Кроссовер-какой...

[Dr.Vic]

вот блин, а я дизель таже не тестил...

почитал характеристики и решил, что будет тормознутым

 

Я бы его тормознутым точно не назвал Хотя все относительно К сожалению мало дизелей возят поэтому на тест драйв тяжело было взять имено дизель. Когда покупал - тоже не тестил. Поверил инету что все ОК с динамикой. И не прогадал

[Uvex]

Я бы его тормознутым точно не назвал Хотя все относительно К сожалению мало дизелей возят поэтому на тест драйв тяжело было взять имено дизель. Когда покупал - тоже не тестил. Поверил инету что все ОК с динамикой. И не прогадал

 

я так понял, он тупит только при разгоне со старта?

а на скорости ускоряется нормально?

[Sass]

я так понял, он тупит только при разгоне со старта?

а на скорости ускоряется нормально?

 

Наоборот.

Я же Вам написал про узкий диапазон.

[Nubira]

Это такой же глубоко интимный вопрос, как выбор жены или покупка фотоаппарата..

 

я надеюсь эти две позиции Вы образно рядом-равнозначно написали? :D

[Sass]

я надеюсь эти две позиции Вы образно рядом-равнозначно написали? :D

 

Ну не без юмора, разумеется.

Просто когда-то мой очень близкий друг-серб выдал фразу, которая запомнилась на всю жизнь. "Свою машину, жену и фотоаппарат я не даю никому. Даже лучшим друзьям"

[Nubira]

Ну не без юмора, разумеется.

Просто когда-то мой очень близкий друг-серб выдал фразу, которая запомнилась на всю жизнь. "Свою машину, жену и фотоаппарат я не даю никому. Даже лучшим друзьям"

 

[Dr.Vic]

Наоборот.

Я же Вам написал про узкий диапазон.

 

Оба утвержения правильные и про узкий диапазон и про то что тупит на страте - это взаимосвязано. Дело в том что диапазон эффективной мощности двигателя расширяется с повышением передачи за счет уменьшения передаточного соотношения коробки передач. Например, на 1й передаче увличение оборотов с 1000 до 3000 приводит к увеличению скорости с 20 до 40 км/час (на 20 км). на 4-й это изменение оборотов приведт к увеличению с 50 до 100 км/час - на 50 км. (у дизеля) Учитывая что кртящий момент дает возможность набирать обороты с одинаковой динамикой что на 1-й что на 4-й - ускорение растет с повышением передачи.

 

С бензином чуть по другому. Бенз. двигатель можно крутить до 6,5 тыс. (Дизель до 4,5 максимум) тыс. об. Поэтому На старте, Эквивалентный по мощности бенз. двигатель. обойдет дизель. Но с ростом передачи, динамика набора оборотов бенз. двигателем падает за счет низкого крутящего момента - вот где дизель начинает доганять бензин. двигатель.

 

Добавлено через 15 минут

Ну тут все немного сложнее... ведь платите вы за и недолив также... перевести все в деньги, а именно от них мы все пляшем... А в Европе не только точнее наливают, там еще и топливо другого качества. Мой Форестер на автобане в Австрии на ихнем бензине такие чудеса показывал, при скорости около 120 км/ч из 8 литров выехал, я как ребенок радовался... пока опять не залил нашей бодяги в бак Сейчас по расходу - 12 литров газа...

 

Все верно. Идея в том, расхода по полному баку зависит от того сколько литров показывает табло бензоколонки и реально залито в бак. Из-за этого возникает разница между расходом по компу и замером по полному баку. Уверен на все 100%, что в австрии замер по полному баку будет намного ближе показателям компа чем у нас - это не зависит от качества бензина - только недолив.

[Romb]

Ну не без юмора, разумеется.

