bambino

кредит это варинт общественного договора. Если вы имеете определенные умения и ведете себя определенным образом, причем берете на себя обязательство вести себя так ближайшие н-дцать лет, общество, в лице правительства и работодателя, обязуется с большой долей вероятности предоставить вам соответствующую вашим умениям работу, зарплата на которой позволит вам выплатить кредит и не умереть с голоду. Тогда это работает и, скажем, 99% занимателей отдадут кредит. Но когда страна плавно входит в штопор шансы на благоприятный исход (то есть стабильный источник дохода занимателя да и любого гражданина) резко падают. А значит отдавших кредит будет не 99%, а, скажем, 50. А у остальных отберут залог (с увеличением количества не отданных кредитов эта сторона кредитования будет только развиваться и ужесточаться).

лучше бы харакири сделал. или, как настоящий офицер, пулю в висок.

Можно ли играть с каталами в буру и выигрывать?

Можно. Но выйдешь из игры все равно без штанов.

Точно. И задуматься в первую очередь не о "можно ли взять кредит под строительство", а "точно ли получится отдать кредит, взятый под строительство"

деградируем..

хорошие манеры вообщем то и были придуманы именно для того, чтобы было меньше поломанных чашечек и битых морд, но некоторые стали считать это приятным для себе атавизмом окружающих.

ну.. хозяин - барин, можно и без хороших манер..

 

не в том порядке - когда общество в лице представителей власти берет на себя функцию разрешения конфликтов, обеспечения безопасности граждан и воздания возмездия, только высвобождаются ресурсы (в том числе и моральные) для появления хороших манер. Иначе - назад к когтям. Если в обществе когтистых вы начнете проявление манер с себя, без, так сказать, исторических предпосылок в виде вышеперечисленного, то будете съедены. И на ходе истории ваш поступок не отразится

И теперь аккуратно дорогу перехожу, если перед стоящим авто, то смотрю, заметил ли меня водитель.

 

Водитель и пешеход, будьте внимательны и взаимно вежливы. А то идешь пешком - думаешь вот сволочи, хоть бы притормаживали. Едешь - думаешь вот олени, хоть бы по сторонам смотрели. И даже водитель будет неправ, толку от этого мертвому пешеходу !

На самом деле все катится к дремучему феодализму и самосуд будет все чаще. Как раз он и станет барьером, ниже которого не опустится наглость и цинизм общественных отношений. Органы власти с себя эти функции сложили и занимаются только "взиманием недоимок". Так что чем больше будет поломанных коленных чашечек и разбитых морд , тем внимательнее будут пешеходы и тем осторожнее водители. В общем движемся в светлое будущее.

Вы таки далеко от места событий. Для заполнения Хюндаев некоторые поезда отменили, некоторые убрали из системы компьютерного учета билетов по станциям назначения Хюндаев, по некоторым показывают билеты только за сутки. Ну а цена на Хюндаевские билеты значительно возрасла по сравнению с предыдущим экспрессом. Так что работа была проделана и это дало результаты - весной ходили пустые, к концу лета заполнился второй класс, а осенью и первый был почти полон. Выбора-то особого нет. Ну и 4.5 часа Харьков-Киев меня устраивали. Да и не только в корейцах дело. Наши заказали толком не зная что и в последнюю минуту, контроля и испытаний никаких, контактная сеть мало того что разных стандартов, так и нагрузку не держит, рельсы корявые. А поезд-то не крупносерийный товар. Скажем Скания может сделать модификацию грузовика для плохих дорог и северных стран и тиражировать тысячами, а тут спецпроект. Это наши должны были определить все параметры и сидеть у корейцев на голове, заставляя сделать как нам надо. Только наших, ИМХО, больше интересовал офшор, куда половина денег сольется.

на фоне всего остального это мелочи. 63-й то еще и опоздал. Почитал по ссылке форум с обсуждением Хюндаев - совсем страшно стало. Мне на неделе 2 раза с ребенком ехать. То ли билеты сдать и на ночной искать, то ли вообще на машине. Кстати отзывы про остальные электровозы и их состояние тоже не радуют. Пресловутая техногенная катастрофа на пороге. Немного странно, что началось с новеньких Хюндаев, но вся инфраструктура, похоже, стремительно развливается.

диалог из Хочу счастливый брак

bambino, на 63-м?

 

За сутки сняли бронь и взял купе на 63. Ну бы его в ж...у. Пол ночи ехал под такой храп, что думал телефончик взять - вдруг старое здание сносить надо будет, мужик бы его за одну ночь расшатал. И разбудили за полтора часа. Ложился во всей одежде, под утро от жары стянул даже майку.В общем сюда я больше не ездун, в смысле не ездец. Лучше на экспрессе на полтора часа поздже приезжать.

