Телесистемы

а что, эта плита не режется лезвием?

Как говорится errare humanum est И еще совершенно испохабили на этом форуме такого человека как прораб, или согласно штатному расписанию "начальника участка" Так называемый прораб из авизо с кучкой подсобников на самом деле к прорабу имеет довольно отдаленное отношение. Начальник участка на строительстве - это образованный человек с большой ответсвенностью за спиной, способный быстро принимать решения , разбираться во всех общестроительных и спецработах. Лично знаю достаточное количество отличных ребят, которые в "прорабской" и кофе угостят всегда, и посоветуют, и помогут.

Позволю себе небольшую ремарку. Вы описываете свой опыт работы не со строителями, а с подсобной силой и самоучками наподобие вокзал-окружная . К тому же с точки зрения самостройщика-любителя.

Спасибо. Некоторые моменты довольно убедительны, но теперь я раскрою особенности: 1. До перекрытия этажа хочу установить котел на свое место. Это можно будет осуществить с помощью манипулятора на автомобиле который его доставит. Установить же агрегат массой 350 кг после перекрытия будет гораздо проблематичней. 2. Без стен залить из миксера и распланировать бетон я могу лично без посторонней помощи за полдня. Заливать "вручную" - понадобится бригада и 10 дней работы. 3. Сыграть уровнем пола с одной стороны плюс, а с другой стороны минус, т.к. уровнем оконных проемов и дверей играть не получится (а они привязаны). Очевидные минусы - застой дождевой воды и механические повреждения гидроизоляции настолько ли страшны? К тому же на гидроизоляцию предполагается нанесение защитного слоя песка.

Десять раз подумайте прежде чем окончательно принять такое решение, иначе можете оказаться в ситуации, когда деньги будут вложены, а в результате мощности будет недостаточно, или недостаточно средств для эксплуатации системы Говорю об этом ,вспоминая свой печальный опыт середины 90-х, когда только появились первые мобилки. Я решил быть умней и хитрей всех - зачем платить огромные деньги каждый месяц, лучше заплатить их один раз, и заказал себе радиоудлинитель в максимальной комплектации, которая должна была покрывать весь киев. Не вдаваясь в ньюансы, скажу, что через год у меня стащили антену, а все остальное я продал старьевщику за символические деньги.

Напишите в личку на какой стадии, если есть желание/возможности отдать за это определенную сумму, я помогу. ЗЫ: варианты когда вам называли сумму, а вы отказывались - сложные, по ним ничего не подскажу, т.к. их специально засовывают подальше и поглубже.

вот еще, может кого интересует... (ссылка устарела)

Необходимо делать выпуск всех параллельных с лентой "ниток" арматуры на >15 см, а в перегородке высверлить под них отверстия.

Все же хотелось бы увидеть аргументы, иначе такие советы больше похожи на фразу "не ешьте котлеты" из анекдота, про мистера Смита, который попрсил официантку рюмку водки, котлету и доброе слово.

Да,думаю, поймаешь запросто - была бы погода ясная! ЗЫ: у меня тарель 120, но качаство сигнала отличное (спутник вообще ориентирован на Израиль в первую очередь)

предусмотреть это при природном уклоне 0,3/10 метров затруднительно, поэтому ноль буду делать позже, с учетом отмостки, естественно. Остановился на варианте: по ленте выравнивающая кладка кирпичом м150, она же - опалубка для перекрытия по грунту. Далее армирование и заливка плиты. На получившуюся плиту сплошная гидроизоляция в 2 слоя на битумную мастику.

О-па. Совпадение дизайнов: я проектирую трехцветные витражи на эркере с лестницей, с учетом оринтирования его на запад (закат солнца) чтобы разноцветные лучи солнца ложились на лестницу и холл, а тут , оказывается, конкурент! :D:D ЗЫ: 2Рысь - не в обиду - оконные проемы очень маленькие - ну очень похоже на богодельню (как тут кто-то точно подметил) надо бы их на фасаде визуально увеличить каким-то образом.

Странно.. Он на AMOS-1, некодированный даже ЗЫ: Никона посмотрел.Понравилось как парковщики доказывали, что талон настоящий.

от уровня отмостки у меня 40 см: 20 см - лента + 20 см - перекрытие. чем именно лучше? вы сами ответили на свой вопрос: обеспечение подьема на 0,4 м при незначительных затратах, в отличие от плиты.

Я строю без цокольного этажа. По ленте будет выравнивающая кирпичная кладка (один два ряда в зависимости от разницы уровней min-max), которая будет служить опалубкой для плиты.

