На самом ли деле аккумуляторы LiFePo4 лучше чем аккумуляторы типа AGM или GEL?

[smotesko]

45 хвилин тому, Антон2 сказав:

Підкажіть, з такими DC безперебійниками можна(доцільно) використувувати LiFePo4 батареї?

Можна, але недоцільно. Батарея працюватиме в кислотно-свинцевому диапазоні напруг, тобто не на весь свій диапазон.

45 хвилин тому, Антон2 сказав:

Бачу в продажу "Full Energy BBGP-1210", струм заряду 1.8A (мало, але хоч так)

Низький струм заряджання – це головний недолік цих коробок.

Подивіться на таке 👇

 

Змінено 9 липня 2024 користувачем smotesko

[Антон2]

09.07.2024 в 15:48, smotesko сказав:

Подивіться на таке 👇
www.aliexpress.com/item/1005001636977344.html

Дякую, цікавий варіант. Знайшов пару оглядів цієї плати в ютубі.

[Vikctor]

В 13.06.2024 в 15:00, Enot123h сказал:

(навіть дешевий СРНЕ вміє 80А від мережі вдувати)

Саме від мережі? Бо зазвичай на дешевих інверторах на коробці/передній панелі пишуть загальну потужність заряджання і частіше виявляється що 25-30А це максимальна потужність заряджання від мережі а все інше то сонце. А разом так - 80-100А.

[mib]

5 минут назад, Vikctor сказал:

Саме від мережі? Бо зазвичай на дешевих інверторах на коробці/передній панелі пишуть загальну потужність заряджання і частіше виявляється що 25-30А це максимальна потужність заряджання від мережі а все інше то сонце. А разом так - 80-100А.

Он не совсем дешевый, хотя конечно с чем сравнивать

[Vikctor]

1 минуту назад, mib сказал:

Он не совсем дешевый, хотя конечно с чем сравнивать

Так написала ж людина раніше, що придбала інвертор щось там за 10тис. Це дешево наче.

[mib]

Только что, Vikctor сказал:

Так написала ж людина раніше, що придбала інвертор щось там за 10тис. Це дешево наче.

Это с купонами и тд и тп на алишке, если сравнивать с еасанами пов мр и подобным то уже дороже, да и с мастом когда то сравнивал на той же алишке srne выходил дороже

У srne как раз наоборот мппт слабый всего 1400 ватт, но это 60 ампер заряда

[igorrius]

14 минут назад, mib сказал:

Это с купонами и тд и тп на алишке, если сравнивать с еасанами пов мр и подобным то уже дороже, да и с мастом когда то сравнивал на той же алишке srne выходил дороже

У srne как раз наоборот мппт слабый всего 1400 ватт, но это 60 ампер заряда

а Вес какой у srne можете пожалуйста подсказать ?  Енекс начинает возить конкурентную этому srne модель под своим брендом ,но енекстовский 5,4 кг весит , srne тяжелее ?

Змінено 8 вересня 2024 користувачем igorrius

[mib]

5 минут назад, igorrius сказал:

srne тяжелее ?

6,2

[Enot123h]

В 08.09.2024 в 16:37, Vikctor сказал:

Саме від мережі? Бо зазвичай на дешевих інверторах на коробці/передній панелі пишуть загальну потужність заряджання і частіше виявляється що 25-30А це максимальна потужність заряджання від мережі а все інше то сонце. А разом так - 80-100А.

Так. Від мережі 80, від сонця 60А. суммарно до 140 може. Але це ж батарея повинна бути не менш ніж 280 Аг (6.7 кВт*г), щоб 0.5С струм не перевищувати

[igorrius]

https://www.facebook.com/reel/1647693629983253/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

[Vladdi]

Покоління зумерів взагалі погано сприймає технології, для використання яких треба щось в голові мати окрім власного его. Дистанційне навчання повністю завалило і без того слабкий рівень знань, тому дивуватись немає чому. Простий приклад з теперішнього життя. Дуже розумні та войовничо налаштовані  енергійні молоді "фахівці" минулого року накупили літієвих батарей для резервування базових станцій мобільного зв'язку. Власники з гордістю рапортували про витрачені сотні тисяч та мільйони витрачених гривень на "підвищення стійкості". Раптом настала зима, як завжди неочікувано. І от виявилось, що за від'ємних температур, та навіть просто нижче 3-6 градусів батарейки на холодних сайтах, а це практично всі, не заряджаються. Від слова зовсім. І почались блекаути, строго синхронні з відключеннями електрики. Це я до того, що застосування тих чи інших технологій потребує ретельного аналізу на основі фундаментальних знань, а не роликів бовдурів експердів з ютубу, фейсбуку або інстаграму. 

