![](https://www.stroimdom.com.ua/uploads/set_resources_1/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
domnet
Пользователи-
Публікації
1 016 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача domnet
-
Спасибо, понял. Возвращаясь к Вашему вопросу, какую схему разводки труб хочу. О схеме с коллекторами, и с тройниками, были посты в этой теме. Но могут быть и другие схемы, о которых я не знаю. Есть ли схемы разводки труб, подходящие для нашего дома, лучшие, более простые и надёжные, чем та, которую мы сегодня здесь обсудили?
-
Как раз в количестве секций главного коллектора и пытаемся сейчас разобраться. Если отводить на подвал контур от главного коллектора - то на главном должно быть 4 или 5 секций. Как я понял, на первый и 2-й этажи теплоноситель подаётся по одной 25 трубе. А на уровне первого этажа делается отвод от 25 трубы к коллектору 1-го этажа. Сама же 25 труба идёт дальше, к коллектору 2-го этажа? Или для 1-го этажа от главного коллектора - своя 25 труба? А для 2-го этажа - своя? То бишь, на главном коллекторе 5 секций: - ТП; - ГВС; - радиаторы подвала; - радиаторы 1-го этажа; - радиаторы второго этажа? или 4 секции: - ТП; - ГВС; - радиаторы подвала; - радиаторы 1-го и 2-го этажей?
-
Так на сколько контуров ставится главный коллектор в котельной? Раньше фигурировали 3 контура главного коллектора: - радиаторный; - на тёплый пол; - на ГВС с рециркуляцией. В свете нынешнего Вашего поста, после главного коллектора ставится ещё коллектор на 5 радиаторных контуров? Или главный коллектор будет не на 3 контура, а на 7?
-
То есть, от главного коллектора в подвале, отходит главная подающая труба (ГПТ). 1. Дальше (в подвале) от неё отводится тройником труба на контур подвала. В подвале три окна. Радиаторов, видимо, минимум 4 (гараж не отапливается). Нужен ли в подвале коллектор, или можно обойтись только тройниками? 2. На уровне 1-го этажа от главной подающей трубы (ГПТ) отходит при помощи тройника труба на контур радиаторов 1-го этажа. На 1-м этаже 7 окон, плюс входная дверь. Судя по всему, нужно 8 радиаторов. Соответственно, нужен коллектор на 4 трубы (секции), и по тройнику на каждую трубу? 3. На втором этаже, как описывалось выше. Один коллектор на 4 секции, и по одному тройнику на каждой трубе? Так Вы имели в виду эту разводку? Понятно, что Вы написали про 3-5 тройников на одну трубу. Коллектор с каким минимальным количеством секций есть смысл устанавливать?
-
Поскольку с тёплым полом определились, следующий шаг - выбор системы разводки труб. Сначала прозвучал совет на этажах разместить коллекторы (гребёнки), для разводки труб к радиаторам. Затем посоветовали обойтись без коллекторов. Но применить для разводки труб тройники. Вот и нужно выяснить, какие достоинства, и недостатки, у этих двух способов разводки труб отопления на этажах. С коллекторами вроде как понятно. Пришли на этаж 2 трубы - подача, и обратка. В коллектор входит 1 труба, выходит - 8 (для 2-го этажа нашего дома). С обраткой аналогичная история. Восемь обраток при помощи коллектора превращаются в одну. На сколько я понял, при применении тройников, на этаж приходит, к примеру, подающая труба, и раскладывается по этажу. Для отвода подачи теплоносителя к каждому радиатору устанавливается тройник. Для 2-гоэтажа, соответственно, будет 8 тройников (отводов) на подающей магистрали. Таким же макаром обратка от каждого радиатора вернётся в магистральную обратку. Интересно, а делают ли комбинированные схемы? К примеру, коллектор на 4 подающие секции (трубы). А от каждой из 4-х этих труб - по одному тройнику. В итоге все 8 радиаторов будут запитаны. Как лучше сделать?
