Mr. D

Ви могли б навести посилання на якийсь документ, де саме так й написано, що цикл це повне розряджання й потім повне заряджання. Було б навіть цікаво побачити такі цитати з багатьох документів різних компаній. Якщо батарея розряджається до 50% 10 раз й потім заряджається - це скільки циклів? П'ять? Яку найстарішу LFP батарею Ви знаєте? Скільки років вона вже працює?

Pylontech щось подібне (можливо, про 7 тис. циклів) пише, але вказує залишкову ємність на рівні 80%. Можливо, хтось підкорегує точніше значення. Але питання не в тому. А далі, що відбувається, коли буде EOL 50%, а коли 30%? Про це ніхто ніколи не пише. В мене є NMC батареї, яким років 25 вже. Так вони ще зберігають близько 30% ємності, від тої яку закладав виробник. Тобто як саме рахувати як довго буде фактично працювати батарея не зрозуміло. Мабуть, поки одна з комірок не вийде з ладу (як це відбувається в електроавтомобілях, де починають змінювати комірки одну за одною).

Тобто Ви вважаєте, що новий Pylontech, розряджаючись до 50% зі 100% (візьмемо до уваги саме SoC, який розраховує BMS батареї) три рази на день не витримає в приблизно такому режимі роботи 3 - 4 роки (наприклад, 1500 днів)?

Жодного більше або менше поширеного стандарту про те, що таке цикл розряджання й заряджання не існує (як для прикладу стандарти згідно з якими розраховують витрату палива для автомобілів на рідкому паливі). Кожен виробник акумуляторних елементів сам собі щось придумує для збільшення якогось свого маркетингово параметру. В цій темі понад 1,5 тис. повідомлень. Знайти буде складно. Припускаю, Ви хотіли нагадати про те, що термін придатності батареї залежить від того яким струмом така батарея заряджається та яким струмом розряджається та до якого SoC. Так це й так зрозуміло, що у разі розряджання з 90% до 80% - термін придатності буде більшим, ніж зі 100% до 10%. Але з іншого боку кількість енергії, яку батарея загалом передасть споживачу теж буде різною в один період часу.

Нагадайте, будь ласка, акумуляторна батарея та кріплення для сонячних панелей входять в об'єкт кредитування? А ще цікаво, як саме видається кредит. Треба отримати від продавця спочатку рахунок, під який й буде виділено кредит, перерахуванням коштів компанії-продавцю? Не буде часом така ситуація, що тільки акредитовані компанії такі рахунки й зможуть формувати та ціни будуть завищуватися? Який розмір кредитної комісії?

Тобто пакет - це фізичний формфактор LFP комірки. Мабуть, щось подібне тому, як виглядають сучасні батареї для ноутбуків або телефонів. Батарея ноутбука, схоже, має кілька пакетів, які й можуть деформуватися навіть в найдорожчому ноутбуці Apple. Зустрічав комерційні пропозиції від китайських виробників, де вказували, що в одному корпусі можуть виготовити або 15S, або 16S. Але, мабуть, 16S все ж значно поширеніші. Припускаю, батарея на пакетах фізично компактніша (менша за розмірами). Поки що про будь-яке обслуговування, наприклад, батарей Pylontech не чув. Можливо, хтось вже має досвід? 4 - 5 тис. циклів за умови вимикання напруги 3 - 4 рази на добу повинно вистачити роки на 3 - 4 (якщо мова про UPS-режим роботи), хоча, звісно, залежить від того, як рахувати ті самі цикли заряджання - розряджання. Якщо вже про це згадав, цікаво, рахує Pylontech ці самі цикли заряджання - розряджання або ні? Та як цю інформацію побачити? Хтось вже таке бачив? Цікавий коментар. Дякую.

Думаю, що все ж той, хто доходить до Pylontech вже має деякий досвід та, мабуть, витратив багато годин на вивчення питання. Все ж Bluetti - це для зовсім пересічного, кому просто резервне живлення без десятків нюансів з BMS й так далі. Хоча вже здається, на вулиці вже кожен другий в курсі, яка напруга LFP комірки, що таке BMS та скільки споживають побутові пристрої. ) Впевнений, що навіть ці повідомлення читають люди, у кого є частково або повністю вдома автомобільна NMC батарея. Хоча вже, мабуть, всі знають, що таке ланцюжкова термореакція NMC з безкисневим горінням. )

Але Power Delivery працює у того Bluetti без проблем та інверторний холодильник також достатньо довго може протриматися. Автоматична система все ж зручніша на сьогодні, тому й так багато обговорень різних типів інверторів. Все ж Bluetti - це трохи інша категорія пристроїв (спочатку рекламувалось як туристичне обладнання), ніж Victron Energy, Deye й так далі. Інвертори\ДБЖ старішого типу навіть мають вбудовані стабілізатори напруги.

