-Xeon-

По поводу запора, не вижу ничего сверхъестественного, при его то весе и инородно двигателя. Могу поискать фотки/видео ВАЗов(с родным, турбо двигателем) которые на скоростях больше 200-сот, с левой полосы, сгоняют БМВ/Мерсы.

Так в том то и проблема, что заводского исполнения фары, под газоразрядную лампу, на мою машину(а так же многие другие) - не существует . Родные фары по свету - "желают лучшего" :bad:. Из альтернативной оптики есть только: 1. Китайский Проспорт - понтов много, а светит еще хуже родных и непонятно в какую сторону. 2. Готовые корпуса с модулями Hella - самый предпочтительный вариант. 3. Установка модулей Hella в корпуса родных фар - идея имеет смысл на существование, если модули обойдутся по хорошей цене(намного дешевле, чем с готовыми корпусами). Штатных решений нету, вот и приходится иногда включать фантазию и прилагать усилия для усовершенствования качества света(не вредя окружающим). З.Ы. Ладно, не буду больше разглагольствовать :D. А по поводу слепящих "колхозников" с китайским ксеноном - я Вас полностью поддерживаю .

Представьте себе - не у всех кривые руки, представьте себе - многие умеют работать с инструментом, представьте себе - многие умеют работать со стекловолокном и смолами(для создание посадочного места под "правильную" установку модуля) :D Расширьте свои познание и Вам многое станет понятным ;) З.Ы. Для справки: оптика у меня родная и ставить модули в родные фары я не собираюсь, если и буду покупать/устанавливать, то только готовые корпуса с модулями(пример выше в моих сообщениях). В данной теме, пытаюсь объяснить, что при "ровных" руках и при соблюдении соответственных условий - ксенон может качественно(без вреда для окружающих) светить даже в корпусе родной фары(галогенной).

Даааа? И чем же отличаются модули Hella для иномарок, от модулей для жигулей? Могу подсказать - НИЧЕМ . Модули Hella практически для всех машин ОДИНАКОВЫ - разные только корпуса, которые нужно изготовить под эти модули. Ну, а корпус, тут уже "абсолютно никакого" отношения к качеству света и рассеиванию луча не имеет . Пожалуйста - это Вы так хотели найти, вернее Вы совсем не хотели найти. ;) www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/HellaFR/drivers_download/Brochure_Light_Modules_2005_2006.pdf Ладно - возьмем пример по проще(что бы Вас не запутать окончательно): Фара Nissan Note - рифленности на стекле нету, устанавливаем в саму фару модуль Hella(который предназначен для установки газоразрядных ламп). Сразу скажу, что отражатель, при установке модуля, уже абсолютно не участвует в формировании светового пучка. Теперь подскажите, чем такая фара по функциональности и "качеству" освещения будет отличаться от "заводской под ксенон"? Если Вы уверены, что она будет слепить встречных водителей - будьте добры объясните почему.

Изначально рассчитаны на это модули(они сертифицированы под установку в них газоразрядных ламп). Остальная часть фары - это корпус, в который установлены модули

В данный момент, мы общаемся об оптике, одного из ведущих производителей - Hella ;). А Вам, почему то разум затмил "кЕтайский" ксенон о котором даже речь не идет . Гугл Вам в помощь. Чем отличается "галогеновая" фара от "газорозрядной" - кроме линзованного модуля и стекла без рифления?

Как это стекло будет линзой после шлифовки? %) Вы хоть представляете сколько бы стоила эта фара, если бы там была линза вместо стекла . На заметку - линза не преломляет световой пучок в сторону, а фокусирует его ;). Формирует и направляет световой пучок "галогенки" именно отражатель и рефлектор, а если брать ксенон, то эту функцию выполняет линзованный модуль в который ставится газоразрядная лампа. www.carumba.ru/catalogue/devices/devices-other/6114 Еще раз напомню, мы общаемся о подготовленной фаре(установка в нее линзованного модуля, автокорректора, омывателя) под установку ксенона.

Стекло фары после шлифовки уже не преломляет и не рассеивает сформированный(модулем линзы) пучок света. То есть границы света точно светят в следующей форме _/- _/-(что-то типа такого, красивее символами не нарисую, то есть левая сторона должна быть припущена, правая приподнята для освещение обочины). Именно такая форма является "установленной правилами" и достигается модулем линзы и шлифованием стекла(если стекло было рифленое). Без обоих условий такой формы света от ксенона в штатной(под галогенку) фаре добиться не реально. Даже, если стекло немного изменяет границы света - это в пределах которые можно отрегулировать подстройкой положения фары вверх/вниз, вправо/влево. Автокорректор - блок с ультразвуковыми датчиками положения автомобиля(один или несколько) который подключается к штатным электромоторам корректора фар(если их нет - устанавливаются). В зависимости от наклона автомобиля, блок посылает сигнал на штатные электромоторы корректора, которые в свою очередь регулируют наклон фар(вниз/вверх). Даже заводской головной свет может быть ОПАСНЫМ колхозом, если он не отрегулирован. НИИ без проблем выдает разрешение на внесение изменения головного света при прохождении испытаний на стенде. Я уже не однократно видел узаконенный ксенон в не штатной оптике, при том что разрешения получали без денег и соблюдая все проверки - честно, лень искать в интернете сканирование заключения от НИИ.

