Vikctor

Задля того щоб вистачало виключно СЕС навіть влітку потрібно мати СЕС відповідной потужності. І початкові витрати матимеш відповідні. В мене наразі витрати в літні місяці вже наближаються до 1000кВт/г. П.С.: єдина відома мені можливість відбити витрати на СЕС, це коли розміщують доволі великі поля (від 15кВт) на ділянках, де немає власного споживання (або є два вводи, на одному з яких немає споживання) і є зелений таріф. У всіх інших випадках йдеться виключно про комфорт та умовну енергонезалежність.

Окупиться СЕС? Ну як скажете. Бо я СЕС робитиму, бо хочу мати гарантовану ел.енергію більшу частину року, але тверезо усвідомлюю, що воно ніколи не окупиться.

Це за який період? Щось я такого не пригадую. Бо так можна згадувати від 1 копійки. Напевно ж вона колись стільки коштувала. Так може це тому, що маневрову генерацію русня знищіла, і треба десь взяти гроші на відбудову. А газове хозяйство наче значно менше постраждало у порівнянні.

Так в лютому у вас уже генерація від СЕС повинна бути більш-менш норм.

Якщо використаєте 3000кВт/г на місяць, то у вас не буде ніяких акційних 2000кВт/г, а буде лишень нічний таріф.

Теж думав про це. Хоча Анастасія ще не підтвердила, що мій інвертор у них на складі.

В мене ще немає ані коробки ані інвертора. Приїде роздивлюся.

Не разгледів. З обговорення вирішив, що треба три вітки дротів навколо якогось кільця зробити.

Ну якщо тільки для CAN шнура, то не складно зробіть, а як це провернути скажемо з ПВ-3 50мм2 - ось де буде квест.

А в чому сенс цього шаманства?

Натрієві і наразі наче є. Вони з дешевих. Фольксваген їх встановлює на свій китайський бренд на автівки по 12-13 тис.

Твердотільні скоріш за все. Пару автовиробників вже анонсували свої флагмани та твердотільних акб.

Я хочу сказати, що якщо б ваши фобії мали рацію, то електрички були б тупиковою гілкою розвитку автомобілів. За повний цикл прийнято вважати заряджання з повного розряду і після цього знов повне розряджання. BMS будинковой автономной системи пана Dmode нарахувала біля 90 циклів за рік в щоденному режимі заряджання по нічному таріфу та розряджання в час високого таріфу. П.С.: в мережі не важко знайти історію про китайця, що проїхав на своїй BYD з акб Lifepo4 500тис.км за три роки і залишковий soc був трохи меншим за 90%. Виробник подарував йому нову автівку, а цю забрав для досліджень.

Навіть в цьому топіку є ця інформація. Скажемо так - ви геть невірно уявляєте собі що таке цикл заряджання/розряджання і на скільки років вистачить акб.

Постукайтесь до пана МакДо в особисті. Щоб двічі не вставати заразом дізнайтеся стосовно перевізника.

Під отім всім ви маєте на увазі оті стінкі для полиць цегляні? Ну, не знаю - я насолоджуюсь естетикою цього погреба. Все що зовні мене не торкає, а все що знизу ну дуже довподоби.

То ви кажучи про малу кількість авто на lifepo4 мали на увазі на нашіх дорогах?😁 Добре що в процесі діалогу ще не дійшли до конкретного двору. І взагалі ви про що саме сперечаєтесь? Хіба я десь стверджував що батарею lifepo4 автономной системи живлення будинку слід заряджати в межах 20-80%? В умовах обмеженого часу на заряд всім плювати на таки обмеження, навіть якщо це таки корисно для акб.

Думав та "рельса" посередині комірок задля стягування їх якимось чином - типу шпильки по торцах. А то скоріше термодатчики від цей фігні до кожной перемички. Ось схоже на ваші?

Цілком можливо що на інші ринки. Як той самий SUNSYNK.

Як скажете - будемо вважати що найбільший наразі виробник електричок у світі BYD зі всіма дочірніми брендами виробляють разом дуже малу кількість авто. І до-речі саме володарі ціх автівок і відповідно lifepo4 акб голосніше за інших переконують співбесідників на форумах електричок тримати заряд саме в межах 20-80%. В мене авто на nmc і при цьому виробник жодним словом не обмежує заряд батареї в інструкції користувача. Можливо тому, що програмно завищує нуль і занижує повний заряд. Бо після 0 на табло автоблогери ще проїжджають десь 50км.

Цей продавець за тиждень до того пропонував його за 1750, а тут так відверто пише про те чому саме підняв ціну, наче з колегою спілкується а не з клієнтом потенційним. І логістику пропонував за 400 баксів.)

Так, звичайно йшлося саме про цього продавця. Я ж с самого початку писав, що приоритетом була наявність умовно позитивного прикладу купівлі інвертору в цього продавця нашим колегою по форуму, бо це перша покупка на алібабі для мене. Той продавець якого знайшов самостійно написав таке : У зв'язку з тим, що останнім часом гарячий ринок призвів до обмеженої пропозиції інверторів Deye, ми скоригували ціну, тут вказана остання ціна для довідки: Deye 12k 3ph: 1825 $ / шт Умови: FOB Шанхай, на основі 1шт Термін дії: через 7 днів.

Це навіщо?

А що зараз вони в когось є? Припускаю раніше серпня не буде. А чим 3-полюсний не підходить? Один полюс не застосуєте і все. Зайве місто в щити займе безумовно.

12 треба було чекати до 10 серпня, а він і так 70-80 днів їхатиме. Порівнявши характеристики не знайшов для себе особливих аргументів чим 10 гірше за 12.