Росіяни принесли нам війну

[vadimv]

35 хвилин тому, sergio сказав:

Ну тоді мій рівень інглішу не дозволяє зрозуміти про, що вони там говорять. 

У двох словах: тьотка-мільйонерша погана, Маск-трильонер - хороший

Змінено 1 година тому користувачем vadimv

[ks6]

8 минут назад, рыбак сказал:

А что значит - жить  получше ?

Что или кто мерило ?

Живет в собственном доме в хорошем месте , имеет пассивный доход плюс непыльное занятие, больше хобби, тоже приносящее деньги. Может позволить себе работать сколько захочет, где захочет или вообще лежать у басика. Еще два года назад регулярно с семьей отдыхал в Албании сколько хотел и когда хотел. Это не каждый датчанин может себе позволить.

[рыбак]

Только что, ks6 сказал:

Живет в собственном доме в хорошем месте , имеет пассивный доход плюс непыльное занятие, больше хобби, тоже приносящее деньги. Может позволить себе работать сколько захочет, где захочет или вообще лежать у басика. Еще два года назад регулярно с семьей отдыхал в Албании сколько хотел и когда хотел. Это не каждый датчанин может себе позволить.

Это все есть мерилом счастливой  жизни?

[vadimv]

9 хвилин тому, рыбак сказав:

Если ты опросишь с десяток лежавших там , то ты будешь сильно удивлен ответами, которые не совпадут с твоим мнением

Поэтому лучше засунуть их в игнор, чтобы не расстраиваться )

[vadimv]

Якщо дуже сильно повірити в себе електрифікацію, то може ось таке статися:

Більше не буде автівок Volkswagen Jetta, Porsche Taycan, Skoda Fabia та ще 7 моделей

Цитата

Volkswagen Jetta
Volkswagen Taos
Porsche Taycan
Porsche Cayenne Coupe
Майбутні 718 Boxster та Cayman
Audi A8
Audi Q5 Sportback
Audi Q6 e-tron Sportback
Cupra Raval
Skoda Fabia

— німецька компанія проводить масштабні скорочення асортименту, щоб заощадити близько 7,4 млрд доларів, пише Bild. Реструктуризація може торкнутися чотирьох заводів Німеччини і спричинити скорочення до 100 000 робочих місць.

Здобули

Змінено 1 година тому користувачем vadimv

[ks6]

4 минуты назад, рыбак сказал:

Это все есть мерилом счастливой  жизни?

Ты не понял. Хозяином своего времени, главное. И директор завода и мэр вынуждены ехать на работу.

[Александр Аврамчук]

29 хвилин тому, ks6 сказав:

Офигеть. Куда ехать и зачем? Сержио уже с десяток лет нигде не работает и живет получше чем вся его родня в Дании. Фигачить на ферме, оно ему надо?

він тцк боіться з дому не виходить бізнес деградує...   

[Александр Аврамчук]

11 хвилин тому, ks6 сказав:

Живет в собственном доме в хорошем месте , имеет пассивный доход плюс непыльное занятие, больше хобби, тоже приносящее деньги. Может позволить себе работать сколько захочет, где захочет или вообще лежать у басика. Еще два года назад регулярно с семьей отдыхал в Албании сколько хотел и когда хотел. Это не каждый датчанин может себе позволить.

ви забули про тцк... 

[vadimv]

1 хвилину тому, рыбак сказав:

Огласите , пожалуйста , весь список счастливой жизни

1. Здоровье

2. Свобода

3. Деньги

Змінено 1 година тому користувачем vadimv

[рыбак]

Только что, ks6 сказал:

Ты не понял. Хозяином своего времени, главное. И директор завода и мэр вынуждены ехать на работу.

Т.е тут главное-хозяин своего времени , и все ?

Огласите , пожалуйста , весь список счастливой жизни

[Александр Аврамчук]

6 хвилин тому, vadimv сказав:

Якщо дуже сильно повірити в себе електрифікацію, то може ось таке статися:

Більше не буде автівок Volkswagen Jetta, Porsche Taycan, Skoda Fabia та ще 7 моделей

— німецька компанія проводить масштабні скорочення асортименту, щоб заощадити близько 7,4 млрд доларів, пише Bild. Реструктуризація може торкнутися чотирьох заводів Німеччини і спричинити скорочення до 100 000 робочих місць.