все, сегодня на ночном еду. Неудобно, но без риска

пяток китайцев в районе 1500 грн вокруг трудятся - без проблем. А новый хамелеон вчера купили за 250 грн. работает нормально.

погуглите Свармастер в Харькове на Барабашова - уже несколько лет все у них беру. Посоветуют. И цены не Эпиковские

мне очень не хотелось нести риски при покупке залогового жилья. Удалось выкрутиться следующим образом

-оформили залог

-продавец занял деньги и оплатил долг банку

-оормили обычную куплю-продажу

 

я рисковал залогом, забирай его потом с гемороем. ну а продавец рисковал остаться с долгом тем людям у которых занял. случай, конечно, не типичный. но у меня прокатило.

спасибо. не люблю я рано просыпаться. мне лучше на час позднее приехать.

А дешевле... Деньги которые у нас есть это время которого у нас нет .

Когда Хюндай появился я очень радовался - идет на полтора часа меньше и пустой. Можно было на 3 сидения развалиться. Лафа . Правда буфет гавно и запах как от китайской машины. Теперь запах подвыветрился, но, похоже, вместе с ресурсом. И, сцуко, холодно в нем.

Да не могут они по человечески. Даже если не рассматривать "заговор против клиентов". Менеджеры постоянно бодаются с компьютерами, там все время что-то меняется и они не успевают разобраться, а поддержка даже для сотрудников никакая. И еще зарплата завязана на план по куче параметров. Такая разветвленная система может работать нормально только если сделана ОЧЕНЬ профессионально и на техподдержку тратятся ОЧЕНЬ большие деньги. Иначе имеем затык за затыком. Ну и плюс философия, что клиент - дойная корова. Как же без этого.

Первый раз как похолодало и все обмерзло - 6 или 7 числа. Подали тепловозом за 3 минуты до отправления. Отъехали от Харькова километров 40 и стали. А потом дотянули тепловозом еще километров 20. Докуда не скажу. Опоздали минут на 40. Ну а второй раз из Киева в это воскресенье. Опоздали на час. Земля бы пухом тем, кто на покупке Хюндаев руки погрел.

 

А что с сегодняшним ? Скиньте потом опоздание, если не сложно. Машиной все равно ехать не хочу. А на ночной только СВ

я уже дважды в тягание тепловозом попадал. В пятницу снова ехать - жду с ужасом...

Интересно, что в первый "попандос" нас тепловозом протянули километров 20, а потом поезд пошел своим ходом, нормально и быстро. Но зеленое свечение освещало всю снежную равнину за окном. Красиво и страшно.

А абсолютную цифирь назвать можете?

 

Вроде как с западенщины привезенная 2-метровая формованная елка. С комом в мешке. Привезли за 800 с доставкой. Это они у кого-то быстренько перекупили и заработали. Но мне хотелось все провернуть за воскресенье, так что я доволен. Аккуратненько посадили еще за 200.

Себе бы купил польский пелетник и на треть цены к нему запчастей.

Если бы был безрукий, то польский и параллельно дровяной.

Хотя дровяной в любом случае .

Это все в случае отсутствия газа на участке. Но если бы мне достался дом без газа я бы в нем не жил. Ну только если бы сильно разбогател -тогда жил бы, но с истопником в домике для прислуги. И пелетник был бы не нужен,- пусть истопник дрова рубит

а как можно гарантировать результат до осмотра больного ? Естественно, если котел не той марки, которой занимается сервис, то гарантий никаких быть не может. А если марка стандартная, то замена узла гарантирует результат. Другое дело, что в результате получится не 600 грн, а тысяч 3-5 и больше. Соответственно и заработок будет не плохой. Любой сервис так работает - автомобили, электроника и т. д. Просто продажники мыслят большими цифрами, для них сервис часто неприятная, но необходимая нагрузка. А чистый сервис-центр может чудесно жить, обслуживая и свежепроданную технику по договоренности с продажниками, и стороннюю технику распространенных марок. Если такой центр укрупнится, то сможет восстанавливать многие узлы, запуская их в повторный оборот.

И, конечно, ремонт техники нераспространенной на рынке это гораздо дольше и дороже.

И ,кстати, о запросах сервисмена. Не меряйте на аппетит продающих фирм и крутых теплотехников, которые в состоянии спроектировать и запустить систему отопления. Тут годятся ребята попроще. И реальная штука баксов + полная компенсация амортизации своей машины (а формула "два бензина" дает эту возможность) вполне аппетитная морковка даже для Киева.

если грубо, то 100 км (50+50) это 10 литров топлива или 110грн. С полной амортизацией машины еще столько же. Итого 220 грн.

