yur43

без нюансів, чудово працює

буде по меншому регулювати. Людям має бути зручно, а не біля генератора ампери з калькулятором вираховувати від кілаватів.

всі інвертори так працюють, тут Люкс нічим не гірше Дейе. А простотою вайфай інтеграції в НА навіть краще. Адже Дейе, Софари і багато інших клієнтів соларман керуються тільки по дротикам через 485 інтерфейс якимись ESP, а Люкс прям з коробки можна рулити без додаткового обладнання. І тому англійцю шо то зробив, треба дякувати. До речі, через інтеграцію в HA, EPS можна вмикати/вимикати, регулювати потужність заряду від генератора так щоб спочатку на розігрів невеликим струмом, потім збільшити струм заряду, не доводячи до "білого диму" альтернатора. Ну а керування автозапуском і зупинка генератора є штатні. Як варіант відповідності запитам роботи з генераторами - окремий зарядний пристрій на акумулятор. Тоді будинок можна не вимикати.

штатними засобами таке не реалізується. Зовнішнім керуванням - запросто.

немає там ніякого обмеження, це просто регулювання потужності заряду акумулятора від генератора. Для слабких генераторів алгоритм заряду такий: вимикаємо EPS, заводимо генератор і заряжяємо акум. Потім глушимо генератор і вмикаємо EPS, якийсь час живемо як білі люди.

пропаганда в Китаї ще та... Мені один продавець кожен день пише, обіцяє відправити, питає як ми живемо під обстрілами, бажає благополуччя сімї. Ще тиждень, теж буду спір відкривати.

я люкспавер купував у Китаї два роки тому, літаком вийшло 15 днів, 820$ . Місцеві тоді хотіли 1200.

а якщо в БМС заборонити розряд?

зараз на такі питання важко відповісти

він має масивний радіатор, один вбудований в корпус вітряк (як в Дейе), один вітряк при потребі обдуває основний радіатор. Скарг на шум я не чув.

як на мене, то так. Гібридне охолодження. Панель управління вже на шось схожа. МРРТ на 550в.

SolaxPower X1 HYB-6.0-LV

а я добив енергетиків щоб знизили напругу на трансформаторі. Зараз майже немає перевищень 255в (нижня лінія). Але і зараз вночі під 240в.

там має бути "інсталятор"

після переходу на JK-BMS перенапруг не спостерігаю. Схоже шо то задумка компенсації саморозряду свинця.

гарна карта, ще б таку до вентиляції знайти

откуда картіни?

струм і напруга заряду служать обмеженням. При підключенні батареї інвертор бере напругу заряду з БМС, потім оперативно поступають команди тільки дозволу заряду-розряду. Якщо поставити напругу нижче рекомендованої, вона така і залишиться і буде обмежувати заряд до наступного підключення БМС.

1. я ще в жодному інверторі не бачив обмежень SOC на сонце, завжди заряд до 100%. Обмежити можна тільки струм заряду. 2. вентилятори працюють тихо, якщо додати модулі управління з ШИМ, але це треба робити обережно, особливо в МРРТ. Інтеграція в НА дає змогу керувати зарядом від сонця. Мені от наприклад акумулятором не треба качати, стоїть мережа заряд до 50%, тільки сонце підняло заряд до51% - НА ставить струм "0" і так до вечора, сонце зайшло - заряд впав до 50% - НА повернув струм до встановленого значення. Якщо вимкнули мережу, спрацьовує інший алгоритм і вмикає заряд максимальним струмом до 100%.

якщо треба покращити балансування, то от моє на 98% струмом 5А. Балансир майже неактивний, немає йому роботи вже. Все побалансував раніше, коли струм був 20А. Screenrecorder-2024-07-09-16-02-22-753.mp4

зниження струму заряду в кінці циклу приводить до більш якісного балансування, але і більш довготривалого. А знаходження елементів тривалий час в зарядженому (а тим більш насиченому) стані шкодить їм. Через це сумніваюсь в доцільності даного алгоритму.

щас я позвоню кому нада я думав прийдуть за мною з 380 а.г., а нє

в люксповер через інтеграцію з НА таке можна налаштувати

поділіться графіками заряду - напруга/струм, особливо цікавить етап 80-100% Я маю думку, що процес балансування треба або розтягувати невеликим струмом з верхнім порогом припустимо 3,45в, або швидко стандартним струмом з поротгом 3,6в як в штатних налаштуваннях JK