Vladdi

Все правильно. ДБЖ з маленькою батарейкою на 7АГ має максимальний зарядний струм десь 1,5А, тому заряджання після глибокого розряду не дуже швидке, м'яко кажучи. Прискорити його теж проблематично, бо для таких батарейок це граничні значення струму. А глибокі розряди батарейки для таких ДБЖ то нормальна справа, бо навіть кілька десятків Вт навантаження виснажують батарейку дуже швидко.

Поставте вашого зубра до стабілізатора, на вхід мережі, він все ж таки може врятувати від неприємностей не тільки стабілізатор. Якщо вже є придбаний штатний пристрій захисту, витрачені гроші, то чому б його не використовувати за призначенням?

У гелевих батарей є такий недолік, оскільки це такий самий свинцево-кислотний елемент. У випадку хронічного недозаряду (відсутності циклу насичення невеликим струмом при напрузі 13,4-13,6В) на пластинах може утворюватись щільний шар сульфату свинцю. Оскільки електроліт в таких батареях загущений кремнієвою кислотою, латексом та іншими добавками, його перемішування дещо ускладнене. Крім того, проблемою є втрата води, що призводить до подальшого зростання в'язкості і сповільненню циркуляції. З іншого боку, утворення та розчин сульфату свинцю це є нормальний процес електрохімічного елемента, але у випадку часткових (неповних) зарядних циклів рано чи пізніше утворюється шар із дуже дрібних кристалів, які перешкоджають доступу іонів до металу пластин. Також цей щільний шар утворюється при тривалому простої батарей. Це те, що називають "сульфатацією". У батареях з рідким електролітом цей шар можливо поступово розчинити невеликим струмом, для прискорення є просунуті зарядки, які ще й накладають в такому режимі ще й імпульси, які "розгойдують" потік, сприяючи відшаруванню щільних шарів. В гелевих батареях, які вже частково втратили воду, процеси гальмуються, але відновлення все ж можливе, якщо елементи зовсім не підсохли. На відміну від звичайних АГМ, які можливо в таких випадках "оживити" додаванням води з невеликою кількістю (десь 20-30%) електроліту, гелеві батареї відновити, на жаль, не вдасться, те, що в них заливають, готується у швидких міксерах, і само по собі не змішується.

Ватметр НЕ Є пристроєм захисту. Це прилад для вимірювань певних параметрів мережі, тому використовувати його в якості захисту марна справа. Всі реле контролю напруги за інструкціями виробників повинні встановлюватись на вході зовнішньої мережі, а не після будь-яких пристроїв. Будь-які активні прилади, які виконують функції регулювання параметрів мережі зазвичай шкодять штатній роботі будь-яких РКН. Як справедливо було відмічено вище, алгоритми роботи РКН не передбачають наявності перед ним якихось пристроїв, здатних швидко змінювати параметри мережі, тому хибні спрацювання та відмови майже гарантовані. Вимірювання параметрів мережі після стабілізаторів, з іншого боку, є гарним місцем для розміщення приладів на кшалт ватметрів.

Якщо потужність стабілізатора буде завеликою відносно струму автомата, то наступним кроком буде просто його відключення по перевищенню струму. Стабілізатор буде намагатись "посадити" мережу заради підтримки напруги на підключеному навантаженні, але нормальній роботі на певному етапі завадить тепловий захист автомата. Такого роду системи треба розраховувати на всіх ділянках, нічого складного, проте це життєва необхідність.

Загальне правило просте. Незалежні несинхронізовані прилади з частотно-фазовим регулюванням потужності входів/виходів об'єднувати не можна. Дивні покази, скоріше за все, саме з цим і пов'язані. Те, що у деяких випадках така схема якось працює, не є правилом, це, скоріше, виключення.

Крім LPSWONE у партнерів є й інші цікаві девайси того ж напрямку, "все в одному", тільки модульної конструкції. Коштують помітно дорожче, проте набір ширший. Призначення - для більших обсягів споживання. Наприклад, модель 15+10 коштує трохи менше $2000. Чому саме така зацікавила, тому що відновлення заряду займає 2 години. У менших на це часу йде більше, а в умовах гострого дефіциту часу при тривалих блекаутах і короткому часі живлення (2 години за жорстким графіком) сенсу у великій батареї більш дешевих варіантів з меншою потужністю інвертора (5кВт) не бачу.