Просто когда-то мой очень близкий друг-серб выдал фразу, которая запомнилась на всю жизнь. "Свою машину, жену и фотоаппарат я не даю никому. Даже лучшим друзьям"

 

Ваш друг наверное помнит советский фильм о создании красной армии. "Красная площадь,"комисаром был Любшин .Так вот там один латыш говорил" Трубку, лошадь и жену не дам никому"

[Sass]

Ваш друг наверное помнит советский фильм о создании красной армии. "Красная площадь,"комисаром был Любшин .Так вот там один латыш говорил" Трубку, лошадь и жену не дам никому"

 

Видимо, подобные фразы витают в воздухе.

Ибо мой друг очень паршиво говорил по-русски. И крайне маловероятно, чтобы видел фильм с участием Любшина.

К сожалению, друга уже нет в живых. Уточнить не смогу...

[Lipton]

так смачно рассказываете про икстрейлы, что я начал по профильным сайтам копать инфу. После турика конечно только дизель, а расход в 6-впечатляет, да ещё и зимой, а сколь ко же летом тогда-4:)? У соседа ниссан патфаендер тоже дизель, двигло если не ошибаюсь 2.5, но жаловался что расход до 12, притом что на моём двигле 3.0 до 10,5. А так машинка(икстрейл) впечатлила огромным багажником, что немаловажно для дачников, салон так себе... простенький, а точнее сказать без излишеств. Но для своей цены- вне конкуренции.

[Sopa]

Если бы в 2003 году я слушал всех коллег, то никогда бы не купил автомат.

Из 10-ти советчиков, 9 рассказывало про ужасы этого непонятного инженерного решения.:D

:D Никого не слушайте! Перед покупкой Мурано (брал б.у.) начитался про безумно дорогой и ломучий вариатор- в итоге уже почти год кайфую от "троллейбусного" разгона 8с до 100. Интерьер таки победил))).Вопросов больше, чем в предыдущих авто, при равном пробеге, но думаю это вопрос глобальный и в других марках авто тенденции подобные. Единственное, что напрягает, это то, что на скорости выше 130 на неровной дороге, где колейность и бугры, её непрогнозируемо швыряет и переставляет (советую потэстить). Х.з. попробую поменять втулки стабилизатора (за 20тыс не менял и до меня..?), может немного поможет.

Вспомнил, для дальних поездок пуфик коротковат- не хватает поддержки для ног.

[Dr.Vic]

так смачно рассказываете про икстрейлы, что я начал по профильным сайтам копать инфу. После турика конечно только дизель, а расход в 6-впечатляет, да ещё и зимой, а сколь ко же летом тогда-4? У соседа ниссан патфаендер тоже дизель, двигло если не ошибаюсь 2.5, но жаловался что расход до 12, притом что на моём двигле 3.0 до 10,5. А так машинка(икстрейл) впечатлила огромным багажником, что немаловажно для дачников, салон так себе... простенький, а точнее сказать без излишеств. Но для своей цены- вне конкуренции.

 

 

Летом в том же пределе. 6,5 - 7. Просто я летом быстрее езжу, что сказывается на расходе (все же парусник еще тот) да и машин в городе больше. Не только для дачников: для путешественников, для охотников/рыболовов/грибников, пап и мам. Если не подходит салон - так отдайте тачку на прокачку ЗАтюнингуют - будет лучше, чем у всех По сумме затрат (тюнинг+авто) будет дешевле чем авто с салоном, который Вам нравиться Я брал свой за трейл за 34 у официала.

 

Тот же туарег под 65 тысч. долл. я смотрел. Я так и не увидел за что перплачивать 31 тыс. Престиж? Глупость, придуманная маркетологами , чтобы люди переплачивали значительные суммы. За эту разницу в цене Вам трейл золотом покроют и сделают торпедо из кожи лемура. Все ИМХО.

[vadimv]

С весны в Украине будет продаваться новая модель Chevrolet Tracker. По размерам - как Шнива.

