Vikctor

В мене дружина 85-90% часу за кермом проводить по одному маршруту - будинок-работа та у зворотнії бік. І за ці 2*15км щоденного маршруту головним різноманіттям для неї є випереджати водіїв з агресивним стилем рухаючись в межах дозволеной швидкості+20км/год. Тому що знає де який ряд зазвичай краще рухається й подібним дрібницям. Іноді їжджу з нею і сам дивуюся, що одни й ті самі автівки випереджають її багато разів і якимось чином на черговому світлофорі опиняються поруч... Хоча сам їжджу у манері тих самих оленів, з кім вона "змагається." Ми взагалі до електричкі прийшли неочикувано. Автівку дружині дуже потрібно було міняти ще до вторгнення, але з постійним будивництвом не встигли. Потім було не до того, а в минулому році її старе поло просто дістало - 1500 баксів (тритина продажной ціни на разі) на ТО, ремонти, евакуатор і т.і. Ну і бензина жре дофіга, бо стара й двігун не відповідає сучасним вимогам. Олію до речі теж додаю регулярно - по півлітри раз на 2-3 тижні. Тобто змінювати потрібно без варіантів. На нову ДВЗ щоб подобалась не вистачає грошей. В принципі налаштовувались на бітка з Америки. А якось випадково стали помічати багато нових електричок на дорогах у місті - хонди і фолькси здебільшого. Не так як ще пару років тому, коли іноді побачиш теслу і частіше ліфи, а прям масово. Почали вивчати питання. Офігіли від змін в можливостях електричок, які відбулися за останні 2-3 рокі. І досить швидко визначились та замовили. Через місяць припливе у Констанцу.

В кожного свої фобії. Але краще їх лікувати ніж поширювати) Більш цікаво яка температура в погребі наприкінці вересня чи початку жовтня, бо тоді самий час знімати яблука.

Якби так було у всіх, то в мене будинок давно б розвалився, бо ГТО розташований якраз під ним. Думаю справа все ж таки в вашой глині. До речі конденсат ніяк не регулюю. Плісняву не контролюю і не уявляю чи вона там є. Користуюсь на постійной основі з 2018р. Повністю задоволений. Пару років не наважуюсь побудувати погреб, хоча наявні врожаї зимових яблук з прогнозованим збільшенням до цього спонукають. Я не планую такий розмах будивництва як в ТС. Але все одно це займе дуже багато часу, зусиль та коштуватиме не дешево. І головне - немає гарантії, що температура в погребі буде задовільною. Бо скільки не читав на форумі, а підходящою в користувачів вона стає лишень взимку. Тому прохання до ТС фіксувати й публікувати показники температури в погребі хочаб раз на місяць. Бо може ваше утеплення й товсті кам'яні стіни зробе ваш погреб більш прохолодним і в міжсезоння ніж в інших.

В моєму вуличному боксі є електромеханічний ПЗВ, кілька автоматів й кілька пристроїв сонофф, в яких є плати. Бокс металевий не герметичний. Іноді туди заглядаю за потреби. Зараз дещо перероблятиму. Жодного разу не бачив там конденсату візуально й жодного спрацювання ПЗВ за 3 роки не було.

Бачите - нарешті поділилися власним досвідом. І наче не складно. А ви теж застосовували клей C2TES1, як радить великий гуру плиткоукладання Vitaliy67 чи зекономили?

З власного досвіду - жодного разу не бачив, щоб в когось відлітала плитка з робочой поверхні кухонь. Навіть та що укладалась у дев'яності на цемент з піском+ПВА. Єдине що розмір вашой плитки чималий і я не можу давати професійних порад. Але приклеїти три плитки і набокопорити доволі складно. Обирайте середні за ціною клеї. П.С: особисто я таку плитку на рабочу поверхню вкладав на клей-герметик в тубусах декілька років тому. Все чудово тримається досі. В людини вже столешня була й стіна пофарбована - тому потрібно було бути максимально охайним.

Так це на стіну? Ну точно без C2TES1 аж ніяк))) Я ні на що і ні куди не кладу. Дані взяв з мішка клею в мережі для 12мм гребінки. Хоча для стіни напевно можна й меньшу застосувати...

1,2*0,6*3=2,16м2. 7кг/м2=15,12кг. Ну не тритина, а трішки більше половини мішка. Все одно майже 300грн викіне на смітник. І стосовно очей - запитуючий вказав три клея, з яких він обирає. Ваша відповідь стала й не змінюється роками - ви завжди вказуєте максимально заряджені клеї. Причому сюди здебільшого приходять задля економії й практичних порад на кшталт - чи можна із лайна і палок збудувати ось це. Але ви даєте лишень рекомендації виробників, які вони можуть й на мішках подивитись.

