Советы на зиму...

[Некто]

А коврики, под ногами, на что?;)

 

не соглашусь - коврики из под ведущего колеса вылетают на раз, даже если аккуратно трогаться

[airservis]

На трассе зимой почаще "щупать" дорожное полотно покрышками, резко нажимая педаль тормоза на прямом ровном и ПУСТОМ участке дороги.

Живя в районе Бориспольской объездной, и каждый день вижу ушедшие в кювет авто.

А почему?

А потому что резко нажали педаль тормоза на прямом ровном и ПУСТОМ участке дороги.

[Viorel]

На трассе зимой почаще "щупать" дорожное полотно покрышками, резко нажимая педаль тормоза на прямом ровном и ПУСТОМ участке дороги.

Вот это делать не рекомендую. Тут надо знать меру, иметь чутье, так как некоторые так могут "пощупать" дорожное полтно, что долго будут вспоминать Вас "хорошими" словами.

[Viorel]

Хотел бы напомнить, что зимой и ранней весной с фур очень часто летят куски льда или твердого снега. Держитись от них подальше....

[Ed34]

мой совет: не расслабляться зимой до тех пор пока в марте/апреле окончательно не сойдет ВЕСЬ снег и лед.

[Maris]

мой совет: не расслабляться зимой до тех пор пока в марте/апреле окончательно не сойдет ВЕСЬ снег и лед.

 

А если хотите расслабится садитесь в общественный транспорт.

Полезно не выезжать в первый день когда выпало много снега,больше шансов самому не попасть под шального водителя.

[-Xeon-]

Ох - мороз дает о себе знать.

Асфальт в Киеве, хоть и сухой, но скользкий до ужаса. Резина, даже зимняя, уже начинает твердеть и сцепление с дорогой не самое лучшее. Сегодня при резком торможении на пр-те Московском поехал как на лыжах.

[Maris]

У меня сегодня показало на бортовом -31:o , в 8 утра.

Правда за киевом возле реки.

[Lioness_le]

у меня показывало -22 в Киеве, наверное компьютер заглючил, было ведь больше

[budushi]

Чекушка в аптечке (для себя)

Чякушка только все усугубляет.

[Viorel]

Чякушка только все усугубляет.

 

Не во внутрь, а для растирания!

[Lioness_le]

Не во внутрь, а для растирания!

 

боже, прими за лекарство

[Sass]

Проявлять особую бдительность на мостах и съездах. Особенно быть осторожным возле светофоров и остановок.

Мосты первыми промерзают и там может образоваться наледь, когда перед мостом дорога еще просто влажная.

В съездах влага скапливается естественным путем и появляется лед, которого можно не увидеть, спускаясь за кем-то.

Возле светофора, если неаккуратно затормозил на льду, то сразу можно выскочить под движущийся транспорт. Времени и возможности сманеврировать - никаких.

Возле остановок часто есть колейность и если налететь на образовавшийся лед, то может резко измениться траектория движения, что опасно ибо пешеходы в таких местах так и норовят перебежать дорогу.

[Viorel]

Забыл самое главное: перед выездом прочитать молитву "Отче Наш"!!!

[gta80]

позапрошлой зимой был в Самаре,Саратове.

Видел такую картину. Утром идут водители на стоянку к своим машинам и несут аккумуляторы. поставил прогрел и поехал.

Мороз был -30.

 

все от машины зависит - в некоторых после замены авто идет сброс настроек в ЭБУ и затем пуск будет еще сложнее.

Есть и конструктивные особенности установки АКБ - типа в салоне под задним сидением, попробуйте его каждый день снимать/ставить)

[Maris]

все от машины зависит - в некоторых после замены авто идет сброс настроек в ЭБУ и затем пуск будет еще сложнее.

Есть и конструктивные особенности установки АКБ - типа в салоне под задним сидением, попробуйте его каждый день снимать/ставить)

 

Там в основном российский автопром вазы. Там и Эбу нет.

[Maris]

А есть и такие мнения.

Одна заводка двигателя, как утверждают исследователи, эквивалентна по износу нескольким сотням километров пробега. Прикинем: на работу, с работы — всего пара морозных недель состарит ваш двигатель минимум на 10.000 километров, а это чуть ли не годовой пробег среднего частника. Резиновые детали на морозе, как известно, дубеют, а это значит — текут сальники двигателя, коробки, манжеты тормозов. И ладно, если бы они текли в сильный мороз и переставали течь в слабый — не перестают и в слабый, и даже весной и летом. Дело в том, что чем тверже резина, тем больше она при трении изнашивается. То же относится и к шинам. Вы-то едете в теплой кабине, и у вас ощущение, что машина «прогрелась». Но не забывайте, что прогрелся только двигатель и совсем чуть-чуть коробка, а все остальное — амортизаторы, рычаги, ступицы, тормоза, колеса — работают, трутся, катятся на ледяном ветру и изнашиваются, изнашиваются, изнашиваются…

 

Если бы в сильный мороз работали на износ только трудящиеся и катящиеся детали, было бы полбеды. Беда в том, что страдает и сам кузов — вы замечали, что чем холоднее, тем жестче подвески? Да, амортизаторы тоже деревенеют и потому передают на кузов усилия от дороги значительно большие, чем обычно. Соответственно и места крепления к кузову амортизаторов и рессор разрушаются быстрее, там появляются трещины, сначала невидимые глазом, а потом все большие...