Bluetti як компанія не накладає ніяких обмежень на такий режим роботи. Звичайні побутові умови використання. Працюють (зараз вже рідко використовуються) або працювали з дуже незначним навантаженням. Під'єднано до кожного свого споживача на 5 - 10 W. Працювали як UPS для споживачів. Постійно вимикався інвертор, коли була напруга в загальній мережі, споживач втрачав струм періодично. Фактично EB3A були зручні за характеристиками тому, що мали режим UPS. Постійно під'єднувати й від'єднувати такий пристрій від загальної мережі не зручно.

Є три штуки в офісі. Один з Німеччини, ще один з Італії. Один купили в Україні. Різні версії програми керування. У всіх є прояв одної й тої ж проблеми, але трохи по-різному. Один вже не працює. Сотні подібних відгуків на amazon.com. Вважаю, Bluetti EB3A - невдалий продукт для поточної ситуації. ) Можливо користуватися без інвертора DC -> AC, але тоді навіщо купувати саме EB3A з UPS-режимом. )

Так, помилка. Bluetti Expansion Battery. Так, Bluetti дорожчі. ) Тоді в цей список ще можливо було б додати гнучкі сонячні панелі на 200 - 300 W за ціною в 5 - 6 разів більше, ніж звичайна панель. )

EB3A має UPS-режим. В цьому режимі інвертор перегрівається навіть, якщо потужність споживача 10 W. Після оновлення програми керування, перегріватися став ще швидше (судячи з багатьох повідомлень така поведінка після оновлення програми керування у багатьох користувачів). Після того, як Bluetti 5 - 6 разів в повільному режимі заряджався й розряджався з інтервалом в 30 хвилин, Bluetti зовсім перестав працювати. Припускаю, проблема в дуже повільному пасивному балансирі.

До речі, до Pylontech'а ще треба додати інвертор та якусь кількість кабелів (та, можливо, запобіжник на всякий випадок), які Pylontech не постачає в комплекті, як деякі китайські виробники. В той час як Bluetti - це вже готове рішення. Хоча зараз в Україні навіть US2000C значно дорожче, ніж цей Bluetti.

Або EcoFlow. Але припускаю, що й Bluetti, й EcoFlow не мають змоги гарно виконати функцію ATS, тобто перемикнутися на батарею швидко. Або це не зовсім коректне твердження? Маю особистий досвід з Bluetti EB3A й дуже розчарований. Постійні проблеми з інвертором навіть на малих потужностях. Оновлення програми керування навіть погіршило ситуацію. Й через деякий час EB3A навіть перестав працювати. Припускаю, що розбалансувались комірки, хоча можливо щось й інше трапилось. Тисячі повідомлень на форумах про перегрів синхронного інвертора EB3A. Вже цього року вийшли нові моделі пристроїв Bluetti. Маю надію, хоч з цими пристроями ситуація буде краще.

Кількість інформації про те як й що робити з Victron дуже велика. На багатьох форумах обговорюються як налаштування, так й те, як й що під'єднувати. Припускаю, що Victron має найбільшу кількість документації та відгуків користувачів про різні конфігурації. Але так, не одразу зрозуміло, що треба ще й термінатор встановлювати на VE.Bus, який, до речі, є в комплекті. ) Будь-якому інженеру все одно потрібна інструкція. ) Інша справа китайський дешевий інвертор, де дещо треба вгадати. Особливо, якщо питання в частині програмного забезпечення. Хоча за два роки вже й про ці пристрої нагенерували багато відгуків. )

Побачимо як це буде на практиці. Той напис в інструкції Pylontech декого заплутує. Так, там саме так й написано, що Pylontech - це Rechargeable Li-ion Battery. Й лише десь далі вже вказано, що тип LFP. ) У зв'язку з тим, що достатньо багато людей бояться розміщувати NMC та інші подібні типи батарей з літієвими катодами вдома, то Pylontech треба було б писати LFP на першій сторінці. ) Хоча якщо людина купує, мабуть, найдорожчу з існуючих батарей (Pylontech), то вже знає, що там точно LFP 15S. )

Ще, до речі, такий інтегрований GX не має налаштувань, які обмежують розряджання акумуляторної батареї якимось значенням SoC. В цьому випадку батарея - це Pylontech, який GX бачить через CAN, тобто Pylontech керує напругами заряджання (можливо й струмами). GX сконфігуровано так, що GX лише повідомляє\обмежує інвертору про максимальне обмеження зарядного струму, яке хотів би отримати користувач. Мені здається, інші GX-пристрої все ж мали б більше опцій навіть в такій простій конфігурації з батареєю Pylontech.

