Сколько нужно литров для генератора на месяц?

[henko]

Прототип Nissan Re-Leaf — это серийный Leaf в максимальной комплектации Tekna с батарей от «дальнобойного» Leaf e+ на 62 киловатт-часа. Как и все электромобили семейства, он умеет не только забирать электричество из сети, но и отдавать его обратно. Причем заряда литий-ионного аккумулятора хватит на питание «среднестатистического европейского домохозяйства» в течение шести дней.

 

Однако главным новшеством электрокара стали два защищённых от непогоды промышленных разъема питания (ещё одна бытовая розетка установлена в переднем багажнике), к которым можно подключить устройства, работающие в диапазоне напряжений 110–220 вольт.

 

Таких устройств может быть несколько, и Nissan даже подсчитал приблизительное время их работы. От электрокара можно одновременно запитать бурильный молоток, воздухонагнетатель, 100-ваттный светодиодный прожектор и аппарат искусственной вентиляции легких — и каждый из них проработает сутки.

[SPClientOM]

8 минут назад, henko сказал:

 знаю, что купить нужно лишь запчасть от него, которая передает ток с батареи на розетку 220. 

где такую купить и почем? Это не стёб, мне тоже нужна. 

[henko]

2 минуты назад, SPClientOM сказал:

где такую купить и почем? Это не стёб, мне тоже нужна. 

Вы думаете я эту тему открыл чтоб похвастаться?

[SPClientOM]

1 минуту назад, henko сказал:

Вы думаете я эту тему открыл чтоб похвастаться?

я думаю что готовое устройство, которое втыкается в зарядный разъём лифа, договаривается с ним, берёт мощность с батареи, переделывает в 220 вольт переменки и отдаёт в дом, нельзя купить в Украине за более-менее разумные деньги

[henko]

2 минуты назад, SPClientOM сказал:

я думаю что готовое устройство, которое втыкается в зарядный разъём лифа, договаривается с ним, берёт мощность с батареи, переделывает в 220 вольт переменки и отдаёт в дом, нельзя купить в Украине за более-менее разумные деньги

Для этого и придумали Алиэкспресс

[SPClientOM]

2 минуты назад, henko сказал:

Для этого и придумали Алиэкспресс

я смотрел, там нету. Ну а если бы был, но за $10k плюс доставка, плюс растаможка, плюс риски что он не будет работать, а гарантия у кетайцев до порога. Купили бы? Я - нет

[henko]

4 минуты назад, SPClientOM сказал:

я смотрел, там нету. Ну а если бы был, но за $10k плюс доставка, плюс растаможка, плюс риски что он не будет работать, а гарантия у кетайцев до порога. Купили бы? Я - нет

Какие 10к? Это 2 провода и 1 микросхема

[henko]

Параллельно с развитием электромобилей продолжают совершенствоваться и технологии их зарядки. Одним из таких нововведений является технология интеллектуальной зарядки или V2G. Эта технология активно разрабатывается уже порядка десяти лет и постепенно используется во все большем количестве электромобилей. Поэтому сейчас самое время разобраться, что из себя представляет технология V2G, насколько необходима и в чем ее преимущества для автовладельцев.

Что такое V2G

Сокращение V2G на самом деле скрывает в себе обозначение vehicle to grid (т.е. автомобиль-сеть). Это технология, которая предполагает использование автомобиля в качестве своеобразной емкости для хранения электроэнергии. Речь, конечно, идет об электрокарах.

Многочисленные исследования показали, что подавляющее число личных машин 95% своего времени не используются. Исходя из этого было сделано предположение, что подключенный к сети электромобиль можно заряжать при минимальной загрузки сети, а в часы пиковой нагрузки наоборот, электрокар сможет отдавать электроэнергию, которую хранит его аккумулятор.

Чтобы реализовать технологию V2G, требуются специальные двунаправленные зарядки, которые смогут регулировать мощность передачи энергии в обоих направлениях (зарядка/разрядка) посредством измерения частоты тока в сети. Для измерения частоты тока используется внешнее устройство, которое передает полученную информацию зарядной станции, используя специальную связь. В свою очередь зарядная станция, приняв информацию, начинает работать в стандартном режиме зарядки авто либо включает обратный режим, забирая «лишнюю» энергию у электрокара.

 

Механизм работы

Наверно многие не раз замечали, что вечером в доме свет тускнеет и мигает. Почему так происходит? Причиной этого является недостаток вырабатываемой электроэнергии. Вечером или в выходные, когда большинство людей дома, мы включаем компьютеры, телевизоры, микроволновки, освещение и т.п.

