Vladdi

Без схеми ділянки (БТІ) та землевпорядної документації "просто" оформити не вийде. Чи хтось вважає, що інженер, який намалює порожню ділянку навіть без парканів залишиться безкарним?

Це хто таке сказав? Відміна раптових перевірок не означає припинення перевірок взагалі. Якщо буде факт звернення "...з приводу..." то і прийдуть, і напишуть, і виставлять рахунків по повній. А доброзичливців зараз вистачає.

Так, це єдине що там правильно. А як "приклеєна" полоса до корпусу КТП не звернули увагу? Я не професіонал, але і то б краще б зробив. Штир забитий на невеличку глибину, лише щоб тримався, пару раз вдарили кувалдою та відрізали під рівень. У 2020 довелось робити реконструкцію на іншій КТП аналогічної конструкції, так там аналогічне "штатне" заземлення лише за 18 років прогнило наскрізь, місцями смуги просто розчинились. Все трималось лише завдяки дублюючим свердловинам. Які ніхто не робить, бо це ж дорого...

У черговий раз пересвідчився, що крім потоків лайна від купки зрадників в гілці вже нічого достойного уваги не залишилось. Яскраве свідчення, що вже й на фото лайна як ілюстрації уподобань перейшли. Особливо надихає, що гівна мастила у вогонь підливають економічні експерди, які із всіх суспільних економічних інструментів володіють (і то аби як, судячи з їх ессе) лише калькулятором, а цінні політичні висновки (щоправда, чітко в руслі методичок ФСБ) отримуємо пачками від тих же фахівців широкого профілю з міжнародним досвідом політичних відносин щонайбільше лише від сварок з сусідами та жінкою.

Ось зразок влаштування заземлення та нуля ТП підрядниками ДТЕК річної давнини. Два шматка оцинкованої смуги, одна соплями приклеєна до корпусу, друга кинута в канаву навкруг фундаменту, з'єднані навколо штиря. Це влаштування половинки КТП на 2х1250кВА. Друга половинка (з іншої сторони) така ж сама. Ось чому ми до кожної такої КТП додатково робимо власне заземлення на щонайменше двох свердловинах метрів по 60-70 кожна.

Із власної практики - одна та навіть дві ступені не дають селективності при КЗ з достатнім наростанням струму. Навіть не треба заморочуватись - це вже давно пройдені варіанти. Вище вже розжував всі варіанти. Спроби влаштувати селективність за рахунок зменшення номіналів - дурня, бо зменшує потужність приєднання. За рахунок типу - нічого не дає. Нічого подібного. Якщо вже спрацював автомат у вуличному щитку, то подальший алгоритм зовсім не обов'язково передбачає додаткове вимкнення рубильника. Якщо прибор, що викликав КЗ відключений, то нормальні люди зазвичай спочатку відновлюють електропостачання, а вже потім спокійно розбираються із винуватцем аварії. Зазвичай у здоровому глузді ніхто просто так повторно в розетку згорілий апарат не тицяє. До того ж хочу додати, що у випадку наявності ознак ідіотизму у користувача, ніякий додатковий рубильник нічого не дасть.

Роздвоєння особистості? Вище розжував, чого не бажано ставити саме автомат. Ви теж саме написали. І все одно в результаті - "автомат". Навіщо людей з пантелику збивати?

Ох, Ваші слова та Б..гу у вуха. Те лайно, яке зазвичай закопують підрядники біля ТП, гниє аж бігом. І прикладів, коли опір заземлення ТР перевищує всі норми, на жаль, дуже багато. І проблем викликає теж, відповідно, дуже багато. Останні приклади були якраз перед війною, у дружньої поважної структури таке робилось із мережами (слабкострумовими), що просто жах, проте правильно влаштоване власне заземлення нічого не дало, обладнання продовжувало виходити з ладу, мережі накопичували помилки, і т. ін., поки не додавили ДТЕК на відновлення заземлення ТП. І одразу все стало ідеально.

Так давай, дуй сюди, підітри шмарклі, викинь цеглу з штанів, і повертайся. Власний приклад то дуже добре. А лайно з-за поребрику кидати разом із списком порад то безпечно і весело. Як і для будь-якого троля, головне хайпанути і насолоджуватись метушнею. Гидко.

Ключове слово "інфраструктуру". Ви, мабуть, погано уявляєте наслідки ядерного удару. Як людина, яка була дотична до такого роду зброї, можу сказати, що захист лише енергетичної інфраструктури нічого не дає тому, що те, що повинно працювати після удару, вже і так має таку ж підготовлену інфраструктуру і живлення в тому числі. Для всіх інших факт теоретичної наявності "десь там" частково непошкоджених мереж та трансформаторів то лише теорія, бо споживати ту електрику буде просто нікому. Дивимось на фото зруйнованих кацапнею міст та селищ - це яскравий приклад.

