Gonchik

Ще би до цього дайджесту додати вартість на комерційних, де можна заряджати 100+, і бензинові трилітровки заграють новими барвами)

Люди хочуть дешевих авто типу твого сузукі, а не елекромаканів по 120€ (це не сарказм зараз був). І переше місце Сандеро в продажах це підтверджує. Топ дачії так і сказав минулоріч - поки можемо, даватимемо людям доступні авто на доступному пальному (ліньки шукати цитату). Думаю, що не в останню чергу своєю популярністю те Сандеро завдячує заводській газобалонній установці)

Ги-ги) Замість Кислиці чувака призначили. А щодо сосен і ООН, то прикольно, що ота зарівна допомагала дружбану збирати донати на …відновлення вікон його кафешки🙁

Скільки з них реальних ліквідаторів? Отож.

50 грн?

Жити Вам, звісно, але якщо потім доведеться продавати, то не всім до вподоби буде спальня розміром вісім квадратів. Планування мені подобається. Наче нічого зайвого і при цьому все необхідне є. А який буде дах?

У мене з таких простих - хіба що старенький добло з 1.4 t-jet, який до війни був на господарці типу дров/цементу привезти. А війна виявила, що в нього можна запхати пожитки, необхідні двом дорослим на новому місці, включаючи телек, ровери, і їхати світ за очі. У випадку двох інших авто навіть нічого ловити в Європі в разі серйозної поломки. Одразу шукати лавету і везти в Україну. І оте все, що в електричці нічому ламатись. У мене такі думки пропали, коли накрився 12-ти вольтовий акум, і розпакували пластик під капотом)

На жаль ні. З того, що прочитав на профільному форумі, не можна. Хоча ще шукатимо, може наш Кулібін (неофіційний сервіс JLR) щось підкаже. А так, то мені теж зараз більше пасувало б авто, як у made in USSR, щоб і запаска, і тягти і два види пального, і самому пошпортатись під капотом при потребі, але маємо те що маємо)

Може все ж таки трішки піднімете вуаль таємничості, і розповісте, навіщо міняти заводський розмір на інший на практично новому авто в умовах європейської експлуатації?

Зважаючи на Ваші пріоритети, я б не дивився в бік елекричок. Але так само і не засуджував би вибір оточуючих. Мої питання про Ваш автопарк були спрямовані саме на те, щоб пояснити, що у кожного пріоритети свої. От камраду потрібна плавність Роллс Ройса, вам - на шнурку потягати, а комусь шаровий км по нічному тарифу. Всі ми різні.

Ну таке. Часто рідний розмір рідкісний, через це дорогий. Шина на один розмір більша може бути масовою. Більший вибір і менша ціна. У мене, наприклад зараз замість літа 245/50-20 стоїть зима 235/55-20. Шинний калькулятор визнає заміну прийнятною по всіх критичних параметрах.

Наприклад в міському трафіку. Ще треба брати до уваги, що момент в електричці доступний практично миттєво. От, наприклад, інше моє двз-шне авто, також масою під дві тони, щоб розігнати згідно паспортних шести, або швидко перелаштуватись, то треба добряче тиснути на гашетку, поки розігнав, то вже й гальмувати треба. При цьому, якщо їздити на ньому динамічно, то паспортну витрату треба множити на два. А в електро миттєво розігнав, потім бачиш перешкоду, ногу з педалі газу прибрав, воно назад рекуперувало те, що ти спалив при різкому розгоні. Коли приїжджаю з якогось дальняка і пересідаю на електричку, то реально отримую задоволення. А що з мʼякістю ходу? У мене і-расе без пневми на 20-х, макан з пневмою на 18-х зараз, Різниці я не відчуваю. На 21-х макан жорсткіший. Що у нас зараз еталон мʼякості? Колись камрі була)

Він чітко написав, що міняв шини. До чого тут колеса?

Щось із цих чотирьох їде 4 до сотні? ці 4 тачки не підвладні цінопадінню, моральному та фізичному старінню? Може це колекційні авто, які з часом лише більше цінуються? В разі якогось шухеру колоною поїдете? Питаю, бо в 22-му переганяв свої три.

Це ні про що не говорить. У мене ціна склалась вдвічі. Менше цінопадіння у тих, хто купив після 21-го року. Чи минули ми цінове дно ще не зрозуміло, але є й такі, що можуть продати дорожче, ніж купили.

Такий багатий пан міг би мати і дві-три автівки) А так хтось може сказати що йому по барабану цінопадіння, а інший хтось що його не парить ціна кВт на комерційних). А щодо першого питання - даю «внятное». Продав жінчине авто і збирався купляти наступний ( четвертий вже) дизельний крос. Але така перспектива не радувала новизною емоцій, точніше їх відсутністю. Тому купили електричку.

Розвивайте тему - перед продажем міняєш колесо на менше, і деградації батареї як і не було😂

Інші в сенсі інший розмір, чи іншого виробника? Це плюс, чи мінус?) До речі, не знаю, як зараз, а раніше у багатьох брендів, якщо шини без омологації, то могли зняти з гарантії. Порше, БМВ точно, здається мерс теж.

За того, що гетьман, чи за офіційного від сьогодні ухилянта?)

Ну от якраз реакцію цього молодого покидька транслювали практично всі провідні тг канали.

Це був відсил до фразеологізму «язик як лопата», а не те, про що всі подумали)

Вважаю, що цим своїм трансфером гарно підсвітив загальну тенденцію.

Не те, щоб я загалом жалкував, що не живу в США, але в даному випадку - так) Памʼятаю, як у родича викупили джету, на якій він їздив пару років, а потім виявили якийсь гандж. То ще й заплатили трохи більше, ніж він при покупці. Я з того переляку вчора аж зарядку на 80% зупинив😂

Ця автоматизація коштує 40% такс фрі. Global blue - зло.

Скоро авіасполучення буде)