Стандартная частота вращения генератора на электростанции – 50-60 оборотов в минуту. При увеличении нагрузки в сети частота вращения замедляется, как только потребление электроэнергии падает – частота вращения генераторов восстанавливается. И вот в тот момент, когда энергопотребление находится на высоком уровне, а вырабатываемой энергии недостаточно, было бы неплохо получать дополнительную энергию от какого-либо стороннего источника. И таким источником может стать электромобиль, отдавая сети часть своей энергии.

Обратите внимание! Если рассмотреть на простом примере самого популярного электрокара Nissan Leaf, то система vehicle-to-grid работает следующим образом. Автомобиль стоит на стоянке, подключенный к сети. Заряд его батареи составляет 80%. В момент, когда сети требуется дополнительная энергия, аккумулятор батареи попеременно отдает и принимает энергию. При этом период отдачи энергии длится не более 15 минут и не разряжает батарею электрокара ниже, чем до 30%.

В чем выгода для водителей

Конечно, здесь возникает вопрос о ценности данной технологии для конкретного владельца электромобиля. Какую выгоду или преимущество несет эта технология? Выгода здесь в том, что владелец получает возможность зарядить свое авто по более низкому тарифу, тогда как отдача (или продажа) электроэнергии осуществляется по более высокому тарифу.

Конкретные цифры в разных странах могут отличаться. Например, в США подсчитали, что таким образом владелец электромобиля может заработать до 4 тыс. долларов в год. А специалисты Nissan подсчитали, что такая технология позволит зарабатывать автовладельцу до 1000 долларов в год.

Важно! Кроме того, электрокар с функцией отдачи заряда может выступать в качестве дополнительного хранилища энергии для частного дома. К сведению. Семья из трех человек потребляет порядка 10 кВт*ч в день. Таким образом рассматриваемый тот же Nissan Leaf, оснащенный батареей на 30 кВт*ч, может обеспечить дом электроэнергией на 3 дня.

Какие электромобили умеют отдавать заряд обратно в сеть

Продвижением технологии V2G занимаются практически все крупнейшие производители (конечно это Tesla, а также Fiat Chrysler, Nissan, Honda, Toyota, Mitsubishi и другие). Один из первых электрокаров, который еще в 2012-м году «научился» отдавать электроэнергию, – это почти уже легендарный Nissan Leaf. Далее стоит упомянуть Nissan e-NV200, Nissan Ariya, Renault Zoe (первое поколение), Honda e. Имеется двухсторонняя зарядка и на Tesla Model 3. В ближайшее время технологию V2G планирует реализовать Audi.

[MaksymS]

1 хвилину тому, henko сказав:

1 микросхема

Не совсем. 800 В на выходе вряд ли нужны кому. Так что это еще и силовая схема преобразователя. А силовая электроника не дешевая. И 1 микросхема с протоколом обмена сама по себе может стОить не одну сотню баксов в закупке. Просто из-за протокола обмена. 

[Дощ]

3 години тому, henko сказав:

 

Вот набрел на интересный видос. Дом хер знает где, воды нет, отопление дровяное, электричество от генератора, газ от баллонов. И тем не менее это ДОМ!

 

Интересно, сколько нужно дизеля на месяц для жизни?

Судячи з неприбраних крісел на ганку чоловік востаннє там був десь влітку, а враховуючи об’єм води, що він взяв з собою, то планує там бути не довше вікенду - щось на кшталт нашого садового будиночку - жити постійно там неможливо

[henko]

Я так понял, что Ниссаны с 2012-го года спокойно отдают ток по тому же проводу по которому и заряжаются, без всяких допов. Просто в меню надо поискать опцию V2G

[AOZ1]

У меня дом не в жопе мира, а вплоне себе крайний дом в городе Киеве. Один раз летом приехало такси ниссан лиф. Как мне было жалко свою задницу и хозяина того ниссана. И это летом. Зимой вообще по колее от внедорожников наверно стерся бы до батарей, пока его бы трактор тянул. Так что ждите электрического патруля и или хаммера и будет Вам счастье. Там уж точно батареек на все хотелки хватит.

[henko]

 

 

Интурист говорит, что такой девайс стоит $3к, отдает 3квт в час, батареи лифа хватает на 5 дней де-то

[henko]

12 минут назад, AOZ1 сказал:

У меня дом не в жопе мира, а вплоне себе крайний дом в городе Киеве. Один раз летом приехало такси ниссан лиф. Как мне было жалко свою задницу и хозяина того ниссана. И это летом. Зимой вообще по колее от внедорожников наверно стерся бы до батарей, пока его бы трактор тянул. Так что ждите электрического патруля и или хаммера и будет Вам счастье. Там уж точно батареек на все хотелки хватит.

не проще ли один раз дорогу гравием засыпать по геотекстилю?