Не треба сперечатись, це "воно". І поїде сюди десь через місяць в кількох варіантах, разом з парою тон різних батарейок, в тому числі і tubular Потестую, напишу.

На жаль, є два вентилятори. Інший недолік - однофазне виконання, тому треба уважно дивитись. З іншого боку, закінчений пристрій в досить цивільному корпусі це добре, адже ліпити щось із зібраних у різних місцях елементів це справа дуже невдячна. Зрозуміло, що комусь щось не буде до вподоби, але так буває з всіма готовими виробами. Зображення панелі підключень ось таке (з мануалу).

Ви праві, в Україні батареї цього виробника вже не перший рік продають під відомою маркою із зеленою етикеткою

Ви знаєте, рішення, які було б потрібно впроваджувати, "мої" китайці вже досить давно випускають як готові закінчені системи, які містять всі елементи, і не потребують від користувача зусиль щодо закупівлі різних складових, з'єднання їх в систему, тощо. Ось, наприклад, одне з рішень моїх постачальників, яке містить гібридний інвертор з функціоналом джерела безперебійного живлення разом з ліферною батареєю. Все в симпатичному корпусі, підключай дроти і насолоджуйся. Заводська вартість моделі 2,56+3кВт десь 500 доларів, 5+5кВт десь 830. Є лише одне, але важливе "але" - це все не продається вроздріб. Проте й досі чомусь не закуповується нашими постачальниками, хоч доставка не коштує космічних грошей, а у порівнянні з розкрученими "зарядними станціями" це в рази дешевше.

Це не літій. Це свинець. Різницю знаєте? Фізичні струмові характеристики батареї аналогічні звичайному свинцю. Принципова відмінність - збільшені параметри надійності та кількості циклів у надважких умовах. А розрахунок системи потрібно вести як для звичайного свинцю, з цим нічого не поробиш. Проте плюсів теж багато - не треба переналаштовувати зарядні пристрої, широкий температурний діапазон, безпека, і т.ін. Чергова партія приїде десь восени, сфоткаю, викладу.

Я купляю в складі контрактів на постачання партій батарей інших типів для мережі сайтів, в роздріб це не продається.

Ви абсолютно праві. Зараз ніякі "знання" нічого не варті, бо маємо ситуацію, коли продукція, яка ніколи не мала великого попиту на роздрібному ринку, стала просто хітом. Оскільки альтернативи для пересічних покупців ліферних комірок просто немає, а селекція проводиться все ж таки не просто так, то і сушити голову або дратуватись просто немає ніякого сенсу. До того ж для "вторинного " пакування комірок під розбірку використовуються далеко не всі типи батарей, лише ті, комірки в яких є самі по собі збірками, а не дрібними елементами на кшалт 18650. Вимірювання параметрів комірок, які були куплені знайомими близькими та далекими, показали, що вироби з відхиленням параметрів трапляються досить часто, у різних постачальників теж по різному, у популярних розкручених трохи менше, у інших частіше, але все одно на кожну партію (збірку) знаходиться бодай одна. Як вони там далі себе ведуть, я не знаю, це мене не цікавить. Знаю одне, люди збирають батарейки, вирівнюють їх, та якось експлуатують, а що далі буде, то життя покаже. Щось комусь доказувати я не хочу і не буду, це не мета посту. Маємо те, що маємо, треба цей етап пережити, а далі буде видно.

Tubular deep cycle battery.

Те, що люди не зовсім розуміють, звідки раптом з'являються партії симпатичних новеньких коробочок, нічого не значить. Не постачають зараз виробники елементи для "пакувальників комірок", їм аби встигати за виробниками авто, тому подобається це комусь чи ні, але всередині того, що зараз масово тягнуть за шалені гроші із Китаю, є вторинні елементи, відібрані на розбірках та відсортовані на численних підприємствах з вторинної переробки. Вторинне сортування здійснюють самі пакувальники. Тому й нормальної стандартизованої документації на такі вироби немає, а та, що є, переважно містить дивні режими. Приклади всього цього є теж в сусідніх гілках, просто люди на це не звертають увагу. З іншого боку, ситуація у нас зараз така, що, як кажуть, не до жиру, тому будь-які доступні варіанти забезпечення резервним живленням є вимушеною доцільністю, і критикувати когось за вкладання власних коштів в такі рішення, це просто несправедливо та неправильно. Проте у мене огиду викликає лише бажання таких продавців/виробників (китайських) заробити якомога більше грошей на чужому нещасті, і це дійсно переважно брудний бізнес.

