Vikctor

Може і дурня, але мій інвертор в режимі байпасу не гріється і не видає ніяких звуків, а в автономному режимі гріється за шумить кулерами. Так і запишу - той нагрів та праця кулелів ніяк не впливають на його споживання.

А що ваші гелєві акб вміють не розряджатися? Тоді вони унікальні.

Саме так. Причому боюся що при відсутньості електрики інвертор споживає найбільше.

Нормальна модулька нормально працює. Стосовно enext - взагалі дивно що він десь якийсь час працює)

А пані Анастасія давала дозвіл на оприлюднення вашого листування?

Так я ж і не жартував з цього приводу. Фотомодулі краще генерують охолодженими ніж розігрітими.

😁 Або панелі охолоджуються. Одно з двох.😁

А де ви це взяли? В той інструкції українізованой, що сьогодні викладав Телесистеми ця сторінка має іншу таблицю: Ваша інструкція схоже для 3-фазних також. Дайте лінк.

В цілому ви погоджуєтесь з озвученим трохи вище варіантом 0,25мм2 на 1А або 1мм2 на 4А?

А випадково такого само мануалу для 3кВт немає?

Це ви про розрахунки пілонтеч. Розрахунки віктрону ще жорсткіше. І чим вони всі керуються я не в курсі. А я про оце ваше повідомлення і як його перетворити на холопський розрахунок.

Тобто 1:0,7=1,43?(бо там у вас незрозуміло чи 1,1 чи 1:1)

Тож може існує якийсь грубий коефіцієнт, який потрібно закладати для порівняння перетинив змінний/постійний?

До речи - для постійного струму перетин кабелів рахується якось інакше ніж для змінного? Бо перетин кабелів для 16А розеток в стінах загально розповсюджений з великим запасом - 2,5мм2, або 0,16мм2 для кожного 1А потужності. Таким чином для довготривалого навантаження скажемо 150А для комірок 280-314Аг нам потрібно не більше 0,16*150=24мм2. З урахуванням прокладки кабелів по повітрю а також що йдеться в цілому про дуже малу довжину кабелів у порівнянні з внутрибудинковой проводки цей перетин з великим запасом. Тоді чому ми ведемо мову про 50мм2 чи навіть 70мм2? Це ж якісь дурні перезаклади... Навіть 35мм2 вже завеликий.

Маєте на увазі таки велики як для АВР? Забагато місця в щитах займають.

В сенсі напряму в Одесу пливе? Я не знав, що вже контейнеровози запустили. Це чудово. Але все одно навколо Африки.

Це оптимістично. Діфрейт 5 серпня повідомив, що мій інвертор залишив порт китаю. Підозрюю разом з вашим. З досвіду як пливла автівка на такому само контейнеровозі, то повз Африку до Гданська це 50-60 діб, в залежністі в скількох портах зупинки та чи не перевантажується контейнер на інший корабель. А потім ще треба в Україну контейнер завезти і на митне очищення теж час потрібен. В цілому думаю середина жовтня реальний варіант і початок жовтня оптимістичний.

Навіть я знаю, що це справа налаштувань.

Та то пан Vladdi не так щось зрозумів.

А хіба я про щось таке питав? Це давно реалізовано і не має відношення до заряджання автівки від СЕС.

І до чого це?

Зарядка для авто від 8А стартує, тобто будь-який інвертор таку потужність потягне. Єдине я не знаю як в запропанованому вами сценарії відбуватимуться цікли вмикання/вимикання і чи не шкідливо це автівці. А загалом домашня акб буде грубо 15кВтг а в авто 90кВтг і мені психологічно важко сприйняти заряджання другої від першої)))

Точно. Напевно саме це ще впливає. 2-2,5кВтг за добу мінус в автономністі... Це від характеристик вашой акб залежить. Зазвичай виробник дозволяє заряджання не вище 0,5С. Якщо вірно внесені дані на екрані інвертора і виробник акб таки дозволяє 0,5С, то вам можливо збільшити ток заряду лишень до 50А

Щось дуже слабенько. З назви вона на 5кВтг? І відповідно використали 4,5кВтг. Бо той самий набір приладів мої гелєві акб напочатках тягнули 11-15 годин. Може ТВ при цьому було трохи менше. Система в мене 24В 200Аг і відповідно доступно максимум 2,4кВтг. А інвертор Deye сигналізує, що розрядження батареї досягло критичного значення чи тихо відключив живлення?

А якщо в контейнері вибухівка була? LiNMC теж не вибухають, а лишень горять при контакті з повітрям.