Здобули

це відверта маніпуляція.  бо скорочують саме двс автівки. і проблема не в електрифікаціі.  зажралися виробники.  двс автівки не купують, подивіться на динаміку продажу. лідер продажу в европі  дастер ... народ не хоче купувати дорогі двс. автовиробники пішли не в тому напрямку. вони робили автівтки все дорожчими. але покупець не може собі таке дозволити. купує подешевше.  

Змінено 1 година тому користувачем Александр Аврамчук

[ks6]

2 минуты назад, рыбак сказал:

весь список счастливой жизни

Он у каждого свой. 

[US7IGN]

4 хвилини тому, Александр Аврамчук сказав:

ви забули про тцк... 

ну поки що ТЦК не лежить в його басейну 

1 хвилину тому, ks6 сказав:

Он у каждого свой. 

який ваш?

[рыбак]

Только что, ks6 сказал:

Он у каждого свой. 

Хорошо , давайте ваш , если не трудно

[vadimv]

18 хвилин тому, Александр Аврамчук сказав:

і проблема не в електрифікаціі.

 В еконормах ЄВРО-7 і забороні ДВЗ з 2035 року.

18 хвилин тому, Александр Аврамчук сказав:

двс автівки не купують, 

У Тойоти купують.

18 хвилин тому, Александр Аврамчук сказав:

народ не хоче купувати дорогі двс.

Це Фабія дорога, чи шо? )

Змінено 52 хвилини тому користувачем vadimv

[ozor]

2 години тому, DimaF сказав:

Извините, ошибся.

Казбек оказывается в Грузии)

Но я бы не рисковал так.

Який саме ризик маєте на увазі? 

[US7IGN]

2 хвилини тому, Александр Аврамчук сказав:

це відверта маніпуляція.  бо скорочують саме двс автівки. і проблема не в електрифікаціі.  зажралися виробники.  двс автівки не купують, подивіться на динаміку продажу. лідер продажу в европі  дастер ... народ не хоче купувати дорогі двс. автовиробники пішли не в тому напрямку. вони робили автівтки все дорожчими. але покупець не може собі таке дозволити. купує подешевше.  

ви ціни на них бачили? робили б трабанти пластикові по 2-3 тисячі доларів і люди б брали...

[vadimv]

Тільки що, US7IGN сказав:

ви ціни на них бачили? робили б трабанти пластикові по 2-3 тисячі доларів і люди б брали...

У пластикових трабантів було ЄВРО-0 )

[Александр Аврамчук]

 

Як звільнити 100 тисяч людей і не червоніти, або чому у Volkswagen скоро збиратимуть танки?

На цих вихідних, сидячи на своєму експертному дивані, прочитав цікаву новину про німецький автопром.

Я думаю всі знають, що існує така компанія Volkswagen – символ європейської індустріальної могутності. І ось вони вирішили, що їм треба терміново звільнити людей. Причому не просто "оптимізувати" пару відділів, а скоротити до 100 000 робочих місць!

Для розуміння масштабу: усього в них 625 000 співробітників по світу. Тобто без роботи залишиться кожен шостий. Усі ці історичні реструктуризації минулого, типу General Motors у 90-х (74 тисячі) чи легендарний погром в IBM (60 тисяч), – це тепер не вершина.

А тепер стежте за логікою менеджменту. Спочатку план був більш скромний – прибрати 50 тисяч місць у Німеччині до 2030 року. Але новий СЕО Олівер Блюме подивився на свіжі таблички в Excel і зрозумів, що математика не сходиться. Вирішили докинути ще 50 тисяч.

Навіщо? А все тому що компанія має залізобетонну ціль – економити по 6 мільярдів євро щороку. Грошей настільки не вистачає, що вони вже продали свій успішний підрозділ морських двигунів американцям за 7,4 мільярда. Усе кидають на порятунок основного бізнесу.

Звідки така паніка? Відповідь проста – Китай. Бо китайці просто прийшли і завалили Європу своїми машинами. Лише за перші п'ять місяців кожна десята нова автівка в європейському регіоні – з Піднебесної.