[dneprstab]

В 25.03.2026 в 11:23, Vladdi сказал:

Покоління зумерів взагалі погано сприймає технології, для використання яких треба щось в голові мати окрім власного его. Дистанційне навчання повністю завалило і без того слабкий рівень знань, тому дивуватись немає чому. Простий приклад з теперішнього життя. Дуже розумні та войовничо налаштовані  енергійні молоді "фахівці" минулого року накупили літієвих батарей для резервування базових станцій мобільного зв'язку. Власники з гордістю рапортували про витрачені сотні тисяч та мільйони витрачених гривень на "підвищення стійкості". Раптом настала зима, як завжди неочікувано. І от виявилось, що за від'ємних температур, та навіть просто нижче 3-6 градусів батарейки на холодних сайтах, а це практично всі, не заряджаються. Від слова зовсім. І почались блекаути, строго синхронні з відключеннями електрики. Це я до того, що застосування тих чи інших технологій потребує ретельного аналізу на основі фундаментальних знань, а не роликів бовдурів експердів з ютубу, фейсбуку або інстаграму. 

А тут ще всілякі чат жпт джеміні та інші розумнички допомагатори )))

[Vladdi]

Зате почалась кампанія з купівлі та прилаштування різних обігрівачів для батарей. Які, хоч і трохи виправляли становище, але також, як побічний ефект, ефективно знижували загальну доступну ємність в холодні дні. Викидати ж нове обладнання то повне самогубство, тому почались такі "колхозні" доробки. Зараз вже пропонуються "стандартні рішення" з обігрівачами, сміх та й годі.

Зараз мої китайські друзі пропонують для холодних сайтів і взагалі для швидких режимів зарядки купляти батареї літій-титанатоксид (LTO). Ця технологія вже достатньо відпрацьована на батареях для важкого електротранспорту. Пропонуються батареї в стандартних призматичних пластикових корпусах, з кількістю робочих циклів не менше 20000 (двадцять тисяч) і робочою температурою від мінус 40. Якось замовлю та десь протестуємо, адже в електробусах ці батарейки працюють без проблем, і довго, при тому, що зарядка використовується надшвидка. Правда, доведеться ще купляти випрямлячі більшої потужності, інакше швидкі режими повністю не протестувати.

[dneprstab]

1 час назад, Vladdi сказал:

Зате почалась кампанія з купівлі та прилаштування різних обігрівачів для батарей. Які, хоч і трохи виправляли становище, але також, як побічний ефект, ефективно знижували загальну доступну ємність в холодні дні. Викидати ж нове обладнання то повне самогубство, тому почались такі "колхозні" доробки. Зараз вже пропонуються "стандартні рішення" з обігрівачами, сміх та й годі.

Зараз мої китайські друзі пропонують для холодних сайтів і взагалі для швидких режимів зарядки купляти батареї літій-титанатоксид (LTO). Ця технологія вже достатньо відпрацьована на батареях для важкого електротранспорту. Пропонуються батареї в стандартних призматичних пластикових корпусах, з кількістю робочих циклів не менше 20000 (двадцять тисяч) і робочою температурою від мінус 40. Якось замовлю та десь протестуємо, адже в електробусах ці батарейки працюють без проблем, і довго, при тому, що зарядка використовується надшвидка. Правда, доведеться ще купляти випрямлячі більшої потужності, інакше швидкі режими повністю не протестувати.