Із типом (4-х полюсний) все ясно. Тепер щодо номіналу або виду роз'єднувача. Тут є одна проблема або питання. Якщо вже є автоматичний вимикач, встановлений у вузлі обліку (опломбований ящик з лічильником), то послідовне встановлення аналогічного але чотириполюсного автомату ніякого технічного сенсу не має, бо аварійне вимикання (у випадку КЗ) буде з великою ймовірністю у обох автоматах. Це досить незручно - треба бігти і вмикати обидва. Селективність автоматів не дуже висока, навіть одна-дві ступені по номіналу (струму) та по групі (наприклад, С-В) нічого не гарантують, оскільки електромагнітний розмикач спрацьовує в досить широкому діапазоні. А якщо ставити автомат суттєво менший по струму то навіщо тоді боротись за придбану потужність? Тому треба визначитись із метою роботи. Якщо метою є забезпечення безпеки робіт з внутрішньою мережею, то достатньо встановити 4-х полюсний рубильник, бажано номіналом вищим за ввідний автомат. Він дешевший, не буде заважати відбору дозволеної потужності, і дозволить повністю відключати внутрішню розподільчу мережу у випадку необхідності. А вже далі, за ним, організовувати розподільчу схему у відповідності до потреб. Саме так і я сам собі зробив, це зручно.

На превеликий жаль, таких трагедій безліч. Ви праві в тому, що сприйняття наших реалій вже трьома поколіннями європейців, які не бачили війни, дуже відрізняється від нашого. Одна справа читати повідомлення (інколи) та короткі новини в блоку. А зовсім інша кожного дня бачити це поруч. Хоронити друзів. Збирати та відправляти речі та допомогу хлопцям. Розбирати розбиті будинки та квартири. Відновлювати мережі. Рук реально не вистачає. І ще дуже погано, що душа черствіє, зараз вже дуже мало що викликає емоції...

Можливо, здалеку видніше. Любити країну минулого проживання здалеку то добре і цікаво. Але тут, на місці, частіше буває зовсім не до жартів.

А як гарантувати безпеку робіт на внутрішній розподільчій мережі? Тільки повним відключенням всіх ліній. І від способу використання нульового провідника це не залежить.

Между прочим, беспричинный смех - один из признаков идиотизма. Я никого не пытаюсь обидеть (уточняю на всякий случай), но и монголо-татарская народная мудрость тоже это давно отметила (смех без причины - признак ...)

Рабам понять не дано. Они рабы по жизни. Менталитет монголо-татарского раба у многих, кажется, в генах засел. И спорить на эти темы бесполезно. Человек не видит и не слышит ничего из того, что не вкладывается в его картину мира. Точка.

Ключові слова здристуна з-за кордону - "нашей страны" От дивлюсь я на таких і думаю - що крім лайна вони ввалюють в нашу країну? З тих потоків свідомості, що у форумі - більше нічого. Лише кілька персонажів, а кожного разу, як відкриваю тему - наче в лайно провалюєшся. Все ж тут не так, все погано. Всіх треба замінити та повиганяти, а самі розумні то ми, будемо вчити як жити. Здриснули щури за кордон при перших же залпах, та з безпечного теплого місця несамовито "люблять" решту, а щоб ще їм веселіше було, крім звичайного власного лайна, підкидають ще й відосики з-за поребрика від ФСБ, яких ті монтують пачками кожного дня.

Не нужно вешать лапшу на уши. Постановка помехи в сантиметровом диапазоне, препятствующая работе массовых гражданских приемников GPS это давно решенная задача, и массогабаритные показатели там очень и очень скромные. Зоны весьма приличного размера с подавлением "гражданской" версии GPS, все желающие могут сами увидеть, перемещаясь в зонах такого прикрытия даже в глубоком тылу и в крупных городах. С другой стороны, для военных версий GPS используются другой алгоритм дешифровки и (обычно) другие АФУ. Плюс цифровая антенная решетка (не путаем с фазированной), которая сегодня имеет весьма скромные габариты, а в сочетании с современными способами обработки каналов с высокой битовой глубиной, очень эффективно и быстро создает зоны "нулей" диаграммы в направлении постановщика помех. Технология эта далеко не нова. Простыми словами говоря, уже многие годы имеются технологии, малочувствительные к постановщикам помех (средствам РЭБ). Другое дело, что во многих изделиях полноценно реализовать все доступные фишки не удается или нецелесообразно (стоимость, габариты).