[Sass]

Я так и не увидел за что перплачивать 31 тыс. Престиж? Глупость, придуманная маркетологами , чтобы люди переплачивали значительные суммы.

 

 

Не совсем так.

Хотя отчасти и правда.

Покупая машину не для профессиональной надобности, а для иных утех, мы в первую очередь покупаем ЭМОЦИЮ. И вот тут уже анализы, сопоставления и голос разума не играют решающего значения. Разве что банально денег нет.

Нравиццо или не нравиццо - ключевой вопрос при выборе, когда остальное решено.

Я никакими разумными доводами не могу сам себе пояснить, нахрена мне в городе аутбэк с трехлитровым атмосферником. Кроме одного аргумента. Я очень люблю эту машину. Просто тащусь от неё.

[Uvex]

:D Никого не слушайте! Перед покупкой Мурано (брал б.у.) начитался про безумно дорогой и ломучий вариатор- в итоге уже почти год кайфую от "троллейбусного" разгона 8с до 100. Интерьер таки победил))).Вопросов больше, чем в предыдущих авто, при равном пробеге, но думаю это вопрос глобальный и в других марках авто тенденции подобные. Единственное, что напрягает, это то, что на скорости выше 130 на неровной дороге, где колейность и бугры, её непрогнозируемо швыряет и переставляет (советую потэстить). Х.з. попробую поменять втулки стабилизатора (за 20тыс не менял и до меня..?), может немного поможет.

Вспомнил, для дальних поездок пуфик коротковат- не хватает поддержки для ног.

 

но вот беда... пол куба ольхи на нем не повозишь. а это, на минуточку, весомый аргумент

 

Добавлено через 1 минуту

Летом в том же пределе. 6,5 - 7. Просто я летом быстрее езжу, что сказывается на расходе (все же парусник еще тот) да и машин в городе больше. Не только для дачников: для путешественников, для охотников/рыболовов/грибников, пап и мам. Если не подходит салон - так отдайте тачку на прокачку ЗАтюнингуют - будет лучше, чем у всех По сумме затрат (тюнинг+авто) будет дешевле чем авто с салоном, который Вам нравиться Я брал свой за трейл за 34 у официала.

 

А сколько он жрет, если ехать со скоростью 150 км в час? Ну например, среднестатистическая поездка в Одессу...

[Dr.Vic]

А сколько он жрет, если ехать со скоростью 150 км в час? Ну например, среднестатистическая поездка в Одессу...

 

Помню что то около 10 л/100 км. 6-я передача рулит Обороты, что то в районе 3000. Двигателя не слышно. Что меня очень удивило. Потому что на бенз. двигателе при такой скорости обороты к 4000 подходят - слышно двигло.

 

Добавлено через 15 минут

Не совсем так.

Хотя отчасти и правда.

Покупая машину не для профессиональной надобности, а для иных утех, мы в первую очередь покупаем ЭМОЦИЮ. И вот тут уже анализы, сопоставления и голос разума не играют решающего значения. Разве что банально денег нет.

Нравиццо или не нравиццо - ключевой вопрос при выборе, когда остальное решено.

Я никакими разумными доводами не могу сам себе пояснить, нахрена мне в городе аутбэк с трехлитровым атмосферником. Кроме одного аргумента. Я очень люблю эту машину. Просто тащусь от неё.

 

Приходит покупатель в магазин и говорит: Шарики, что вы мне продали вчера - бракованные. Продавец: Что с ними не так? Они дырявые? Покупатель: не радуют они меня.... Голос разума всегда должен играть решающее значение иначе зачем нам разум ( не распостраняется на любовь к детям, жене, родителям, друзьям природе, родине) ? Я имею виду мужчин. К женщинам это не относится. Когда я езжу на машине, я уважаю не саму машину а разработчиков которые ее сделали. У грузина спросили: вы любите помидоры. Его ответ: кушать да, а так вообще нет Любить надо детей, жену, родителей, друзей, природу, родину на худой конец. Но железо..... Все ИМХО

