-Xeon-

При установке линзы - штатный рассеиватель уже не участвует в формировании светового пучка(его можно даже выбросить, разницы при этом не будет никакой). По поводу установки ксенона без линзы, если Вы внимательно читали тему, то было не однократно сказано категорическое против. Так никто и не против установки автокорректора - это не такая уж затратная и трудная задача. Вы пытаетесь устраивать дискуссию на тему, в которой не разбираетесь или не хотите разбираться. Ответьте, пожалуйста, на следующий вопрос: какие недостатки в фаре, на фотографии в моем сообщении выше(#44), еще раз повторю характеристики: - модули Hella - ксенон(в ближнем) - омыватель - автокорректор - стоимость 400-500у.е. за пару Или по Вашему, все что дешевле полторушки зелени - это колхоз для нищебродов?

Причем здесь линза, если я о стекле фары говорю... ;) Формирует пучок света именно линза(я надеюсь Вы понимаете о какой линзе я сейчас пишу), "она" же и устанавливает границы света. Убирая рифленность со стекол фар, мы предотвращаем кардинальное изменение уже сформированного пучка света(то есть он уже не будет светить куда угодно). Даже если стекло немного искажает пучок в какую либо сторону, то это элементарно регулируется настройкой фары(регулировка вверх/вниз, вправо/влево). Давно я так не смеялся, надо сохранить на память Представьте себе еще есть корейщина, японщина и даже фары на базе модулей Hella(которые стоят аж 400у.е. за пару) . Да что я рассказываю для обладателей фар по 600 ойро за штуку. Главное ж ввалить полторушку зелени и всем "хвастаться своими отметками на линейке." З.Ы. Что такое Hella я надеюсь Вы знаете(если что, спросите у гугла) :D. А вот ниже и фотка - модули Hella, ксенон, корректор и даже видно омыватель.

Сам не занимаюсь этим, просто видел что делают и написал цену, сколько стоит шлифовка/полировка. После этой процедуры - пучок света абсолютно никуда не преломляет ;) Гидрокорректор или электрокорректор - суть от этого не меняется. И такое бывает :D

Вам в принципе все объяснили в посте выше, могу только добавить, что после шлифовки толщина стекла почти не страдает - это не касается автомобилей у кого вместо стекла пластик(там процедура не реальна).

Объясняю: Стекло фары шлифуют и полируют(убирают рифленность полностью) - процедура стоит в р-не 400грн, далее ставят линзы с ксеноном(с "температурой" 4000К-5000К) и все чудесно настраивают. Гидрокорректор есть практически в любой машине, омыватель поставить не проблема(цена вопроса максимум 300-500грн).

Ну, значит и к отоплению накинут балконы по новым коэффициентам %)

Надо еще посмотреть как отопление насчитывают: за общую площадь или только за жилую .

Ок - будем отталкиваться от официальных бумажек. 1. Закон про внесення змін до статті 6 Житлового кодексу Української РСР щодо визначення житлової та загальної площ об'єкта житлової нерухомості - "Стаття 6. - ... Загальна площа об’єкта житлової нерухомості визначається як сумарна площа житлових кімнат і підсобних приміщень з урахуванням лоджій, балконів, веранд і терас." 2. Площа лоджій, балконів, веранд і терас підраховується з урахуванням таких коефіцієнтів: для балконів і терас – 0,3; для лоджій – 0,5; засклених балконів – 0,8; веранд, засклених лоджій і холодних комор – 1,0». 3. Житловый Кодекс, стаття 66 - "Плата за користування житлом (квартирна плата) обчислюється виходячи із загальної площі квартири." 4. С этого выплывает, что платить за коммуналку мы(у кого застекленные балконы/лоджии и т.д.) будем больше.

плять - мне что идти стеклопакеты снимать с балконов? Везде поддерживают энергосбережение, а у нас в точности до наоборот - страна не пуганых идиотов.

Хм, а это первая Ваша продажа машины в течении 10-го года?

порвало на мелкие запчасти

ИМХО - делать только у знакомых и проверенных людей и не важно это официальное сто или нет(тем более, если машина не на гарантии). Фирменное СТО - это не всегда гарантия, качественно выполненной работы .