Тритина мішка на око

Тобто ви пропонуєте купити мішечок клею за 700грн задля 3 пліток?

А починалось же все з простого запитання про зарядні пристрої для електричок і чи не вибивають вони ПЗВ ложними спрацюваннями.)))

Читаєш цей допис і уявляєш розсудливу, неупереджену людину, яка розуміється на алгоритмах поведінки користувачив соцмереж і якби спостерегає за всіма ціма дрібними суперечками збоку на білому коні. Але дивним чином вчора з цього ж аккаунта писала людина не так виражено неупереджена чи може мені так здається... Це ж аж ніяк не схоже на звичайнісенький стандартний набір відомих лякалок про електрички, причому застарілий років на п'ять напевно. Знов таки для містера неупередженість природньо не надавати доказів своїм твердженням, бо він же знається на поведінкових алгоритмах користувачив соцмереж... Майже мої думки десь наприкінці 2007 чи на початку 2008р, коли знайомі привезли собі перші айфони зі Штатів. Я ще декілька років пручався незручним великім телефонам, які не в кожну кішеню влізуть. Для неупередженого спостерегача бажано було б надати ставку розмитнення гібридів+ збір у ПФ vs аналогичні ставки для електричок. Я ж недарма пропонував порівнювати нові однокласники. Вас два співбесідника запитували вчора чи є в вас власний досвід користування електричкою, бо це якби витікає з ваших слів про "не теоретично". Ви чомусь скромно промовчали. Пан Dmode наприклад поділився своїм негативним досвідом. Як і пані Allanek своїм позитивним. А ви як партизан тримаєте то в собі.

Тобто квест від вашого колеги Vladdi як бідолашному електрокару доїхати з Києва в Карпати не прокатив і ви вирішили зайти з козирів?🙂 Я безумовно не уявляю нощо б мені знадобилося їздити таким дивним маршрутом, але квест так квест. Якщо не брати в аренду перехідник для інших портів зарядки на маршруті я бачу лишень одне місто де є потрібні мені станції з портами GBT DC. Нова швидкісна станція в Житомирі налічує таку кількість зарядних портів, що не потребує бронювання. Хоча можно й забронювати, якщо в умовах задачі встигнути до комендантської години. Так що я за півгодинки заряджуся на вказаної станції до 100% по дорозі туда, проїду (наїдовший маршрут по мапі брав з запропонованих) 177км в один бік і стільки ж в зворотньому напрямку й повернуся на ту саму станцію. Пам'ятаєте - я там вище про 400-500км писав? Так що покататись в кінцевої точці теж спокійно зможу. Так як до Вінниці мені від Житомира залишиться меньш ніж 200км, то зарядка теж буде не тривалою - ті самі півгодинки. Так - я не в змозі при цьому їхати 150-160км/год від Житомира і аж до Розважива (не впевнений що тамошні дороги таке дозволяють), але я і на ДВЗ не їжджу з такою швидкістю. Але 120-130км/год не вимикаючи клімат))) спокійно собі дозволю. Загалом за рік кількість комерційних зарядок в країні маїже подвоїлась. По кількості зарядних портов ми суттєво випереджаємо наприклад Польщу. Єдине що мені не подобається на вітчизняному ринку комерційних зарядок - немає загального білінгу й бажаючим постійно їздити по дорогах країни треба мати застосунки кожного з них, та ще й закидати гроші на них, бо просто карткою чи NFC розрахуватись не можна... Згоден - це яскравий приклад, що до виникнення термоменеджменту батарей електричок їх деградація відбувалася надто швидко й ліфи яскравий тому приклад. Але це також чудова автівка, яка в принципі засновала тренд на електрички в країні. Но мені подобаютья приклади з корчами. Типу з автівками ДВЗ бу немає лотереї що там за трабли в них сховани і як довго вона ще проїздить.)

Взяти корча електричку це дійсно той ще квест. Я при виборі бу електричку не наважився би взяти. А що вже загальних тем для зрадойобства не вистачає? Тре розширювати трибуну? Я через ті тимчасові незручності досі згадую звідки в Дніпрі починалися черги на АЗС по щоденному маршруту. Бо майже півроку довелося на них стояти... Мій особистий рекорд майже 3 години. Зебільшого завдяки тому, що під час тривоги пальне не відпускали, хоча й фізично черга була чимала... Мої знайомі не продавали електричкі через блекаути, а використовували (в кого автівка дає таку можливість) їх для заживлення будинку. Бо так послухаєш й наче блекаути були досить давно й всі вже забули як то було. Але дивним чином мій будинок з виключно електричним опаленням жодного разу не охолонув більш ніж на 2 градуси нижче встановленой норми.