Що не кажіть життя до LiFePo4 було таким собі ламповим Едемом.😁

Змінено В понеділок в 14:22 користувачем dneprstab

[90BCO]

15 часов назад, dneprstab сказал:

Що не кажіть життя до LiFePo4 було таким собі ламповим Едемом.😁

Лампово - кислотним, я б додав 😷

[ashim1990]

37 минут назад, 90BCO сказал:

Лампово - кислотним, я б додав 😷

Про Li-ion забули?

[dneprstab]

1 час назад, ashim1990 сказал:

Про Li-ion забули?

Ага...цікаво що в ДБЖ цей етап якось пропустили.
Наче щастя ось воно - і цикли роботи і великий струм.
Але не все то золото що блищить

[ashim1990]

7 часов назад, dneprstab сказал:

Ага...цікаво що в ДБЖ цей етап якось пропустили.
Наче щастя ось воно - і цикли роботи і великий струм.
Але не все то золото що блищить

В мене поки що блищить. Ніяких претензій до Li-ion не маю. Правда, стоять вони в коридорі.

[dneprstab]

14 часов назад, ashim1990 сказал:

В мене поки що блищить. Ніяких претензій до Li-ion не маю. Правда, стоять вони в коридорі.

 

[Vladdi]

17 часов назад, ashim1990 сказал:

Ніяких претензій до Li-ion не маю. Правда, стоять вони в коридорі.

Переконайтесь, на всяк випадок, що при загорянні у вас буде можливість безпечно втекти, не стрибаючи через полум'я, а не задихнутись в диму та жару пожежі. Навіть невеликі батареї на кшалт 18650 здатні досить ефективно підпалювати прилади, а далі процес іде як завжди, вибухово.

[Vladdi]

В 02.06.2026 в 10:51, dneprstab сказал:

Ага...цікаво що в ДБЖ цей етап якось пропустили.

Все простіше. Сертифікати безпеки не зовсім дурні вигадали та проводять іспити і видають для особливих пристроїв, якими є ДБЖ для застосування в серверних шафах. Китайці потроху роблять ДБЖ з Li-ION, але вони не сертифіковані для промислового застосування в серверному оточенні. Це лише для економних домовласників.  

[ashim1990]

8 минут назад, Vladdi сказал:

Переконайтесь, на всяк випадок, що при загорянні у вас буде можливість безпечно втекти, не стрибаючи через полум'я, а не задихнутись в диму та жару пожежі. Навіть невеликі батареї на кшалт 18650 здатні досить ефективно підпалювати прилади, а далі процес іде як завжди, вибухово.

Жах! Як ті батареї в машини ставлять, не розумію.

[Vladdi]

В 01.06.2026 в 17:22, dneprstab сказал:

Що не кажіть життя до LiFePo4 було таким собі ламповим Едемом

Ви знаєте, а у мене на мережі та у всіх промислових потужних ДБЖ стоять якраз збірки із звичайних AGM (невеликої ємності) та GEL (гелеві кислотні), ці вже більші, від 100 до 150АГ. Так, кількість робочих циклів у них менша ніж у ліферів, але робочий діапазон температур не вимагає створення якихось комфортних умов, що неможливе на маленьких сайтах. Я вже писав, що сучасні трубчасті свинцово-гелеві елементи з числом робочих циклів більше 5 тисяч при 50% DOD вдвічі дешевші за літій, не потребують особливих заходів з утилізації, підігріву, а саме головне, не потребують переналаштування зарядних пристроїв, яких ще залишилось досить багато з тих благодатних часів, як Ви сказали, "лампових". А звичайні елементи, при використанні на сайтах з резервуванням від ДГУ, не випрацьовують ресурс по циклам, там справа лише у довговічності самих елементів, в середньому це до 10 років, цілком достатній ресурс, враховуючи вартість та безпеку.

[Vladdi]

7 минут назад, ashim1990 сказал:

Жах! Як ті батареї в машини ставлять, не розумію.

Так там ще й бензин для чогось присутній, теж горить аж бігом. Хто пам'ятає, як старих Жигулях була влаштована трубочка зливу надлишку з карбюратора, яка капала якраз на випускний колектор. Ото було шоу не для слабких духом