VictronConnect в цьому випадку під'єднується до інвертора через Bluetooth, але якось обмежено (на скільки я зрозумів, тільки для конфігурування Wi-Fi мережі або загалом мережевих налаштувань GX). Саме параметри інвертора змінити можливості немає. Це, звісно, не дуже велика проблема до того моменту, коли виявляється, що Wi-Fi погано працює (можливо навіть сам MultiPlus, який ще й не має зовнішньої Wi-Fi антени, генерує багато шуму). Тому інколи Remote Console через Wi-Fi дуже погано працює. Мабуть, вирішується за допомогою під'єднання до Ethernet. Wi-Fi 5 Ghz будь-які Victron'и не підтримують, якщо я правильно зрозумів. Тільки якщо під'єднати якийсь окремий сторонній USB-адаптер з достатньо короткого переліку тих, які підтримуються. Ще цікаво, що в комплекті постачання інвертора зовнішня антенна Wi-Fi на, мабуть, 2,4 dBi в комплекті була, але самого роз'єму для антени інвертор не має. ) Можливо, якийсь стандартний комплект, частини з якого не до всіх моделей підходять. Коробку з інвертором відкривав після виробника першим.

Мабуть, це питання вже з'являлося сто разів, але все ж уточню. Тобто будь-яка акумуляторна батарея, яка зможе постачати струм більше, ніж на 300 W потужності - є пільговою батареєю? В моєму прикладі це може бути навіть LFP 12 VDC, 25 Ah (якщо припустити, що максимальний струм розряджання 1C)?

Потрібна LFP батарея на 12 VDC (або, бачу, інколи пишуть 12,8 VDC; у будь-якому випадку це LFP 4S). Міркую на рахунок ось такого варіанту - www.aliexpress.com/item/1005004515157955.html (12 VDC; 200 Ah). Має Smart BMS з Bluetooth та багато продажів (на цей момент 800+). Можливо, хтось щось зауважить на рахунок такого варіанту. Є припущення, що 12 VDC - 200 Ah вже повинна рахуватись, як пільгова батарея (мито та ПДВ не будуть нараховані) за новим законом (якщо такий буде діяти).

Один якийсь КМ, де живуть знайомі, з приблизно схожими параметрами до рахунку споживача за електроенергію додає 20,75% (з усіма податками) та додатково ще близько ₴1 тис. на обслуговування території на одного абонента, куди входить також освітлення території та обслуговування електромережі (припускаю саме частина "освітлення території та обслуговування електромережі" - це десь ₴600 - 700 з загальної частини рахунку; деталізація не надається)

Багато пристроїв Volt Polska дуже схожі на умовно українські LogicPower. Виглядає як один й той же OEM. Тобто LogicPower мають приблизно ту ж якість?

Чим принципово відрізняється пакет від комірки? В пакеті кілька комірок й BMS вимірює напругу пакета з комірками? Pylontech мають конфігурацію 15S (мабуть, навіть всі види Pylontech батарей - й більші, й менші).

Тримач-роз'єднувач на 3 полюси трохи більший за розміром. Думаю, в більшості випадків це не критично. Припускаю, запобіжники для такого тримача неполярні. Загалом, до речі, не дуже багато видів таких тримачів-роз'єднувачів в продажу. Мабуть, більшість людей використовує саме тримачі інших видів, а не тримачі-роз'єднувачі, які дорожчі. Ще поки що не зрозумів ці ETI (бувають двох видів, якщо не рахувати тип клем та додаткову опцію з LED-індикацією - сірі та чорні; можливо, мають різні максимальні струми), про які йде мова, стають на DIN-рейку або вони для окремого монтажу?

Цікаво, що тримач-роз'єднувач запобіжників ETI (з клемами типу M8) на 3 полюси коштує дешевше майже у 2 рази, ніж на 2 полюси (запобіжники). Це, мабуть, попит на акумуляторні батареї та інвертори так змінив ціну того тримача-роз'єднувача? Припускаю, що такий тримач з одним або двома полюсами використовується на DC-лінії між батареєю та інвертором.