[Sass]

Приходит покупатель в магазин и говорит: Шарики, что вы мне продали вчера - бракованные. Продавец: Что с ними не так? Они дырявые? Покупатель: не радуют они меня.... Голос разума всегда должен играть решающее значение иначе зачем нам разум ( не распостраняется на любовь к детям, жене, родителям, друзьям природе, родине) ? Я имею виду мужчин. К женщинам это не относится. Когда я езжу на машине, я уважаю не саму машину а разработчиков которые ее сделали. У грузина спросили: вы любите помидоры. Его ответ: кушать да, а так вообще нет Любить надо детей, жену, родителей, друзей, природу, родину на худой конец. Но железо..... Все ИМХО

 

Вилите ли, коллега... Такие слова, как "любить" и "надо" вообще-то очень плохо уживаются.

Разве что Вы - йог до мозга и костей.

Врядли кто-то сможет (посмеет) сказать, что я не мужчина. Но машину свою я именно люблю. Уважение к конструкторам - вопрос пятнадцатый.

Кроме любви, которая "сносит голову" , нет ни одной разумной причины, по которой я эту машину покупал.

[Sopa]

но вот беда... пол куба ольхи на нем не повозишь. а это, на минуточку, весомый аргумент

 

А мне и не надо... уже! А по грузоподъёмности они +- одинаковые.;)

 

Добавлено через 13 минут

Но машину свою я именно люблю. Уважение к конструкторам - вопрос пятнадцатый.

Кроме любви, которая "сносит голову" , нет ни одной разумной причины, по которой я эту машину покупал.

Где-то так! Но я, больше себя в этой машине люблю, может это и не правильно Рулю в ней!... и мне хааррааашшшоооо!!!... Вот только...(озираясь по сторонам) в отличие от жены, уверен- она у меня не последняя... Любовь!

[Dr.Vic]

Вилите ли, коллега... Такие слова, как "любить" и "надо" вообще-то очень плохо уживаются.

Разве что Вы - йог до мозга и костей.

Врядли кто-то сможет (посмеет) сказать, что я не мужчина. Но машину свою я именно люблю. Уважение к конструкторам - вопрос пятнадцатый.

Кроме любви, которая "сносит голову" , нет ни одной разумной причины, по которой я эту машину покупал.

 

Ветка опять превращается в флуд. Вы хотите поговорить о том как вам "сносит голову" от любвьи к машине? Есть профильные форумы для этого. В этой же ветке люди хотят получить информацию об критериях выбора машины, а также отзывах их владельца. Напишите что в ней хорошего и плохого и пусть эта информация поможет кому-то в выборе. Как только форум превращается в чат - он перестает быть интерестным: очень тяжело выловить рациональное зерно.

[Lipton]

Летом в том же пределе. 6,5 - 7. Просто я летом быстрее езжу, что сказывается на расходе (все же парусник еще тот) да и машин в городе больше. Не только для дачников: для путешественников, для охотников/рыболовов/грибников, пап и мам. Если не подходит салон - так отдайте тачку на прокачку ЗАтюнингуют - будет лучше, чем у всех По сумме затрат (тюнинг+авто) будет дешевле чем авто с салоном, который Вам нравиться Я брал свой за трейл за 34 у официала.

 

Тот же туарег под 65 тысч. долл. я смотрел. Я так и не увидел за что перплачивать 31 тыс. Престиж? Глупость, придуманная маркетологами , чтобы люди переплачивали значительные суммы. За эту разницу в цене Вам трейл золотом покроют и сделают торпедо из кожи лемура. Все ИМХО.

 

Всё равно приятно даже 7! Да 34 это не 65, но туарег это состояние души! Только для её состояния много денёг треба:D на обслугу. Чего стоит её подхват со старта с 240 лошадками и крутящим моментом....эгегэй(как говорил Боярский). Но видать старею и денег уже жалко на новый, и созревает вопрос кому эти понты нужны!

