Vikctor

Моя вже декілька відео зняла з моїми поясненями стосовно інженерних мереж будинку.))) Одним відео більше, одним менше.

Я такий перемикач поставив на дешевий маст і за рік жодного разу його не використав. Так що під більш якісний інвертор не бачу в тому сенсу.

100%. Ці автомати вище на нижче інвертору по лінії ставлять для зручності у разі виходу інвертору зі строю. Але я все одно збираюся підключати інвертор в розрив лінії і тому при потребі відремонтувати інвертор так само перекомутую пару дротів. Автоматики у щитах вистачає і зайві не потрібні.

Якщо мова про вхідну та вихідну лінії інвертору, то 4*6мм2 вистачить. РЕ підводиться окремо.

Ні, якупив інвертор без почуттів, бо інвертор який вміє в емоції мені не по кішені.

Якщо мається на увазі два однакових поля на різних скатах, то це нормальний варіант для різних мппт або для подвійного деєвського мппт.

Тобто фактично я змінюю гелеві акб на основі свинцю на гелеві на основі залізо-фосфату-літію)))

Пара стрічок. 1) в одному полі/стрінгу однакові панелі однаково розміщені. 2) якщо є два стрінгі і їх потрібно под'єднати до одного мппт трекеру (в деє є такий подвійтий порт), то це повинні бути два однакових за всіма параметрами поля/стрінги. Сила току - вторинний показник, бо інвертор обрізає зайвий струм, але відповідно знижується ККД поля. Напруга поля - найважливіший показник. Її перевищення (наприклад взимку, коли збільшується продуктивність панелей ) - шлях до згорівшого інвертору.

дубль

Та я ж не сперечаюся, що n-type в неідеальних умовах генерують більше. Ви цілком переконливо про це написали. Але що для ваших панелей, що для моїх майбутніх прийдешна зима буде першою і відповідний досвід теж буде першим.

А що ж там реагує при взаємодії з повітрям як не рідина?

Ні - вчитель фізики дійсно був посереднім. Тому я несамовито радію, що в ліцеї дитини три викладачи фізики мають науковий ступень.

"Видушивають" здебільшого в Вт, а зайві ампери обрізає інвертор. Ваш інвертор має два мппт трекера - один на 13А а другий подвійний, тобто на 13+13А.

А на шкільних уроках фізики не було нічого про те, що якщо для виходу надлишкового газу у оточенні рідини є тільки один шлях для виходу і він знизу, а газ відповідно прагне зібратись зверху, то що буде у цьому випадку? Бо в мене вчитель фізики був так собі і я такого не пам'ятаю.

Я не впевнений стосовно зими. Якщо б n-type дійсно вирішували питання коротких похмурих днів з низким сонцем, яке з'являється раз на 2-3 тижні, то вже з кожного утюга це рекламувалося б. Але і влітку бувають похмури дні, коли теж електрика не зайва.

Тоді точно є сенс в переплаті.

маються на увазі хмари?

Але ж на 20 баксів дешевше за панель. Цікаво чи дійсно N-type настільки краще... В будь-якому разі я завтра купую панелі. Дізнався в перевізників - інвертор на кордоні, а кріплення для панелей 4 жовтня прибувають в порт.

Одна ціна при заміні шини в замовленні, бо комірки комплектуються стандартними шинами, а друга ціна продажу шини. Випередили - не побачив.

Так, юзер, але має освіту та фах інженера електрика.

Так в тому то й справа, що місцеві електронщики (для мене це дивні дядьки народжені з паяльником в руці, що постійно випаюють якісь доріжки, резістори та інше в такому ж роді) до чогось звикають і незважаючи на стрімкий прогрес в подальшому зберегають свою уяву на питання, яка сформувалась за часів його молодості. І я не хочу полегшувати життя бмс - за 110 баксів хай відпрацьовує важко.) Цей Енді має з десяток різноманітних акб різного віку від геть різних виробників і чомусь геть різной напруги, в тому числі серед старих. І він просто бере і під'єднує новий акб до клем групи старих. Це хіба паралельне з'єднання? І він не париться геть ні про що, хоча в частині його бмс немає активного балансиру... До речі він перший, з тих кого я бачив, пояснив навіщо стискати комірки і чому їх не можно встановлювати догори дригом. Він каже що під час перших двох заряджань вивільниться залишковий газ в комірках, який або роздує комірки вбоки, якщо матиме змогу, або вийде через клапан назовні. Тому клапаном вниз комірки розміщувати не можна - газ не вийде. А залишки газу всередині комірок створюють "мертві" зони, які не прийматимуть участь в накопиченні заряду. Ось і я про це. Може виробник зробив зміни в комплектації не просто так і той дріт не зайвий. Напишу виробнику і відповідь тут покажу. Рази в два. Причому вона відчутно ближче до китаю. Я бачив мінімум двох ютуберів англомовних, яки знімають відео в тому ж дусі. Обидва посилаються на Енді і його сайт з великою повагою. Я так зрозумів в них це вже таке собі ком'юніті.

Це схема від якойсь іншой версії бмс, бо на моїй чітко вказано - В8 в тому місці, де у вас NC.

US$?😄 Ну, всяке буває звичайно, но навряд.

Відео почнеться з того місця, де енді пропонує затягнути шини з зусиллям 7Нм. А це не дохєра? Напевно ж вже хтось з присутніх у гілці затягував свої шини з динамометрічним ключем. Досі чув про зусилля від 3,5 до 5Нм і в якомусь польському роліку тіпи провели випробовування щоб визначити яке зусилля призводе до руйнування терміналів. Вийшло щось біля 12Нм. Але на фоні розмов про зламані термінали перетиснути немає бажань. До речі в цьому відео він просто дістає комірки з коробок і одразу монтує. Каже що всі ті виміри напруги та спротиву комірок це якась маркетингова муйня. все що потрібно відрегулювати та привести до однакових показників зробе в процесі бмс і не парьте собі мозок. Тут інша бмс, але він звертає увагу на те, що для дев'ятой комірки передбачено 2 балансувальних дрота - на + та на -. Може для нашой бмс те саме тільки для 8-ой комірки? Тут є і для одного любителя свинцю та цукру, який підозрює що всі його намагаються відлюбити і підсунути наприклад В grade замість А grade цікава наочна інфа - Енді показує як на замовлених їм свідомо В grade комірках це позначено.

В коробці моїй бмс схеми не було. І в будь-якому разі там є зайвий дріт В8.