Мушу вас розчарувати - це вже давно пройдений етап. Те, що більшості споживачів про таке невідомо, не значить, що роботи в цьому напрямку не ведуться. Провідні виробники зараз пропонують для систем накопичення енергії свинцеві батареї з ресурсом не гіршим, ніж у якісних ліферів. Про такі батарейки я неодноразово писав у сусідніх гілках. Ось шматок зображення з технічної документації.

Якщо я правильно читаю написане, то схема ланцюжка генератор-зарядний пристрій-АКБ-інвертор. в цьому ланцюжку спільною точкою є клеми батареї, на якій "зустрічаються" вихід зарядного пристрою, АКБ та інвертор. Щодо батареї, то там все зрозуміло, але як себе будуть вести два інших пристрої в такому поєднанні, то питання.

І який сенс у цій батареї, якщо її треба заряджати як звичайний свинець низької якості? 10 годин заряду при 1 годині віддачі?

Чергова партія батарей електричок на розбірку надійшла до переробників

В таких схемах потенційно небезпечним місцем є з'єднання входів/виходів різних пристроїв. А саме, зарядного пристрою та інвертора. В ДБЖ ці два пристрої працюють в одній схемі, з синхронізацією, а у випадку простого об'єднання різних пристроїв з незалежним електронним регулюванням параметрів можуть (будуть) виникати проблеми.

Мало хто знає, що вибір трифазного генератора для живлення переважно однофазних споживачів то не дуже очевидна річ. Справа в тому, що малопотужні трифазні генератори розвивають паспортну потужність лише при симетричному навантаженні фаз. Навантаження однієї фази десь у 35-40% від загального номіналу створює навантаження на двигун близьке до максимального, і, при подальших спробах збільшення навантаження, відповідно зменшує напругу та/або частоту. Для таких режимів китайськими умільцями навіть випускаються "хитрі" трифазні альтернатори з обмотками різного перерізу, в яких є "основна", із суттєво збільшеним перерізом, яка здатна витримати більше навантаження, і пара "додаткових" з меншим струмом та перерізом. Тому, якщо саме трифазне навантаження не є критичним, однофазний альтернатор дасть більший ефект як резервне аварійне джерело, адже при вимушеній асиметрії, для компенсації перевантаження та проблем із якістю струму, які можуть завадити нормальній роботі ДБЖ або інверторів, доведеться придбавати генератор суттєво більшої потужності.

1. Правильно работающее устройство обязано выставить реле в безопасное положение при отключении в любых состояниях внешней сети и в кратчайшее время. От лучших образцов 2019 года нынешний томзн по быстродействию в аварийных режимах отстает примерно в 10 раз. 2. Учить матчасть по роликам блогеров, 99% которых сами не разбираются в предмете, но постят ролики ради имиджа или денег - моветон как минимум. Поэтому учите матчасть сами. Поляризованное реле само по себе не переключится при отсутствии управляющего воздействия, поэтому для начала сами разберитесь в принципах работы реле разных типов и схемами их переключения. И последнее - правильно спроектированная и собранная схема и способ управления исполнительными механизмами это краеугольный камень любого устройства защиты. Именно после тестирования так понравившихся вам реле, я от них отказался по причинам описанным выше, благо, в те времена было что выбрать гораздо лучшее, и это успешно работает на десятках объектов и поныне. Сейчас, к сожалению, рынок схлопнулся, поэтому выбора практически нет.

Это, как раз, есть не преимущество, а недостаток. Он же свойственен и зубрам с обычными реле, и прочим клонам с такими же простыми силовыми схемами. Все продвинутые РКН имеют поляризованные реле, управляемые конденсаторами, на них уже можно реализовать реально быстрые алгоритмы выявления опасных состояний сети. Сейчас и зубры есть с такими реле. Это дает возможность а) существенно уменьшить потребление энергии устройством б) повысить надежность (реле не стоит под током, нет задержки отключения) в) увеличить быстродействие и надежность срабатывания.

+100500. Кіностудія ФСБ все також справно буде вибльовувати кожного дня нові порції роликів, а наші місцеві дурники-зрадники їх будуть радісно постити в стрічку та кидати лайном в своїх співгромадян, сподіваючись на те, що начебто вони в Інтернеті невидимі.