[Sass]

Ветка опять превращается в флуд. Вы хотите поговорить о том как вам "сносит голову" от любвьи к машине? Есть профильные форумы для этого. В этой же ветке люди хотят получить информацию об критериях выбора машины, а также отзывах их владельца. Напишите что в ней хорошего и плохого и пусть эта информация поможет кому-то в выборе. Как только форум превращается в чат - он перестает быть интерестным: очень тяжело выловить рациональное зерно.

 

О том, как мне сносит голову, фактически предложили мне написать именно Вы.

Когда написали ерунду о принципах выбора машины.

Вы пока что написали не многим более интересной информации, чем я.

Поэтому не флудьте сами да не флудимы будете.

[Lipton]

да все мужики повёрнуты на машинах, кто то больше,кто то меньше. Было время что я менял их через каждые 50т.-вот это снос башки! а сейчас уже больше 100 накатал и как то хочется новьё, но не вижу пока очередной жертвы:D.

[Luazkin]

Кто из форумчан имеет опыт эксплуатации этих авто

 

Я имею опыт эксплуатации Форестеров. 2,5 турбированного офисного (2004 г.в.) и 2,0 своего атмосферника (2006, МГ 2007). Оба - в максимальной комплектации.

 

Из того, что НЕ нравиться:

 

1. Требовательность к бензину;

2. Совершенно конченные обе АКПП, хоть они и немного разные;

3. На обоих хитрые задние амортизаторы (с подкачкой) умерли, не дожив 80 тыс. Поменял на обычные (без подкачки) вместе с усиленными пружинами.

4. Родная «музыка». На своем поменял вообще все + сделал обесшумку. Родную просто выбросил.

5. Долбанная система вторичного подогрева воздуха. Вылетает (точнее – залипают клапана этой системы) при пробеге около 100,000 км. На турбированном отключается в «мозгах» за 100 долларов; на атмосфернике – механическое удаление с установкой «обманок» для мозга за 400 долларов.

6. Хреновые тормоза.

 

Нравится все остальное.

 

Отдельно отмечу, что кроме моего ЛуАЗика, на Форе я езжу по охотам, рыбалкам и просто на покатушки. Машина – просто неубиваемая. За исключением согнутых рычагов, вырванных подшипников, оторванных бамперов... Ремонты – не дорогие. Правда, у друзей на СТО. Они уже шутят, что после выходных на понедельник для меня можно бронировать подъемник. Ну, это уже по собственно дурости. Рычаги рихтуются, поддоны картеров коробок – тоже, подшипники меняются, бампера – пристегиваются.

 

Валкости, о которой здесь пишут, я не замечал. Наоборот, машина – очень жесткая и точная в управлении рулем. Я заношу это в дополнительный плюс, который стоит отметить. Стиль моей езды – под настроение и по ситуации: от обычного до очень агрессивного.

 

Форик у меня прошел всю стройку. Кроме задних амортизаторов и системы вторичного подогрева воздуха у меня к машине претензий нет. К коробкам почти привык. По всем остальным моментам – претензии только к себе.

 

А вот к новому Форю не лежит у меня душа, хоть и свой менять уже пора...

 

ПС: турбированный Форь НАМНОГО резвее атмосферника. Это – разные машины.

[Sass]

А вот к новому Форю не лежит у меня душа, хоть и свой менять уже пора...

ПС: турбированный Форь НАМНОГО резвее атмосферника. Это – разные машины.

 

Подписываюсь под каждым этим словом.

Кроме того, добавлю, что по моему глубокому убеждению нетурбированный прошлый форь должен быть только на механике. Это моё глубочайшее ИМХО.

[Luazkin]

по моему глубокому убеждению нетурбированный прошлый форь должен быть только на механике

Да были у меня такие мысли: взять на механике. Но желание комфорта победило здравый смысл.