Gonchik

Нахера ці москальські наративи? Вони вджобують на повну катушку. Принаймні поза межами провідних мегаполісів. Скільки не їздив на всякі ферми, де можна збирати самому, на якісь приватні виноробні, та навіть до друзів поляків, що мають переробку продуктів харчування - власники і вся родина самі працюють в повну силу. В Україні, з моїх спостережень, власники бізнесів більше дистанціюються від процесу. У родичів магаз продуктовий на 35 квадратів торгової площі. Водій, бухгалтер, дві зміни продавців і прибиральниця.

Polska dla polakow)

Хмельниччина - це Україна)

Цей хайпожер вже не вперше робить такі вкиди. Слобоженків/ волошиних на всю Польщу не вистачає, щоб зробити концентрацію українських скоробагатьків скільки-небудь помітною для пересічного поляка. Розмазані дуже тонким шаром) Ну може десь в Варшаві, в дорогих районах (не був, не знаю). Хоч польському люмпену і відновлений биток офігенний преміум, а середній клас розуміє що до чого, подумки приміряючи кожушину біженця на себе (відсоток проданої полякам іспанської і всякої іншої закордонної нерухомості потроху зростає).

Хто про шо, а голий про баню)

Якщо місце розташування не дозволяє споглядати вогонь, то сенсу в будь-чому зі склом немає. При такому розташуванні Ви не нагрієте без розводки тепла не те що дальні приміщення, а й вітальню. Якщо не ставити тт котел+дбж, то краще вже якусь буржуйку зі старих, які не вбити ( типу йотула 507).

Днями знудило від молодшого сержанта Казаріна, якого до цього сприймав нормально.

Це дуже класна штука. Тепловий насос теж мастхев в нашому кліматі. Рейндж мінімум 300 ( навіть з урахуванням того, що авто буде бігати навколо хати). Якщо це буде єдине аато в сімʼї, то 500+. Виробник, з апгрейдами прошивки якого не буде проблем в перспективі ( тут китайське вийшло з чату). Масовість авто буде запорукою того, що коли вмре рідна, знайдете щось з афтермаркету, або рідну секонд хенд. Ну і з огляду на масу електрокарів, я б все таки радив повноприводне, якщо ми про повнорозмірне авто, не гольф/болт. І ще, гараж змінить статус з рудиментарного органу на один з найважливіших, оскільки в холодну пору року, на відміну від двз, електромотор не генеруватиме тепла під час своєї роботи, і короткі поїздки заженуть середню витрату кВт з приємних 20-ти до 50-ти.

Власнику будинку обладнаному СЕС взагалі не варто думати, чи потрібна йому електричка. Треба думати яка саме і чи одна.

Нова тема з електрокарами - вивід грошових коштів з України

Це хіба що ЄС прийме спільне рішення про припинення тимчасового для 18-60, то Чорногорія і Албанія стануть бенефіціарами. А так не бачу плюсів такої релокації. Дорогий споживчий кошик, малорозвинута країна з купою москалів на додачу. Атмосфера, як на Троєщині. Рюкзак краще носити спереду.

Скуповують тому, що в Кракові/Варшаві, наприклад, середня ціна метра вже давно перевищує 4€/метр. А оренда дає 3-5% річних. Ну і запасний аеродром, чому ні)

Традиційна риторика зеленої шобли нам винен весь світ. Шкода, що той світ про це не знає

- їхали електричкою. - звідки знаєш? - машину пхали.

Ще прикольніше, що навалювати теж можна малим коштом. От мені на двз-шному, щоб літіти як на електричці, то треба палити надцять літрів (при середній витраті 6.5). А електричка - тут ти навалив, а тут воно рекуперувало. І середня витрата кВт не росте так лінійно, як витрата літрів. Ну і доступність максимального моменту одразу, з перших секунд це щось. Звісно, все написане працює краще на повному приводі.

По темі дня - вчителям і на проф. свято 4$ дають, чи лише раз в місяць?) Добре, що хоч Віллем-Олександр поки платить десятку євро за адаптацію до нідерландського навчального процесу, та німецькі бюргери дають влитись в життя своєї країни.

Звісно. Це ж ах..но, голосуєш проти мертвечука, щоб через 5 років мати цілком реальні (а у когось вже й реалізовані) перспективи пожити з путіним.

серед них це називалось «проти По». А вийшло «проти притомності».

dmi.com.ua/ua/honda-cars/civic/civic-e-hev-elegance/ от сівік, наприклад. Послідовний гібрид. Тобто двз не має звʼязку з колесами. Ви про це? Щоб не флудити, і всім тесловодам було приємно: вчора на хорватських автобанах в напрямку Словенії і далі їхало доволі багато німців додому на модел Y, модел х, мерси eqe, eqs. Так що таки подорожують потроху.

Вся лінійка Хонди.

А навіщо її тут страхувати? Мені і польське oc graniczne норм) В минулому році знайшов контору, що страхувала за обʼємом двигуна. Якісь 20 євро вийшов поліс на рік на і-расе. В цьому році вже не проканало. Схаменулись😂

Приїхав на двз в Хорватію. І що бачу? Електричок мало. Перважно Тесла. 80% на українських номерах) Друга інформація - yasno прислало пропозицію 13.99 за кВт. На моєму електровозику витрата 20 кВт. В літрах це 5,6 дизеля на 100 км. Саме така витрата була у мене на дволітровому е 212(214). Хоча за бажання можу таке витошнити і на трилітровому повнопривідному двотонному суві. Це ще раз підтверджує тезу, що не маючи можливості заряджатись вдома, не варто дивитись в бік електрички.

Днями жінчин брат переобладнав свій звичайний ровер на електро. Возить одну дитину, навесні буде возити вже двох. Реально не витягував. Батарейка 500Вт, ел.мотор, управління разом коштувало щось під 500€. Пів дня роботи. Інструментів ще на 100€ довелось купити. Теж вирішив купити такий кіт.

Маю двз і електро. На електричці їжджу по місту і біля нього. На двз їжджу далеко. Думаю про те, щоб залишити елекричку як єдине авто. Купляти нове двз-шне авто зовсім не хочеться. Нову електричку, поки не буде суттєвих змін в технології, теж.

Ви не берете до уваги ще один чинник. Коли робиш сам для себе і тобі подобається результат - це приносить окрім користі ще й задоволення.