 

С полной уверенностью можно сказать, что зима сжирает ваш автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето. И все это еще без учета соли, которой обильно посыпают у нас улицы.

 

Что касается всех жидкостей, их тоже необходимо менять как минимум вдвое раньше обычного. Так, масло, при таких перепадах и нагрузке, срабатывается как минимум в 2 раза быстрее. Расход топлива (особенно при коротких поездках) увеличивается как минимум в 1.5 раза. Конечно, если машина завелась с утра, и весь день ездит, это не критично. Но если нужно проезжать 5-10 км утром-вечером, разница с тёплым временем года существенная.

 

Взято с шкода форума

[gta80]

Там в основном российский автопром вазы. Там и Эбу нет.

 

тут же советы дают , а они для некоторых владельцев могут быть печальными. Вазы, кстати есть и инжекторные, ЭБУ там стоит

[vladislavchek]

Всё плохо, есть шанс не завестись, не выехать или ещё чего хуже.

Так что а/м не пользоваться вовсе, или как получается?

Люди то живут и в широтах на много севернее чем мы с Вами, как же они там выживают?

Комплекс мер описанных выше однозначно нужно предпринять ещё до наступления морозов или даже зимнего периода.

Всегда лучше перебдеть чем недобдеть.:D

[-Xeon-]

все от машины зависит - в некоторых после замены авто идет сброс настроек в ЭБУ и затем пуск будет еще сложнее.

Есть и конструктивные особенности установки АКБ - типа в салоне под задним сидением, попробуйте его каждый день снимать/ставить)

 

Да ладно, все может быть на много проще - зачем снимать/ставить аккумулятор, если можно взять старый и держать его дома заряженным. Утром к машине подошел, капот открыл, провода накинул и завелся(процедура занимает 2-3 минуты). Старый аккумулятор кинул в багажник и поехал по своим делам. Вечером забираем его домой в тепло, можно ставить ночью на подзарядку низким током (1-2А).

[-Xeon-]

тут же советы дают , а они для некоторых владельцев могут быть печальными. Вазы, кстати есть и инжекторные, ЭБУ там стоит

 

ВАЗовскому ЭБУ до лампочки отключаешь ли ты его от АКБ или нет - там сбиваться не чему :D

[Said]

если можно взять старый и держать его дома заряженным.

Вот интересно, а откуда он там взялся? Чего это его перевели в разряд "старых"?

Как делаю сам - купил новый, туда же сдал старый, потому как он труп. А иначе зачем покупать новый?

[-Xeon-]

Вот интересно, а откуда он там взялся? Чего это его перевели в разряд "старых"?

Как делаю сам - купил новый, туда же сдал старый, потому как он труп. А иначе зачем покупать новый?

 

А кто Вам сказал, что старый обязательно труп? :D

Даже, если он хоть немного держит заряд, то этого достаточно, что бы помочь основному аккумулятору завести машину в лютые морозы.

[gta80]

Да ладно, все может быть на много проще - зачем снимать/ставить аккумулятор, если можно взять старый и держать его дома заряженным. Утром к машине подошел, капот открыл, провода накинул и завелся(процедура занимает 2-3 минуты). Старый аккумулятор кинул в багажник и поехал по своим делам. Вечером забираем его домой в тепло, можно ставить ночью на подзарядку низким током (1-2А).

 

ИМХО - не особо он будет брать заряд, пока не нагреется. А пока нагреется, да малым током... а уже надо нести на улицу. Да и гимора с тасканием полно. Думаю проще поменять на новый АКБ

[Student]

Всё плохо, есть шанс не завестись, не выехать или ещё чего хуже.

Так что а/м не пользоваться вовсе, или как получается?

Люди то живут и в широтах на много севернее чем мы с Вами, как же они там выживают?

Комплекс мер описанных выше однозначно нужно предпринять ещё до наступления морозов или даже зимнего периода.

Всегда лучше перебдеть чем недобдеть.:D

Добрый день.

Люди там ездят на оборудованных машинах. Пример. В Финляндии на паркинге возле завода, где я был стоят стойки с 220В. Приежает на смену, шнурок типа от компа, под капот и в резетку. 8 часов смены, пришел, сел в теплую (подогрев салона) машину, с прогретым картером и горючкой в баке + подогрев топливного фильтра (дизеля).

А кто Вам сказал, что старый обязательно труп?

Даже, если он хоть немного держит заряд, то этого достаточно, что бы помочь основному аккумулятору завести машину в лютые морозы.

Зачем держать старье?? Новый акб нормальную машину без проблем заводит. Раньше я тоже думал, что наэкономлю. Эта зима показала обратное.

На фордике, который используется на внутрегородских перевозках (жоповозка) нужно прокрутить двигло раза три, пока бензик закачает (старенький он, только механический бензонасос), но 2-х годичного хватает с головой (китайского).

На вене (806пыж) тоже акб год. с 20 января, как приехал с польши так и кинул на складе (стоянка там у меня). Сегодня проежал мимо - дай думаю заеду прогрею, оживлю немного акб, движок (все равно час нечего было делать). С полтыка завелся, только немного подождать, пока бензонасос накачает с бака бензик. И опять таки кетайский акб.

Это про бензин. Про солярку считаю 1. хорошая акб, 2. отрегулированая топливная система. 3. полностью рабочий подогрев (свеча, одна или все не важно), с последующим включением несколько раз перед заводкой.

Вроде как все.

С уважением.

ПСы. Во Львове с утра тоже не кисло так было -27-28.