і вогень Далі коректування по факту і 3,14зда москалям. Тобто прицілювання ведеться не в полі видимості, не по координатах а лише напрямок і підйом від горизонту. * це я так уявляю собі. Мо хто поправить/уточнить з бувалих?

Так подумайте як зламали (троян, брутабельний пароль ітд). Поміняйте пароль, зробіть двоетапну перевірку (якщо твітер вміє).

Різнобій по камерах на одному об'єкті, це так класно... Перші дві навчені правильному РоЕ по стандарту 802.3af (48 вольт). Тобто пасивні вдувачі в лінію не підійдуть рекомендовані. Треба повноцінний РоЕ інжектор чи свіч. Дві останні РоЕ не навчені.

Моделі камери автор не озвучив. Факт наявності окремого конектора під 12 В намікає про пасивне РоЕ на 12 В. Тому про правильне РоЕ на мутаторах і 48 В мову поки краще не вести.

Великі - піною. Дрібні - чи є потреба? Штукатурка запечатає.

Хто ж знає... Модель і виробника камер автор не озвучив.

Випала нагода освоїти новий напрямок. Заодно й провітрили шпаківню від реаліїв війни...

Кажуть, на болотах у кацапів від тої картинки знатно палає

Нажаль, ніразу не факт. Однак, би краще не літало.

Message in a private group or channel. This link will only work if you are a member. Навіщо ви регулярно кладете сюди посилання які неможливо відкрити?

Деригенти? Ви казали, що то їх відразу вбили. Мертві не вбивають.

Так патронів не видали. Навіть на фронті.

переформатував до людського вигляду:

Тепер зрозуміло що мова йшла про час дії військового стану. Дякую.

Проскочило в новинах якогось телеграм каналу, що тепер органам дозволили обшуки в ночі і без понятих. А також, затримувати людину на 9 діб без рішення суду. Цікаво, це правда чи черговий вброс?

Щоб справна сигналка і гамнітола правильно підключена розрядила ЖИВИЙ АКБ у справному автомобілі потрібно мінімум півроку часу повного простою. Саме авто падає в "глибоку сплячку" після надцяти хвилин повного простою після закривання. Споживання в межах одиниць міліампер. Стороння сигналка може добавити ще надцять мА. Усе решту - поломка чи не правильний монтаж/підключення (верхнею межею допуску вважається 40 - 50 мА). Навіть в найгіршому випадку (50 мА). АКБ 50 А*год розрядиться більше як за місяць. З зарядкою АКБ в сучасних авто теж все добре - потужності генератора достатньо для зарядки навіть на ХХ, а слідкує за тим електроніка. Для прикладу, Шкода тур 2008р. з салону рідний АКБ виходив 12 років. пробіг менше 150 000 (в основному по місту, в магазин і назад, до школи ітд), машина завжди на вулиці (і зимою), крім рідного, висять сигналки (алігатор і блекбаг), Нокієвський автокомплект CK-15W, гамнітолка Соні і відеореєстратор. АКБ ніколи не заряджався додатково. АБК в машинах мруть через: - низьку якість самого АКБ; - проблеми з електронікою/електрикою (розбиті втулки стартера, гнилі дроти з утєчками, криво підключене додаткове обладнання, проблеми з зарядкою пере/недо заряд). Крапка.

"Шо і трєбовалось доказать". Залишилось хіба десь ангельсьськими буквами з ПДФу почитати про фактичні відмінності "газування" свинцесих різних типів. Чи є та відмінність по факту... * * * О, з тієї ж вікіпедії: Типу випари менше ніж у відкритих (але нинька всі з клапанами 😉 нема відкритих в побуті). Ну і згадується про рекомбінацію газів в середині завдяки заміні сурьми на пластинах на кальцій. Це вже аргумент про зменшення газовиділення.

Ні, їх зараз не приймають 😉 По відмінності утримання різниця хз яка, в обох випадках той самий електроліт і "загущувач" з діалектрика. В одних як гелеутворювач в інших як пористий утримувач, обоє на основі сполук кремнію. Мо в хімії пластин я які суттєві присадки, що міняють поведінку. Важко зрозуміти де маркетинг а де ноухау з секретом фірми. Для мну зараз важливо побачити повністю герметичну свинцеву АКБ. А не як на фото нижче: * по фото, 6 "банок" - свинцева класика, рідний АКБ з УПСа АРС (CSB мабуть), видно клапана гумові, впадини говорять, що вони тримають вакуум а конструкція - що вільно випускають газ. Видно канали і пази на кришці. Кажете, що то AGM. Отже AGM не герметичні. Гелевих під рукою не маю і хз чи матиму... ** тю, свищу, на передньому плані якийсь нонейм. CSB на задньому плані (малі круглі кришечки над кожною банкою). Решту конструкції аналогічна.