Скоріше за все він натякає на те, що знос елементів батареї (спрацювання електролиту) при повільній зарядці зазвичай менший. Але нюансів багато, доки не отримаєте авто, про щось говорити зарано. Я щиро бажаю, щоб Ваші найкращі сподівання виправдались. Зараз нам всім позитивні емоції вкрай потрібні.

Так у нас зараз вартість кВт для промислового сектора (ОР Укрзалізниця) в листопаді була 8,18 грн. з ПДВ, в грудні вийшла трохи менша - 7,88 грн. Для приватних споживачів діючий тариф теж точно буде переглянутий у найближчий час, бо ніякого економічного обґрунтування йому немає. Це зараз, як і вартість природного газу, політично доцільна ціна, підтримувана за рахунок донатів в наш бюджет від закордонних партнерів. Очевидно, що "промислова" вартість ще зросте, а "приватна" буде максимально підтягнута до теперішньої вартості для промислових споживачів. В США, наприклад, вартість електрики для промисловості менша, ніж для приватних господарств. І це правильно, бо немає субсидування одних споживачів з рахунок інших.

Це і є те, з чого треба починати розмови про незрівнянні досягнення китайців у продукуванні електричок. Лише кілька моделей мають сертифікати, решта не може бути сертифікована за багатьма причинами. Тому радіти "адекватним китайським цінам" зарано. Доки ми будемо лишатись "країною третього світу", нас, як тих папуасів, будуть спокушати яскравими скляними бусинами. Щодо економічного глузду, то саме в нашій країні шукати глибокий технологічний сенс на енергоринку теж не варто. Найбільше все залежить від конкретних зусиль тих чи інших лобістів, які мають цілі групи у ВР. Яскравий приклад - з найдорожчою "зеленою" електрикою. Невелика група людей прокрутила точно розраховану аферу із примусового вимивання грошей з енергоринку внаслідок введення нічим необґрунтованого тарифу, вищого за європейський. Внаслідок чого маємо збитки, які потрібно постійно компенсувати з бюджету. Майже ці ж пройдисвіти провернули схему з перепродажем електрики АЕС, на чому заробили мільярди просто з повітря, а збитки лягли на Енергоатом. При чому схема чітко вписалась у вимоги енергетичної хартії. Схожі за масштабами оборудки успішно втілені на "ринку" скрапленого газу, про вугілля і диво-формули Роттердама не чув лише ледащий, і таких прикладів достатньо, куди не кинеш око.

То, безумовно, так. Додам, що у мене і зберігання в сухому та теплому приміщенні, тому ані зайвої вологи, ані екстремальних температур. Зимову гуму торік купляв нову, бо стара задубла, так у мене ту "стару" за чималі гроші одразу там же й забрали, бо зовні була незрівненно краща, ніж б/в "з європи".

У американців інший погляд на машини. Там, наприклад, соляра - комерційне пальне для вантажівок, і на більшості звичайних заправок просто відсутнє. А бензин коштує дешевше нашого, тому дрібні двигуни не дуже популярні. Із цікавого - приїздив якось знайомий, ще до війни, побачив секвойю на парковці, спитав - о, у вас фермери теж на таких їздять? А коли сказав йому, що то відомий адвокат, він не вірив та довго сміявся, бо, каже, це ж непристойно для поважної людини такі машини купляти.

Та ладно Вам, у мене є Пасат В6 з пробігом 39,5 тис. 2008 року у майже топовій комплектації, крім пари дрібниць. Експлуатувався більш-менш активно перші три роки, потім десь <500 км на рік. Але обслуговування у офіціалів, завжди за графіком, кожен рік. Тому пробіг реальний, не скрутка. Зрозуміло, що резинки треба періодично замінювати, бо починають сипатись від старості, + також кілька дрібниць, характерних для всіх vw. Проте нічого суттєвого не ламається. І повинен сказати, що нічого там не гарчить і не стукає, а їде незрівнянно краще, ніж більшість сучасних задушених під Євро 5-6 бензинок. Все якось збирався поміняти на щось схоже за комфортом та оснащенням, але завжди не бачив якоїсь істотної різниці, крім вартості та написів у паспорті, а тепер вже і годі, дочекаємось кінця цього вселенського горя, потім буде видно.

Та й зарядка є. Але ночувати хочеться вдома, а не на роботі А вдома варіанти з зарядками відсутні. Умови експлуатації у малозайнятих ентузіастів, які тут флажки роздають, та у режимі загнаної собаки геть різні.