Vikctor

А я частіше чув від фахівців, що це інвертор керує bms, а не навпаки. Бо задача останньой керувати акб, а не інвертором.

Напевно тому непоодиноки випадки, коли в збірках пілонтеч видаляють рідну bms і встановлюють значно кращу від JK. При тому показники работи акб покращуються.

Цю градацію по поколінням я поцупив з тематичного топіка в телеграмі. Так що рояль не мій.

В мене є сумніви що інвертори теж вміють регулювати силу струму заряджання в залежності від температури.

Вони може нормальні, але точно старі. Це не говорить про те, що не працюватимуть, але напевно повинні коштувати помітно дешевше. На мій погляд зараз або купувати четверте покоління з наявності (04 в артикулі), або почекати місяць і взяти вже п'яте.

Та й взагалі де вони знайшли інвертори 1-го (10кВт) та другого (12кВт) поколінь... Хоча стоп - там взагалі 10кВт високовольтний, а 12кВт однофазний!

Уяви не маю що в масті 5кВт. В мене 3кВт. І 80А можливо вам більш ніж достатньо, а мені ні.

В сенсі? Йшлося про обмеження посилок у 45 євро ще одночасно з законом про зняття мита на складові СЕС.

Халява

Це для якой ємності ціна? Побачив

Це якщо єдиним підключеним від генератору пристроєм буде той самий ЗП для велосіпеду?

Немає ніяких "крайніх" шин - там дроти з накінечниками приєднуються. На нконі кожна комірка комплектується однією шиною, якщо ви від них не відмовились у замовленні. Вище то якась готова збірка, в якой шини більші за потрібні, бо комірки в холдерах. Під подвійне приєднання (а термінали комірок класу а з нкона здебільшого саме таки) я таких збільшених шин не бачив.

Не маю уяви. Неймінг не мій. Тому й дивуюсь, що бачив багато відео, де просте пошкодження комірки NMC дручком з цвяхом наприклад призводе до міттевого займання, а у випадку з LFP в подібному випадку з комірки йде лишень дим без вогню.

У нас в країні є декілька майстрів, що роблять домашні ДБЖ з компонентів від акб автівок. Як і всі інші зараз підняли ціни збірок мінімум удвічі. Я бачив зняту батарею на авто що на відео вище - там десь 4 чи 5 bms. І підозрюю що вони значно досконаліші ніж ідеальні з нашой точкі зору інверторні JK bms.

Я вам більше скажу - будь-яки автівки іноді горять. І ноді без видимих причин. В місцевому телеграм каналі ще до флешмобу підарів, що палять військові автівки, в моєму місті 2-3 авто на тиждень стабільно горіли без підпалу. Влітку частіше. Відсоток електричек серед них не великий і я думаю приблизно відповідає загальному співвідношенню електричек та ДВЗ/дизельних на дорогах. Всі розуміють що комірки/пакети потрійного літію миттєво займаються при контакті їх вмісту з повітрям, тому мене дивує як хтось примудряється їх розібрати для досліджень. Думаю буде приблизно те саме що й з будь-якою автівкою. Різниця тільки в тому, що окрім електричек інші авто без спец підготовки таку водойму не подолають. Батарея знаходиться в окремому корпусі й залита компаундом. По-перше комірки з потрійного літію не так щоб дуже рідко зустрічаються в домашніх ДБЖ. Але в ціх умовах в них немає особливих переваг перед ліферами. В авто важливі ємність якамога більша й вага якамога менша. І тут ліфери поступаються. Хоча мають свої переваги. Але головує як завжди маркетинг. Наразі є корпоративний зговір між виробником ліферів для авто byd й потрійного літію для авто catl. Разом вони займають напевно відсотків 90 світового ринку акб для авто і не заважають розвітку один одного. Ніссан на відео на потрійному літії.

Краще підігріти весь маєток. Чого вже соромитись.

Цікаво що наступне стане трендом обговорення в цієї гілці - дісперсний склад електроліту Lifepo4? Кому взагалі цікаво що там всередині комірок? І скажить хтось одному допитливому ненависнику Lifepo4, що акб в електричках зібрані в металевий корпус і в мережі повно відео краш тестів з електричками, де з їхними акб роблять все що завгодно окрім зрозуміло одного - в них не роблять дірки. арія.MP4

А, ви про це. В мене не перетворюється, бо температура на горіщі приблизно така само як на вулиці на сонці.

Так вони наче для вуличного монтажу. Я про інвертори деє.

Слухайте, це навіть жінки та підлітки напевно вже знають.) Ніхто не заряджає акб струмом вище за 0,5С. В сенсі запрограмувати інвертер таким чином, щоб при soc 100% він навіть при наявності сонця чи мережі починав відбір з акб? Щось я не впевнений що це вірне рішення. І стосовно користі для акб не впевнений. Якщо вірити тому що викладали вище у цієї темі, то ідеальна температура для зберігання комірок 0-10 градусів, але наскільки розумію це не про працюючу акб. Бо для працюючей зазвичай викладають ступень деградації від часу/циклів при температурі 25 градусів - тож напевно саме ця температура ідеальна. В будь якому разі цілком зрозуміло що в неопалюваному приміщенні потрибно робити "теплий" бокс для акб та застосовувати термореле з можливістю нагріва. Наскільки я розумію це масово використовується і не є чимось складним у реалізації. А ось що робити влітку? В мене в котельні думаю біля 28-30 градусів наразі. Вішати кондиціонер для котельні якась ідея не дуже адекватна, особливо в умовах дефіциту ел.енергії...

Якщо напруга на комірках під час активного заряджання сягає 3,65, а балансування зазвичай виставляється починаючи з 3,42-3,45, то як обмежити працю акб у вказаному ліміті чи більш розповсюдженому 20-80% і при цьому не довести до розбалансу комірок?

Ні, евелінк

Моє вміє все окрім виделеного.

1280грн виходить з нкону. В сенсі колись виходило. Це з шиною.

Навряд вийде. Так, дійсно можна налаштувати щоб воно завжди вмикало лінію при появі мережі, але запрограмувати так, щоб воно при цьому вимкнулось скажемо через 3 години 15 хвилин після появи напруги не вийде. Принаймні моє реле зовні один в один так не вміє.