Лифт и мусоропровод тоже увеличивает цену, это же не значит , что проектируют без них. Просто это на уровне главархитектуры надо ввести на уровне нормы проектирования - напишите им письмо, предложите.. Ввели же несколько лет назад в киевархитектуре норму на парковочные места, даже обьявление огромными буквами висело - "проекты жилдомов с кол-вом парковочных мест менее кол-ва квартир не согласовываются"

Существующая Окружная дорога вокруг Киева, кольцевой так и не стала – правильнее было бы называть ее полукольцевой. Ведь на Левый берег и даже на Оболонь дорога так и не добралась. И, скорее всего, так никогда уже и не доберется – в этом году начнется строительство Большой Окружной дороги, которая на сегодняшний день намного актуальнее малой. Напомним, что Большая Окружная дорога должна связать между собой города-спутники столицы. Построить ее планировали к 2015 году. Однако после вмешательства в дело подготовки столицы к Евро-2012 Виктора Ющенко планы немного изменились. Он пообещал найти 5,5 миллиарда долларов на строительство дороги. Правительству же Ющенко дал указание немедленно приступить к делу, с тем, чтобы к 2012 году Большая Окружная была сдана в эксплуатацию. Однако даже если вся обещанная сумма действительно будет выделена, закончить магистраль к Евро-2012 вряд ли удастся. Об этом прямо говорят как власти столицы и области, так и в Министерстве транспорта – ведь на пути Большой Окружной дважды встанет преградой Днепр. А строительство мостов, как известно, не просто затратное, но и очень долгое дело – обычно только на разработку и согласование проекта уходит 2-3 года. Правда, по информации пресс-службы Минтранса, уже в этом году полностью будет готова не только вся проектная документация трассы, но и разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) обоих мостов, которые пока условно называются Северный и Южный (не путать с Южным мостом в Киеве). Эх, чем черт не шутит, может, и успеем закольцевать Киев к Евро? Так или иначе, Большую Окружную решено строить частями – за первые четыре участка возьмутся уже через несколько месяцев, пообещал на днях министр транспорта Иосиф Винский. Итак, решено, что начнут с четырех самых важных участков (которые фактически образуют второе полукольцо вокруг столицы) и соединят друг с другом главные магистрали. Маршрут будет приблизительно следующим: 1. От Житомирской трассы М 06 (Киев – Житомир – Ровно – Львов – Ужгород) в районе сел Любимовка и Петрушки дорога пойдет в сторону Глевахи. 2. Пересечет Одесскую трассу М 05 (Киев – Белая Церковь – Умань – Одесса) в районе Глевахи и пойдет в сторону Обухова. 3. Пересечет Днепропетровскую трассу М 04 (Киев – Обухов – Смела – Александрия – Днепропетровск) в районе Новых Безрадичей и пойдет в сторону Украинки. 4. От Харьковской трассы М 03 (Киев – Борисполь – Лубны – Полтава – Харьков) сразу за Борисполем до Черниговской трассы М 01 уже существующую дорогу реконструируют и расширят. Всего до 2012 года должны построить как минимум 150 км дороги. ТОЛЬКО ЦИФРЫ 40 млрд грн. – реальная цена строительства Большой Окружной дороги; 210 км – такой будет общая протяженность дороги; 352 млн грн. стоят все проектные работы по Большой Окружной. Предполагается, что дорога будет иметь по 4-5 полос движения в каждую сторону с разделителем посередине. Комсомольская правда в Украине

А что там необычного: приехал, цифру назвал, в машину загрузил, привез на обьект - там контроль , иначе возможны варианты: на минуту отввлекся, а они уже на ногах еле стоят, или сопрут чего. Особых навыков от них тоже ждать не стоит - его задача, нагрузить, замесить, выгрузить, принести итп. ЗЫ: на сегодня нормальная цифра 100 грн за смену

Интересно еще какую юридическую силу имеет такое "розяснення"? Завтра гражданин Бабич уйдет на пенсию, и его последователь сочинит уже совершенно другое.

Нормально. Там работы вдвоем на 2 часа с перекурами. Подьедте на вокзал и возмите двух подсобников - они там в р-не пригородного вокзала стоят утром.

цитата отсюда meteocenter.net/UKBB_current.htm "Скорость ветра измеряется на высоте 10 м (на уровне роста человека скорость ветра ниже в 1.5-2 раза) на открытом месте (вблизи взлётно-посадочной полосы аэропорта)."

Аня, а когда ты последний раз в метро ездила? Раньше это был действительно нормальный вид транспорта, я оставлял машину под "университетом" , и ехал на левый или еще куда.. Сейчас же там толкатели прессуют биомассу в вагоны, а биомасса топчет ноги и испражняет запахи немытых тел и вчерашнего обеда лет пять назад приезжал ко мне брат из москвы, мы гуляли с ним по киеву и он удивлялся как мало на улицах людей. Потом мы спустились в метро и он выдал фразу: "я понял почему на улицах мало людей - они все набились в метро"

Согласно графику зависимости вырабатываемой мощности от скорости ветра и метеоданных за последние две недели (ссылка устарела) выходит, что средняя скорость ветра составляла 3-3,5 м/с, что составляет менее 2 кВт произовдимой мощности

Соблюдайте правила техники безопасности на стройплощадке! jokesland.net.ru/ptruda.html

Не спорю, может и достаточно. Но в свое время такой порядок не просто так придумали. В проект собираются высновки различных комиссий, например Генплана, которая подтверждает, что по генплану через эту территорию не запланировано в будущем строительство автомагистрали. Только в нашем государстве - дал сотку и доволен, мол - какой я хитрый, без проекта землеотвода приватизировал, а через десять лет все хватаются за голову и не знают что делать - вот та сотка боком и выходит.