При установке линзы - штатный рассеиватель уже не участвует в формировании светового пучка(его можно даже выбросить, разницы при этом не будет никакой). По поводу установки ксенона без линзы, если Вы внимательно читали тему, то было не однократно сказано категорическое против. Так никто и не против установки автокорректора - это не такая уж затратная и трудная задача. Вы пытаетесь устраивать дискуссию на тему, в которой не разбираетесь или не хотите разбираться. Ответьте, пожалуйста, на следующий вопрос: какие недостатки в фаре, на фотографии в моем сообщении выше(#44), еще раз повторю характеристики: - модули Hella - ксенон(в ближнем) - омыватель - автокорректор - стоимость 400-500у.е. за пару Или по Вашему, все что дешевле полторушки зелени - это колхоз для нищебродов?

Причем здесь линза, если я о стекле фары говорю... ;) Формирует пучок света именно линза(я надеюсь Вы понимаете о какой линзе я сейчас пишу), "она" же и устанавливает границы света. Убирая рифленность со стекол фар, мы предотвращаем кардинальное изменение уже сформированного пучка света(то есть он уже не будет светить куда угодно). Даже если стекло немного искажает пучок в какую либо сторону, то это элементарно регулируется настройкой фары(регулировка вверх/вниз, вправо/влево). Давно я так не смеялся, надо сохранить на память Представьте себе еще есть корейщина, японщина и даже фары на базе модулей Hella(которые стоят аж 400у.е. за пару) . Да что я рассказываю для обладателей фар по 600 ойро за штуку. Главное ж ввалить полторушку зелени и всем "хвастаться своими отметками на линейке." З.Ы. Что такое Hella я надеюсь Вы знаете(если что, спросите у гугла) :D. А вот ниже и фотка - модули Hella, ксенон, корректор и даже видно омыватель.

Сам не занимаюсь этим, просто видел что делают и написал цену, сколько стоит шлифовка/полировка. После этой процедуры - пучок света абсолютно никуда не преломляет ;) Гидрокорректор или электрокорректор - суть от этого не меняется. И такое бывает :D

Вам в принципе все объяснили в посте выше, могу только добавить, что после шлифовки толщина стекла почти не страдает - это не касается автомобилей у кого вместо стекла пластик(там процедура не реальна).

Объясняю: Стекло фары шлифуют и полируют(убирают рифленность полностью) - процедура стоит в р-не 400грн, далее ставят линзы с ксеноном(с "температурой" 4000К-5000К) и все чудесно настраивают. Гидрокорректор есть практически в любой машине, омыватель поставить не проблема(цена вопроса максимум 300-500грн).

Ну, значит и к отоплению накинут балконы по новым коэффициентам %)

Надо еще посмотреть как отопление насчитывают: за общую площадь или только за жилую .

Ок - будем отталкиваться от официальных бумажек. 1. Закон про внесення змін до статті 6 Житлового кодексу Української РСР щодо визначення житлової та загальної площ об'єкта житлової нерухомості - "Стаття 6. - ... Загальна площа об’єкта житлової нерухомості визначається як сумарна площа житлових кімнат і підсобних приміщень з урахуванням лоджій, балконів, веранд і терас." 2. Площа лоджій, балконів, веранд і терас підраховується з урахуванням таких коефіцієнтів: для балконів і терас – 0,3; для лоджій – 0,5; засклених балконів – 0,8; веранд, засклених лоджій і холодних комор – 1,0». 3. Житловый Кодекс, стаття 66 - "Плата за користування житлом (квартирна плата) обчислюється виходячи із загальної площі квартири." 4. С этого выплывает, что платить за коммуналку мы(у кого застекленные балконы/лоджии и т.д.) будем больше.

плять - мне что идти стеклопакеты снимать с балконов? Везде поддерживают энергосбережение, а у нас в точности до наоборот - страна не пуганых идиотов.

Хм, а это первая Ваша продажа машины в течении 10-го года?

порвало на мелкие запчасти

ИМХО - делать только у знакомых и проверенных людей и не важно это официальное сто или нет(тем более, если машина не на гарантии). Фирменное СТО - это не всегда гарантия, качественно выполненной работы .

Спорить не буду, Тайвань у нас не встречал - в основном китайский проспорт, в котором ко всему, еще и корректора нету :bad:. Хотя по Вашей ссылке - как по мне, то логичней(опираясь на цены) купить оптику с хелловскими модулями.

Ага, наверное отражатели и рефлекторы с другого материала Хотя какие там рефлекторы - там даже не стекло, а пластмасса(самая дешевая), которая мутнеет через пол года/год. Это я о проспорте, за остальное не буду говорить.

Я не заядлый противник :D, просто пока не вижу смысла подогрева двигателя и салона ввиду стоимости системы и имении лишних 5 минут для прогрева машины(когда детей вожу).

Именно эта альтернатива еще хуже родных. Я себе тоже хотел такой проспорт ставить, но как в живую увидел их свет - хотелка сразу исчезла. Ксенон ставить в родные не желательно, для него нужно стекло без рефлектора и желательно линзованая оптика. Если хотите действительно качество - найдите оптику на хеловских модулях, ксенон в них светит как прожектор и даже галоген будет светить по настоящему(правда стоит она не мало, когда то была в р-не 300-400у.е. за пару). Вот ссылка, в Украине делают: www.pitstop.zp.ua/prod/optic/hella/ . Делают сами корпуса под заказ, модули Германия(дорогие они зараза ).

Это оптика проспорт(китай) - не делайте отцу медвежью услугу. Она нифига не светит даже с ксеноном. Лучше купите ему родные фары.