Made in USSR

ну скажем так : никто не требует . Нет устройства ну и нет . Но есть нюанс : спрос есть , а предложения нет . У меня есть квант ( новый в коробке лежит ) . Толку от него в условиях слабой сети немного от него .

в селе сейчас в восточной Украине нормального работника хрен найдешь и за него боряться и стоит он дорого !

та ну .........год назад должен был быть серийный образец.

у меня есть устойчивое ощущение ,что стабилизатора три в одну от Иголкина не будет вообще.

в забитом селе продавец в магазине больше семи получает.

молодец. хорошо гуглишь. возьми с полочки конфетку. ==================== ДА ,цены конечно с ндс.

А теперь послушайте дядю практика . Рыночная цена на газ это та цена которую может купить любое коммерческое предприятия у "продавца газа " . Последние лет восемь работаю напрямую с теми кто самостоятельно добывает газ .На данный момент цена газа около 20 тыс. гр. без учета стоимости транспортировки.

вот фото того генератора о котором вел речь

ну и что решил приобрести себе в конечном итоге ?

в смысле "колись " .....сейчас во многих селах такое практикуется .

узо срабатывает при появлении дифференциального тока .Ему все равно должно быть.

нет "дешевых" вариантов ,что бы был с автоматическим вводом резерва ,стартером , баком на 20 литров ! в природе они есть ,но Это дорогие ,мощные тяжелые ,прожорливые генераторы. Так ,ч то ручками батень ка ,все ручками без вые...босов .

Вот тут тоже категорически согласен . В Днепре или ином крупном городе НАЙДУТСЯ НОРМАЛЬНЫЕ ПРОДАВЦЫ , которым можно описать суть вопроса и скорее всего они пойдут на то ,что бы вы имели возможность протестировать это у себя .Более того ,я в Днепре и покупал его .

вот такой альтернатор там стоит . www.linzelectric.com/uploads/ProdottiArticoli/02-E1S10L_L.PDF это хороший альтернатор ,сделан из качественных материалов .Принцип его работы можете изучить .Это не сложно . Основное ,что надо знать это Regulation Type :compound . этот генератор имеет высокую перегрузочную способность . обратите внимание на последнюю строку !

вот типичная схема подключения. Понять может школьник 8 класса. Ничего сложного нет. Если дея требует исключительно трехфазный генератор , то вариантов не так уж и много . Основная причина по которой он может отказаться работать ,это некачественный синусоидальный сигнал с альтернатора . Какой способ регулировки напряжения в вашем альтернаторе ,ей должно быть пофиг ,если он конечно укладывается в параметры обозначенные в мануале на дею.

К сожалению , это могут знать далеко не все , если все могут знать 😀 так бы наверное сказал Кличко . Люди ,наверное, в основной своей массе понятия не имеют что такое AVR (Automatic Voltage Regulation) ,зачем он нужен , какие способы регулировки напряжения существуют и какие у них достоинства и недостатки .

купите то что я вам написал. там хороший альтернатор. дуракоустойчивый.

с какого перепугу ? ничего не имею против kohler , но на хонду запчастей валом. Временем проверенный ,работает тысячи и тысячи часов легко .

Берите ,то что я вам написал и будет все ок. Но бензина будет жрать прилично .

там где цена тысячи полторы баксов ,то да . это хонда . последний я купил Ayerbe AY 8000 H TX . А чего инвертор не будет работать от однофазного ? я не совсем конечно в курсе , но ему должно быть пофиг по идее .

Если перечитаете форум за последние 2 года ,то поймете что лучше генератора на двигателе хонда нет . У меня есть два трехфазных и ( куча однофазных) с такими двигателями. с мотором 390 куб. см. он дает по моему всего 5.6 квт . Перекос фаз по нагрузке трехфазного генератора не допустим более чем 15-20 проц ( и это уже тоже много ) . Трехфазный генератор нужен только для запуска трехфазных моторов ( где смещение фаз необходимо ) .обязательно ли 3 фазы ? В чем сакральный смысл ?

та я не против в принципе электрички ,как ездуна по городу или на короткие дистанции в теплое время года , а еще лучше в мирное время и с нормальным понятием о наличии энергии в сети . Но в случае поломки ,там ценники просто космические на ремонт . Смотрел много роликов ( пару толковых каналов по ремонту электричек ) ну и поскольку я разбираюсь в электронике , то понимаю уровень сложности стоящего там оборудования . понятно ,что если с каким то навороченным двс ,что то случится , то на трасе его не отремонтируешь тоже , но как то двс как то понятнее ,особенно простенькие модели.

я ездил на Rolls-Royce Phantom блек эдишен ( их очень мало в мире ) . Это было в словакии . понятное дело сидели с женой сзади ,точнее она сзади ,а я спереди. Мне понравилось. Очень комфортно. ========== Тягать мне ничего не хочется ,тем более на шнурке , но в случае необходимости ,такая возможность должна быть.

нет , не едут не 4 секунды , ни шесть даже .Это мне особо не нужно . Я даже на 1.8 атмо как то справляюсь нормально 😀. Приоритеты не те . Что важно , это надежность , адекватный ценник на обслуживание и заправку авто , доступность запчастей , возможность в случае поломки транспортировать на веревке , значительный пробег на заправленном авто в любую погоду и время года ,возможность использовать два вида топлива ( желательно ) . ТАК как живу близко возле войны ,сейчас для меня это важнее всего .

к сожалению..........у меня всего их четыре 😄. Не дорогие уже , но ездят и на всех езжу . На мдх поменьше сейчас.