Але списувати все тільки на китайців – це дуже зручна відмазка. VW витратив просто гори грошей у розробку, але так і не зміг зробити для Європи адекватний, конкурентний електромобіль (EV). Щоб ви – їхній власний софтверний підрозділ Cariad примудрився принести, за оцінками, понад 20 мільярдів євро збитків через скасовані функції та затримки випуску нових моделей.

У підсумку німці плюнули і пішли купувати робочий софт в американського стартапу Rivian ще за майже 6 мільярдів доларів. Зате ціни на їхні звичні бензинові авто (ICE) злетіли в якийсь космос – статистика каже, що нові авто в Європі з 2019 року подорожчали на 10-24%, тоді як якість, за відчуттями покупців, відчутно пробила дно. Ну і вишенька на торті – сам європейський ринок нових автомобілів дуже сильно просів. Для прикладу, на такому великому ринку як французький, продажі впали на 22% (з 2,2 млн до 1,7 млн авто) у порівнянні з доковідним 2019 роком. Тобто купувати загалом стали менше, а те, що зараз пропонують німці, – надто дорого і вже не тягне на статус легенди.

І тут – увага, головний факт! Починається політика. Оскільки провинция Нижня Саксонія володіє 20% акцій VW, місцевий прем'єр запропонував... збирати китайські машини на німецьких заводах! Тримайте мій диван! А якщо китайці відмовляться – просто віддати ці заводи оборонним компаніям.

Уявіть собі: приходите ви в салон за новим пасажирським Golf, а менеджер пропонує вам оформити в лізинг бронетранспортер із кулеметом. Бо конвеєр трохи перепрофілювали під актуальні потреби. Відчувається рівень державного оптимізму – правда?

Профспілки від такої мудрості, звісно, шоковані і пообіцяли чинити жорсткий опір.

Але особисто моє бачення з дивану, що жодна могутня профспілка і жоден чиновник не змусить покупця обрати дорожчу європейську машину, якщо поруч стоїть дешевший і технологічніший китайський електромобіль.

Коли менеджмент роками ігнорує реальність і програє конкуренцію, закінчується все завжди однаково – суворою арифметикою. І тоді, замість розповідей про світле майбутнє, доводиться звільняти 100 тисяч людей.

А що ви думаєте? Чи може держава ефективно керувати автопромом?

 

 

[US7IGN]

5 хвилин тому, vadimv сказав:

У пластикових трабантів було ЄВРО-0 )

так чому люди обирають тих хто їм євро-7 встановлює, а не дає вибір - хто який євро захоче той такий і купить?

[ks6]

2 минуты назад, рыбак сказал:

Хорошо , давайте ваш , если не трудно

Здоровье, гармония в семье, занятие делом, которое нравиться и финансово закрывает базовые потребности, хобби и увлечения и главное время на них, не делать гадости другим.

[Александр Аврамчук]

4 хвилини тому, US7IGN сказав:

так чому люди обирають тих хто їм євро-7 встановлює, а не дає вибір - хто який євро захоче той такий і купить?

евро 7 це турбота за екологію... а про екологію потрібно думати щоб не залиши нащадкам  спаплюжену планету  

Головною причиною глобального потепління є людська діяльність, яка призводить до посилення природного парникового ефекту.

Основні чинники, що зумовлюють цей процес: Спалювання викопного палива.

Вихлопні гази автомобілів є головним джерелом смогу та діоксиду азоту у великих містах. 

Змінено 54 хвилини тому користувачем Александр Аврамчук

[рыбак]

2 минуты назад, Александр Аврамчук сказал:

 

Як звільнити 100 тисяч людей і не червоніти, або чому у Volkswagen скоро збиратимуть танки?

На цих вихідних, сидячи на своєму експертному дивані, прочитав цікаву новину про німецький автопром.

Я думаю всі знають, що існує така компанія Volkswagen – символ європейської індустріальної могутності. І ось вони вирішили, що їм треба терміново звільнити людей. Причому не просто "оптимізувати" пару відділів, а скоротити до 100 000 робочих місць!

