Vikctor

Напевно, але як закріпити поки не зрозумів.

Сьогодні отримав запобіжник для акб і трохи охринів від розмирів тримача. Від ціни тримача я ще раніше охринів, але тільки сьогодні зрозумів чому вона така висока. Я сподівався втулити його в короб з ЛДСП, який зробив для комірок - передбачив відділ для бмс, клемників і сподівався запобіжник туди ж вмістити. Не варіант. Коли пройде шок, то щось вигадаю куди його закріпити. Була ж думка придбати автомат DC на алі, але засмутило що потрібні автомати від різних невідомих мені виробників в однаковому формфакторі коштують від 40 до 70 баксів. В сенсі що невідомо чому така різниця в ціні. Для розуміння розмірів тримача сфотографував його на фоні комірки 304.

Де ви візьмете ту потенційну 3-фазну плиту... І головне -навіщо, якщо левова доля індукційок двофазна.

Ну і ціна. Бо бачив бмс з характеристиками майже тотожними, але ціна була біля 300 баксів, тобто майже втричі дорожче.

У вас часто трапляється сценарії при якому одна фаза вимикається а інші працюють? Як на мій погляд самий тонкий момент в той конфігурації, до якой ви прагнете, це одна батарея на кілька незалежних інверторів. Як вони будуть розуміти що батарея вже заряджена чи навпаки потребує заряджання? Сподіваєтесь, що бмс буде то все регулювати. Але ж то напевно нештатна подія, коли бмс відключає заряд. А постіна нештатна подія, то не дуже добре. Я думає не даремно віктрон чи деє наприклад пропонують підключати однофазні іевертори каскадом і обирати головний з них.

Причому нкон отримав виключно зовнішні комірки зі збірок, а внутрішні без слідів пакувальной стрічки напевно пішли до автовиробників) А як давно почали виробляти 304 комірки? Чув що 314 в листопаді минулого року, тобто їх вживаних ще в принципі немає.

Підсумовуючи - це платня для тих, хто вирішив налюбити митницю й державу в цілому та замовляв не по 4 комірки на одну особу)

Так там же гвинтове з'єднання DC дротів. Так що питання лишень в тому щоб знайти потрібний накінечник.

Відсутність заводських втулок якраз можна пояснити тим, що виробник не встигає через надлишковий попит і частину комірок віддає стороннім виробникам для наварювання портів. Ми ж не знаємо чи наварювання оригінальних портів відбувається на виробництві комірок чи потребує логістичних зусиль, бо це в цілях безпеки чи ще якихось відбувається на іншому виробництві. А ось яким чином добитись, щоб на кожній комірці були сліди від "ременю", мені важко зрозуміти, бо в будь-якой збірці контактують з обмежувачами лишень країні комірки. Я це все до того, що косяки в пана Gitan вони кричущі, а те чим незадоволений пан Dmode цілком пояснюється його дотошністю та вибагливістю до дрибниць і зовсім не обов'язково є чимось поганим. з того що я побачив і що доведеться вирішувати - потрібно дізнатись з яким моментом затягувати болти в ці неоригінальні потри, бо 3,2Нм як для сталевих втулок може бути забагато.

Дивно. Одному замовнику підключав люкспавер на 5кВт за 1200 баксів рік тому. Дуже мені сподобався дрібницями. На відміну від деє в цьому можна непомітно вивести дроти живлення зі стіни під клемами інвертору, бо потім все це місце підключень закривається кришкою і у підсумку маємо красивий металевий девайс на стіні, дроти з якого йдуть тільки до батареї. Оригінальні порти для підключення бо батареї у вигляді швидкоз'ємів. Може вони з батареєю йшли, але теж красиве рішення. І загалом зовні ну дуже якісний інвертор. Єдине що одразу помітили з замовником - переключення в автономний режим відбувається із затримкою достатньою для мерехтіння лед-ламп чи перезавантаження компу. Це незручно але не смертельно.

Та я стосовно комірок спокійний. Так, щось там нкон навіщось (захмарний попит) нахомутав трішки, але впевнений що все в межах заявлених допусків. На 304 комірки початково найменша кількість циклів - 4000 до 80%. Я запитував чим само від люкспавер ви незадоволені? Батареєю чи інвертором? А яким чином вона буде заводською, акщо виробник початково пакує їх по 4 комірки, а я та пан Dmode замовили по 2 комірки на особу? Паролоновий захист нкон порізав на дві частини, але ж з коробкою так не зробиш.

