yur43

в межах місяця працює взаємозалік, якщо генерація менша споживання, значить згенерували по 1,32 Якщо споживання менше генерації, значить споживали по 5,7грн.

на автономний режим (без мережі) цей параметр діє?

Дякую модератору за зміну першого повідомлення теми.

то ПВХ клейовий, вінілам

вніс

Dmode (Київ, 21º, 115 с.д)

який коефіцієнт ставити в таблицю? К=Е(продуктивність)/Р(потужність поля)

все там добре, навіть краще ніж літом. МРРТ просто пропускає сонце на шину, ККД максимальний.

про продуктивність можна говорити, коли є куди те все складати. ЗТ авжеж. це розподіл 2024р

Закінчився 2024 рік. За рік кожний кіловат моїх ФЕМ дав 1217 кВт.г енергії.

Однакові візуально. Зліва відкриваються всередину, зправа - назовні. Полотна внутрішнього відкривання мають четверті по периметру.

Для цього в JK є механізм, він враховує струм. Пробно розряжав свої 420 АГ, завжди до 0-2% розряжав будь-яким струмом.

В мене в одному ряду двоє таких дверей. Естетично, але практичність обмежена. Там відкриття на 90°

Кріплення має забезпечувати ковзне зміщення при теплових деформаціях. Жорстко пластик кріплять тільки при умові кімнатної експлуатації, там де температура незмінна.

якась позапланова ядєрка?

а скіки таке зара стоїть, бо дилерську на 15 кВт*годин Felicity дають 1,9кує

шкідливе збільшення температури електроліту, визване збільшенням внутрішнього опору комірки в крайніх значеннях заряду/розряду. При верхньому балансуванні великим струмом цей процес більш тривалий, бо при розряді БМС вимикає інвертор при досягненні нижнього порогу всього одним елементом, а то секунди. Ті 10% більше як страховка від непередбаченого вимкнення системи.

У випадку смарт БМС JK можна скинути калібрування - при реальних 20-30% змінити ємність на 800 А*г (як приклад), знизити до мінімума навантаження, БМС поставить SOC 40-50%, тоді розряжати до нового калібрування "0" батарею. Після цього дати безперервний заряд і подивитись об'єм енергії, який поглине батарея. На віддачу батарея дасть трохи менше, втрати треба в таблицях дивитися. Оте заміряне значення внести в БМС як ємність батареї.

я так зрозумів, задача перевірити роботу батареї на розряд? Спочатку поставити в тайм-юс 10%, вже на цьому рівні у випадку розбалансованої батареї часто заряд скаче на "0", тоді зрозуміло що балансування недостатньо, або маємо проблеми з комірками. Якщо до 10% прийде рівно, значить на свої 90% АКБ можете розраховувати. Зазвичай налаштування БМС і інверторів обмежені 10% на розряд.

.. при умові наявності сонця

Там рівень SOC батареї для проміжку часу, він буде досягатись і сонцем і мережевим зарядом, при розряді - буде розряжатись на будинок або мережу (якщо встановлена галка продаж батареї). Як інструменти, працюють обмеження струму заряду загального і від мережі.

це порушення технології при зовнішньому монтажі

підключали при 3-ф підключенні 12-15 кВт один 6 кВт однофазник, другий два по 6к.

майже кожного дня до 100%. До низу не доходить ніколи. Але кожного дня є робота для балансування

різні підходи і концепції. Я проповідую безперервний процес. Може бути автоматична швидкість, можна в ручну поставити мінімально необхідну. Як результат, ми маємо відсутність розповсюдження запахів і максимальний ККД. Вірю що і для двигуна такий режим більш приємний. Щоб зменшити активність керування вентиляцією, я використовую пропорційне управління з мінімальним коефіцієнтом регулювання, мені до вподоби плавне регулювання. Це не той випадок, коли обовязково треба досягнути якогось там РРМ, тут важливий просто процес заміни повітря.