Для розуміння масштабу: усього в них 625 000 співробітників по світу. Тобто без роботи залишиться кожен шостий. Усі ці історичні реструктуризації минулого, типу General Motors у 90-х (74 тисячі) чи легендарний погром в IBM (60 тисяч), – це тепер не вершина.

А тепер стежте за логікою менеджменту. Спочатку план був більш скромний – прибрати 50 тисяч місць у Німеччині до 2030 року. Але новий СЕО Олівер Блюме подивився на свіжі таблички в Excel і зрозумів, що математика не сходиться. Вирішили докинути ще 50 тисяч.

Навіщо? А все тому що компанія має залізобетонну ціль – економити по 6 мільярдів євро щороку. Грошей настільки не вистачає, що вони вже продали свій успішний підрозділ морських двигунів американцям за 7,4 мільярда. Усе кидають на порятунок основного бізнесу.

Звідки така паніка? Відповідь проста – Китай. Бо китайці просто прийшли і завалили Європу своїми машинами. Лише за перші п'ять місяців кожна десята нова автівка в європейському регіоні – з Піднебесної.

Але списувати все тільки на китайців – це дуже зручна відмазка. VW витратив просто гори грошей у розробку, але так і не зміг зробити для Європи адекватний, конкурентний електромобіль (EV). Щоб ви – їхній власний софтверний підрозділ Cariad примудрився принести, за оцінками, понад 20 мільярдів євро збитків через скасовані функції та затримки випуску нових моделей.

У підсумку німці плюнули і пішли купувати робочий софт в американського стартапу Rivian ще за майже 6 мільярдів доларів. Зате ціни на їхні звичні бензинові авто (ICE) злетіли в якийсь космос – статистика каже, що нові авто в Європі з 2019 року подорожчали на 10-24%, тоді як якість, за відчуттями покупців, відчутно пробила дно. Ну і вишенька на торті – сам європейський ринок нових автомобілів дуже сильно просів. Для прикладу, на такому великому ринку як французький, продажі впали на 22% (з 2,2 млн до 1,7 млн авто) у порівнянні з доковідним 2019 роком. Тобто купувати загалом стали менше, а те, що зараз пропонують німці, – надто дорого і вже не тягне на статус легенди.

І тут – увага, головний факт! Починається політика. Оскільки провинция Нижня Саксонія володіє 20% акцій VW, місцевий прем'єр запропонував... збирати китайські машини на німецьких заводах! Тримайте мій диван! А якщо китайці відмовляться – просто віддати ці заводи оборонним компаніям.

Уявіть собі: приходите ви в салон за новим пасажирським Golf, а менеджер пропонує вам оформити в лізинг бронетранспортер із кулеметом. Бо конвеєр трохи перепрофілювали під актуальні потреби. Відчувається рівень державного оптимізму – правда?

Профспілки від такої мудрості, звісно, шоковані і пообіцяли чинити жорсткий опір.

Але особисто моє бачення з дивану, що жодна могутня профспілка і жоден чиновник не змусить покупця обрати дорожчу європейську машину, якщо поруч стоїть дешевший і технологічніший китайський електромобіль.

Коли менеджмент роками ігнорує реальність і програє конкуренцію, закінчується все завжди однаково – суворою арифметикою. І тоді, замість розповідей про світле майбутнє, доводиться звільняти 100 тисяч людей.

А що ви думаєте? Чи може держава ефективно керувати автопромом?

 

 

Т.е гениальные немцы банально обосрались перед китайцами.

[US7IGN]

1 хвилину тому, Александр Аврамчук сказав:

евро 7 це турбота за екологію... а про екологію потрібно думати щоб не залиши нащадкам  спаплюжену планету  

подивіться у вікно чи новини почитайте. сама турбота за екологію навколо 

особливо кожна пожежа на нафтових комплексах додає до екології 

[ozor]

47 хвилин тому, ks6 сказав:

Офигеть. Куда ехать и зачем? Сержио уже с десяток лет нигде не работает и живет получше чем вся его родня в Дании. Фигачить на ферме, оно ему надо?

Але він занадто за….бав рекламою ухилянства, уєзда і счастлівой жизні за кордоном, що наводіт на мисль, що йому за це дають трохи міді.