-
Также упомянули котлы Де Дитриш, в частности, этот dedietrich.kiev.ua/files/teh_DGT_130.pdf Судя по истории фирмы, хлопцы серьёзные. Цитата: " История компании Символ качества с 1778, логотип De Dietrich - наиболее старинный среди известных товарных знаков. Этот знак, в виде охотничего горна, был присвоен предприятию Людовиком XVI для защиты продукции De Dietrich от подделок. Важнейшие даты в истории De Dietrich: 1684 - Жан Дитриш приобретает кузницу в Ягерталя. 1761 - Жан Дитриш, его внук, получает дворянство из рук Людовика XV. Он становится самым богатым землевладельцем Эльзаса и создает промышленную империю, приобретая или выстраивая, кузницы и домны. 1778 - Людовик XVI предоставляет Жану де Дитришу марку в виде охотничьего горна для защиты продукции от подделок. Этот символ качества и сегодня остается логотипом группы De Dietrich. 1848 - De Dietrich встречает индустриальную эру крупным производством чугуна и железа, превращая свои кузницы в металлургические и механические цеха. 1896 - De Dietrich начинает заниматься производством автомобилей по лицензии Амедея Болле, затем в 1902 г. нанимает Этторио Бугатти. Для России был изготовлен автомобиль, предназначавшийся Николаю II, а известная всем читателям "Антилопа Гну" из "Золотого теленка" - это автомобиль "Лоррен Дитрих" производства De Dietrich. 1905 - De Dietrich перестает изготавливать автомобили, чтобы полностью заняться производством машиностроительного оборудования, оборудования для железных дорог, аппаратами для зарождающейся химической промышленности, отопительными приборами для индивидуального и центрального отопления, а также оборудования для кухни и сопутствующих товаров. 1996 - De Dietrich покупает OERTLI, завод по производству горелок. 1999 - De Dietrich покупает Schaefer Interdomo, производителя конденсационных и стальных котлов. 2004 - Группа De Dietrich Thermique объединяется с Remeha, крупным игроком на рынке конденсационного оборудования. Преимущества компании Старейшая французская компания De Dietrich, основанная в 1684 году, приоритетным направлением своего развития считает разработку отопительного оборудования, которое способно создать максимальный комфорт и в квартире, и в дачном домике и в элитном коттедже - независимую индивидуальную систему отопления, экономичную, компактную, легкую в установке и простую в использовании. Мировой опыт показал целесообразность перехода на автономные системы теплоснабжения его экономическую выгоду и преимущества независимости потребителя от служб по отоплению. Французская компания Де Дитрих в течение 300 лет совершенствует технологию производства отопительного производства. История компании началась с маленького чугунолитейного предприятия в Эльзасе, созданное в 1864 году Жаном Дитришем. И уже на пике технического прогресса 21 века промышленную группу Де Дитрих образуют несколько заводов на территории Франции, Германии, Голландии. Это крупнейший во Франции производитель котлов и один из главных участников европейского рынка отопительного оборудования. Во Франции в компании работают около 3000 человек, а продукция экспортируется более чем в 60 стран Европы и мира." www.teplocom-m.ru/De_Dietrich_DTG_EcoNOx/De_Dietrich_DTG_136_EcoNOx
-
Кому не нравится, тему могут не читать. И тем более - не писать. А нам своє робити. Продолжим разработку системы отопления нашего дома. В соседней теме посоветовали напольные атмосферные котлы Висман (то ли Вайсман). (ссылка устарела) (ссылка устарела) Как обстоят дела у этой марки котлов с сервисом в Киеве?
-
Отопление своими руками, медь.
domnet відповів у розділі Котли, радіатори, системи опалення, бойлери
В Киеве сервис у Де Дитриха хороший? -
Вынужден повторить то, что написал Корни. Монтажники - монтируют СО на объектах. Здесь, в форуме - участники форума. Я, как правило, называл их специалистами-теплотехниками. А Вы свалили в кучу форум, и работу на объектаъ по монтажу СО. Давайте разделим понятия. В форуме пишут добровольно, и исходя каждый из своих побуждений. На объектах монтируют СО не потому, что заказчик специалист, мастер, и красавец, а - за деньги. Как мне кажется, я ясно выразился?
-
Чтобы окончательно не впасть во флуд, предлагаю отложить торги до более уместного случая. До реальных торгов по заказу. Я буду продолжать задавать вопросы по непонятным мне проблемам СО. Естественно, отвечать будут те, кто захотят. Шаг за шагом попробую определиться с оставшимися вопросами. Поскольку проект отопления (пусть и на стадии монтажной схемы), нужно делать тогда, когда будут ясны все вопросы по СО. Поскольку делать проект, а потом многократно его исправлять, как по мне - глупо. Проще сначала разобраться в вопросе, а потом делать проект. А монтаж уже - согласно этому самому проекту (монтажной схеме). ИМХО
-
Да. Я объездил порядка 20 салонов. Разных марок. И купил только то, что реально понравилось. Кстати, в том числе и потому, что схема работы 4х4 у Субару реализована, как базовая. У многих конкурентов в стандартном режиме ведущий передний мост, а задний подключается при определённых условиях. У многих - электроникой. Мне это не понравилось. Постоянные 4х4, без электронных "заморочек", как по мне - надёжней.