Я наче жодного слова не написав про бюджетні. Загалом про електричкі. І пропонував порівнювати нові з новими. Ціна новой китайської електричкі з такою батареєю від 27к під замовлення. Було нижче, але трішки хусіти єменські повпливали на вартість доставки. Хонда (китайська зрозуміло) з батареєю 69кВт/год біля 21-22к під замовлення. Від 30к+ можна замовити вже досить жирні електричкі. Типу zeekr X чи BYD Song. Хтось як другу автівку в родину купує, а хтось і як єдину. Немає шаблонів.

В мене теж складається враження що ви продавець авто з ДВЗ.) Синтетичні тести вказують 600+км для сучасной електричкі, а для деякіх і 800+. А 400-500км це реальний досвід володарів автівок з батареєю 80-90кВт/год.

Тобто ви є/були власником електричкі й автівки з ДВЗ і тому в змозі писати про це з власного досвіду? Слухайте, ну невже вас в ютубі забанили чи біля комерційних зарядок ви дійсно бачите чергі? Ви в курсі що можна записатись у додатку біллінга на зручний час зарядки прямо по дорозі в автівці? Незручно писати за кермом - можна те саме зробить через оператора. Швидкісний порт заряджає з 0 до 80% автівку хвилин за 40-50. Ви пальне завжди заліваєте й швидко від'їжджаєте від АЗС чи витрачаєте якейсь час на каву/бутер/туалет? А в цей час автівка заряджається собі. І взагалі таке враження що всім щоденно потрібно їхати 1000+км. Для більшості з нас щоденний трафік - це дім-работа й назад. Ну ще в декілька місць по місту заїхати. При цьому ви хоч раз на тиждень витрачаєте якийсь час та гроші на АЗС, а володарь електричкі ні.

Ось ця заскорузлість вона жити не заважає? Просто цікаво що ви робитимите, коли років через 6-8 не буде пропозицій автівок не на електротязі?... За посиланням мапа зарядок лишень для портів GBT (китайський стандарт), а їх в країні поки що найменша кількість. Якщо у фільтрі додати европейський стандарт CCS2 та японський Chademo, то мапа буде уся в зарядних станціях. І звідки оця дивна впевненість про тотальну економію на комфорті водіями електричок? Ви опитання проводили? Бо я принаймні спілкуюсь з великої кількістю володарів електричок у відповідних форумах і ще жодного не зустрічав хто б написав, що з метою дотягнути до дому їду 50км/год й протираю скло ганчіркою щоб не вмикати клімат. Більшисть розпитує товаріщів як вмикається дістанційно нагрів автівки, бо вмикати піч/підігрів керма та сидінь в мить старту не комфортно, бо доведеться декілька хвилин знаходитись в непротопленому салоні. Контрольний в голову - 400-500км на одному заряді це не майбутнє... https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1kYsYojLX1DbPc9VSFUJcaP57br88m4Q&ll=50.18825638300614%2C30.250499663823007&z=7

Ви взяли чи не єдиного офіційного китайця на нашому ринку. На китайському він ніякий. Наприклад в сегменті повнорозмірних SUV по ціні 25-30к на нашому ринку пропонуються китайські ніссан арія, тойота BZ4X та фольксваген ID4. Подивіться на те що в ціх автівках пропонується користувачу й запропонуйте альтернативу ДВЗ за ті самі грощі. Я розумію що це штучно створена цінова різниця для просування електричок, але ж таки реалії наразі. Я не пропоную чисто китайські бренди для порівняння, бо відчуваю що ви ще не дозріли психологічно, що вони навчилися робить якісні автівкі. Покі стадія заперечення. В цьому році у світі електричек від BYD продалося більше ніж від тесли (і це лишень один виробник з китаю, хоч і дуже потужний), а ще десяток років тому Маск насміхався з китайських електричок.

Для розуміння світових трендів, або куди котиться цій світ. динаміка продажів авто.mp4

За три роки в автівках ДВЗ нічого практично не змінилося. За той самий час в електричках зміни фактично революційні. Ємність батарей суттєво зросла. З'явилось різноманіття в батареях. Вони наразі навіть не завжди пов'язані з літієм. Порівняйте оснащення (кількість опції, оздоблення і т.і.) будь-якої нової електрички зробленої в китаї з автівкою ДВЗ в одному й тому самому ціновому сегменті.

Вам не потрібно ні на що звертати увагу. Залишайтесь далі впевненим в деградації батарей електричок.

А що паганого трапиться, якщо врізати злив осмосу після сифону? Хочаб теоретично.

Тобто до вас ще не дійшла інформація, що після ліфа з'явились автівки з термоменеджментом батарей? 🙂

Точно. А пальне в той же час здешевшає й прогрес зупинеться)