Спорить не буду, Тайвань у нас не встречал - в основном китайский проспорт, в котором ко всему, еще и корректора нету :bad:. Хотя по Вашей ссылке - как по мне, то логичней(опираясь на цены) купить оптику с хелловскими модулями.

Ага, наверное отражатели и рефлекторы с другого материала Хотя какие там рефлекторы - там даже не стекло, а пластмасса(самая дешевая), которая мутнеет через пол года/год. Это я о проспорте, за остальное не буду говорить.

Я не заядлый противник :D, просто пока не вижу смысла подогрева двигателя и салона ввиду стоимости системы и имении лишних 5 минут для прогрева машины(когда детей вожу).

Именно эта альтернатива еще хуже родных. Я себе тоже хотел такой проспорт ставить, но как в живую увидел их свет - хотелка сразу исчезла. Ксенон ставить в родные не желательно, для него нужно стекло без рефлектора и желательно линзованая оптика. Если хотите действительно качество - найдите оптику на хеловских модулях, ксенон в них светит как прожектор и даже галоген будет светить по настоящему(правда стоит она не мало, когда то была в р-не 300-400у.е. за пару). Вот ссылка, в Украине делают: www.pitstop.zp.ua/prod/optic/hella/ . Делают сами корпуса под заказ, модули Германия(дорогие они зараза ).

Это оптика проспорт(китай) - не делайте отцу медвежью услугу. Она нифига не светит даже с ксеноном. Лучше купите ему родные фары.

Ну хоть кто-то, назовет цену всего подогрева или нет?

Так Вы посчитали стоимость, целесообразность и через сколько оно окупиться?

Еще раз повторяю - "мухи отдельно, котлеты отдельно". Мы сейчас о легковушках или о чем общаемся? Далее - считайте стоимость устройства, его установки, его обслуживания и когда оно станет выгоднее самой дешевой сигналки с автозапуском(но по моему она сейчас есть практически в любом авто).

Обожаю общаться с людьми, которые начинают мешать "мух с котлетами". Ключевая фраза в моем сообщении была - "Расход топлива ** (бензин/дизель) от 0,54/0,47 л/ч". А теперь рассчитайте, на сколько выгодней(целесообразнее) будет установить такую вот фиговину(которая жрет не только аккумулятор, но и топливо) или установку самой банальной сигналки с автозапуском(цена в р-не 100у.е., а то и меньше). З.Ы. Я прав ;) З.Ы.Ы. Для справки - легковой автомобиль на холостых оборотах(с двигателем до 1,6 л.) потребляет в р-не 0,5-0,8л. топлива в час.

Ну и пускай существуют На ихнем же сайте: "Расход топлива ** (бензин/дизель) от 0,54/0,47 л/ч" Подогрев двигателя и салона только от одного аккумулятора - это из серии фантастики. Посчитайте хотя бы примерно нужный ток для питания: насоса(для циркуляции ОЖ), нагревающего элемента(для подогрева ОЖ) и вентилятора(для обогрева салона) - ну разве что Вы будете с собой десяток аккумуляторов возить в багажнике. Опять же, дешевле, проще и эффективней поставить автозапуск двигателя с сигналки ;)

Не обижайтесь, но реально бред(идея с подогревом двигателя). Поставьте "нормально работающий" термостат и не занимайтесь ерундой. Даже в самую суровую зиму, пока Вы очистите машину от снега - она успеет прогреться(как минимум до 50-60 градусов). Если и этого мало - поставьте сигнализацию с автозапуском и запускайте двигатель за 10мин. до выхода(главное машину на передаче не оставлять :D). З.Ы. Кстати система для подогрева двигателя в любом случае прогревает его максимум до 30-40 градусов - Вас это не спасет. Все равно придется ждать пока машинка прогреется хотя бы до 60-70, а потом включать печку и опять же ждать пока нагреется салон и оттают стекла ;) З.Ы.Ы. Сам никогда не прогреваю двигатель, 10 градусов и плавно поехал - через 1-2км двигатель достигает рабочей температуры и можно включать печку.

А смысл сего действия? У нас как бы таких морозов не бывает, что бы появилась надобность в подогреве ДВС.

Нашел еще, более многословную, фотку