Від батареї? А що з нею не так?

І у підсумку вони роздулися при дуже обережному користуванні зі значно нижчими струмами заряджання/розряджання за 0,5С, хоча для 230 по даташиту наче 1С припустимо, якщо вірно пам'ятаю. Давайте подивимось як ці себе поводитимуть.

А як виглядають нові комірки з оригінальними терміналами? Фото ж є для порівняння? Чи хоча б опишіть. Чому клей тільки у випадку переклеювання? Оригінальна термоусадка йде без клею?

Так, азарт увімкнеться. Це я знаю. Бо рибну ловлю я не люблю і не розумію чоловіків до 60, кому це цікаво)

Виключно цікавість. Але платити 283грн на тиждень за встановлення play.google.com/store/apps/details?id=com.wuliang.xapkinstaller, щоб задовільнити цікавість, я не став))))

Подивимось на практиці. Мій 3кВт маст жодного разу не вимикався через перевантаження байпасу.

Схоже що це не так. Але для мене заряджання автівки від сонця це скоріш з розряду - чому б ні, якщо існує така можливість. Бо економіка така, що оці місячні витрати на автівку найбільші за весь час і все споживання за нічним тарифом. Зазвичай в місяць йде 250-300кВтг.

Я планую електрокотел та зарядку автівки підключати до інвертора. В сенсі незалежно від нього. Автівку при цьому через 1-0-2 перемикач, щоб інколи по вихідних мати можливість заряджати її від сонця.

По схемі ескізу я думав що то навантаження, яке підключено до інвертору. Тобто те яке взагалі ніяк не пов'язане з інвертором.

Для вас виробник інвертору не тільки все продумав і в інструкції розписав, так ще й намалював, щоб точно всі зрозуміли... Дивиться On-Grid Home Load:

А як у вас вийде мати 8кВт навантаження на одну фазу без електрокотла? Я як не модулюю - не можу такого вигадати. Це я як власник електрокотла, індукційної плити та електричной автівки кажу. В мене в літні місяці наразі 1000кВтг витрати. Газу немає. Зрозуміло що електрокотел та зарядка автівки не увімкнуться в автономному режимі, бо хто має акб в ДБЖ достатньой ємності для подібного...

У всіх різні умови. В когось газ навіть дорожче підключити ніж ТН коштує. В мене значно дешевше газ підключити, але мені воно не треба. А у ТС газ вже є. Навіщо йому при цьому ТН?

Сьогодні кур'єр Міст привіз першу партію комірок, що були сплачені 25 червня. На все про все пішло 2,5 місяці. Причому лишень тиждень тому комірки з'явилися на складі в Німеччині і вперше засвітилися в апці Міст. Тобто після цього все відбувається дуже швидко. До пакування претензій немає, але схоже що звичайна упаковка від нкону розрахована на 4 комірки, а у разі продажу меньшой кількості вони ріжуть поролоновий захист. В моєму випадку одну упаковку порізали геть невдало і одна з комірок майже торкалася картонного ящика. Ззовні комірки нові, без пошкоджень чи якихось слідів вживання. З наступною партією комірок яки сплатив 12 липня все трохи гірше в плані строків постачання, бо нкон прислав повідомлення про перенос дати відправки з 11 на 22 вересня. Хотів скористатись вашим посиланням для перевірки дати виробництва комірок, але воно вже неактивне. Намагався знайти в плеймаркеті lifepoqr battery qr scanner, але нічого не знаходить. В сенсі купу варіантів сканерів пропонує, але потрібний ні. Якщо хтось з присутніх тут знайде для себе потрібний сканер, то поділіться посиланням.

Що ще врубити? Може ще космольот якийсь зарядити? Ця тема про інвертори деє. В моєму 10кВт інверторі автомат байпасу 45А, що значно більше не тільки потужності інвертору але й мого вводного АВ, який на 32А. І я не заважаю вам вмикати інвертор за посередництвом авр, але не слід ширіти маячню на інших.