Змінено 1 грудня 2021 користувачем henko

[AOZ1]

Только что, henko сказал:

не проще ли один раз дорогу гравием засыпать по геотекстилю?

Дитя асфальта.

Там асфальт made in USSR. Приблизительно километр. А основательно снег за 15 лет один раз прочистил наш форумчанин с трактором. Мы перед этим с зятем раскопали 200 метров траншеи, чтобы как то за хлебушком съездить. После этого купил жипа, чтобы быть как все нормальные люди.

[henko]

Только что, AOZ1 сказал:

Дитя асфальта.

Там асфальт made in USSR. Приблизительно километр. А основательно снег за 15 лет один раз прочистил наш форумчанин с трактором. Мы перед этим с зятем раскопали 200 метров траншеи, чтобы как то за хлебушком съездить. После этого купил жипа, чтобы быть как все нормальные люди.

Купили бы квадроцикл с отвалом. 1км почистить это 30 минут работы

[henko]

[SPClientOM]

35 минут назад, henko сказал:

Интурист говорит, что такой девайс стоит $3к, отдает 3квт в час, батареи лифа хватает на 5 дней де-то

да, отэту игрушку я и имел в виду. Это в ней 2 провода и микросхема? 

за трёху я б может еще подумал бы, хотя всё равно сильно дорого. Но за трёху не купить на самом деле. Даже если найти где купить, будет дороже, плюс доставка, плюс растаможка... Про гарантию и риски не буду повторяться... И всего 3 киловатта мощность выдаёт. И надо учитывать что CHAdeMO, разъём в который втыкается эта игрушка, - это уходящий стандарт. Сейчас он популярен на б/у электричках, через 5 лет будет меньше электричек с чадэмкой, а через 10 лет может он уйдёт в небытие. Не кататься же на том старом лифе до пенсии?

[SPClientOM]

27 минут назад, henko сказал:

Купили бы квадроцикл с отвалом. 1км почистить это 30 минут работы

эта идея еще более утопична, чем запитать дом от лифа )))

[henko]

2 минуты назад, SPClientOM сказал:

за трёху я б может еще подумал бы, хотя всё равно сильно дорого. Но за трёху не купить на самом деле. Даже если найти где купить, будет дороже, плюс доставка, плюс растаможка... Про гарантию и риски не буду повторяться... И всего 3 киловатта мощность выдаёт. И надо учитывать что CHAdeMO, разъём в который втыкается эта игрушка, - это уходящий стандарт. Сейчас он популярен на б/у электричках, через 5 лет будет меньше электричек с чадэмкой, а через 10 лет может он уйдёт в небытие. Не кататься же на том старом лифе до пенсии?

Судя по дизайну девайса он собирался в гараже и там действительно лишь 2 провода и микросхема. И провод там не приварен на мертво. Просто купите с другим разъемом. Судя по тексту вы  считаете себя незаслуженно обделенным в этой жизни и потому вряд ли мы сможем услышать от вас какую-то полезную информацию.

[henko]

8 минут назад, SPClientOM сказал:

эта идея еще более утопична, чем запитать дом от лифа )))

 

[SPClientOM]

очередная тема от очередного диванного теоретика. Чисто поболтать. Мне дальше неинтересно...

[Narval]

3 минуты назад, SPClientOM сказал:

очередная тема от очередного диванного теоретика. Чисто поболтать. Мне дальше неинтересно...

Он вечно какуюто хрень постит

[henko]

28 минут назад, SPClientOM сказал:

очередная тема от очередного диванного теоретика. Чисто поболтать. Мне дальше неинтересно...

 

25 минут назад, Narval сказал:

Он вечно какуюто хрень постит

В Харькове ютьюб заблочен? Или это близость к ДНР сказывается?

Змінено 1 грудня 2021 користувачем henko

[Vladdi]

В 01.12.2021 в 18:51, henko сказал:

и потому вряд ли мы сможем услышать от вас какую-то полезную информацию.

Пока только диванный бред, извините. Вспоминается старый анекдот. Как-то зайцы пришли ко льву жаловаться на лис, которые им житья не дают. Лев и говорит - чтобы не было проблем, зайцы должны стать ежами. Точка. Зайцы сначала обрадовались, но самый старый спросил - а как нам это сделать? А лев ему и отвечает - я решил, решение верное, а вы как хотите, так и делайте.

Ровно это же имеем в этой теме. Далек автор от реальной жизни неимоверно. Статейки и картинки в Инете это иногда интересно, но с реальной жизнью общего мало. Увы. Блогеров много, но знаний и практики ноль. Какие батарейки у Ниссана? Какой у них ресурс (циклов)? Как можно мелкие бытовые аварийные генераторы рассматривать как источник постоянного питания? Бред да и только.