Сервисмен- из расчета 5500 в месяц, остальное себе сам намутит, в том числе на запчастях. ( может и правильнее держать класного спеца за штуку, но так никто не делает). Итак,день 250 грн. Не дурак -справится быстрее и еще подработает. Это не много, но гарантирует заказы, да и многие ремонты удается сделать быстро. Ну и скидка в 20% на запчасть в 1000-2000 грн тоже кормит. По крайней мере в других областях сервис примерно так работает.

Получаем 470 грн . Дальше затраты фирмы. Здесь уже на глаз, но мне цена в 600 грн кажется нормальной за выезд за 50 км. Еще проще отдать ремонт "свободным копейщикам". Тогда и спец из расчета 1000 дол в месяц + скидка на запчасти работает. А прибыль, как обычно, на продаже запчастей.

И это никак не зависит от типа котла и его официальности.

Вот это исчерпывающе. Спасибо. Уважаемый Мурава, подозреваю, многим "эксклюзивщикам" время от времени настроение портит :D

Да, совершенно верно, котлы так называемые, "неофициалы" мы не чиним, вот не хотим заработать на на них денег, и никто нас не заставит :D этого делать!

Конкретно про Ваш бизнес не знаю. А так все зависит от позиции производителя - есть те, кто обеспечивает всемирную гарантию и платит сервису за гарантийный ремонт своей техники. Есть те, кто обязывает дилеров продавать запчасти всем желающим. Есть те, кто не парится. Соответственно разные есть и продавцы. Есть те, кто рассматривает ремонт как самостоятельный бизнес, делая, как правило, скидку на обслуживание купившим у них, а есть вцепившиеся мертвой хваткой в свои эксклюзивные (часто вилами по воде писанные) права и выжимающие все из клиента. При этом, как правило, рассказываются сказки про таможню, транспорт и налоги (типа в Европе их нет). Кто какой " религии " в этом деле придерживается обычно ясно с первых слов. Так сказать на воре шапка горит.

Вывод: карточка - это конечно, хорошо, но наличман - наше все. Без пары штук на кармане по забуграм нефиг ездить.

 

поржать хотите? Нал на кармане в гребаных цивилизованных странах не спасает. Имея оплаченную гостиницу в 100 километрах от аеропорта я не смог взять в прокат машину за наличку ни в одной из десятка прокатных компаний. В результате ночевал в Милане. Хоть гостиницы наличку берут пока. Грозятся законом, чтоб все что дороже 50 евро оплачивается карточкой. Вот это будет жопа.

Если я правильно понял, то котел купленный у Вас вы чините, а такой же, купленный в другом месте нет? Причем речь не о гарантии, а о платном ремонте? Тогда это очередной пример, когда вместо существования 2-х прибыльных бизнесов -продажи и ремонта, продажа подгребает под себя ремонт и ,шантажируя клиентов его предоставлением, заставляет их платить непомерные цены при покупке товара. Даже автосалоны уже поняли, что это не метод.

Ну а если куплен котел, сервиса на который нет в стране - это выбор и горе клиента. Или запчасти ждать из-за бугра, или (и) подружиться с местным самоделкиным для обслуживания.

Но вообще-то странно выглядит, когда в розницу в Европе сильно дешевле чем у нас. НДС тот же, пошлины где-то рядом. Транспорт не много съедает. И без прибыли там не продают. Остается жадность.

 

PS to ttkotel Вы, судя по всему, САСом вы не торгуете. Тогда мои яростные обвинения не к вам . Но под содержанием подписываюсь

я с Приватом уже много лет работаю. Конечно в отделениях, как правило, мрак - вечно какие-то изменения и сотрудницы не знают как с этим работать. Поддержка в чате никакая и для них, и для клиентов в Приват24. В отделении стандартные операции стали нормально делать, после того как с девочками перезнакомился. Время от времени чего-то пытаются на меня открыть, но по просьбе закрывают. Я к этому отношусь философски - в ВТБ мне карточку 2 месяца закрывали, сходил я туда раз 5. НО :

С валютой без проблем - позвонил, заказал, в худшем случае через день получил (в Прокредите и Сбербанке тоже с этим нормально).

Аналога Привату24 нет, а он выручает.

А вот с их Мастеркардом евровым были приключения - в Европе работал не всегда. Я плюнул и сделал карту в Прикредите - все мне нравилось кроме малого количества отделений, но этой осенью их карта чуть не оставила меня ночевать на улице в Милане. Убил кучу денег на звонки в поддержку - толку ноль. А на следующий день все как ни в чем не бывало работало. Так что сейчас ищу следующий банк - может подскажете какой? Только мне кажется, что они все заложники компьютерных программ, которые время от времени глючат и набивают нам шишки, ну и само собой в этом никто не признается.